ميناء جالفستون

ميناء غالفستون هو ميناء مدينة غالفستون بولاية تكساس الأمريكية. تأسس بموجب إعلان صادر عن الكونغرس المكسيكي في 17 أكتوبر 1825، حين كانت الأرض المعروفة اليوم باسم تكساس جزءًا من المكسيك. يُعد ميناء غالفستون أقدم ميناء في خليج المكسيك غرب نيو أورليانز . ^{[ 7 ]}

يقع ميناء غالفستون على ساحل خليج تكساس العلوي، في الطرف الشرقي من جزيرة غالفستون ، ويبعد 15 كيلومترًا (9.3 ميل) عن الخليج المفتوح، أي ما يعادل 30 دقيقة إبحار تقريبًا. الميناء مملوك لبلدية غالفستون، وتديره هيئة أمناء أرصفة غالفستون. الميناء مكتفٍ ذاتيًا ، ولا يتلقى أي تمويل من دافعي الضرائب . ^{[ 8 ]} يتألف ميناء غالفستون من قناة غالفستون الملاحية، والجانب الجنوبي من جزيرة بيليكان ، والجانب الشمالي من جزيرة غالفستون، ومدخل خليج غالفستون . يبلغ الحد الأدنى للعمق المسموح به لقناة غالفستون 14 مترًا (45 قدمًا) ^{[ 2 ]} ، ويبلغ عرضها 370 مترًا (1200 قدم) عند أضيق نقطة فيها.   

يضم الميناء ما بين 15 و20 خطًا تجاريًا . ^{[ 8 ]}

في عام ٢٠١٥، تم تجريف الجزء الشرقي من الميناء، المنتهي عند الرصيف ٣٨، إلى عمق ١٣,٧١٦ مترًا (٤٥ قدمًا) . وقد حدث الترسيب بوتيرة أسرع من المتوقع، مما استدعى المزيد من التجريف في عام ٢٠١٦. وسيتم تجريف الجزء الغربي من الميناء من عمق ١٢,١ مترًا (٤٠ قدمًا) إلى ١٣,٧ مترًا (٤٥ قدمًا) ، بتكلفة تتراوح بين ١٢ و١٥ مليون دولار. ^{[ ٩ ]} ولتسهيل حركة السفن السياحية ، يتم تجريف منطقة دوران السفن بشكل دوري كل أربع سنوات. ^{[ ١٠ ]}    

خلال أواخر القرن التاسع عشر، كان ميناء غالفستون الأكثر ازدحامًا على ساحل الخليج، ويُعتبر ثاني أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد بعد ميناء نيويورك ونيوجيرسي . ^{[ 11 ]} في خمسينيات القرن التاسع عشر، صدّر ميناء غالفستون بضائع بقيمة تقارب 20 ضعف قيمة وارداته، وكان القطن هو الصادرات الرئيسية. ^{[ 12 ]} سيطرت شركة غالفستون وارف على الميناء عام 1869. ^{[ 13 ]} أنشأت الشركة صومعة حبوب عام 1875، مما جعل غالفستون مُصدِّرًا رئيسيًا للحبوب على مدى العقود التالية. ^{[ 14 ]} بحلول عام 1878، كان ميناء غالفستون ثالث أكبر مُصدِّر للقطن في البلاد، ثم تراجع إلى المركز الخامس بحلول عام 1882. ^{[ 12 ]} يعود ثراء غالفستون ومكانتها المرموقة إلى حد كبير إلى نشاط مينائها. ^{[ 11 ]} ومع بدء مناطق أخرى في الولايات المتحدة بالتحول إلى اقتصاد صناعي، لم تتمكن غالفستون من المنافسة. استمر الميناء في تصدير المنتجات الزراعية بشكل أساسي. وكثيراً ما أرجع القادة المحليون نقص المنتجات الصناعية للتصدير إلى افتقار المدينة لإمدادات مياه كافية . ومع ذلك، حتى بعد انتهاء مشروع المياه في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، لم تشهد المدينة أي تصنيع يُذكر. في الواقع، ترددت العديد من الشركات في الاستثمار في الآلات في جزيرة معرضة للفيضانات. ^{[ 12 ] [ 15 ]} تمكنت مدينة هيوستن المجاورة من جذب الصناعات بشكل أفضل، وبدأت في ترسيخ مكانتها كبديل مُجدٍ لمدينة غالفستون. ^{[ 15 ]}

