هيئة مواقف السيارات في فيلادلفيا

في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، وسّعت هيئة مواقف السيارات العامة (PPA) نطاق استخدامها لتقنيات الإنفاذ الآلي، بما في ذلك استخدام أنظمة الكاميرات المثبتة على مركبات النقل العام لتحديد المركبات المتوقفة بشكل غير قانوني والتي تعيق مسارات الحافلات وتحرير مخالفات لها. ويهدف البرنامج إلى تحسين انسيابية حركة المرور وموثوقية النقل العام. ^{[ 9 ] [ 10 ]} كما طبّقت الهيئة أنظمة آلية لمراقبة الالتزام بقواعد المرور في مناطق التحميل والتفريغ المخصصة وغيرها من المناطق الجانبية المحظورة.

في الأصل، كانت هيئة مواقف السيارات توفر مواقف السيارات المغطاة ومواقف السيارات ، ولكن كانت إدارات المدينة المختلفة مسؤولة عن مواقف السيارات في الشوارع.

في عام 1982، خول مجلس مدينة فيلادلفيا من قبل الجمعية العامة لولاية بنسلفانيا تفويض بعض الصلاحيات التي كانت تمارسها سابقًا إدارات المدينة المختلفة إلى هيئة مواقف السيارات. وفي أبريل 1983، نقل مجلس المدينة مسؤوليات مواقف السيارات في الشوارع إلى الهيئة. ^{[ 4 ]}

المهام المنقولة من إدارة الطرق:

• تحديد مواقع جميع عدادات مواقف السيارات وتركيبها وصيانتها في جميع أنحاء المدينة
• إعداد الوثائق اللازمة لتعديل لوائح مواقف السيارات الحالية أو تطبيق لوائح جديدة، بما في ذلك تحديد الحدود الزمنية، ومناطق التحميل والتفريغ، وقيود استخدام صنابير إطفاء الحريق ، ومواقف السيارات المخصصة لذوي الإعاقة، ومناطق سحب السيارات، ومواقف السيارات المخصصة لحاملي تصاريح السكن.
• إعداد أوامر العمل الخاصة بلوحات تنظيم مواقف السيارات

المهام المنقولة من إدارة الإيرادات:

• تحصيلات العدادات

المهام المنقولة من إدارة الشرطة :

• إصدار ومعالجة مخالفات وقوف السيارات
• سحب المركبات الآلية
• حجز المركبات الآلية

ومع ذلك، يمكن لكل من ضباط إدارة الشرطة ومشرفي هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) إصدار مخالفات وقوف السيارات.

المهام المنقولة من إدارة التراخيص والتفتيش:

• إصدار تصاريح مناطق التحميل
• إدارة برنامج تصاريح وقوف السيارات السكنية

تُستمد غالبية إيرادات هيئة مواقف السيارات العامة (PPA) من مخالفات ركن السيارات في الشوارع (63%) ومواقف السيارات المدفوعة (29%). أما فئات الإيرادات الأخرى، فتمثل أقل من 9% من إجمالي دخل الهيئة من مواقف السيارات في الشوارع. ^{[ 11 ]} وتدرس الهيئة أيضًا معاقبة ركن السيارات غير القانوني في مسارات الحافلات والدراجات، بالإضافة إلى السيارات الوهمية التي لا تحمل لوحات ترخيص. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

أقر مجلس المدينة في عام 1983 برنامجًا لـ " حظر" المخالفين المتكررين لقواعد وقوف السيارات . ^{[ 4 ]}

وقد خول المجلس العام في يوليو 2004 الهيئة تنظيم سيارات الأجرة والليموزين العاملة في المدينة، واعتماد وإنفاذ اللوائح الخاصة بعملياتها. ^{[ 4 ]}

أذنت الجمعية العامة للهيئة بإدارة برنامج تجريبي لإنفاذ قوانين تجاوز الإشارة الحمراء. ^{[ 4 ]} تُركّب كاميرات عند التقاطعات التي تشهد معدلات حوادث مرتفعة، وتُفرض غرامات على السائقين الذين يتجاوزون الإشارة الحمراء. تُرسل إشعارات بالبريد إلى المخالفين، استنادًا إلى صور لوحات ترخيص المركبات وبيانات السائقين أنفسهم. ^{[ 14 ]}

ينص قانون ولاية بنسلفانيا على إلزام المركبات بعرض ملصقات فحص السلامة والانبعاثات، والتي يجب تجديدها سنويًا. ونظرًا لأن هذه المركبات متوقفة في شارع عام، يحق لهيئة مواقف السيارات في بنسلفانيا تحرير مخالفات للمركبات المتوقفة بشكل قانوني والتي تحمل ملصقات فحص منتهية الصلاحية. وقد يؤدي عدم الاستجابة لهذه المخالفات إلى حجز المركبة أو سحبها أو بيعها في مزاد علني إذا تم تحرير مخالفات متكررة لها بسبب انتهاء صلاحية الفحص. ^{[ 15 ]}

• المدير التنفيذي – ريتشارد لازر ^{[ 18 ]}
• نائب المدير التنفيذي – غابي روبرتس
• نائبة المدير التنفيذي – كورين أوكونور

في الأصل، كان مجلس إدارة الهيئة خاضعاً لسيطرة مسؤولي المدينة، لكن المجلس التشريعي، بمبادرة من النائب جون بيرزل ، ^{[ 19 ]} نقل السيطرة إلى مسؤولي الولاية، بمن فيهم الحاكم ومسؤولو المجلس التشريعي. ^{[ 20 ]}

• لينيت إم. براون-سو، رئيسة مجلس الإدارة
• بيث سي. غروسمان
• باتريشيا م. فورلونغ
• ألفريد دبليو. تاوبنبرغر
• أوبرا إس. كيرنودل، الرابع
• مارك سي. نيكاستر