محطة فوكسهول

تقع المحطة ضمن جسر ناين إلمز إلى واترلو . افتتحتها شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (LSWR) باسم "محطة جسر فوكسهول" في 11 يوليو 1848، عندما تم تمديد الخط الرئيسي من ناين إلمز إلى واترلو، التي كانت تُعرف آنذاك باسم "محطة جسر واترلو". شُيّد الجسر لتقليل الإزعاجات التي قد تلحق بالممتلكات؛ ومع ذلك، تم هدم حوالي 700 عقار أثناء تمديد الخط ليمر عبر ناين إلمز وعبر فوكسهول. ^{[ 14 ]}

في الفترة التي افتُتحت فيها محطة فوكسهول، لم يكن بإمكان المفتش المرور عبر القطار لفحص التذاكر، لذا استُخدمت المحطة كمحطة توقف لتذاكر القطارات، مثل العديد من المحطات الأخرى. عند وصول القطار إلى فوكسهول، كان يتوقف للمدة اللازمة لفحص جميع التذاكر وجمعها. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في 13 أبريل 1856، اندلع حريق في المحطة ودُمرت بالكامل تقريبًا. أُصلح الخط بسرعة واستؤنفت الخدمات إلى واترلو دون تأخير يُذكر. ^{[ 17 ]} بعد إعادة بنائها، أُعيد تسمية المحطة إلى "فوكسهول" عام 1863. ^{[ 18 ] [ أ ]} في العام نفسه، وسّعت شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي الخط الرئيسي المار بالمحطة. ^{[ 20 ]} أُعيد تصميم محطة فوكسهول عام 1936، وشمل ذلك تحديثًا شاملًا لنظام الإشارات حتى واترلو. ^{[ 21 ]}

كان أول اقتراح لإنشاء محطة مترو أنفاق في فوكسهول جزءًا من خط سكة حديد غرب وجنوب لندن. وكان من المقرر أن يربط الخط بين بادينغتون وأوفال مرورًا بفوكسهول، عابرًا نهر التايمز أسفل جسر فوكسهول بقليل. رُفض الاقتراح في يناير 1901 لعدم امتثاله للأوامر الدائمة وعدم تقديمه إشعارًا صحيحًا بالإخلاء، وتم تجميد الخطط بهدوء. ^{[ 28 ]} كما تم التخلي عن مشروع آخر لربط شارع كانون بويمبلدون ، والذي كان سيشهد إنشاء محطة تبادل في فوكسهول؛ وتم إلغاء هذه الخطط في عام 1902 بسبب نقص التمويل. ^{[ 29 ]}

تقع محطة مترو أنفاق لندن الحالية على خط فيكتوريا ، الذي كان أول مشروع رئيسي لمترو الأنفاق في وسط لندن بعد الحرب. تمت الموافقة على تمديد الخط من فيكتوريا أسفل نهر التايمز إلى فوكسهول (ومنها إلى بريكستون ) في مارس 1966. ولإنشاء بئر السلم المتحرك، تم تجميد الأرض تحته بمحلول ملحي . ^{[ 30 ]} صممت وحدة أبحاث التصميم أرصفة المحطة وزُينت بزخارف مستوحاة من حدائق فوكسهول التي تعود إلى القرن التاسع عشر ، والتي صممها جورج سميث. ^{[ 31 ] [ 32 ]} في الوقت نفسه، أُعيد بناء تقاطع فوكسهول كروس لاستيعاب محطة المترو الجديدة. ^{[ 33 ]} افتتحت الأميرة ألكسندرا محطة المترو في 23 يوليو 1971 ، كجزء من تمديد خط فيكتوريا إلى بريكستون. ^{[ 18 ] [ 31 ]}

في أكتوبر 1982، تم تركيب أول نظام تذاكر آلي في مترو الأنفاق في محطة فوكسهول على سبيل التجربة. كانت الآلة عبارة عن جهازين: "تينفير" الذي يبيع أكثر عشر تذاكر فردية شيوعًا، و"أولفير" الذي يوفر تذاكر ذهاب وعودة لأي محطة مترو. استمرت التجربة حتى يوليو 1983، واستُخدمت لاحقًا في تصميم نظام التذاكر الخاص بمترو الأنفاق وتطبيقه على كامل الشبكة. ^{[ 34 ]}

في عام ٢٠٠٥، استُبدل الدرج الثابت الموجود بين السلالم المتحركة المؤدية إلى مستوى الرصيف بسلم متحرك جديد. وقد قامت شركة مترونت بتركيب هذا السلم المتحرك كجزء من مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص لمترو الأنفاق، وذلك نظراً لكثرة عدد الركاب الذين يستخدمون المحطة. ^{[ ٣٥ ]}