نجا الميناء من إعصار غالفستون عام 1900 دون أضرار جسيمة، لكن خط السكة الحديدية الذي يربط الجزيرة بالبر الرئيسي تضرر بشدة. ^{[ 11 ]} واستجابةً للإعصار، قام مسؤولو المدينة بتجريف قناة الملاحة لرفع مستوى الجزيرة. ونتيجةً لذلك، أصبح الميناء يُعتبر ميناءً للمياه العميقة، وقادرًا على استقبال سفن أكبر. ^{[ 16 ]} وبحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت غالفستون "الميناء الرائد عالميًا في تجارة القطن، وثالث أكبر مُصدِّر للقمح، ومركزًا هامًا لاستيراد السكر". ^{[ 16 ]} كما أصبح الميناء مركزًا رئيسيًا للهجرة، حيث دخل ما يقرب من 50,000 شخص إلى البلاد بين عامي 1906 و1914. ^{[ 16 ]}

في مارس 1920، دعا عمال الشحن والتفريغ المحليون إلى إضراب للمطالبة بزيادة الأجور والاعتراف بنقابتهم، وهي الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ. وتم تحويل جزء من حركة الشحن في الميناء إلى ميناء بورت آرثر . وهددت بعض الشركات بالانسحاب من غالفستون نهائيًا إذا لم يُعاد فتح الميناء. وأعلن الحاكم ويليام ب. هوبي الأحكام العرفية وأرسل الحرس الوطني لولاية تكساس للسيطرة على المدينة والميناء. وظلت المدينة تحت الأحكام العرفية حتى يناير 1921، عندما وافق عمال الشحن والتفريغ على العودة إلى العمل مقابل زيادة في الأجور أقل مما طالبوا به. ^{[ 17 ]}

وفي وقت لاحق من ذلك العقد، أصبح ميناء غالفستون مصدراً رئيسياً لتصدير الكبريت . ^{[ 13 ]} ومع توسع صناعة النفط في تكساس، لم يتم بناء أي خطوط أنابيب إلى غالفستون. ^{[ 17 ]}

تم افتتاح القناة الساحلية الداخلية في عام 1933. ^{[ 13 ]}

على مدى سنوات عديدة في تسعينيات القرن الماضي، سعى مسؤولو الميناء جاهدين لجذب سفن الرحلات البحرية الحديثة إلى غالفستون. وقد أثمرت جهودهم في عام 2000. ففي 30 سبتمبر، غادرت سفينة " سيليبريشن " التابعة لشركة "كارنيفال كروز لاينز" ميناء غالفستون. كانت " سيليبريشن "، التي يبلغ طولها 220 مترًا (722 قدمًا) ، وغيرها من السفن التي رست في غالفستون في السنوات الأولى، صغيرة وقديمة. ^{[ 18 ]} وعلى مدى السنوات الست عشرة التالية، استثمر الميناء أكثر من 85 مليون دولار لبناء وتطوير مرافق لاستيعاب هذه السفن. ^{[ 19 ]} ورفضت شركة "برينسيس" الإبحار من غالفستون بعد موسم 2007. ^{[ 20 ]}  

ضرب إعصار آيك ساحل خليج تكساس عام 2008، متسبباً بأضرار جسيمة للميناء. وأُغلقت محطات السفن السياحية لعدة أشهر، مما اضطر شركة كارنيفال إلى استخدام محطة بايبورت للسفن السياحية مؤقتاً. ^{[ 20 ]}

بناءً على طلب شركة كارنيفال، شرع الميناء في إجراء تحسينات كبيرة على مبنى الركاب رقم 1 في عام 2010. وتم توسيع المبنى لتوفير المزيد من المقاعد ودورات المياه ونقاط التفتيش الأمني. ^{[ 18 ] [ 20 ]} وفي عام 2011، أضافت كارنيفال سفينة ثانية تعمل على مدار العام في جالفستون، وهي كارنيفال تريومف ، مما زاد من طاقتها الاستيعابية بنسبة 40%. وفي العام التالي، نقلت كارنيفال سفينة كارنيفال ماجيك إلى جالفستون، مسجلةً بذلك المرة الأولى التي تتخذ فيها شركة رحلات بحرية أحدث سفنها من هذا الميناء. ^{[ 20 ]} وقد رسّخت كل من برينسيس كروزس وديزني كروز لاين سفنًا في جالفستون خلال موسم الشتاء 2012-2013. ^{[ 20 ]} ومن عام 2014 إلى عام 2015، شهد قطاع الرحلات البحرية نموًا كبيرًا، حيث أضاف 400 ألف مسافر إضافي. ^{[ 19 ]}

