فيليب إي. توماس

كان فيليب إيفان توماس (11 نوفمبر 1776 - 1 سبتمبر 1861) ^{[ 1 ]} أول رئيس لشركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) من عام 1827 إلى عام 1836. ويُشار إليه بـ"أبو السكك الحديدية الأمريكية". ^{[ 2 ] [ 3 ]} سُمّي جسر توماس فيادكت في ريلاي، ميريلاند ، تيمّنًا به. ^{[ 4 ]}

وُلد فيليب في ماونت رادنور، كولزفيل، ميريلاند ، وهو الابن الثالث لإيفان وراشيل (هوبكنز) توماس. كانت والدته ابنة جيرارد هوبكنز، الذي تضم عائلته صموئيل هوبكنز وابنه جونز هوبكنز ، مؤسس جامعة جونز هوبكنز . ^{[ 5 ]} وكان والده قسًا كويكريًا . ^{[ 6 ]}

تزوج من إليزابيث جورج من مقاطعة كينت بولاية ماريلاند ، وعمل في تجارة الأدوات المنزلية في بالتيمور تحت إشراف توماس بولتني، صهره. أسس عمله الخاص عام ١٨٠٠ مع شقيقه الأصغر إيفان توماس الابن، وشقيق زوجته ويليام جورج. ^{[ ٢ ] [ ٥ ]} برز توماس في مجتمع بالتيمور وفي القطاع المصرفي. عمل أمين صندوق في بنك الميكانيكيين، وأصبح أول رئيس لشركة الإطفاء الميكانيكية، ومؤسس شركة مكتبة بالتيمور، ومنظمًا لجمعية الاعتدال الحكومية. تبرع توماس بمبلغ ٢٥,٠٠٠ دولار للولاية من أجل نصب واشنطن التذكاري . ^{[ ٢ ]} كان شخصية بارزة في جمعية الأصدقاء (الكويكرز) من عام ١٨٢١ إلى عام ١٨٣٢، كما شغل منصب رئيس لجنة شؤون السكان الأصليين في الجمعية. نال توماس لقب "هاي-وا-نوب" (المحسن) من قبيلة سوان التابعة لشعب سينيكا ، وذلك بفضل جهوده في مساعدة السكان الأصليين لأمريكا . وكان توماس ممثلًا للأمم الست من الهنود الحمر في واشنطن. ^{[ 7 ] [ ملاحظة 1 ]} في عام 1822، أصبح توماس رئيسًا لجمعية بالتيمور لمكافحة الفقر، التي لم تدم طويلًا، على الرغم من إغلاق الجمعية في ذلك العام. وفي عام 1823، أصبح أمينًا على دار خيرية في بالتيمور. ^{[ 9 ]}

في عام 1825، انخرط توماس في مشاريع القنوات المبكرة في نيو إنجلاند ، وعمل كمفوض لنظام قناة تشيسابيك وأوهايو في ماريلاند. لكنه أصيب بخيبة أمل من المشروع بعد أن أدرك أنه لن يفيد بالتيمور، فاستقال من منصبه في عام 1828. ^{[ 2 ]}

استلهم توماس، وجورج براون ، و25 من قادة مدينة بالتيمور، من وصف شقيقه إيفان لخط سكة حديد تعدين إنجليزي، فقرروا بناء خط سكة حديد من بالتيمور إلى نهر أوهايو وما وراءه. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} حصلوا على تراخيص تأسيس من هيئتي ولايتي ماريلاند وفرجينيا التشريعيتين عام 1827. وبقيادة توماس رئيسًا، وجورج براون أمينًا للصندوق، وألكسندر براون أحد المستثمرين، أسس توماس خط سكة حديد لمنافسة القنوات المائية. ^{[ 10 ] [ 12 ]} بدأ إنشاء خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) في بالتيمور عام 1828، وانطلق أول قطار ركاب إلى إليكوتس ميلز ( مدينة إليكوت حاليًا ) عام 1830. ^{[ 13 ]} كان خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو أول خط سكة حديد للنقل العام في الولايات المتحدة. اندمج خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو مع خط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو عام 1987 لتشكيل شركة سي إس إكس للنقل . ^{[ 14 ]}

لوحة فرانسيس بلاكويل ماير " مؤسسو سكة حديد بالتيمور وأوهايو " (1891). فيليب توماس وجورج براون هما أول شخصيتين مصورتين على اليسار.

واجه توماس وشركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) العديد من العقبات - السياسية والقانونية والمالية والتقنية - أثناء بناء خط السكة الحديد الجديد، لكن استمر بناء الخط الرئيسي غربًا خلال ثلاثينيات القرن التاسع عشر. وصل الخط إلى نهر بوتوماك مقابل هاربرز فيري، فيرجينيا (التي أصبحت لاحقًا ولاية فرجينيا الغربية ) عام 1834. كما أكملت شركة B&O خطًا فرعيًا من بالتيمور إلى واشنطن العاصمة عام 1835. ^{[ 15 ]} بحلول عام 1836، كان توماس يعاني من اعتلال صحته، فاستقال من رئاسة شركة B&O في 30 يونيو، وخلفه لويس ماكلين . ^{[ 12 ] [ 16 ]}

توفي عام 1861 أثناء إقامته مع ابنته في يونكرز، نيويورك . وكان لديه سبعة أطفال.

• قائمة المديرين التنفيذيين لشركات السكك الحديدية