سكة حديد أونتاريو وكيبيك

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان خط سكة حديد أونتاريو وكيبيك ( O&Q ) خطًا يقع في جنوب وشرق مقاطعة أونتاريو الكندية. [ 1 ] وقد تم تأسيسه في البداية في مارس 1881 من قبل مديري شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية ليربط بين تورنتو وبيرث ، حيث كان من المقرر أن يتصل، عبر خط فرعي قصير، بخط سكة حديد بروكفيل وأوتاوا الذي تسيطر عليه شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية . بدأ البناء في عام 1882، واكتمل الخط في أغسطس 1884.

بدأت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) في عام 1883 باستخدام خط سكة حديد أونتاريو وكوينتي (O&Q) لإنشاء شبكة في جنوب أونتاريو لمنافسة خط سكة حديد غراند ترانك . استأجرت O&Q خط سكة حديد وادي كريديت ، وخط سكة حديد تورنتو غراي وبروس ، وخط سكة حديد لندن جانكشن ، وبعض أجزاء من خط سكة حديد كندا الجنوبية ، مما أدى إلى إنشاء شبكة واسعة من الخطوط. في أغسطس 1888، وفرت الشركة خطًا مباشرًا إلى مونتريال عن طريق استئجار خط سكة حديد الأطلسي والشمال الغربي وربطه بخط O&Q عبر امتداد من سميث فولز إلى حدود كيبيك. وكان آخر امتداد رئيسي هو خط سكة حديد غرب أونتاريو الباسيفيكي (WORP)، الذي ربط وادي كريديت في وودستوك بويندسور والحدود الأمريكية. افتُتح خط WORP في عام 1887، وتم تأجيره فورًا لشركة O&Q .

يشكل الطرف الغربي لخط سكة حديد أونتاريو وكوارتر حاليًا الخط الرئيسي لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) من ديترويت وويندسور إلى تورنتو، مرورًا بشمال تورنتو وصولًا إلى ساحة CPR في أغينكورت. ولا يزال المسار المتجه شرقًا قيد الاستخدام المحدود عبر بيتربورو وصولًا إلى هافلوك ، حيث يخدم العديد من المناجم والمحاجر. ومع ذلك، تم تحويل معظم حركة النقل بين تورنتو وبيرث إلى خط جديد لشركة CPR يمتد على طول شاطئ بحيرة أونتاريو ، وهو خط سكة حديد كامبلفورد وبحيرة أونتاريو والغربية. وينعطف هذا الخط شمال شرق عند كينغستون ليلتقي بخط O&Q في بيرث، حيث يشكل خط O&Q الأصلي الجزء المتبقي من الخط الرئيسي لشركة CPR المتجه إلى مونتريال.

تم إغلاق الجزء الممتد من غلين تاي إلى تويد عام ١٩٧١، ثم الجزء الممتد من تويد إلى هافلوك عام ١٩٨٨. ويُعدّ هذا الجزء الآن جزءًا من مسار ترانس كندا . أما الجزء الممتد من تورنتو إلى سميث فولز، والمعروف الآن باسم قسم هافلوك ، فقد حظي باهتمام شركة VIA Rail لتشغيله كخدمة ركاب ضمن مشروعها للسكك الحديدية عالية التردد. ويعمل الجزء الممتد من بيرث إلى كيبيك تحت اسم قسم وينشستر ، ومن وودستوك إلى لندن تحت اسم قسم غالت ، ومن لندن إلى وندسور تحت اسم قسم وندسور . وتُستخدم محطة شمال تورنتو، وهي المحطة الرئيسية لخط سكة حديد O&Q في تورنتو، حاليًا كمتجر رئيسي لـ LCBO .

تاريخ

حصلت شركة السكك الحديدية على ترخيص في عام 1881، [2] يُخوّلها بناء خط سكة حديد بين بيرث وتورنتو . وكانت خاضعة فعلياً لسيطرة شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR)، حيث كانت 95% من الأسهم المصدرة مملوكة لأشخاص مرتبطين بالشركة.