لجذب سفن أكبر حجماً، تحمل ما يصل إلى 5000 راكب، قام الميناء بتجديد وتوسيع مبنى الركاب رقم 2. ^{[ 19 ]} شُيّد مبنى جديد على أساسات صومعة عمرها 80 عاماً، ثم رُبط بمبنى الركاب رقم 2 الأصلي. ^{[ 9 ]} نصّ عقد الميناء مع شركة رويال كاريبيان إنترناشونال على إتمام العمل قبل نقل سفينة ليبرتي أوف ذا سيز إلى جالفستون. وقد أعربت كل من رويال كاريبيان وكارنيفال عن استيائهما العام لتأجيل المشروع عدة مرات. كان أحد أسباب التأخير إعادة تصميم الموقع بعد أن اكتشف المهندسون أن تربة منطقة العمل رملية أكثر من المتوقع، مما يستدعي أساساً أكثر متانة. كان يُعتقد أن منطقة الإنشاء هي موقع سفينة حربية غارقة تابعة للبحرية الأمريكية في تكساس ، مما استدعى إجراء تحليل أثري قبل بدء أعمال البناء. ^{[ 10 ]}

في عام 2021، أعلن الميناء عن بناء محطة ثالثة للسفن السياحية، وأن المحطة رقم 3 ستخدم حصرياً سفينة "ألور أوف ذا سيز" التابعة لشركة "رويال كاريبيان" من فئة "أواسيس " ابتداءً من نوفمبر 2022، والتي كانت آنذاك ثالث أكبر سفينة سياحية في العالم. ^{[ 21 ]}

وفي وقت لاحق، تم تجهيز ميناء غالفستون لاستقبال وصول سفينة نورويجيان بريما (سفينة سياحية تابعة لشركة نورويجيان كروز لاين)، حيث ستبدأ نورويجيان بريما الإبحار في طريق المحيط الأطلسي الكاريبي ابتداءً من أكتوبر 2022 مغادرة من غالفستون.

الميناء مجهز للتعامل مع جميع أنواع البضائع، بما في ذلك الحاويات، والبضائع الجافة والسائلة السائبة، والبضائع العامة، وبضائع الدُحرجة، والبضائع المبردة، وبضائع المشاريع. ويُسهّل خط سكة حديد غالفستون ، وهو خط سكة حديد مركزي، نقل البضائع بالسكك الحديدية. ^{[ 22 ]}

تستخدم شركة ديل مونتي رصيفًا واحدًا لاستيراد الموز. ^{[ 8 ]} في أبريل 2016، تم افتتاح مركز جديد لتوزيع سيارات بي إم دبليو في الميناء. جاء ذلك نتيجة شراكة بين القطاعين العام والخاص أبرمها الميناء مع شركة والينيوس ويليمسن للخدمات اللوجستية لمركبات الأمريكتين. ^{[ 8 ]} تبلغ مساحة الموقع الجديد 20 فدانًا (8.1 هكتارًا)، ويتسع لاستيراد 32,500 سيارة سنويًا، بقيمة تزيد عن 1.3 مليار دولار. ^{[ 23 ]}  

اعتبارًا من عام 2019، تُعدّ غالفستون رابع أكثر موانئ السفن السياحية ازدحامًا في أمريكا الشمالية ^{[ 18 ]} ، وواحدة من أفضل عشرة موانئ سياحية في العالم. ^{[ 24 ]} على مرّ السنين، استقبل الميناء سفنًا من كبرى شركات الرحلات البحرية، بما في ذلك كارنيفال كروز لاينز ، ورويال كاريبيان إنترناشونال ، وبرينسيس كروز ، وديزني كروز لاين ، ونرويجين كروز لاينز . ^{[ 20 ]} في عام 2019، رست ثلاث سفن تابعة لشركة كارنيفال وسفينتان تابعتان لشركة رويال كاريبيان في الميناء على مدار العام، بينما تُشغّل ديزني سفينة واحدة لرحلات محدودة. وقدّر عدد ركاب الرحلات البحرية الذين أبحروا من الميناء في عام 2019 بنحو 1.1 مليون راكب، بزيادة قدرها 14% عن عام 2018. ^{[ 9 ]} وقدّر تحليل اقتصادي أُجري عام 2019 أن زيارات ركاب الرحلات البحرية وطواقمها ساهمت بما يُقدّر بـ 125 مليون دولار في اقتصاد غالفستون المحلي، أي بمعدل 988 دولارًا لكل راكب. ^{[ 9 ]}  

