محطة مترو بيمليكو

محطة بيمليكو ( تُلفظ / ˈpɪmlɪkoʊ / ) هي محطة مترو أنفاق لندن تقع في بيمليكو ، مدينة وستمنستر. تقع على خط فيكتوريا بين محطتي فوكسهول وفيكتوريا ، وهي ضمن منطقة تعريفة لندن رقم 1. أُضيفت المحطة إلى الخط في وقت متأخر، ولم تكن مدرجة في الخطط الأصلية، وكانت آخر محطة تُفتتح عام 1972.

تُعدّ هذه المحطة الوحيدة على الخط التي لا تتصل بأي خط سكة حديد أو مترو أنفاق آخر، وهي الأعمق تحت مستوى سطح البحر . وهي نقطة الوصول الرئيسية إلى متحف تيت بريطانيا . تشتهر المحطة بأعمالها الفنية المميزة، التي تعكس قربها من متحف تيت بريطانيا. العديد من المباني المحيطة بالمحطة مُدرجة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية ، بينما المحطة نفسها غير مُدرجة.

تقع المحطة في منطقة تعريفة لندن رقم 1 عند تقاطع شارع بيسبورو وشارع رامباين. ^{[ 6 ] [ 7 ]} للمحطة ثلاثة مداخل؛ المدخل (أ) الذي يضم صالة التذاكر يقع على الجانب الشرقي من شارع رامباين، بينما يقع المخرج (ج) على الجانب الغربي من شارع بيسبورو. يوجد مخرج إضافي، (ب)، يقع على امتداد شارع بيسبورو شرق هذين المدخلين. يوجد رصيفان؛ يخدم الرصيف 1 القطارات المتجهة شمالًا إلى محطة فيكتوريا، بينما يخدم الرصيف 2 القطارات المتجهة جنوبًا إلى محطة فوكسهول . يقع الرصيفان على عمق حوالي 22.5 مترًا (73.8 قدمًا) تحت سطح الأرض. ^{[ 8 ]} 

يشكل المدخل الرئيسي جزءًا من مبنى مثمن الأضلاع مكون من ثمانية طوابق، صممه ويليام ويتفيلد من شركة ويتفيلد وشركاؤه عام 1976، وشُيّد بين عامي 1980 و1983. كان المبنى مشروعًا استثماريًا من قبل مفوضي التاج، ويتكون من هيكل خرساني مغطى بواجهة من الطوب الأحمر، وهو هيكل حامل للأحمال. يُعد المبنى مثالًا على العمارة ما بعد الحداثية، وهو مُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية تقديرًا لذلك، على الرغم من استثناء محطة المترو تحديدًا من هذه القائمة. ^{[ 9 ]} بجوار مدخل المحطة، توجد فتحة تهوية منحوتة، صممها وبناها الفنان إدواردو باولوزي بين عامي 1978 و1982 . تم إنتاج القالب في مسبك روبرت تايلور في لاربرت ، اسكتلندا. هذه الفتحة مُدرجة أيضًا ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية، وهي جزء من نظام التهوية لقبو المبنيين رقم 2 في شارع بيسبورو ورقم 33 في طريق جسر فوكسهول . ^{[ 10 ]}

يُعتقد أن كلاً من المحطة والمنطقة المحيطة بها سُمّيتا تيمناً ببن بيمليكو، صاحب حانة من القرن السادس عشر، اشتهر بصنع بيرة الجوز البنية. ^{[ 6 ]} بيمليكو هي المحطة الوحيدة على خط فيكتوريا التي لا تتقاطع مع أي خط آخر من خطوط مترو الأنفاق أو السكك الحديدية الوطنية . ولا يوجد بها مدخل مُيسّر لذوي الاحتياجات الخاصة . ^{[ 11 ]} وهي أعمق محطة على الخط، حيث يبلغ متوسط ​​عمق رصيفها تحت مستوى سطح البحر 16 متراً (52 قدماً) . ^{[ 12 ] [ 13 ]}  

عندما تمت الموافقة على تمديد خط فيكتوريا إلى بريكستون عبر ستوكويل عام ١٩٦٦، دارت نقاشات حول بناء محطة إضافية بين فيكتوريا ونهر التايمز. لم تُدرج هذه المحطة في الخطط الأصلية للتمديد، نظرًا للمخاوف من عدم جدواها الاقتصادية أو عدم قدرتها على استيعاب عدد كافٍ من الركاب. ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ]} ومع ذلك، كان هناك دعم محلي قوي لإنشاء المحطة، إذ من شأنها أن تخدم المجتمع المحيط بشكل أفضل، وأن تُحسّن الوصول إلى معرض تيت (الذي يُعرف الآن باسم تيت بريطانيا ) بشكل فوري. ^{[ ١٦ ]} وقد عرضت مؤسسة التاج البريطاني أرضًا مجانية للموقع. ^{[ ١٤ ]}

في يونيو 1968، وافق وزير النقل ريتشارد مارش على اقتراح بناء المحطة، وذلك بعد دراسة أجرتها هيئة النقل في لندن أظهرت "فوائد كبيرة" للمنطقة المحلية، على الرغم من عدم ربحية تشغيل المحطة. ^{[ 17 ]} افتُتح الامتداد إلى بريكستون في 23 يوليو 1971، لكن محطة بيمليكو لم تكن قد اكتملت بعد، وكانت القطارات تمر ببطء دون توقف. ^{[ 14 ]}

