استبدال نظام المركبات اللوجستية

نظام استبدال المركبات اللوجستية ( LVSR ) هو عائلة من المركبات اللوجستية العسكرية الثقيلة التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، والمبنية على هيكل مشترك بخمسة محاور وعشر عجلات (10x10). تختلف هذه المركبات في تكوينها حسب متطلبات المهمة، مع وجود ثلاثة أنواع قيد الخدمة: شاحنة نقل، وشاحنة إنقاذ ، وشاحنة جر . صُممت مركبات LVSR وتُصنع من قبل شركة أوشكوش ديفنس . ^{[ 2 ]}

تم طلب أولى شاحنات النقل اللوجستي ذات السعة الكبيرة (LVSR) في عام 2006. وتُعدّ LVSR مكافئة لدى مشاة البحرية الأمريكية لشاحنة النقل التكتيكية الثقيلة ذات الحركة الموسعة (HEMTT) ونظام التحميل على المنصات (PLS) التابعين للجيش الأمريكي. لا يستخدم مشاة البحرية نظامي HEMTT أو PLS ^{[ 4 ]،} ولا يستخدم الجيش نظام LVSR، ولكن كلا الفرعين يستخدمان مقطورة مشتركة (M1076) مع جميع أنواع الشاحنات الثلاثة.

دخل نظام المركبات اللوجستية MK48 (LVS)، وهو السلف لنظام LVSR، الخدمة مع سلاح مشاة البحرية الأمريكية (USMC) منذ عام 1985، وفي أواخر التسعينيات بدأ مشروع لاستبدال نظام LVS. ^{[ 5 ]}

تمهيداً لبرنامج استبدال نظام LVS الرسمي، تعاون عدد من المصنّعين مع سلاح مشاة البحرية الأمريكية لبناء وتقييم نموذج تجريبي للتكنولوجيا المتقدمة (ATD). تم بناء هذا النموذج خلال عام 1998 في مركز نيفادا لاختبار السيارات (NATC). كما تم بناء نماذج تجريبية لتعديل نظام LVS (LVS-MDs)، والتي دمجت مكونات وتقنيات سيارات مثبتة تجارياً. ^{[ 5 ]}

في أبريل 2001، أنجز معهد إدارة اللوجستيات (LMI) تقريره النهائي حول "تحليل البدائل" لاستبدال نظام المركبات اللوجستية التابع لقوات مشاة البحرية الأمريكية (LVSR)، وخلص إلى أن الخيار الأمثل هو إعادة شراء مركبة مماثلة للنموذج التجريبي . وقد تم النظر في خمسة خيارات بديلة، وهي: الفحص والاستبدال عند الضرورة فقط (IROAN) لنظام المركبات اللوجستية؛ إعادة بناء نظام المركبات اللوجستية؛ إعادة تصنيع نظام المركبات اللوجستية وفقًا لمعايير أعلى؛ إعادة شراء مركبة مماثلة للنموذج التجريبي؛ البحث والتطوير لمركبة جديدة كليًا. وفي ذلك الوقت تقريبًا، أشير إلى أن الحاجة قد تتراوح بين 2000 و3000 مركبة، مع العلم أن الأعداد ستتغير خلال البرنامج. ^{[ 5 ]}

عُقد يوم صناعي خاص بمشروع LVSR في أواخر عام 2001، وتم إصدار طلب رسمي للصناعة في أوائل عام 2003. وقد تأخر ذلك عن الموعد المتوقع في أبريل 2002. وكان من المتوقع في الأصل أن يصدر طلب المعلومات الخاص بمشروع LVSR في مايو 2000. ^{[ 5 ]}

في مارس 2004، أعلنت شركة أوشكوش للشاحنات (التي تُعرف الآن باسم أوشكوش للدفاع) أن سلاح مشاة البحرية الأمريكية قد منحها عقدًا للمرحلة الأولى لتطوير النظام وعرضه، وذلك لتزويدها بثلاث شاحنات LVSR. وكان من المقرر تسليم هذه الشاحنات إلى مشاة البحرية لإجراء اختبارات مكثفة على التحمل والأداء في غضون 12 شهرًا. ^{[ 5 ]}

كانت هذه الجائزة المرحلة الأولى من منافسة استحواذ على مرحلتين، قُدّرت قيمتها في مارس 2004 بـ 783 مليون دولار أمريكي لما يصل إلى 1581 مركبة. واقتصرت المنافسة على جائزة الإنتاج للمرحلة الثانية (المقرر إطلاقها في مارس 2006) على الشركات التي اجتازت بنجاح تقييم المرحلة الأولى. وكانت الشركة الأخرى المختارة لتقييم المرحلة الأولى هي شركة الشاحنات الأمريكية (ATC) بتصميم مستوحى من شركة تاترا . ^{[ 5 ]}

اكتملت المرحلة الأولى من الاختبار في عام 2005، وفي أواخر مايو 2006، منحت قوات مشاة البحرية الأمريكية عقد المرحلة الثانية من نظام LVSR لشركة أوشكوش للشاحنات. ^{[ 5 ]}

