كلاسيك فيلادلفيا الدولي للدراجات

كانت بطولة فيلادلفيا الدولية سباقًا سنويًا للدراجات الهوائية للمحترفين، يُقام في مدينة فيلادلفيا . وقد وُصفت بأنها "أهم سباق كلاسيكي دولي للدراجات في أمريكا، وواحدة من أغنى وأعرق سباقات اليوم الواحد خارج أوروبا". وكانت من أطول سباقات اليوم الواحد في الولايات المتحدة، حيث بلغ طولها 199.6 كيلومترًا (124.0 ميلًا) . وقد صُنّف سباق الرجال في المرتبة 1.1 من قِبل الاتحاد الدولي للدراجات (UCI)، الهيئة المنظمة للرياضة، مما جعله أعلى سباق ليوم واحد تصنيفًا في نصف الكرة الغربي بعد جولة UCI العالمية ، وجائزة مونتريال الكبرى للدراجات ، وجائزة كيبيك الكبرى للدراجات . وكان جزءًا من جولة UCI الأمريكية . 

كان السباق قائمًا منذ عام 1985، لكن اسمه تغير عدة مرات بسبب تغيير أسماء الشركات الراعية له نتيجة لعمليات اندماج واستحواذ البنوك . كان الراعي الرئيسي في البداية بنك كورستيتس ، ثم بنك فيرست يونيون في عام 1998، ثم بنك واكوفيا في عام 2002. وفي نوفمبر 2005، سحب واكوفيا رعايته. وبمساعدة من إد ريندل ، عمدة فيلادلفيا السابق وحاكم ولاية بنسلفانيا آنذاك ، تم العثور على راعٍ في عام 2006؛ حيث التزم بنك كوميرس بالرعاية لمدة أربع سنوات. وبسبب استحواذ بنك تورنتو دومينيون عليه في عام 2007، أصبح بنك كوميرس يُعرف باسم بنك تي دي في عام 2008.

كانت بطولة فيلادلفيا الدولية في السابق المرحلة الأخيرة من سلسلة سباقات ثلاثية تُقام على مدار أسبوع واحد، تُعرف باسم " تاج تي دي بنك الثلاثي للدراجات" . أُقيمت السباقات في لانكستر وريدينغ وفيلادلفيا. كان السباق الافتتاحي هو سباق لانكستر كلاسيك ، تلاه بعد أربعة أيام سباق ريدينغ كلاسيك ، ثم السباق الختامي في فيلادلفيا بعد ثلاثة أيام.

حتى عام ٢٠٠٥، كان يُتوّج صاحب أعلى مركز مُسجّل في الولايات المتحدة بلقب بطل USPRO، سواء فاز بالسباق أم لا. وكان يُطلق على السباق غالبًا اسم بطولة USPRO؛ إلا أن الاتحاد الأمريكي للدراجات ، الهيئة الوطنية المنظمة، سحب لقب USPRO من سباق فيلادلفيا، رغبةً منه في حصر المشاركة فيه على الأمريكيين. وأصرّ المنظمون المحليون على إبقاء باب المشاركة مفتوحًا أمام المحترفين من جميع أنحاء العالم.

أُقيم سباق للرجال وآخر للسيدات، سُمّي الأخير " ليبرتي كلاسيك" . يتألف سباق الرجال، المكون من سبع لفات، من ثلاث لفات افتتاحية بطول 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) ، تلتها سبع لفات بطول 23.2 كيلومتر (14.4 ميل) على المسار الرئيسي، ثم خمس لفات ختامية بطول 4.8 كيلومتر. بلغ إجمالي المسافة 251 كيلومترًا (156 ميلًا) . أما سباق السيدات، فقد أُقيم على نفس المسار، لكنه بدأ لاحقًا وكان أقصر: أربع لفات على المسار الرئيسي لمسافة 92.7 كيلومترًا (57.6 ميلًا) . انطلق السباق من طريق بنجامين فرانكلين السريع ، ثم اتجه على طول طريق كيلي درايف إلى الجزء الشمالي الغربي من المدينة ، مرورًا بإيست فولز وماناينك وروكسبورو ، ثم عاد إلى الطريق السريع ودائرة لوغان لإكمال مساره الدائري، مرورًا بأجزاء من منتزه فيرمونت على طول الطريق.         