تعقدت أعمال الإنشاء تحت السطحية بسبب وجود قناة تصريف مياه بركة كينغز سكولارز ، المعروفة أيضًا باسم تاتشبروك، والتي تمتد تحت الطريق على طول الحافة الجنوبية لقاعة التذاكر. يغطي شارع بيسبورو عددًا كبيرًا من الأنابيب والشبكات الرئيسية التي كان لا بد من تجنبها، بينما كان لا بد من حفر بئر السلم المتحرك عبر طبقة من الحصى الحاملة للمياه. وكما هو الحال في فوكسهول على الجانب الجنوبي من نهر التايمز، كان لا بد من تجميد الأرض لمنع انهيارها أثناء الإنشاء. ^{[ 18 ]}

افتتح عمدة وستمنستر المحطة في 14 سبتمبر 1972، بعد أكثر من عام على تشغيل باقي أجزاء الخط بالكامل، وبدأت المحطة باستقبال الركاب المنتظمين بعد ظهر ذلك اليوم. ^{[ 6 ] [ 14 ]} بلغت التكلفة الإجمالية التقديرية 1.4  مليون جنيه إسترليني. ^{[ 17 ] [ 19 ]} كانت بيمليكو آخر محطة مترو أنفاق تُفتتح حتى افتتاح أول قسم من امتداد خط بيكاديللي إلى مطار هيثرو وصولاً إلى هاتون كروس في عام 1975. ^{[ 6 ]} بعد نقل محطة بلاك هورس رود لتكون نقطة تبادل بين ما يُعرف اليوم بخط لندن أوفرغراوند وخط فيكتوريا في عام 1981، أصبحت بيمليكو المحطة الوحيدة على الخط التي لا ترتبط مباشرة بأي محطة أخرى. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في مارس 2015، تم اختيار المحطة لتكون محطة تجريبية لتطبيق "Wayfindr"، وهو تطبيق يساعد المكفوفين وضعاف البصر على التنقل داخل المحطة باستخدام أجهزة iBeacon . ^{[ 22 ]} وقد تكللت التجربة بالنجاح، مما أدى لاحقًا إلى حصول التطبيق على منحة قدرها مليون دولار من جوجل ، وتم تثبيته في محطات أخرى. ^{[ 23 ]}

أُغلقت المحطة في عام 2020 من 21 مارس إلى 18 مايو استجابةً لجائحة كوفيد-19 ، عندما فُرضت قيود على السفر غير الضروري. ^{[ 24 ]} وفي يوليو 2021، أُغلقت المحطة مؤقتًا مرة أخرى بسبب نقص الموظفين، بعد أن عزل أكثر من 300 موظف من هيئة النقل في لندن (TfL) أنفسهم نتيجةً لإصابتهم بكوفيد-19. ^{[ 25 ]}

تتميز محطة بيمليكو، إلى جانب محطات أخرى على خط فيكتوريا، بزخارف فنية مميزة في مبناها. ^{[ 26 ]} جدران الرصيف مغطاة ببلاط مزين بسلسلة من النقاط الصفراء ذات الطابع الفني البصري ، من تصميم بيتر سيدجلي ، الذي استوحاها من عمله الفني "انطلق" عام 1968. ^{[ 27 ]} اختار السير ميشا بلاك، مؤسس وحدة أبحاث التصميم التابعة لهيئة النقل في لندن، سيدجلي لتصميم خط فيكتوريا بأكمله. أراد بلاك فنانًا معاصرًا لتصميم بلاط محطة بيمليكو، نظرًا لقربها من معرض تيت، لكن طلب سيدجلي بتركيب البلاط في مادة قابلة للغسل قوبل بالتجاهل، وأصبح لون المادة أكثر سوادًا مع مرور الوقت بسبب الغبار المتراكم على الأرصفة. ^{[ 28 ]}

عُلّق ملصقٌ للفنان ديفيد بوث في محطة بيمليكو عام ١٩٨٧ ضمن سلسلة " الفن في مترو الأنفاق ". يُصوّر الملصق خطوط مترو الأنفاق المختلفة على هيئة طلاءٍ مُستخرجٍ من أنبوب، مع وضع الأنبوب نفسه في محطة بيمليكو. ^{[ ٢٩ ]} اكتسب الملصق شهرةً واسعة، وأُعيد طبعه عدة مرات. ^{[ ٣٠ ]} وهو معروضٌ الآن في متحف النقل بلندن في كوفنت غاردن . ^{[ ٢٩ ]}

في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2019، لقي أحد الركاب مصرعه بعد أن صدمه قطار. تم إخلاء المحطة وتعليق الخدمات على خط فيكتوريا بين فيكتوريا وبريكستون. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

في عام ٢٠٢٣، عثر سائقو القطار على قطة مختبئة على خط فيكتوريا في محطة بيمليكو. كانت القطة قد نُقلت إلى المملكة المتحدة من دبي لإعادة إيوائها، لكنها تُركت في المحطة. وبعد عدة محاولات، تم إنقاذها بعد أسبوعين. ^{[ ٣٣ ]}

• الأرشيف الفوتوغرافي لمتحف النقل في لندن
  • أعمال محطة بيمليكو، إتش كيه نولان، 1970
  • منظر من محطة المترو إلى مدخل المحطة وقاعة التذاكر، كولين تيت، 1972
  • قاعة الحجز في يوم افتتاحها، كولين تيت، 1972
  • زخارف محطة مبلطة على مستوى الرصيف، 1971

المحطة السابقة	مترو أنفاق لندن			المحطة التالية
فوكسهول باتجاه بريكستون		خط فيكتوريا		فيكتوريا باتجاه محطة والتامستو المركزية