حادثة أورزيل

الموسوعة الحرة

وقعت حادثة أورزيل [ 1 ] في بداية الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، عندما هربت الغواصة البولندية المحتجزة أورزيل من تالين ، في إستونيا المحايدة ، إلى المملكة المتحدة . استخدم الاتحاد السوفيتي هذه الحادثة كإحدى الذرائع لتبرير غزوه العسكري لإستونيا واحتلالها في يونيو 1940 . 

خلفية

ORP Orzeł

كانت الغواصة أورزيل راسية في أوكسيفي عندما هاجمت ألمانيا النازية بولندا وبدأت الحرب العالمية الثانية . شاركت الغواصة في البداية في عملية وورك، ولكن صدرت لها الأوامر بمغادرة خليج دانزيغ في 5 سبتمبر مع تطور الوضع. وفي ليلة الخامس من سبتمبر، تعرضت أورزيل لهجوم من زوارق الطوربيد الألمانية وقاذفات القنابل التي ألقت عليها قنابل الأعماق ، مما أجبرها على الغوص لمدة ساعتين. [ 2 ]

جابت السفينة أورزيل بحر البلطيق لمدة ستة أيام دون أن ترصد أي سفينة حربية معادية. وخلال هذه الفترة، مرض قائدها ، الملازم أول هنريك كلوتشكوفسكي، وتعطلت إحدى المعدات المهمة. [ 2 ] [ 3 ]

بعد تعرضها لأضرار وتسرب النفط، اتجهت السفينة نحو تالين ، حيث وصلت إليها في 14 سبتمبر 1939 حوالي الساعة 9:30 مساءً. [ 3 ] نُقل كلوتشكوفسكي إلى المستشفى في اليوم التالي لتلقي العلاج من مرضه غير المعروف. [ 2 ]

نصّت اتفاقية لاهاي لعام 1907 على منع الدول الموقعة، بما فيها ألمانيا، من التدخل في حق سفن العدو الحربية في استخدام الموانئ المحايدة ضمن حدود معينة. في البداية، أبدت إستونيا تسامحًا كبيرًا تجاه سفينة أورزيل وساعدتها في إصلاح ضاغط معطل. [ 3 ] ظهرت أولى علامات الشك عندما أُبلغت أورزيل في الرابع عشر من الشهر بتأجيل مغادرتها لمدة 48 ساعة لإتاحة الفرصة لسفينة الشحن الألمانية إس إس تالاسا للمغادرة بأمان. [ 2 ]

مع ذلك، وربما بسبب ضغوط ألمانية أو سوفيتية، صعدت السلطات العسكرية الإستونية إلى السفينة سريعًا، وأعلنت احتجاز الطاقم ، وصادرت جميع الخرائط الملاحية، وأجزاء المدافع، والذخيرة، والبنادق. وقام ضابط إستوني بإزالة العلم البحري من مؤخرة الغواصة. [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] وفي أثناء ذلك، سلم الملحق البحري البريطاني الطاقم بطاقتين كُتب عليهما "حظًا سعيدًا، وليحفظكم الله". [ 2 ]

حادثة

يهرب

أورزيل المحتجز في ميناء تالين

تآمر طاقم الغواصة "أو آر بي أورزيل" للهروب تحت قيادة ضابطها الأول الجديد ، الملازم يان غرودزينسكي ، وضابطها الأول الجديد، الملازم أندريه بياشيكي. [ 6 ] بدأ ذلك بتخريب غرودزينسكي لرافعة الطوربيدات في 16 سبتمبر، مما منع الإستونيين من إزالة الطوربيدات الستة الخلفية. ولأن ذلك كان يوم أحد، لم يكن من الممكن الحصول على طوربيد آخر على الفور، وكان وصل الكابل سيستغرق وقتًا طويلاً. [ 2 ] في هذه الأثناء، استقلّ رئيس البحارة فلاديسلاف ناركيفيتش قاربًا صغيرًا حول الميناء. وتحت ستار الصيد، قاس سرًا عمق مسار الهروب المخطط له. [ 4 ] قام بحار آخر بتخريب حبال ربط الغواصة. [ 7 ] بدأ الغزو السوفيتي لبولندا في 17 سبتمبر.