في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، كان أحد الخيارات المطروحة لتمديد خط نورثرن إلى باترسي هو مسار عبر محطة فوكسهول. ورغم ميزة الربط بخط فيكتوريا وخدمات السكك الحديدية الوطنية، إلا أن هذا الخيار كان مكلفًا للغاية مقارنةً بالخيارات الأخرى، كما أنه يزيد من احتمالية الازدحام في المحطة. ^{[ 36 ]} ولذلك، تم اختيار مسار عبر ناين إلمز . ^{[ 37 ]} وفي منتصف العقد الثاني من الألفية الثانية، تم تحديث محطة مترو الأنفاق وتجديدها بتكلفة 36 مليون جنيه إسترليني، كجزء من مشروع إعادة تأهيل فوكسهول ناين إلمز باترسي. ^{[ 38 ]} وتم تركيب مصاعد لتوفير وصول خالٍ من الدرجات إلى خط فيكتوريا. ^{[ 39 ]}

افتُتحت محطة الحافلات في 4 ديسمبر 2004. صممتها شركة أروب أسوشيتس ، وتتميز بتصميم معدني فريد مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. ^{[ 40 ]} وُجهت انتقادات للمحطة بسبب قربها من منطقة فوكسهول كروس المزدحمة. في عام 2011، أعلنت هيئة النقل في لندن عزمها هدم محطة الحافلات وبناء ممر مشاة خطي بدلاً منها. تم إلغاء هذا المشروع، ولكن في عام 2017، أعادت الهيئة إحياء خطط الهدم كجزء من تحسينات عامة في المنطقة بعد دعم من مجلس لامبيث. من المتوقع أن تتم إعادة البناء بين عامي 2019 و2021. ^{[ 41 ]} انتقدت كيت هوي ، عضوة البرلمان عن فوكسهول، المقترحات في عام 2017، واصفةً إياها بأنها "مؤامرة". ^{[ 42 ]}

تخدم محطة قطار فوكسهول خط سكة حديد ساوث ويسترن من وإلى محطة واترلو في لندن. ويسافر ما يقرب من 460 قطارًا بين المحطتين يوميًا. ^{[ 43 ]}

يوجد في المحطة 8 أرصفة، مرتبة في 4 جزر، والتي من الشمال إلى الجنوب:

• الرصيفان 1 و2 على خط واترلو-ريدينغ باتجاه محطة واترلو بلندن
• الرصيفان 3 و4 على خط واترلو-ريدينغ باتجاه ريدينغ
• الرصيف رقم 5 على خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الغربي السريع المتجه إلى محطة واترلو بلندن
• الرصيف رقم 6 على خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الغربي السريع باتجاه ويموث
• الرصيف رقم 7 على الخط الرئيسي الجنوبي الغربي (الخط البطيء) باتجاه محطة واترلو بلندن
• الرصيف رقم 8 على الخط الرئيسي الجنوبي الغربي (الخط البطيء) باتجاه ويموث

من الناحية العملية، لا يتم استخدام الرصيفين 5 و 6 لاستقبال الركاب لأن القطارات السريعة لا تتوقف في هذه المحطة.

يبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال فترات خارج أوقات الذروة: ^{[ 44 ]}

• 20 رحلة بالساعة إلى محطة واترلو بلندن
• حافلتان في الساعة إلى تشيسينغتون ساوث
• 2 رحلة بالساعة إلى هامبتون كورت
• رحلة واحدة في الساعة إلى دوركينج عبر إبسوم
• 3 رحلات في الساعة إلى غيلدفورد (رحلة واحدة منها عبر إبسوم ورحلتان عبر كوبام )
• 2 رحلة في الساعة إلى ووكينغ عبر ويبريدج
• 2 رحلة في الساعة إلى شيبرتون عبر كينغستون
• رحلتان في الساعة إلى تيدينغتون عبر كينغستون، والعودة إلى محطة واترلو في لندن عبر ريتشموند.
• رحلتان في الساعة إلى تيدينغتون عبر ريتشموند، ثم العودة إلى محطة واترلو في لندن عبر كينغستون.
• حافلتان في الساعة إلى ويبريدج عبر هونسلو
• حافلتان في الساعة إلى وندسور وإيتون ريفرسايد

تخدم محطة مترو فوكسهول خط فيكتوريا بين ستوكويل وبيمليكو بتردد خدمة في أوقات الذروة يبلغ 36 قطارًا في الساعة، أو حوالي قطار واحد كل 100 ثانية. ^{[ 45 ]}

تخدم خطوط حافلات لندن رقم 2 و 36 و 77 و 87 و 88 و 156 و 185 و 196 و 344 و 360 و 436 و 452 ، بالإضافة إلى خطوط الحافلات الليلية N2 و N87 و N136 ، محطة الحافلات المجاورة . ^{[ 46 ] [ 47 ]}

تتوفر خدمات النقل النهري في لندن من رصيف سانت جورج وارف القريب . ^{[ 48 ]} افتتح عمدة لندن ، بوريس جونسون ، هذه الخدمة في سبتمبر 2011، بهدف زيادة النقل النهري على طول نهر التايمز بنسبة 20%. تنطلق رحلة كل 40 دقيقة تقريبًا إلى مدينة لندن ومنطقة كاناري وارف . ^{[ 49 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
لندن واترلو		سكة حديد الجنوب الغربي خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الغربي		طريق كوينزتاون أو تقاطع كلافام
المحطة السابقة		لول		المحطة التالية
ستوكويل باتجاه بريكستون		خط فيكتوريا		بيمليكو باتجاه محطة والتامستو المركزية