بلغت قيمة الطلبية الأولية لمركبات النقل البرمائي ذات السعة الكبيرة (LVSR) الصادرة في 31 مايو 2006 مبلغ 28 مليون دولار، وشملت 22 مركبة نقل بضائع، ومركبتين لسحب السيارات (الإنقاذ)، وشاحنة جر من طراز LVSR، بالإضافة إلى مجموعات المركبات، والتدريب (للمشغلين/فنيي الصيانة - نقل البضائع)، ودعم الاختبار - اختبار التحقق من الإنتاج - نقل البضائع، والاجتماعات، ومتطلبات بيانات العقد. ^{[ 2 ]}

بدأ اختبار أول نموذج من شاحنات نقل البضائع LVSR في ميدان اختبار أبردين في يونيو 2007. وبدأ اختبار نماذج الجرارات وشاحنات الإنقاذ في نوفمبر 2007 وأبريل 2008 على التوالي. وتم لاحقًا طلب 123 نموذجًا إضافيًا من شاحنات نقل البضائع، والتي أكملت كميات الإنتاج الأولي المحدود (LRIP)، بموجب خيار السنة الثانية من عقد الإنتاج. في يناير 2009، أعلنت شركة أوشكوش عن طلبية توريد لشاحنات LVSR بقيمة 176 مليون دولار أمريكي. وشملت هذه الطلبية أكثر من 425 شاحنة LVSR، مما أدى إلى انتقال إنتاج LVSR من مرحلة الإنتاج الأولي المحدود (LRIP) إلى مرحلة الإنتاج الكامل (FRP). ^{[ 5 ]}

بدأ نشر مركبة LVSR في أبريل 2009 ^{[ 2 ]} لإجراء تجارب المستخدمين واختبارها، وتم تسليم أول مركبة إلى أفغانستان في سبتمبر 2009. ^{[ 2 ]} اكتمل تسليم مركبات LVSR في سبتمبر 2013. بلغ إجمالي الطلبات 2022 مركبة، بقيمة إجمالية تقارب 965.78 مليون دولار أمريكي. وشملت عمليات التسليم 1505 مركبات من طراز MKR18 لنقل البضائع، و355 شاحنة جر من طراز MKR16، و162 شاحنة سحب من طراز MKR15.

قدمت شركة أوشكوش طلبًا لتوفير مقطورة مصاحبة لمركبة الإنزال البرمائي (LVSR) لقوات مشاة البحرية الأمريكية . وقد تم اختيار مقطورة M1076، المستخدمة بالفعل في الجيش الأمريكي. في مايو 2009، أُعلن أن قوات مشاة البحرية ستتلقى مبدئيًا 30 مقطورة M1076 PLST لاستخدامها مع مركبة الإنزال البرمائي. وبحلول أوائل عام 2016، اشترت قوات مشاة البحرية الأمريكية ما مجموعه 687 مقطورة PLST بموجب عقد منفصل مع الجيش الأمريكي.

تُزود سيارة LVSR بمحرك ديزل كاتربيلر C15 سداسي الأسطوانات سعة 15.2 لتر ، مزود بشاحن توربيني ومبرد بالماء، رباعي الأشواط ، يولد قوة 600 حصان (448 كيلوواط). ^{[ 4 ]} ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي أليسون سباعي السرعات وعلبة تروس أوشكوش أحادية السرعة . أما نظام التعليق فهو من نوع أوشكوش TAK-4، مستقل بالكامل ، ويعتمد على نوابض لولبية في المحورين الأماميين ، ونظام هيدروليكي في المحاور الثلاثة الخلفية. ^{[ 5 ]} 

تعتمد مركبة LVSR على هيكل صلب تقليدي على شكل حرف C ، ولتحقيق نصف قطر الدوران المطلوب ، يتم توجيه المحاور الأول والثاني والرابع والخامس، بينما يتم توجيه المحورين الخلفيين ميكانيكيًا وليس إلكترونيًا. ^{[ 5 ]}

تم تصميم الكابينة ذات المقعدين المجهزة في مركبة LVSR منذ البداية لقبول الدروع الإضافية . ^{[ 5 ]}

تم تجهيز نسخة الشحن LVSR بنظام مناولة حمولة من نوع الرافعة الخطافية ، وتُخزّن جميع المحولات ومعدات الرفع على متن المركبة. ^{[ 6 ]} نظام مناولة الحمولة المُجهز هو نفسه النظام المُجهز لمركبات أوشكوش M1074/M1075 PLS وM1120 HEMTT ، وهذه الأنظمة عبارة عن نسخة مُرخصة ومُعدّلة من نظام Multilift Mark 4 (المُسمى الآن MPH165) المُجهز لنظام التفريغ والتحميل القابل للفك (DROPS) التابع للجيش البريطاني . ^{[ 5 ]}

صُممت مركبة LVSR لتُكمّل أسطول مركبات MTVR التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية في أوشكوش ، حيث تشترك كلا النوعين في بعض الأجزاء والتدريب على الصيانة. وتتشابه العجلات والإطارات والمحاور الأمامية ونظام التعليق TAK-4 مع مركبات MTVR التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