يوجد في الميناء محطتان مخصصتان للسفن السياحية. وعلى عكس العديد من الموانئ الأخرى، لا تُستخدم هاتان المحطتان لأنشطة أخرى، مثل المؤتمرات أو فعاليات الشركات. ^{[ 9 ]} تم توسيع وتحسين المحطة رقم 1 في عام 2010، كشرط من شركة كارنيفال كروز لاين لوضع أحدث سفنها آنذاك، كارنيفال ماجيك، في الميناء. ^{[ 18 ] [ 20 ]} وتم توسيع المحطة رقم 2 في عام 2016 لتلبية رغبة شركة رويال كاريبيان في اتخاذ جالفستون قاعدة لسفنها الأكبر حجماً من فئة فريدوم . ^{[ 9 ] [ 19 ]} ويمكن للمنشأة الجديدة، التي تبلغ مساحتها 150,000 قدم مربع (14,000 متر مربع ⁾ ، استيعاب ما يصل إلى 5,000 راكب، وتتيح التعامل المتزامن مع صعود ونزول الركاب. ^{[ 24 ]} سيتم بناء محطة ثالثة، على الرصيف 10، بتكلفة تقارب 100,000,000 دولار لسفن فئة Oasis التابعة لشركة Royal Caribbean، وستكون مقرًا لسفينة Allure of the Seas ابتداءً من نوفمبر 2022. ^{[ 21 ]} 

يتقاضى الميناء رسومًا تتراوح بين 11 و26 دولارًا أمريكيًا عن كل راكب على متن سفينة سياحية، وذلك بحسب ما إذا كان موظفو الميناء مسؤولين عن ربط السفينة، أو عن دفع أجور المرشدين البحريين المسؤولين عن إدخال السفن إلى الميناء. ^{[ 10 ]} وتمثل الرحلات البحرية ما يقارب 60% من إيرادات الميناء. ^{[ 9 ]}

على عكس موانئ الرحلات البحرية الأخرى في الولايات المتحدة، قد يتأثر ميناء غالفستون بالضباب، لا سيما في أواخر ديسمبر ويناير وفبراير. وهذا قد يؤخر عودة السفن إلى الميناء. ^{[ 25 ]} ابتداءً من عام 2014، بدأت هيئة المشروبات الكحولية في تكساس بتحصيل الضرائب من ركاب الرحلات البحرية العائدين على أي مشروبات كحولية وسجائر اشتروها على متن السفينة أو في موانئ أجنبية. ^{[ 25 ]}

يُستمد جزء كبير من أرباح الميناء من رسوم مواقف السيارات. ^{[ 10 ]} ويصل ما يقارب ثلثي ركاب السفن السياحية في غالفستون إلى الميناء بسياراتهم. ^{[ 20 ]} ويُشغّل الميناء موقف سيارات واسعًا مخصصًا لركاب السفن السياحية. ^{[ 10 ]} كما يفرض رسومًا على شركات النقل الخاصة لدخول منطقة محطة السفن السياحية لنقل الركاب. وقد رفع العديد من مُشغّلي مواقف السيارات دعاوى قضائية ضد الميناء بسبب هذه الرسوم. وفي يناير 2017، أيّدت اللجنة البحرية الفيدرالية الأمريكية بالإجماع حق الميناء في تحصيلها. ^{[ 26 ]}

In February 2016, the port completed construction on the Galveston Downtown Transit Terminal. Designed to "connect the port to the city itself", the facility contains a shopping center and parking.^[24]

• Texasportal

• "الإحصائيات" . ميناء جالفستون، تكساس - الموقع الرسمي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2019 .

• ماكومب، ديفيد ج. (1986)، جالفستون: تاريخ ، مطبعة جامعة تكساس، رقم ISBN 9780292720534
• رايت-جيدلي، جودي؛ مارينز، جينيفر (2008)، جالفستون: مدينة على ركائز ، دار أركاديا للنشر، رقم ISBN 9780738558806

• الموقع الرسمي لميناء جالفستون