ميناء دبلن

ميناء دبلن ( بالأيرلندية : Calafort Átha Cliath ) هو الميناء البحري لمدينة دبلن في أيرلندا، ويتمتع بأهمية تاريخية واقتصادية معاصرة. يمر عبر هذا الميناء ما يقارب ثلثي حركة الشحن البحري في أيرلندا، أي ما يقارب 90% من إجمالي الشحن، مما يجعله الميناء الأكثر ازدحامًا في جزيرة أيرلندا .

يقع الميناء في معظمه على الجانب الشمالي من مصب نهر ليفي ، مع وجود جزء منه على الجانب الجنوبي. ويرتبط الميناء بشبكة طرق وسكك حديدية. وتديره شركة تجارية مملوكة للدولة، خلفاً لهيئات يعود تاريخها إلى القرن الثامن عشر. وكان ميناء دبلن سابقاً يقع على بعد أكثر من كيلومترين باتجاه المنبع.

تتولى شركة ميناء دبلن (DPC)، وهي شركة شبه حكومية تأسست عام 1997، إدارة الميناء خلفًا لمجلس ميناء وأحواض دبلن الذي أُنشئ بموجب قانون ميناء دبلن لعام 1867. وتشرف الشركة على البنية التحتية للميناء، وخدمات الإرشاد البحري في خليج دبلن ، وتدير منارات الميناء. وقد تعامل الميناء مع 38.1 مليون طن من البضائع في عام 2019، مع تسجيل حوالي 7000 زيارة للسفن حتى عام 2025.

يعود تاريخ الميناء إلى العصور الوسطى، حين كان يقع على الضفة الجنوبية لنهر ليفي بالقرب من كاتدرائية كنيسة المسيح . وتسارع تطوره منذ عام 1707 مع إنشاء مكتب الصابورة، تلاه بناء الجدار الجنوبي العظيم الذي بدأ عام 1715 واكتمل بناء جدار الثور عام 1825. ومع ظهور نظام الحاويات في النصف الثاني من القرن العشرين، امتد الميناء إلى أسفل النهر لاستيعاب السفن التي تتطلب مياهًا أعمق.

يُقدّم ميناء دبلن خدمات عبّارات الركاب بنظام الدحرجة عبر البحر الأيرلندي إلى هوليهيد ، بالإضافة إلى خدمات موسمية إلى دوغلاس في جزيرة مان، وخدمات على مدار العام إلى شيربورغ في فرنسا. كما يُعدّ الميناء وجهة متنامية لسفن الرحلات البحرية، حيث سجّل 158 زيارة لسفن الرحلات البحرية في عام 2019. وتحدّد خطة رئيسية نُشرت عام 2012، تُغطّي التطوير حتى عام 2040، تحسينات في الطاقة الاستيعابية مع التزامها بعدم التوسع في خليج دبلن.

يقع ميناء دبلن الحديث على ضفتي نهر ليفي ، وصولاً إلى مصبه. على الضفة الشمالية للنهر، يمتد الجزء الرئيسي من الميناء ( 205 هكتارات أو 510 فدان ) عند نهاية الجدار الشرقي والجدار الشمالي ، من رصيف ألكسندرا. أما الجزء الواقع على الضفة الجنوبية للنهر فهو أصغر بكثير ( 51 هكتارًا أو 130 فدانًا ) ويقع عند بداية شبه جزيرة بولبيغ .

تتولى شركة ميناء دبلن (DPC)، وهي شركة شبه حكومية تأسست في 28 فبراير 1997، إدارة الميناء. وقد خلفت الشركة السابقةتم تشكيل مجلس ميناء وأحواض دبلن بموجبقانون ميناء دبلن لعام 1867(30 و31 Vict.c. lxxxi)، والذي تم إنشاؤه عندما تممفوضي المنارات الأيرلنديةإلى هيئة منفصلة عن

يقع مقر إدارة حماية البيئة البحرية (DPC) مباشرةً بعد المدخل الرئيسي للميناء على الضفة الشمالية لنهر ليفي. وفي عام 2017، أُعيد بناء المنطقة المحيطة بالمقر، حيث تم تركيب رافعة تراثية وإنشاء حديقة ذات طابع بحري.

تتولى الشركة مسؤولية البنية التحتية للميناء، بينما تُدار العمليات الفردية من قبل جهات مستأجرة مثل السلطات الحكومية، ولا سيما مصلحة الجمارك، بالإضافة إلى شركات العبارات والشحن والنفط، ومشغلي المحطات، وعمال الشحن والتفريغ. ^{[ 4 ]} كما تتولى شركة الميناء مسؤولية خدمات الإرشاد البحري داخل خليج دبلن ، وتُدير منارات الميناء الثلاث (باستثناء منارات هاوث وكيش بانك). وكانت تُدير سابقًا حوضين جافين ، أُغلقا عام 2016. ^{[ 5 ]}

نشرت شركة ميناء دبلن في عام 2012 خطة رئيسية تغطي الفترة حتى عام 2040، توضح كيفية تحسين طاقة الميناء والتزامها بعدم توسيعه ليشمل خليج دبلن. ^{[ 12 ]} قبل هذه الخطة، وعلى مدى أكثر من 40 عامًا، كانت سلطات ميناء دبلن تدرس مقترحًا مثيرًا للجدل لردم 21 هكتارًا (52 فدانًا) من خليج دبلن. وقد رفض مجلس التخطيط (Bord Pleanála) في يونيو 2010  مشروع تطوير ميناء دبلن المقترح، والذي كان من شأنه زيادة طاقته بنسبة 50%. ^{[ 13 ]}

يتمثل النشاط الرئيسي للميناء في مناولة البضائع، حيث تزوره يومياً مجموعة واسعة من السفن، بدءاً من ناقلات الحاويات الكبيرة وصولاً إلى سفن الديزل الصغيرة.