من خلال شركة O&Q، أنشأت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية شبكة السكك الحديدية الخاصة بها في جنوب وشرق أونتاريو: [ 3 ]

  1. وقد اندمجت مع سكة ​​حديد وادي كريديت ، [ 4 ] والتي حصلت أيضًا على عقد إيجار لمدة 999 عامًا لخط سكة حديد من سكة حديد لندن جانكشن .
  2. باعت شركة CP خطها من بيرث إلى سميث فولز لشركة O&Q
  3. استأجرت شركة O&Q خط سكة حديدها من شركة Toronto Grey & Bruce Railway لمدة 999 عامًا، ويمتد هذا الخط من تورنتو شمال غربًا إلى أوين ساوند ونقاط أخرى.
  4. اشترت شركة O&Q من شركة Atlantic and North-west Railway جزءًا من نظام السكك الحديدية التابع لها في كيبيك، مما وفر اتصالًا بشبكة السكك الحديدية في المقاطعة.
  5. حصلت شركة O&Q على ترخيص للاندماج مع CVR أو TG&B أو A&NW أو Canada Southern Railway ، أو الاستحواذ على أي من خطوطها أو استئجارها، من أجل توفير خدمة مباشرة بين تورنتو وأوتاوا ومونتريال [ 5 ].
  6. وافق البرلمان على اتفاقية مبدئية بين شركات السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) والسكك الحديدية الكندية الفيكتورية (CVR) وشركات السكك الحديدية O&Q وA&NW لتوفير استئجار الخطوط من أجل توفير مسار مباشر بين مونتريال وسانت توماس. [ 6 ]

تأجير العمليات لشركة CPR

قامت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) بإضفاء الطابع الرسمي على ارتباطها بشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (O&Q) من خلال الحصول على عقد إيجار لمدة 999 عامًا في عام 1884، [ 7 ] ينتهي في عام 2883. وبحلول عام 1890، منح هذا العقد شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية شبكة واسعة في أونتاريو وكيبيك ، مع خطوط تمتد بين مدينة كيبيك وويندسور ، أونتاريو ، بالإضافة إلى خط يمتد من بالقرب من أوتاوا إلى اتصال مع شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية في ماتوا، أونتاريو .

لم تمتلك شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) كامل شركة O&Q، وهو ما تسبب في مشاكل قانونية عندما حاولت بيع بعض عقارات O&Q في تورنتو التي أصبحت مربحة للغاية. ومع ذلك، كسبت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية المعركة القضائية التي وصلت إلى المحكمة العليا الكندية . [ 8 ]

بينما كانت شركتا O&Q و TG&B تعملان دائمًا كجزء من شبكة CPR، فقد تم دمجهما أخيرًا لتشكيل سكة حديد سانت لورانس وهدسون في عام 1998، [ 9 ] [ 10 ] نتيجة لإعادة تنظيم مؤسسي قامت به شركة CP. [ 11 ]

مراجع

  1. ↑ ويلسون، دونالد م. (1984). سكة حديد أونتاريو وكيبيك  : تاريخ تطور نظام السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية في جنوب أونتاريو . بيلفيل، أونتاريو: شركة ميكا للنشر. ISBN 0-919303-82-X. OCLC 11875574 . 
  2. ↑ قانون تأسيس شركة سكة حديد أونتاريو وكيبيك ، SC 1881، الفصل 44
  3. ^ وذرسبون ، ص 969 – 970
  4. ↑ بموجب المادة 19 من قانون 1881 وقانون يتعلق بشركة سكة حديد وادي كريديت ، SO 1882–83، الفصل 50
  5. ↑ قانون لتعديل قانون تأسيس شركة سكة حديد أونتاريو وكيبيك ، SC 1883، الفصل 58
  6. ↑ قانون يتعلق بشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية ، SC 1883، الفصل 55
  7. ↑ قانون لتأكيد عقد إيجار خط سكة حديد أونتاريو وكيبيك لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية، ولأغراض أخرى ، SC 1884، الفصل 54، يؤكد عقد الإيجار: شركة سكة حديد أونتاريو وكيبيك لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية . يناير 1884. ISBN 9780665114489.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  8. ↑ Wotherspoon v. Canadian Pacific Ltd. , 1987 CanLII 2807 , [1987] 1 SCR 952 (25 يونيو 1987)
  9. ↑ "معلومات الشركات الفيدرالية – 3543064" . وزارة الصناعة الكندية . تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2014 .
  10. ↑ "معلومات الشركات الفيدرالية – 3543072" . وزارة الصناعة الكندية . تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2014 .
  11. ↑ إعادة النظر في قضية Canadian Pacific Limited ، 1996 CanLII 8029 (2 يوليو 1996)، المحكمة العليا للعدل (أونتاريو، كندا)