في 18 سبتمبر 1939، حوالي منتصف الليل، تعطلت أضواء الميناء بشكل غامض. فانتهز الملازم غرودزينسكي الفرصة، وجهز الغواصة للإبحار. اضطر الطاقم للتأخير بسبب وصول ضابط إستوني. وبعد تفتيش دام 30 دقيقة، لم يجد الضابط شيئًا غير عادي، وودع البولنديين. استأنف الطاقم خططهم. استُدرج حارسان إستونيان كانا في الرصيف إلى الغواصة، وأُسرا سلميًا، وخُربت إضاءة الميناء، وقُطعت حبال الإرساء بفأس. شُغّل المحركان، وهربت الغواصة في الظلام. [ 4 ]

بدأت الأضواء الكاشفة الإستونية بمسح الميناء من المباني إلى الرصيف حتى عثرت أخيرًا على الغواصة أورزيل . فتح الإستونيون النار بالرشاشات والمدفعية الخفيفة، مما أدى إلى إلحاق أضرار ببرج القيادة . ويُزعم أن المدافع الثقيلة امتنعت عن إطلاق النار خشية إلحاق الضرر بسفن أخرى. عند مدخل الميناء، جنحت الغواصة لفترة وجيزة على حاجز رملي، لكنها سرعان ما تمكنت من التحرر والفرار إلى بحر البلطيق . [ 6 ]

في البحر

كان الملازم غرودزينسكي ينوي الاستيلاء على خرائط سفينة ألمانية، إذ صودرت جميع وسائل الملاحة الخاصة بسفينة أورزيل ، باستثناء دليل المنارات السويدية. مع ذلك، لم تُشاهد أي سفن تجارية ألمانية. بعد ثلاثة أسابيع من البحث، تقرر مغادرة بحر البلطيق والتوجه إلى بريطانيا. استغرق عبور المدخل شديد الحراسة يومين. كانت المراجع الوحيدة التي بحوزة البولنديين هي دليل المنارات وخريطة بدائية رسمها ضابط الملاحة. [ 6 ]

أشارت الصحافة الألمانية والإستونية التي غطت الحادثة في البداية إلى احتمال مقتل الحارسين الأسيرين على يد البحارة البولنديين. واتضح لاحقًا أنهما أُطلق سراحهما قبالة سواحل جزيرة غوتلاند السويدية في قارب مطاطي ، ووُفرت لهما ملابس وطعام لضمان عودتهما الآمنة إلى ديارهما. كما مُنح كل حارس 50 دولارًا أمريكيًا ، إذ كان الطاقم البولندي يعتقد أن "العائدين من عالم الجريمة يستحقون السفر في الدرجة الأولى فقط". [ 8 ]

لوحة ORP Orzeł  التذكارية في المتحف البحري الإستوني ، تالين

وصلت الغواصة أورزيل قبالة سواحل اسكتلندا في 14 أكتوبر 1939. أرسل طاقمها إشارة بلغة إنجليزية ركيكة، فخرجت مدمرة تابعة للبحرية الملكية ورافقتهم إلى الميناء. فاجأ وصول أورزيل الأميرالية البريطانية ، التي كانت تفترض منذ فترة طويلة أنها مفقودة. [ 6 ] خضعت أورزيل لعملية تجديد ، ثم أُدخلت الخدمة إلى جانب البحرية الملكية في الأسطول الثاني للغواصات في منتصف يناير 1940 للقيام بدوريات في بحر الشمال . [ 6 ] [ 9 ] في 23 مايو 1940، انطلقت أورزيل في دوريتها السابعة في وسط بحر الشمال؛ وفي 8 يونيو، أُعلن رسميًا عن فقدان الغواصة. 