تُسيّر عبّارات نقل الركاب (Ro-On/Ro-Off) رحلات منتظمة عبر البحر الأيرلندي إلى هوليهيد في ويلز، وخلال أشهر الصيف وعيد الميلاد إلى دوغلاس في جزيرة مان . ^{[ 14 ]} كما تُسيّر رحلات إلى شيربورغ في فرنسا. ^{[ 15 ]} وتُعدّ عبّارة السيارات الأكبر في العالم، وهي سفينة "إم في يوليسيس " (2000) التابعة لشركة "أيريش فيريز "، والتي تتسع لما يصل إلى 2000 راكب، من بين العبّارات العاملة على خط هوليهيد. ودخلت سفينة جديدة، هي "إم في دبليو بي ييتس" ، الخدمة عام 2018، وتعمل على خط شيربورغ. ^{[ 16 ]} وتُسيّر شركة "سي إل دي إن" رحلات ست مرات أسبوعيًا إلى روتردام وزيبروج ، مستخدمةً أحدث "العبّارات العملاقة" في أوروبا: "إم في سيلين" و "إم في دلفين" . وهما أكبر سفن نقل الركاب (Ro-On/Ro) في العالم، حيث يبلغ طول مساحة الطريق على متنها 8 كيلومترات. ولا تحمل هذه العبّارات الشاحنات، بل المقطورات فقط. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} 

يُعد ميناء دبلن نقطة رسو متزايدة لسفن الرحلات البحرية. بدأت سفينة سيليبريتي إكليبس اتخاذ دبلن ميناءً رئيسيًا لها في 29 أبريل 2018، ^{[ 20 ]} وأفادت سلطات الميناء بوصول 158 سفينة سياحية إلى الميناء في عام 2019. ^{[ 6 ]} تم إنشاء مرفق مؤقت، وهو المحطة رقم 7، بين ممشى بروميناد وطريق تولكا كواي عند طريق برانش؛ ويمكن الوصول إليه من طريق بروميناد، مما يتيح لركاب السفن السياحية تسجيل الوصول وترك أمتعتهم. كما توفر خدمة نقل مكوكية للركاب إلى رصيف أوشن 33. وتم إضافة مرفق جديد لاستلام الأمتعة في رصيف أوشن 33 ليستخدمه الركاب عند النزول من السفينة.

يضم الميناء ثلاث منارات عند مصب نهر ليفي، بالإضافة إلى العديد من وسائل الملاحة الأخرى، كما يقوم بتشغيل خدمة الإرشاد البحري.

يوجد في ميناء دبلن أحد عشر محطة للركاب والبضائع والتفتيش الحدودي، تخدم العديد من المشغلين. ^{[ 21 ]}

يضمّ الجيب الرئيسي للميناء، على الضفة الشمالية للنهر، محطة لتوليد الطاقة (تعمل بالغاز)، وعدة محطات نفطية، وعدداً من الشركات ذات الصلة، ومحطة وقود سيركل كي على طريق بوند. ويقع أحد طرفي نفق ميناء دبلن داخل الجيب الشمالي للميناء، ضمن الجدار الشرقي .

منذ عام 2015، شاركت شركة DPC في سلسلة من المشاريع التراثية والمجتمعية، بما في ذلك متحف جرس الغوص، ^{[ 22 ]} وممر تولكا الأخضر، والحديقة البحرية، ^{[ 23 ]} ومنطقة محطة الضخ التراثية. ^{[ 24 ]} وفي عام 2020، تم الإعلان عن ممر ليفي إلى تولكا الأخضر، الذي صممته شركة غرافتون للهندسة المعمارية، بدعم من شركة الميناء. ^{[ 25 ]}

توفي عدد من العمال أثناء عملهم في ميناء دبلن، بمن فيهم جيمس بيرن (يونيو 2018)، ^{[ 26 ]} ودينيس غوميز (نوفمبر 2018)، ^{[ 27 ]} وماثيو غرايمز (مايو 2021). ^{[ 28 ]}

• نفق ميناء دبلن
• محطات النفط في أيرلندا

• خرائط الهيئة الهيدروغرافية البريطانية لأحواض دبلن ومداخل دبلن
• موقع شركة ميناء دبلن
• "حصان شانك: جدار الثور الجنوبي" – برنامج إذاعي على راديو RTÉ 1 حول جدار الثور الجنوبي (أرشيفي)