من بين أبرز الدراجين الذين شاركوا في السباق إريك هايدن ، الذي فاز بالسباق عام 1985، وجريج ليموند ، ولانس أرمسترونج ، الذي بدأ مسيرته الاحترافية عندما فاز بالسباق عام 1993. وقد أعلن الاتحاد الدولي للدراجات عن إلغاء سباقات عام 2017 في نهاية يناير 2017، مشيرًا إلى صعوبة الحصول على الرعاية مما أدى إلى صعوبات مالية للمنظمين.

في سبتمبر 2025، أُعلن أن سباق فيلادلفيا للدراجات الكلاسيكي سيعود بعد توقف دام عشر سنوات في 30 أغسطس 2026، وسيُقام بسباقات احترافية للرجال والسيدات. https://www.philadelphiacyclingclassic.com/

في مصطلحات ركوب الدراجات ، يُطلق مصطلح "الجدار" على المنحدرات الشديدة. ويُشير "جدار ماناينك"، الذي اكتشفه جيري كاسال وديفيد تشونر أثناء تخطيطهما للمسار عام ١٩٨٥، إلى تقاطع شارع ليفرينغ وشارع ليسيوم في شمال غرب فيلادلفيا. يبدأ الجدار من تقاطع شارع مين وشارع ليفرينغ في حي ماناينك، ثم يمتد على شارع كريسون المرصوف بالحصى أسفل خط السكة الحديد المرتفع، ثم يعود إلى شارع ليفرينغ.

يُشكّل معظم الجدار جزءًا من شارع ليفرينغ، لكنه يتحول إلى شارع ليسيوم عند تقاطعه مع شارع تاور. يبدأ الجزء الأكثر انحدارًا، بنسبة 17%، بعد الانعطاف الطفيف إلى اليسار عند الصعود من تقاطع شارع تاور، وينتهي عند تقاطعه مع شارع فليمنغ. يصبح الانحدار أقل حدةً في الجزء الممتد بمحاذاة مطعم أوبراين عند عبوره شارع ماناينك. يكاد يصبح مستويًا وينتهي عند شارع بيشين في روكسبورو، حيث تتخذ معظم فرق الأخبار مواقعها للبث. يبدأ برنامج "السقوط من الجدار" بالانعطاف يمينًا من شارع ليسيوم إلى شارع بيشين. يُشكّل شارع ماناينك الحد الفاصل بين ماناينك وروكسبورو.

يُوفّر "مجرى أوبراين المائي" على طول الجدار رشاشًا مائيًا لراكبي الدراجات الهوائية. في السنوات الأولى، لم يبدُ أن أحدًا يمانع، ولكن مع ازدياد أهمية السباق، وُجّهت إليه انتقادات باعتباره مُشتّتًا للانتباه، فتمّ تقليصه. في 5 يونيو 2002، أطلقت مدينة ماناينك اسم "جدار ماناينك" على المنحدر الذي يبلغ انحداره 17%. وقدّم البطل الأولمبي مارتي نوثستين لوحة تذكارية.

في منتصف ليلة البطولة الدولية، أُقيم سباق غير مرخص على طول "الجدار" من عام ١٩٩٦ إلى ٢٠٠٦. وُلدت فكرة "سباق المنحدر" في حانة شارع داوسون، حيث تجمع المتسابقون للتوجه سيرًا على الأقدام إلى "الجدار". بدأ السباق من تقاطع شارع ماناينك وشارع ليسيوم، واستمر حتى أسفل التل أو حتى إغلاق الشرطة للشارع. شمل السباق دراجات بي إم إكس، ودراجات ثلاثية العجلات، وعربات تسوق، وكراسي متحركة، وألواح تزلج، وهياكل أسرة، وأحذية تزلج. ازدادت شعبية الحدث بعد الترويج له عبر إحدى محطات الراديو عام ٢٠٠٣، وحضره آلاف المتفرجين عام ٢٠٠٦. أُصيب شاب خلال سباق ٢٠٠٦ عندما صدمه شخص آخر كان يقود عربة تسوق بسرعة على الجدار. يُنسب الفضل عمومًا للشرطة في إيقاف سباق المنحدر نهائيًا. وفي ٦ سبتمبر ٢٠٠٨، أُقيم سباق ريد بول للسيارات المصنوعة من الصابون ^{[ ٢ ] على جدار ماناينك.}

• ركوب الدراجات
• قائمة فعاليات سباقات الدراجات الهوائية على الطرق

• philadelphiacyclingclassic.com​
• تقرير هارفارد بزنس ريفيو
• مراجعة هوفرز
• فيديو سباق المنحدرات