الأزمة الدبلوماسية وتداعياتها

بعد هروب الغواصة من تالين، ذكرت وكالة الأنباء السوفيتية (تاس) أن الحكومة الإستونية سمحت "عمداً" لغواصة أورزيل بالهروب وأن "غواصات بولندية أخرى كانت تختبئ" في موانئ في جميع أنحاء دول البلطيق . [ 10 ]

بعد غزو الاتحاد السوفيتي لبولندا في 17 سبتمبر 1939 ، اتهم الاتحاد السوفيتي بقيادة جوزيف ستالين إستونيا بالتآمر مع البحارة البولنديين و"مساعدتهم على الفرار"، وطعن في حيادها. لم تُغرق السفينة "أورزيل " أي سفن معادية خلال رحلتها من إستونيا إلى المملكة المتحدة ، لكن الحكومة السوفيتية ألقت باللوم أيضاً على الغواصة البولندية وإستونيا في الغرق المزعوم لناقلة النفط السوفيتية " ميتاليست " التي تبلغ حمولتها 968 طناً في خليج نارفا بالمياه الإقليمية الإستونية في 26 سبتمبر 1939. طالب السوفيت بالسماح لهم بإنشاء قواعد عسكرية على الأراضي الإستونية، وهددوا بحرب شاملة إذا لم تمتثل إستونيا للإنذار. شكلت الاتهامات المتعلقة بحادثة الغواصة غطاءً سياسياً لأفعال ستالين، إذ أن بنوداً سرية من الاتفاق الألماني السوفيتي الموقع في أغسطس 1939 منحت ألمانيا النازية موافقة ضمنية على سيطرة السوفيت على إستونيا ولاتفيا وفنلندا. استغل ستالين حادثة أورزيل لفرض " معاهدة الدفاع والمساعدة المتبادلة " على إستونيا، والتي وُقِّعت في 28 سبتمبر 1939، وسمحت للسوفيت بإنشاء عدة قواعد عسكرية على الأراضي الإستونية. [ 11 ] واحتلت القوات السوفيتية كامل أراضي إستونيا في يونيو 1940. 

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ تم إطلاق سراح الحراس الذين تم أسرهم لاحقًا قبالة سواحل السويد .

مراجع

  1. ↑ غواصات جلالة الملك؛ صفحة 19 ؛ رقم ISBN 1-57638-021-1
  2. 1 2 3 4 5 6 7 ديفاين، ميلادي (1944). القوات البحرية في المنفى . جون موراي.
  3. 1 2 3 كوزاك، رافال (31 أكتوبر 2013). "Największy zdrajca z kampanii wrześniowej؟ Haniebna dezercja dowódcy ORP Orzeł" . ciekawostki Historyczne (باللغة البولندية). أرشفة من الأصلي في 16 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2016 .
  4. 1 2 3 كوزاك، رافال (23 نوفمبر 2013). "Orzeł wyzwolony. Brawurowa ucieczka z Tallina" . ciekawostki Historyczne (بالبولندية) . تم الاسترجاع 20 فبراير 2016 .
  5. ↑ تشرشل، ونستون (2005). العاصفة المتجمعة ( الطبعة الثانية). بنغوين كلاسيكس . ص 393. ISBN   0-141-44172-0.
  6. 1 2 3 4 5 هار، جير هـ. العاصفة المتجمعة ص. 53
  7. ↑ كيلي، سي برايان (1 نوفمبر 2010). أفضل القصص القصيرة من الحرب العالمية الثانية: أكثر من 100 قصة حقيقية . دار سورس بوكس ​​للنشر. الصفحات 21-24 . رقم ISBN  978-1402243585.
  8. ^ بيرتيك، جيرزي (1987). Wielkie dni małej floty (الطبعة العاشرة ). بوزنان: Wydawnictwo Poznańskie. ص. 134. ردمك   832100542X.
  9. ^ هار، جير ح (2015). لا مجال للأخطاء: حرب الغواصات البريطانية والحلفاء 1939-1940 . ناشرو كاسيمات. ص. 302. ردمك  978-1473875319.
  10. ↑ كرو، ديفيد (1993). دول البلطيق والقوى العظمى: العلاقات الخارجية، 1938-1940 ( طبعة مصورة). دار ويستفيو للنشر. ص 88. ISBN   978-0813304816.
  11. ↑ سلسلة معاهدات عصبة الأمم ، المجلد 198، الصفحات 224-229.