بينيدارين

للاطلاع على معلومات حول قاطرة تريفيتيك من طراز Pen-y-darren، انظر ريتشارد تريفيتيك .

Penydarren هو جناح مجتمعي وانتخابي في مقاطعة Merthyr Tydfil في ويلز .

وصف

تشتهر المنطقة بكونها موقعًا لحصن روماني يعود للقرن الأول الميلادي . وخلال الثورة الصناعية، احتضنت مصانع بينيدارين للحديد ، ثالث أكبر مصانع ميرثير الكبرى. كما استخدم ريتشارد تريفيتيك بينيدارين موقعًا لتجاربه في مجال قاطرات البخار. يبلغ عدد سكان البلدة والمنطقة المحيطة بها 5253 نسمة، [ 1 ] وارتفع إلى 5419 نسمة وفقًا لتعداد عام 2011. [ 2 ]

تقع حديقة بينيدارين ، التي كانت تضم الحصن الروماني وملعب كرة القدم، اليوم خارج حدود المجتمع المحلي.

حصن روماني

بفضل موقعها على نتوء أرضي يرتفع 210 أمتار (700 قدم) فوق مستوى سطح البحر، [ 3 ] جنوب غرب نهر تاف مباشرةً ، شكّلت بين-واي-دارين موقعًا مثاليًا لبناء حصن احتلال متقدم للرومان عام 75 ميلاديًا، خلال فترة حكم سيكستوس يوليوس فرونتينوس . وخلال هذه الفترة، أخضع فرونتينوس قبيلة السيلوريس وغيرها من القبائل المعادية في ويلز، وذلك بإنشاء قاعدة جديدة في إسكا أوغستا للفيلق الثاني أوغستا ، وكانت هذه القاعدة واحدة من شبكة حصون أصغر حجمًا تفصل بينها مسافة 15-20 كيلومترًا (9.3-12.4 ميلًا) لوحداته المساعدة.  

المعلومات الوحيدة المعروفة عن الحصن تأتي من الحفريات اللاحقة التي أجريت أثناء بناء ملعب كرة القدم في عام 1905 بواسطة فرانك تريهارن جيمس ، [ 4 ] وفي عام 1957 أثناء هدم منزل بينيدارين.

استنادًا إلى هذه الأعمال مجتمعة، يُقدّر حاليًا أن الحصن كان محاطًا بسور من العشب والطين بعرض 8.2 متر (27 قدمًا) ، مبني على أساس من الحصى، ويفصله عن خندقه المزدوج حاجز ترابي ضيق بعرض 0.6 متر ( قدمان ) . كان عرض الخندق الداخلي 0.4 متر ( قدم و4 بوصات) ، والخارجي 0.3 متر ( قدم واحدة ) ، ويفصل بينهما حاجز ترابي بعرض 2.5 متر (8 أقدام وبوصتان ) . إذا افترضنا أن البئر الذي سجله تريهارن-جيمس عام 1905 يقع في مركز الحصن ، وأن شكله مربع، فإن أبعاد الحصن تبلغ 152 مترًا (499 قدمًا) عبر قمم السور، ويغطي مساحة 2.3 هكتار (5.7 فدان) . [ 5 ]          

تؤكد قطع الفخار الفلافي أن الحصن كان في الأصل هيكلاً خشبياً، استُبدل بالحجر حوالي عام 100 ميلادي، مع وجود حمام يقع خارج التحصينات الجنوبية للحصن، ويتزامن مع إعادة بنائه. أما أحدث قطع الفخار التي عُثر عليها فهي من العصر التراجاني ، مما يؤكد أن الموقع هُجر في العصر الهادرياني ، ونُقلت حاميته إلى حصن جديد بُني في جيليجاير . [ 3 ] [ 5 ]

منزل بينيدارين

بعد قدوم صموئيل هومفراي إلى جنوب ويلز وتأسيسه مصنع بينيدارين للحديد ، ربح رهانًا مع ريتشارد كراوشاي ، وبنى بالعائدات منزل بينيدارين عام ١٧٨٦ على موقع الحصن الروماني. [ ٦ ] وخلال عملية البناء، عثر العمال لأول مرة على طوب روماني وبقايا رصيف مرصوف بالفسيفساء. [ ٣ ] بُني المنزل على موقع مقابل المصنع، ولكنه "بعيد بما يكفي عن المدينة بفضل اتساع حدائقه، ويحتوي على جميع وسائل الراحة والرفاهية اللازمة لعائلة ثرية وذات مكانة"، وكان هومفراي يُخدم من قبل خدم يرتدون زيًا قرمزيًا وبيجًا، بينما كان يُنقل في كل مكان بعربة تجرها أربعة خيول. [ ٣ ]

