محطة بيتش تري

محطة بيتش تري هي محطة قطار في أتلانتا ، جورجيا . وهي محطة توقف لقطار الركاب كريسنت التابع لشركة أمتراك . يقع عنوانها في 1688 شارع بيتش تري ، شمال غرب المدينة ، في منطقة بروكوود بين منطقتي باك هيد وميدتاون .

تخدم محطة بيتش تري خط قطارات أمتراك كريسنت ، حيث يسير قطار واحد في كل اتجاه يومياً. يصل القطار رقم 19 المتجه جنوباً في الساعة 8:43 صباحاً، بينما يصل القطار رقم 20 المتجه شمالاً في الساعة 11:00 مساءً.

صممها المهندس المعماري نيل ريد ، وشُيّدت عام ١٩١٨، كمحطة توقف للركاب في الجانب الشمالي من أتلانتا لخط سكة حديد الجنوب، الذي كانت محطته الرئيسية محطة تيرمينال في وسط المدينة. أطلقت شركة ساوثرن رسميًا على المحطة الجديدة اسم محطة بيتش تري، بينما عُرفت بشكل غير رسمي باسم محطة بروكوود. وكان دورها مشابهًا تقريبًا لدور محطة باك باي في بوسطن .

وسط تراجع طويل الأمد في خدمات السكك الحديدية للركاب، أغلقت شركة ساوثرن محطة تيرمينال عام 1970 ونقلت معظم خدماتها إلى محطة بيتش تري الأصغر (مع أن قطار نانسي هانكس استمر في استخدام رصيف مؤقت ومكتب تذاكر بالقرب من محطة تيرمينال حتى توقفه عام 1971). في العام نفسه، نُقل تمثال صموئيل سبنسر من محطة تيرمينال إلى محطة بيتش تري، حيث بقي حتى عام 1996. وعندما أُغلقت محطة يونيون عام 1971 مع بدء تشغيل شركة أمتراك، أصبحت محطة بيتش تري المحطة الوحيدة للركاب في أتلانتا التي لا تزال مفتوحة.

كانت شركة ساوثرن للسكك الحديدية من بين شركات السكك الحديدية الرئيسية القليلة التي استمرت في نقل الركاب عند إطلاق شركة أمتراك. إلا أن التراجع الذي استمر ثلاثة عقود في خدمة الركاب بلغ ذروته عام ١٩٧٥، عندما قلصت ساوثرن خدماتها إلى قطار واحد فقط، وهو ما كان يُعرف آنذاك باسم ساوثرن كريسنت . وكانت هذه المرة الأولى في تاريخ سكك حديد أتلانتا التي تخدمها قطار واحد فقط. وخرجت ساوثرن نهائيًا من خدمة نقل الركاب عام ١٩٧٩ وسلمت خط كريسنت إلى أمتراك. ثم قامت ساوثرن بتأجير محطة بيتش تري لأمتراك، وهو عقد إيجار استمر حتى بعد اندماج ساوثرن مع نورفولك ساوثرن .

صُمم المستودع على طراز عصر النهضة الإيطالي ، ويتميز بنوافذ بالاديو وعناصر كلاسيكية مثل الأعمدة المسطحة والعتبة المزخرفة. ^{[ 4 ]}

كثيراً ما يلاحظ ركاب قطارات أمتراك صغر حجم المحطة وارتفاعها الشاهق فوق مسارات القطارات، مما يستلزم استخدام درج طويل أو مصعد. ويعكس هذا التصميم الغرض الأصلي من المحطة كمحطة توقف في الضواحي، وحجم مدينة أتلانتا الأصغر بكثير في مطلع القرن العشرين.

خضع الجزء الداخلي من المحطة لعملية تجديد شاملة استعداداً لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1996 التي أقيمت في أتلانتا.

طُرحت مقترحات لإنشاء محطة جديدة لقطارات أمتراك في وسط المدينة. في أبريل 2011، قدمت مدينة أتلانتا طلبًا للحصول على منحة قدرها 22.5 مليون دولار لنقل المحطة حوالي 1.6 كيلومتر جنوبًا إلى تقاطع شارع نورثسايد درايف وشارع 17، بالقرب من مجمع أتلانتيك ستيشن متعدد الاستخدامات . ^{[ 5 ]} إلا أن الصفقة لم تتم، وبيعت الأرض لشركة فوكوا للتطوير العقاري. ^{[ 6 ]} 

في نوفمبر 2011، وقّعت وزارة النقل في ولاية جورجيا عقدًا بقيمة 12.2 مليون دولار مع شركات كوزينز بروبرتيز ، ومجموعة إنتغرال، وفوريست سيتي إنتربرايزز، لوضع خطط لإنشاء محطة جديدة في منطقة ذا غالتش بالقرب من فايف بوينتس ، على مقربة من الموقع السابق لمحطة تيرمينال. وتهدف هذه المحطة إلى أن تكون مركزًا رئيسيًا ليس فقط لقطارات أمتراك، بل أيضًا لشبكة النقل الجماعي السريع (MARTA)، وحافلات النقل بين المدن، وخطوط السكك الحديدية المقترحة للركاب . ^{[ 7 ]}

واصلت شركة أمتراك التفاوض مع هيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) ، وشركة نورفولك ساوثرن ، وشركة سي إس إكس ، ومدينة أتلانتا، ووزارة النقل في جورجيا (GDOT) لاستكشاف خيارات استبدال منشأتها. ومن بين الخيارات قيد الدراسة حاليًا موقع مصنع تجميع جنرال موتورز السابق المجاور لمحطة دورافيل التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا . ^{[ 8 ]}

• محطة أتلانتا يونيون (1930)
• محطة الطرفية (أتلانتا)

الوسائط المتعلقة بمحطة بيتش تري (محطة أمتراك) على ويكيميديا ​​كومنز

• أتلانتا، جورجيا – أمتراك
• أتلانتا، جورجيا - تاريخ المحطات في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)
• محطة أتلانتا التابعة لشركة أمتراك (دليل السكك الحديدية الأمريكية - موقع القطارات الإلكتروني)
• محطة بيتش تري (تاريخ وتراث السكك الحديدية في جورجيا)
• صور متعددة لمحطة بيتش تري، مؤرشفة بتاريخ 14 يوليو 2011، على موقع Wayback Machine