حادثة باكنام

كانت حادثة باكنام اشتباكًا عسكريًا وقع خلال الأزمة الفرنسية السيامية في يوليو 1893. أثناء إبحار ثلاث سفن فرنسية قبالة باكنام في نهر تشاو فرايا بسيام ، انتهكت الأراضي السيامية، وأطلق حصن سيامي وقوة من الزوارق الحربية طلقات تحذيرية. في المعركة التي تلت ذلك، انتصرت فرنسا وفرضت حصارًا على بانكوك ، مما أنهى الحرب.

نشأ النزاع عندما وصلت سفينة البحرية الفرنسية " إنكونستانت " وزورقها الحربي " كوميت" إلى باكنام في 13 يوليو/تموز، عازمتين على عبور الحاجز الرملي إلى نهر تشاو فرايا والالتحاق بالزورق الحربي الفرنسي " لوتين" الراسي قبالة السفارة الفرنسية في بانكوك . ^{[ 1 ] : 259} منع السياميون الزوارق الحربية الفرنسية من عبور الحاجز، في انتهاك للمعاهدة الفرنسية السيامية لعام 1856 التي سمحت للفرنسيين بالمرور الحر حتى جزيرة باكنام. لم يتلقَّ القائد الفرنسي، الكابتن بوري، برقية من باريس تتضمن تعليمات محدثة بالبقاء في موقعه عند مصب النهر، إذ لم تصل إلى القنصل الفرنسي أوغست بافي إلا في اليوم التالي. لكن بافي أبلغه بالموقف السيامي واقترح عليه أن يرسو قبالة كوه سيتشانغ وينتظر تعليمات أخرى. كان بوري تحت ضغط كبير لأن سفنه لم تكن تستطيع عبور الحاجز الرملي إلا عند المد العالي، فاختار اتباع أوامر الأدميرال إدغار هومان في سايغون بدلاً من نصيحة بافي. ^{[ 2 ] : 115-117}

اعتقد الفرنسيون في بانكوك أن السياميين كانوا على أهبة الاستعداد للمعركة. فقد جرى تحديث حصن تشولاتشومكلاو مؤخرًا بسبعة مدافع من طراز أرمسترونغ ويتوورث عيار 6 بوصات ، وكان تحت قيادة أندرياس دو بليسيس دي ريشيليو ، وهو ضابط بحري دنماركي مُنح لقب فرايا تشونلايوتيوثين النبيل . وفي جزيرة باكنام، الواقعة أعلى النهر، زُوّد حصن في سيوا ساموت الأصغر حجمًا بثلاثة من المدافع نفسها. كما زرع السياميون ألغامًا وبراميل غاز وديناميت في النهر، من أسفل الحصن إلى وسطه. وفوق ذلك، لم يترك سدان من السلاسل والأوتاد، بالإضافة إلى عدة سفن غارقة على ضفتي النهر، سوى ممر ضيق متاح للفرنسيين. ^{[ 2 ] : 115-117}

تتضارب التقارير حول قوة القوات البحرية السيامية في ذلك اليوم. تشير الروايات الفرنسية المعاصرة إلى أن خمسة زوارق حربية كانت راسية خلف السفن الغارقة مباشرةً، أي ما يقارب كامل الأسطول السيامي. إلا أن هربرت وارينغتون سميث، الذي زار باكنام في ذلك اليوم، يُخالف هذا الرأي، إذ يذكر أن الزوارق الحربية السيامية الوحيدة التي كانت حاضرة هي ماكوت راتشاكومان وكورونيشن ، بالإضافة إلى "مدفعين قديمين الطراز مزودين بمدفع كبير لكل منهما، وسفينة التدريب الراسية ^{في أعلى النهر} ، والمجهزة بستة مدافع كارونيد نحاسية للتحية". ^{[ 1 ] : 263}

