ميناء تانجونج بريوك

يُعد ميناء تانجونغ بريوك ( بالإندونيسية : Pelabuhan Tanjung Priok ) الميناء البحري الأكثر ازدحامًا وتطورًا في إندونيسيا ، ^{[ 2 ]} حيث يُعالج أكثر من 50% من حركة الشحن العابر في البلاد. يقع الميناء في تانجونغ بريوك ، شمال جاكرتا ، وتُديره شركة PT Pelindo المملوكة للدولة الإندونيسية . يضم الميناء 20 محطة لاستقبال البضائع العامة، والسوائل السائبة، والبضائع الجافة السائبة، والحاويات، وغيرها. كما يضم مرافق متخصصة لخدمة ناقلات النفط، والسفن المحملة بالمواد الكيميائية، وخردة المعادن، والركاب.

قام الميناء بتحميل وتفريغ 6.2 مليون، و6.92 مليون، و7.8 مليون حاوية نمطية (TEU) من البضائع خلال الأعوام 2016، و2017، و2018 على التوالي، من إجمالي طاقته الاستيعابية البالغة حوالي 8 ملايين حاوية نمطية. ^{[ 3 ]} صنّف تقرير لويدز لأفضل 100 ميناء لعام 2019 ميناء الحاويات في المرتبة 22 من حيث الازدحام في العالم. ^{[ 4 ]}

يعود أقدم سجل لجاكرتا كمستوطنة ساحلية وميناء إلى مملكة تارومانغارا المتأثرة بالثقافة الهندية في القرن الرابع الميلادي. في عام 39 ميلادي، أسس الملك بورناوارمان مدينة سوندا بورا عاصمةً جديدةً للمملكة، تقع على الساحل الشمالي لجاوة. ^{[ 5 ]} ترك بورناوارمان سبعة أحجار تذكارية تحمل نقوشًا باسمه منتشرة في المنطقة، بما في ذلك مقاطعتي بانتين وجاوة الغربية الحاليتين . ويُعتبر نقش توغو أقدمها جميعًا. ^{[ 6 ]} 

بعد تراجع قوة تارومانغارا، أصبحت جميع أراضيها، بما في ذلك سوندا بورا، جزءًا من مملكة سوندا . وأعيد تسمية منطقة الميناء إلى سوندا كيلابا، كما ورد في مخطوطات لونتار لراهب هندوسي ، والتي توجد الآن في مكتبة بودليان بجامعة أكسفورد في إنجلترا، وفي سجلات رحلات الأمير بوجانجا مانيك. ^{[ 7 ]}

بحلول القرن الرابع عشر، أصبحت سوندا كيلابا ميناءً تجارياً رئيسياً للمملكة. وصل أول أسطول أوروبي، مؤلف من أربع سفن برتغالية من ملقا ، عام 1513 عندما سعى البرتغاليون إلى إيجاد طريق لتجارة التوابل ، وخاصة الفلفل الأسود . ^{[ 8 ]}

كانت جزر الهند الشرقية الهولندية بحاجة إلى ميناء جديد ليحل محل ميناء سوندا كيلابا غربًا، والذي كان صغيرًا جدًا لاستيعاب حركة الملاحة المتزايدة نتيجة افتتاح قناة السويس . بدأ تشييد ميناء تانجونغ بريوك عام ١٨٧٧، إلى جانب محطة سكة حديد تانجونغ بريوك ومرافق أخرى داعمة. وقد أشرف على بناء الميناء الجديد الحاكم العام يوهان فيلهلم فان لانسبرج (١٨٧٥-١٨٨١). سُمي الميناء الجديد تانجونغ بريوك. وشُيِّدت عدة مرافق لدعم عمل الميناء الجديد، مثل محطة تانجونغ بريوك (١٩١٤). ^{[ ٩ ]}

يُعدّ الميناء جزءًا من طريق الحرير البحري ، الذي يمتد من الساحل الصيني عبر قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط، ثم إلى منطقة ترييستي في أعالي البحر الأدرياتيكي ، حيث توجد خطوط سكك حديدية أخرى تربطه بوسط وشرق أوروبا . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

