أودفيل

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كانت شركة أودفيل تدير أسطولاً مؤلفاً من سبع سفن. أدى الاحتلال الألماني للنرويج إلى تقسيم أسطول أودفيل إلى قسمين. أُمرت السفن الثلاث الموجودة في المياه الإقليمية بخدمة الاحتلال الألماني، بينما تولت نورتراشيب ، البعثة النرويجية للشحن والتجارة، التي تأسست عام 1940 لإدارة الأسطول التجاري النرويجي خارج المناطق الخاضعة للسيطرة الألمانية، إدارة السفن الأربع الموجودة في أعالي البحار. تكبد الأسطول الإقليمي خسائر فادحة، حيث فُقدت سفينتان من السفن الثلاث، ولقي 41 شخصاً حتفهم. نجت ثلاث من السفن الأربع التابعة لأسطول نورتراشيب من الحرب دون أن تُصاب بأذى. أما السفينة الوحيدة المفقودة، فقد صادرتها فرنسا وكانت تبحر تحت اسم وعلم فرنسيين وعلى متنها طاقم فرنسي.

توفي فريدريك وأبراهام أودفيل عامي 1950 و1960 على التوالي. وتولى ابناهما، بيرنت دانيال أودفيل ويوهان أودفار أودفيل، إدارة الشركة. خلال خمسينيات القرن العشرين، سلكت أودفيل مسارين: تجارة الشحن البحري العام وتشغيل ناقلات النفط الصغيرة. وقد تطورت هذه الأخيرة تدريجياً لتصبح أكثر تطوراً وتخصصاً، وقادرة على نقل حمض الكبريتيك.

خلال ستينيات القرن العشرين، أعادت الشركة تموضعها الاستراتيجي بتوسيع أعمال ناقلات المواد الكيميائية. وكانت سفينة "إم تي ليند" أهم سفن أودفيل في تلك الفترة. بُنيت السفينة لصالح أودفيل من قبل شركة ستورد فيرفت النرويجية، وكانت أول ناقلة مواد كيميائية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في العالم. وخلال هذه الفترة، اكتمل التحول في التركيز من سفن الشحن العامة إلى ناقلات المواد الكيميائية الأصغر حجماً والمصممة خصيصاً لهذا الغرض.

دخلت أودفيل أسواقًا جديدة أيضًا: محطات تخزين النفط ومنصات الحفر البحرية. في عام 1963، أنشأت أودفيل قسمًا خاصًا بها لتأجير السفن، وهو قسم ميندي للتأجير، الذي شكّل خطوةً هامةً نحو جعل أودفيل شركة شحن متكاملة تمامًا. وفي عام 1969، افتتحت أودفيل أول محطة لتخزين النفط، وهي محطة تاغسا في بوينس آيرس ، الأرجنتين.

في أعقاب حظر النفط الذي فرضته منظمة أوبك عام 1973 ، تدهور الوضع الاقتصادي في قطاع الشحن البحري بشكل حاد. فقد أفلست شركات شحن عريقة وراسخة، وأصبحت ناقلات النفط الخام الراسية مشهداً مألوفاً في العديد من المضائق البحرية النرويجية. كان الوضع مضطرباً أيضاً بالنسبة لشركة أودفيل، إلا أنها، بعد أن رسخت لنفسها مكانة مربحة في سوق تجارة المواد الكيميائية، لم تتأثر بشدة كما تأثرت شركات الشحن في قطاعات أخرى. ونظراً لاستحالة تحويل أنواع أخرى من السفن إلى ناقلات مواد كيميائية بسبب الأنظمة الرقابية الصارمة الجديدة، فقد نجا سوق ناقلات المواد الكيميائية إلى حد كبير من فائض الحمولة.

في عام ١٩٧٩، قررت عائلة أودفيل تقسيم الشركة إلى قسمين، نظرًا لاختلاف وجهات النظر حول الأنشطة المستقبلية. ودخل التقسيم حيز التنفيذ في الأول من مارس ١٩٨٠. تولى بيرنت دانيال أودفيل وابنه دان أودفيل إدارة أسطول ناقلات المواد الكيميائية في أعماق البحار، وكانت شركة Skibsaksjeselskapet Storli هي الكيان المؤسسي الرئيسي، بما في ذلك أعمال المحطات. أما يوهان أودفار أودفيل وابنه أبراهام أودفيل، فقد توليا إدارة الناقلات الصغيرة، التي تطورت لاحقًا إلى شركة Jo Tankers، وأعمال منصات الحفر البحرية من خلال شركة Odfjell Drilling and Consulting Company (ODCC) .

أدى انقسام العائلة والظروف السوقية الصعبة خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي إلى تقليص حجم الشركة بشكل ملحوظ ووضعها تحت ضغط مالي كبير. ولاستعادة مكانتها الرائدة في قطاع ناقلات المواد الكيميائية، ركزت الشركة استراتيجياً على التوحيد والنمو. دخلت الشركة في شراكة مع شركة ويستفال-لارسن ، وتم إنشاء محطة جديدة للناقلات في هيوستن، تكساس، واستثمرت في طلبات جديدة وعمليات استحواذ على سفن مستعملة. ولتمويل هذه الاستثمارات، طرحت شركة ستورلي أسهمها للاكتتاب العام، وفي عام 1986 أُدرجت أسهم ستورلي في بورصة أوسلو .