اختار الفرنسيون عبور الحاجز الرملي مع المد العالي بعد غروب شمس الثالث عشر من يوليو/تموز. كان الجو غائماً وماطراً. في ذلك الوقت، كان السياميون في حالة تأهب قصوى ومستعدين للقتال. كانت السفن الفرنسية بقيادة باخرة البريد الصغيرة جان بابتيست ساي . في الساعة 6:15 مساءً، توقف المطر، ولاحظ المدفعيون السياميون السفن الفرنسية وهي تمر بالمنارة القريبة . بعد دقائق، كانت السفن الفرنسية قبالة بلاك بوي عندما دخلت مدى مدافع الحصن. أُمر المدفعيون السياميون بإطلاق ثلاث طلقات تحذيرية؛ إذا تم تجاهلها، فستُطلق طلقة رابعة إشارةً لسفنهم الحربية لفتح النار.

في تمام الساعة 18:30، أطلق حصن فرا تشولاتشومكلاو رصاصتين فارغتين، لكن الفرنسيين واصلوا تقدمهم، فأُطلقت رصاصة تحذيرية ثالثة حية أصابت الماء أمام سفينة جان بابتيست ساي . ولما تم تجاهل هذا التحذير، أُطلقت رصاصة رابعة، فبدأت الزوارق الحربية ماخوت راتشاكومان وكورونيشن بإطلاق النار في تمام الساعة 18:50. ردت سفينة إنكونستانت بإطلاق النار على الحصن بينما اشتبكت سفينة كوميت مع الزوارق الحربية. أصابت رصاصتان على الأقل من الحصن سفينة إنكونستانت ، لكن نقص التدريب في الحصن حال دون تنفيذ عملية أكثر فعالية. كان تحت القيادة المباشرة لريشيليو في الحصن ثلاثة دنماركيين آخرين. اثنان منهم كانا قد وصلا حديثًا ولا يتحدثان اللغة السيامية. وبحسب رواية وارينغتون سميث، "كان هؤلاء الضباط يركضون لاهثين إلى مدافعهم بالتناوب صعودًا وهبوطًا على درجات ومنصات مدفعية غير مكتملة، متجنبين المخاطر قدر استطاعتهم، وينقلون أوامرهم بلغات لم يفهمها أي من المدفعيين المذهولين". كان الوضع مماثلاً على متن زوارق المدفعية السيامية، حيث افتقرت أطقمها إلى أي تدريب، لذا كان قادتها الدنماركيون يركضون جيئة وذهاباً لتوجيه المدافع وإطلاق النار، ثم يعودون إلى الجسر لتوجيه السفينة وإصدار التعليمات لغرفة المحركات. بعد إطلاق طلقتين، اخترق حامل مدفع عيار 70 رطلاً على متن سفينة كورونيشن سطح السفينة، ولم يعد بالإمكان إطلاق النار منه. وفي خضم الفوضى التي تلت ذلك، كادت سفينة إنكونستانت أن تصطدم بكورونيشن ، حيث أطلقت عليها قذيفتين . أصيبت سفينة جان بابتيست ساي بعدة نيران مدفعية، واضطر قبطانها إلى إرساءها على شاطئ لايم لامفو راي. لم تصب أي قذائف حصن فرا تشولاتشومكلاو. في غضون 25 دقيقة، تمكنت إنكونستانت وكوميت من اختراق خط الدفاعات السيامية، بتكلفة بلغت 15 قتيلاً سيامياً و2 فرنسيين. وبعد فترة وجيزة ، مرت السفن بحصن فاي سيوا في باكنام. بحلول ذلك الوقت، كان الليل قد حلّ، وبعد "خمس دقائق من إطلاق نار متقطع وعشوائي للغاية"، مرت الزوارق الحربية دون عوائق. ويذكر وارينغتون-سميث أن امرأة مدنية في باكنام أصيبت برصاصة طائشة خلال هذه المناوشة، ما أدى إلى مقتلها. ^{[ 1 ] : 263-265}

في صباح اليوم التالي، كان طاقم جان بابتيست ساي لا يزال على متن سفينتهم الجانحة، فأرسل السياميون زورقًا واستولوا على الباخرة. ثم حاولوا إغراقها، لكنهم فشلوا. ووفقًا لتقارير فرنسية، فقد عومل الأسرى معاملة سيئة، إلا أن وارينغتون سميث نفى ذلك أيضًا. ^{[ 1 ] : 267-268.} بعد يوم، وصل الزورق الحربي الفرنسي فورفاي إلى باكنام وأرسل زورقًا مليئًا بالبحارة لاستعادة باخرة البريد، ولكن عندما صعدوا على متنها، صدّ المدافعون السياميون هجومهم.