في عام 1800، تزوج هومفري من جين مورغان، ابنة السير تشارلز مورغان، البارون الأول لمنزل تريديغار ، وحصل بذلك على عقد إيجار مميز لأرض معدنية في تريديغار ، حيث أسس مصنع تريديغار للحديد . وفي عام 1813، عُيّن رئيسًا لشرطة مونموثشاير ، وفي عام 1818، انتُخب عضوًا في البرلمان عن دائرة ستافورد . [ 7 ]

استولت حكومة المملكة المتحدة على منزل بينيدارين في بداية الحرب العالمية الثانية ، وتم تسليمه إلى وزارة الأشغال في عام 1943. هُدم المنزل في عام 1957، وبعد فترة من التنقيب الأثري في الحصن الروماني، أُعيد تطوير الموقع ليصبح المجمع السكني الحالي. [ 3 ]

قاطرة "بين-واي-دارين"

نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل لقاطرة السكك الحديدية التي تعمل بالبخار والتي صممها تريفيتيك عام 1804، موجودة في المتحف الوطني للواجهة البحرية في سوانسي.

في عام ١٨٠٢، كلّف هومفراي المهندس ريتشارد تريفيتيك ببناء أحد محركاته البخارية عالية الضغط لتشغيل مطرقة في مصنع بينيدارين للحديد. وبمساعدة مهندس المصنع ريس جونز، قام تريفيتيك بتركيب المحرك على عجلات وحوّله إلى قاطرة. وفي عام ١٨٠٣، باع تريفيتيك براءات اختراع قاطراته إلى هومفراي.

أُعجب هومفراي بشدة بقاطرة تريفيتيك لدرجة أنه راهن مرة أخرى مع كراوشاي، هذه المرة بمبلغ 500 جنيه إسترليني (525 جنيهًا إسترلينيًا)، على أن قاطرة تريفيتيك البخارية قادرة على جر 10 أطنان من الحديد على طول خط ترام ميرثير تيدفيل من بينيدارين ( 51°45′03″ شمالًا 3 °22′33″ غربًا ) إلى أبركينون ( 51°38′44″ شمالًا 3°19′27″ غربًا ) ، وهي مسافة 9 + 3/4 ميل . 4 أميال (15.7 كم) . وسط اهتمام جماهيري كبير، في 21 فبراير 1804، نجحت القاطرة في نقل 11.24 طنًا من الفحم، [ 8 ] وخمس عربات و70 رجلاً عبر المسافة كاملةً، في 4 ساعات و5 دقائق، بسرعة متوسطة قدرها 2.4 ميل في الساعة (3.9 كم/ساعة) . [ 9 ] بالإضافة إلى هومفراي وكراوشاي والركاب، كان من بين الشهود الآخرين السيد جيدي، وهو راعٍ محترم لتريفيتيك، و"مهندس من الحكومة". [ 10 ] من المحتمل أن يكون الأخير مفتشًا للسلامة، والذي كان مهتمًا بشكل خاص بقدرة المرجل على تحمل ضغوط البخار العالية.   

في ميرثير الحديثة، خلف نصب تريفيتيك التذكاري للقاطرة، يوجد جدار حجري، وهو البقية الوحيدة المتبقية من الجدار الحدودي السابق لمنزل بينيدارين. [ 11 ]

1811–1856: انتفاضة ميرثير

تم تمويل مصنع بينيدارين للحديد من قبل ويليام فورمان من برج لندن ، [ 12 ] الذي وفر رأس المال بالكامل، جزئيًا عن طريق الرهن العقاري ولكن أيضًا من خلال الاستحواذ على أسهم بنفسه. غادر صموئيل هومفري العمل في عام 1813، وباع كلًا من المنزل وأسهمه في مصنع بينيدارين للحديد إلى فورمان. [ 3 ]

لعب المنزل دورًا محوريًا في انتفاضة ميرثير . ففي الثاني من يونيو عام ١٨٣١، بينما كان أصحاب العمل والقضاة المحليون يعقدون اجتماعًا مع رئيس شرطة غلامورغان في نُزُل القلعة، سارت مجموعة بقيادة لويس لين هيليور (المعروف أيضًا باسم لويس لويس) إلى هناك للمطالبة بتخفيض سعر الخبز وزيادة أجورهم. رُفضت المطالب، وبعد أن نُصحوا بالعودة إلى منازلهم، هاجموا النُزُل. وبعد أن استولى مثيرو الشغب على بعض أسلحتهم، استعان الفوج ٩٣ (المرتفعات) بالقوات ، وأُمرت القوات بفتح النار. وبعد صراع طويل أصيب فيه المئات، بعضهم بجروح قاتلة، اضطر رجال المرتفعات إلى الانسحاب إلى منزل بينيدارين وترك المدينة لمثيري الشغب. ولمدة ثمانية أيام، كان منزل بينيدارين الملاذ الوحيد للسلطة في المنطقة. [ ١٣ ]

التنمية وعائلة جيمس

عرض فورمان المصنع للبيع عام 1859، واشترت شركة دولايس للحديد الأرض المعدنية. ثم باع فورمان المنزل وممتلكاته لعائلة جيمس. [ 3 ] وبينما تُرك موقع مصنع الحديد ليتدهور، ليصبح في نهاية المطاف مستودع خدمة لخط ترام ميرثير، بيعت أجزاء من العقار ابتداءً من عام 1870 لتطويرها سكنياً.