تستطيع نسخة الاسترداد MKR15 سحب  مركبة بوزن 110,000 رطل (49895 كجم)، ورفع وسحب مركبة بوزن 96,000 رطل (43545 كجم)، وهي مزودة بونشات  خلفية بقدرة سحب إجمالية 78,000 رطل (35380 كجم)، وونش أمامي للاسترداد الذاتي بقدرة سحب 20,000 رطل (9072 كجم). ^{[ 7 ]}  

تم تجهيز شاحنة الجر من طراز MKR16 برافعة سحب ذاتية بسعة 60,000  رطل (27216 كجم) لرفع المعدات على المقطورة. ^{[ 8 ]} 

جميع الطرازات مزودة بنظام التحكم والتشخيص المتكامل Command Zone™ من أوشكوش. ^{[ 2 ]}

قامت شركة بلاسَن الإسرائيلية بتطوير وتوريد مجموعة الدروع الإضافية لمركبة LVSR . وقد فازت بلاسَن بعقد في منتصف عام 2006 لتوريد 12 مجموعة دروع لمركبة LVSR لأغراض الاختبار. وتشير وثيقة طلب الشراء المعلنة في نوفمبر 2011 لمجموعات الدروع الإضافية من الفئة B لمركبة LVSR إلى 651. ^{[ 5 ]}

يتبع نظام التدريع لمركبة LVSR مبدأ مجموعتي التدريع A وB، حيث تُصمم المركبات لتكون "مجهزة للحماية، ولكن ليس بشكل كامل". في حالة LVSR، تشمل "التجهيز للحماية" أرضية كابينة مدرعة كمعيار أساسي. ^{[ 4 ]} تتطلب طرازات الشحن والإنقاذ ترقية النوابض الأمامية. يمكن تركيب مجموعات الحماية وإزالتها من المركبات ميدانيًا باستخدام أدوات بسيطة فقط. تُركّب مجموعة التدريع A على خط الإنتاج ، وهي عبارة عن مزيج من كمية محدودة من التدريع (في المناطق التي يصعب الوصول إليها من المركبة)، بالإضافة إلى كمية كبيرة من ملحقات تركيب التدريع وهياكل الدعم اللازمة. أما الجزء الأكبر من التدريع، أي مجموعة التدريع B، فيُركّب ميدانيًا حسب الحاجة. ^{[ 5 ]}

تتمثل فوائد مبدأ المجموعتين A وB في تركيب الدروع عند الحاجة فقط، مما يقلل من تآكل المركبة، وبالتالي تكاليف دورة حياتها بالكامل. كما يسهل دمج التحسينات والتحديثات على الدروع في حلول التغطية . ويُطبق مبدأ المجموعتين A وB حاليًا على جميع المركبات التكتيكية الأمريكية "غير المدرعة" المنتجة حاليًا. ^{[ 5 ]}

• استبدال نظام المركبات اللوجستية في أوشكوش (LVSR)
• 
  شاحنة نقل البضائع أوشكوش LVSR MKR18 ذات كابينة غير مدرعة (مجموعة A)
• 
  جرار أوشكوش LVSR MKR16 بكابينة غير مدرعة (مجموعة A)
• 
  شاحنة سحب أوشكوش LVSR MKR15 بكابينة غير مدرعة (مجموعة A)
• 
  نسخة MKR18 من مركبة LVSR المخصصة للشحن (مزودة بدروع B-kit)؛ الحمولة عبارة عن مركز علاج صدمات متنقل
• 
  تم التقاط هذه الصورة في ولاية هلمند بأفغانستان، وهي نسخة MKR18 من مركبة النقل LVSR مزودة بدروع B-kit.
• 
  تم التقاط هذه الصورة في ولاية هلمند بأفغانستان، وهي نسخة نقل البضائع MK18 LVSR تجرّ قاذفة قنابل يدوية من طراز M1076 PLST.
• 
  صورة التقطت في ولاية هلمند بأفغانستان، لشاحنة جرار من طراز MK16 LVSR
• 
  MKR18 نسخة الشحن من مركبة LVSR (بدون تركيب دروع B-kit)
• 
  حلّت مركبة LVSR محل مركبة LVS السابقة (الموضحة) في الخدمة لدى مشاة البحرية الأمريكية

• MKR18 – شحنة (1505) ^{[ 5 ]}
• MKR15 – شاحنة سحب (160) ^{[ 5 ]}
• MKR16 – شاحنة جرار (355) ^{[ 5 ]}

• الولايات المتحدة ^{[ 5 ]}

• نظام تفريغ واستلام الرفوف القابلة للفك
• نظام نقل المعدات الثقيلة
• شاحنة تكتيكية ثقيلة ذات قدرة تنقل موسعة
• قائمة المركبات العسكرية الأمريكية حسب رقم الطراز
• قائمة مركبات سلاح مشاة البحرية الأمريكية
• نظام المركبات اللوجستية
• وحدة الإسعاف المتنقلة ، وهي وحدة قابلة للتركيب لجهاز LVSR
• نظام التحميل على منصات نقالة

• بوابة أوشكوش ديفنس LVSR