رست سفينة الكابتن بوري قبالة السفارة الفرنسية في بانكوك حوالي الساعة العاشرة مساءً يوم 13 يوليو/تموز. وُجّهت مدافع سفنه نحو القصر الملكي للضغط على السياميين لحل النزاعات الإقليمية المتعددة التي نشأت مع فرنسا. كان يُنظر إلى السياميين على نطاق واسع على أنهم بالغوا في رد فعلهم في النزاع. بمحاولتهم منع الفرنسيين من دخول نهر تشاو فرايا، انتهك السياميون معاهدة 1856 الفرنسية السيامية، مما منح الفرنسيين ذريعة لأفعالهم اللاحقة. غادرت الزوارق الحربية الفرنسية، برفقة السفينة بافي، بانكوك في 24 يوليو/تموز قبل أن تفرض فرنسا حصارًا على النهر من 29 يوليو/تموز حتى 3 أغسطس/آب. ^{[ 1 ] : 273-275.} في فرنسا، كان الكثيرون يدعون إلى فرض حماية على سيام. لكن أحداث 13 يوليو، وما أعقبها من حصار، والتي ألحقت ضرراً بالمصالح البريطانية أكثر بكثير من الفرنسية (إذ شكلت التجارة البريطانية 93% من صادرات سيام ^{[ 2 ] : 121} )، أثارت قلق البريطانيين، الذين ضغطوا على كل من الحكومتين السيامية والفرنسية للتوصل إلى تسوية تفاوضية. منحت الاتفاقية النهائية الفرنسيين السيطرة على أراضٍ شاسعة شرق نهر ميكونغ ، وهي الأراضي التي تشكل اليوم معظم أراضي لاوس . علاوة على ذلك،  أُنشئت منطقة حظر عسكري بعرض 25 كيلومتراً على الضفة اليمنى لنهر ميكونغ وحول باتامبانغ وسيم ريب ، مما أضعف السيطرة السيامية على هذه الأراضي، ومُنح الفرنسيون سيطرة مؤقتة على ميناء تشانثابوري . في النهاية، أُجبر السياميون على دفع تعويضات للفرنسيين بقيمة ثلاثة ملايين فرنك فرنسي أو 2.11 مليون باهت (10.5 مليار باهت بعد تعديل التضخم). وُقعت الاتفاقية النهائية في 3 أكتوبر 1893. ^{[ 2 ] : 127}

• 
  مدفع اختفاء عيار 6 بوصات، حصن تشولاتشومكلاو
• 
  داخل الحصن السيامي
• 
  رسم كاريكاتوري يعبر عن اختلال موازين القوى والسخرية البريطانية
• 
  جدارية لمعبد وات فومين في نان، تايلاند ، تُظهر السفن الحربية الفرنسية

• حملة كوشينشينا
• حملة تونكين

• كلير سميث، إسرائيل، التاريخ الذي لا مثيل له للعالم: القرن التاسع عشر ، شركة ويرنر، شيكاغو (1893)، ص  1862
• هوجان إدموند، ألبرت، الحصار في المحيط الهادئ ، مطبعة كلارندون، جامعة أكسفورد (1908)، الصفحات  138-139
• هينليخوفا، مارسيلا، وجولز ديفيل وحادثة باكنام عام 1893 ، أرشيف أورينتالني 91:1 (2023)، ص  113-141. متاح على الإنترنت: https://aror.orient.cas.cz/index.php/ArOr/article/view/558/111
• هينليخوفا، مارسيلا، كواي دورسيه: هل يقودها هاوٍ؟ كشف المجهول - جول ديفيل ، المجلة الدولية للتاريخ، 2024، 1-15. https://doi.org/10.1080/07075332.2024.2393644