خلال الفترة من عام 1876 إلى عام 1888، قامت العائلة بتأجير المنزل لمدرسة ميرثير الخاصة. وفي تسعينيات القرن التاسع عشر، شملت التطورات بناء المستشفى العام، وكنيسة القديسة مريم الكاثوليكية، ومنتزه تيراس الفخم، بالإضافة إلى الفيلات الكبيرة المجاورة.

أتاح ردم بركة الأسماك السابقة المحددة في حقل براينت تطوير حديقة بينيدارين بين عامي 1902 و1905، وخلال هذه الفترة قام فرانك تريهارن-جيمس بأعمال تنقيب إضافية في الحصن الروماني. [ 3 ] كما أتاح ذلك تطوير المدرجات على طول طريق غويلود-واي-غارث، بما في ذلك ستيوارت وكرومويل وتيودور.

بحلول عام 1910، تم الانتهاء من بناء جمعية الشبان المسيحيين على الطراز الباروكي الإدواردي ومعبد الماسونية ، وبعد الحرب العالمية الأولى أصبحت بينيدارين الضاحية الرئيسية للطبقة المتوسطة في ميرثير تيدفيل، مع إضافة المزيد من المنازل المتراصة شمال وجنوب شارع داين، والعقارات على طول جروف. [ 14 ]

الدائرة الانتخابية

كانت بينيدارين دائرة انتخابية تابعة لمجلس مقاطعة ميد جلامورجان من عام 1973 إلى عام 1996. [ 15 ]

أصبحت بينيدارين لاحقًا دائرة انتخابية (متطابقة مع حدود البلدة) تابعة لمجلس مقاطعة ميرثير تيدفيل . وتنتخب ثلاثة أعضاء في مجلس المقاطعة. في انتخابات مايو 2017، تصدّر مرشحان مستقلان (كيفن جيبس ​​وكريس ديفيز) ومرشح واحد من حزب العمال (ديفيد إسحاق) قائمة المرشحين. يشغل كيفن جيبس ​​حاليًا منصب عضو مجلس محلي عن حزب العمال. [ 16 ]

مراجع

  1. دائرة بينيدارين. مؤرشفة في 3 ديسمبر 2013 على موقع Wayback Machine . تعداد 2001: إحصاءات منطقة التعداد: الإحصاءات الوطنية . حكومة المملكة المتحدة. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2009.
  2. "عدد سكان الأحياء/المجتمعات 2011" . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "يأمل علماء الآثار في معرفة المزيد عن الاحتلال الروماني من موقع بينيدارين" . ميرثير إكسبريس. ٢٣ مارس ١٩٥٧. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أبريل ٢٠١١ .
  4. "فرانك تريهارن جيمس" . قاموس السير الذاتية الويلزية . المكتبة الوطنية في ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2011 .
  5. 1 2 "حصن بين-واي-دارين الروماني" . roman-britain.co.uk.
  6. ^ "بيت بينيدارين" . alangeorge.co.uk . تم الاسترجاع 27 أبريل 2011 .
  7. "هومفراي، فرانك تريهارن" . قاموس السير الذاتية الويلزية . المكتبة الوطنية في ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2011 .
  8. مؤسسة سميثسونيان. (2014). القطار: التاريخ المرئي النهائي.
  9. راتنبري، جوردون؛ لويس، إم جيه تي (2004). خطوط ترام ميرثير تيدفيل وقاطراتها . أكسفورد: الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقنوات. ISBN 0-901461-52-0.
  10. روجرز، العقيد إتش سي (1961). الطريق السريع إلى الطريق الحديدي . لندن: سيلي، سيرفيس وشركاه. ص 40 . 
  11. "مواصلة نصب تريفيتيك التذكاري" . trevithicktrail.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2011 .
  12. إنس، ل. (1993). صناعة الحديد في جنوب ويلز 1750-1885 .
  13. "أعمال شغب ميرثير: تسوية الحساب" . المكتبة الوطنية في ويلز. 1959. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2011 .
  14. "وصف المشهد التاريخي لمدينة ميرثير تيدفيل" . مؤسسة غلامورغان-غوينت الأثرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2011 .
  15. "نتائج انتخابات مجلس مقاطعة ميد غلامورغان 1973-1993" (ملف PDF) . مركز الانتخابات ( جامعة بليموث ) . تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2019 .
  16. «هؤلاء هم أعضاء مجلسكم المحلي في ميرثير تيدفيل بعد الانتخابات المحلية لعام 2017» . ويلز أونلاين . 5 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2018 .