خلال تسعينيات القرن الماضي، واصلت الشركة توسعها. حلت شركة ناقلات المواد الكيميائية الوطنية (NCC) السعودية محل شركة وستفال-لارسن كشريك في مجال ناقلات المواد الكيميائية. دخلت الشركة سوق ناقلات النفط الآسيوية، وأصبحت لاعباً رئيسياً في أسواق النقل البحري الإقليمي في آسيا والأمريكتين. في فبراير 1998، غيّرت الشركة اسمها من S/A Storli إلى Odfjell ASA، مع اعتماد شعارها الحالي. وقد احتفظت الشركة بالحلقات الثلاث المتشابكة كعلامة على مقدمة سفنها، رمزاً للأخوة الثلاثة الأصليين من عائلة أودفيل.

استمر التوسع في الألفية الجديدة، في قطاعي النقل البحري في أعالي البحار والنقل البحري في المناطق الساحلية، بالإضافة إلى محطات تخزين النفط. في عام 2000، أعلنت أودفيل عن اندماجها مع سيشيم، وأضافت 20 سفينة جديدة إلى أسطولها. عند الاندماج، كانت أودفيل ثاني أكبر مشغل لناقلات المواد الكيميائية في العالم، بينما احتلت سيشيم المرتبة الرابعة. وفي وقت لاحق من العام نفسه، استحوذت أودفيل على محطة بوتليك لتخزين النفط في روتردام، هولندا، وأعادت تسميتها إلى أودفيل تيرمينالز (روتردام). بعد ذلك، ازداد نشاطها في مجال محطات تخزين النفط بشكل سريع. في عام 2012، عادت أودفيل إلى قطاع ناقلات الغاز من خلال الاستحواذ على ناقلتين مستعملتين من غاز البترول المسال / الإيثيلين بسعة 9000 متر مكعب . ^{[ 4 ]}

في الفترة 2015-2016، مرّت شركة أودفيل بمرحلة انتقالية استمرت عامين، ركّزت خلالها على تعزيز مكانتها وإعدادها للنمو. أطلق مجلس إدارة أودفيل إس إي برنامجًا لخفض التكاليف في يناير 2015 بهدف تحسين الأداء المالي لقطاع ناقلات المواد الكيميائية التابع للشركة بشكل ملحوظ. وفي التقرير السنوي لعام 2017، أظهرت الشركة نتائج إيجابية وتحسّنًا كبيرًا في أدائها المالي وقدرتها التنافسية، على الرغم من التحديات التي واجهتها في السوق العالمية. ^{[ 5 ]}

شركة أودفيل إس إي هي الشركة الأم لمجموعة أودفيل، وهي شركة مساهمة عامة مدرجة في بورصة أوسلو. تضم مجموعة أودفيل شركة أودفيل إس إي، وشركات تابعة لها مسجلة في عدة دول، بالإضافة إلى حصص استثمارية في مشاريع مشتركة. وتوفر أودفيل إس إي إدارة داخلية تحت اسم أودفيل لإدارة السفن (SM).

تقدم شركة أودفيل إس إم خدمات متكاملة تشمل إدارة الأسطول، وتوفير الطواقم، والمشتريات والخدمات اللوجستية، والدعم التقني، وبناء السفن الجديدة، بالإضافة إلى ضمان الجودة والصحة والسلامة والأمن والبيئة. كما توفر إس إم دعمًا مباشرًا للسفن العاملة في التجارة الإقليمية، والسفن العاملة في أسطول أعالي البحار، فضلًا عن إدارة الطواقم باحترافية.

تتولى شركة أودفيل تانكرز إيه إس، التابعة لشركة أودفيل إس إي، إدارة وتشغيل أسطول يضم حوالي 80 سفينة، تشمل سفنًا مملوكة، وسفنًا مستأجرة بنظام التأجير الزمني أو التأجير بدون طاقم، بالإضافة إلى سفن جديدة قيد الإنشاء. وبوجود مكاتب في مواقع استراتيجية حول العالم، تعمل أودفيل تانكرز على الصعيدين العالمي والإقليمي، وتتراوح حمولة سفنها بين 5000 و75000 طن ساكن. وتملك شركة أودفيل إس إي وتدير غالبية هذه السفن.

تدير شركة أودفيل ثلاثة محطات تخزين للخزانات في مواقع استراتيجية في كوريا (أولسان) والولايات المتحدة الأمريكية (تشارلستون وهيوستن)، كما أنها شريك غير مُشغِّل في محطة نورد ناتي أودفيل أنتويرب في بلجيكا. توفر هذه المحطات الأربع مساحة تخزين إجمالية تبلغ 1.2 مليون متر مكعب. ولدى أودفيل تيرمينالز اتفاقيات تعاون مع 10 محطات أخرى في أمريكا الجنوبية، بما في ذلك بيرو والبرازيل والأرجنتين وتشيلي. وتملك جهات ذات صلة حصصًا جزئية في هذه المحطات.