يُعرف أحد محطات الحاويات في الميناء باسم محطة جاكرتا الدولية للحاويات ( JICT ). وتُشغّلها شركتا هاتشيسون بورت هولدينغز وبيليندو ، وهي أكبر محطة حاويات في إندونيسيا ، والميناء الرئيسي للبلاد. ^{[ 14 ] [ 15 ]} في أبريل 2011، حازت JICT على جائزة آسيا للشحن وسلسلة التوريد (AFSCA) لأفضل جودة خدمة وابتكار تكنولوجي بين المحطات التي تقل طاقتها الاستيعابية عن 4 ملايين وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. ^{[ 16 ]}

كان الميناء من بين أقل الموانئ كفاءة في جنوب شرق آسيا، حيث بلغت مدة إنجاز المعاملات فيه ستة أضعاف مدة إنجازها في سنغافورة ، كما عانى من ازدحام شديد نتيجة بطء إجراءات الجمارك، فضلاً عن محدودية طاقته الاستيعابية. وفيما يتعلق بطاقة الميناء، فإن مشروع توسعة "نيو بريوك" على مرحلتين لا يزال جارياً، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بالكامل في عام 2023.عند تشغيل ميناء بريوك الجديد (المعروف أيضًا باسم ميناء كاليبارو) بكامل طاقته، سيزيد الطاقة الاستيعابية السنوية لميناء تانجونغ بريوك بأكثر من ثلاثة أضعاف. سترتفع الطاقة الاستيعابية السنوية من خمسة ملايين حاوية نمطية (TEU) إلى 18 مليون حاوية نمطية. كما سيتمكن الميناء من استيعاب سفن الحاويات من فئة Triple-E (بسعة 18,000 حاوية نمطية) في ممر بحري ثنائي الاتجاه بعرض 300 متر (980 قدمًا) . ^{[ 17 ]} 

اكتملت المرحلة الأولى من المشروع في عام 2016، مما ساهم في تحسين أداء الميناء. فقد انخفضت مدة بقاء الحاويات في الميناء، التي كانت سبعة أيام، إلى ثلاثة أيام تقريبًا. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وبفضل ثماني رافعات قادرة على نقل 30 حاوية في الساعة، وأرصفة تستوعب سفنًا يصل غاطسها إلى 16 مترًا (52 قدمًا) ، يستطيع الميناء الجديد، NPT 1 ، استيعاب سفن حاويات بسعة تصل إلى 15,000 حاوية نمطية (TEU). ^{[ 20 ] [ 21 ]} تبلغ مساحة الميناء 32 هكتارًا (79 فدانًا) ، ويبلغ طول رصيفه 450 مترًا (1,480 قدمًا) . وقد تولى مشروع مشترك بين شركة تشغيل الموانئ الحكومية Pelindo II وائتلاف ياباني-سنغافوري إدارة المشروع تحت اسم PT New Priok Container Terminal 1 (NPCT1).  

يضم ميناء تانجونج بريوك 20 محطة: محطة للبضائع العامة ، ومحطة متعددة الأغراض ، ومحطة للخردة ، ومحطة للركاب ، ومحطة للبضائع الجافة السائبة ، ومحطة للبضائع السائلة السائبة ، ومحطة للنفط ، ومحطة للمواد الكيميائية ، وثلاث محطات للحاويات . كما يضم 76 رصيفًا ، وطول رصيف يبلغ 16,853 مترًا (55,292 قدمًا) ، ومساحة تخزين إجمالية تبلغ 661,822 مترًا مربعًا (7,123,790 قدمًا ^مربعًا ) ، وسعة تخزين تبلغ 401,468 طنًا. ^{[ 22 ]}  

تتولى شركة PT Karya Citra Nusantara (KCN) إدارة ميناء ماروندا، الذي شُيّد لتخفيف عبء مناولة البضائع السائبة في محطات ميناء تانجونغ بريوك. يعمل الرصيف رقم 1 في هذا الميناء منذ عام 2018، ويجري حاليًا إنشاء رصيفين آخرين. عند اكتماله، سيتمكن الميناء من مناولة ما بين 30 و35 مليون طن من البضائع السائبة سنويًا من 50 سفينة. ^{[ 23 ]} سيضم الميناء ثلاثة أرصفة/أحواض بطول إجمالي يبلغ 5350 مترًا (17550 قدمًا) ومنطقة دعم تمتد على مساحة 100 هكتار (250 فدانًا) . ^{[ 24 ]} 

• قائمة الموانئ الإندونيسية
• قائمة أكثر موانئ الحاويات ازدحاماً في العالم
• وزارة النقل، إندونيسيا
• النقل في إندونيسيا
• تانجونج بريوك
• سوندا كيلابا