النقل في إندونيسيا

نظراً لاتساع رقعة الأرخبيل الإندونيسي ، تُشكل الملاحة البحرية روابط حيوية بين مختلف أنحاء البلاد. وتشمل القوارب الشائعة الاستخدام سفن الحاويات الكبيرة ، وأنواعاً مختلفة من العبّارات، وسفن الركاب، والسفن الشراعية، والسفن الآلية الصغيرة. ولا تزال قوارب "بينيسي" الخشبية التقليدية تُستخدم على نطاق واسع كوسيلة لنقل البضائع بين جزر الأرخبيل الإندونيسي. ومن أهم موانئ "بينيسي" التقليدية ميناء سوندا كيلابا في جاكرتا وميناء باوتيري في ماكاسار .

تُسيّر خدمات العبّارات بانتظام عبر المضائق بين الجزر القريبة، لا سيما في سلسلة الجزر الممتدة من سومطرة مرورًا بجاوة وصولًا إلى جزر سوندا الصغرى . وعلى المعابر المزدحمة بين سومطرة وجاوة وبالي ، تعمل عبّارات السيارات على مدار الساعة. كما تتوفر خدمات عبّارات دولية عبر مضيق ملقا بين سومطرة وماليزيا ، وبين سنغافورة والجزر الإندونيسية المجاورة، مثل باتام . وتُشغّل خدمات العبّارات شركة ASDP Indonesia Ferry الحكومية ، بالإضافة إلى عدد من الشركات الخاصة.

تُتيح شبكة من سفن الركاب رحلات أطول إلى الجزر النائية، لا سيما في الجزء الشرقي من الأرخبيل. وتُقدم شركة الشحن الوطنية "بيلني " خدمات نقل الركاب إلى موانئ في جميع أنحاء البلاد كل أسبوعين إلى أربعة أسابيع. وتُعد هذه السفن عمومًا الوسيلة الأقل تكلفة لقطع المسافات الطويلة بين الجزر. كما تُوفر قوارب صغيرة خاصة خدمات النقل بين الجزر.

في بعض الجزر، تُشكّل الأنهار الرئيسية شريان نقل حيوي في ظل غياب الطرق المعبدة. أما في كاليمانتان ، فالقوارب الطويلة التي تجوب الأنهار هي الوسيلة الوحيدة للوصول إلى العديد من المناطق الداخلية.

يبلغ طول الممرات المائية الصالحة للملاحة في إندونيسيا 21,579 كيلومترًا (13,409 ميلًا) ( حتى عام 2005) .  تقع حوالي نصف هذه الممرات المائية في كاليمانتان، وربعها في كل من سومطرة وبابوا . وتُعدّ الممرات المائية ضرورية للغاية لأن أنهار هذه الجزر ليست واسعة بما يكفي لاستيعاب السفن متوسطة الحجم. إضافةً إلى ذلك، لا تُعدّ الطرق البرية والسكك الحديدية خيارات مناسبة، إذ تختلف كاليمانتان وبابوا عن جاوة، الجزيرة المتطورة للغاية. ^{[ 3 ]} وبناءً على طول ممراتها المائية الحالية، احتلت إندونيسيا المرتبة السابعة بين الدول التي تمتلك أطول ممرات مائية. ^{[ 4 ]}

تشمل الموانئ الرئيسية في إندونيسيا: بيتونغ ، سيلاكاب ، سيريبون ، جاكرتا ، كوبانغ ، باليمبانغ ، سيمارانغ ، سورابايا ، وماكاسار . وتُدار هذه الموانئ من قِبل أربع هيئات موانئ إندونيسية ، مرقمة من الأولى إلى الرابعة. وتختص كل هيئة بمناطق جغرافية مختلفة من البلاد، حيث تقع الأولى في الغرب والرابعة في الشرق. ويُعد ميناء تانجونغ بريوك في جاكرتا أكثر موانئ إندونيسيا ازدحامًا، إذ يُعالج أكثر من 5.2 مليون حاوية نمطية (TEU) . ^{[ 5 ]}

يجري العمل حاليًا على مشروع توسعة "تانجونج بريوك الجديدة" على مرحلتين، والذي سيضاعف الطاقة الاستيعابية السنوية الحالية ثلاث مرات عند تشغيله بالكامل في عام 2023. وفي عام 2015، تم وضع حجر الأساس لميناء كوالا تانجونج الاستراتيجي في شمال سومطرة . ومن المتوقع أن يستوعب الميناء 500 ألف حاوية نمطية (TEU) سنويًا، ^{[ 6 ]} متجاوزًا بذلك ميناء تانجونج بيليباس في جوهور ، بل وقد ينافس ميناء سنغافورة . ^{[ 7 ]}

هذه القائمة عبارة عن قائمة بحوادث السفن والوقائع مرتبة حسب السنة، بدءًا من الأحدث.

أصبحت خدمة الحافلات بين المدن المزود الرئيسي لخدمات النقل البري التي تربط المدن الإندونيسية، سواء داخل الجزيرة الواحدة أو بين الجزر المتصلة عبر معابر العبّارات . تُعرف شركات تشغيل الحافلات بين المدن باسم PO ( بيروساهاان أوتوبوس باللغة الإندونيسية )، وتوجد عدة شركات كبرى تعمل بشكل رئيسي في جاوة وسومطرة. أطول خط حافلات بين المدن في إندونيسيا هو خط تشغله شركة PO Antar Lintas Sumatera (ALS) يربط بين ميدان في شمال سومطرة وجيمبر في شرق جاوة . تستغرق الرحلة أسبوعًا كاملًا، وتغطي مسافة 2920 كيلومترًا. ^{[ 28 ]}

حدثت طفرة في السفر بالحافلات بين المدن في إندونيسيا بعد الانتهاء من قسم الطريق السريع العابر لجاوة الذي يربط جاكرتا وسورابايا في عام 2018. وخلال هذا الوقت، بدأت بعض خدمات الحافلات بين المدن بتشغيل أسطول من الحافلات ذات الطابقين . ^{[ 29 ]}

تتوفر في بعض المدن الكبرى خدمة حافلات النقل الحضري ، أو شكل أكثر تطورًا من حافلات النقل السريع (BRT). أكبر نظام، نظام ترانس جاكرتا في جاكرتا، هو أطول نظام نقل سريع للحافلات في العالم يضم حوالي 230.9 كيلومترًا (143.5 ميلًا) في 13 ممرًا و10 طرق ممرات متقاطعة ^{[ 30 ]} ويحمل 430.000 راكب يوميًا في عام 2016. ^{[ 31 ]} مدن أخرى مثل يوجياكارتا ( ترانس جوجيا )، سورابايا ( سوروبويو للحافلات والترانس ) سيمانجي سوروبويو )، باليمبانج ، باندونج ( ترانس مترو باسوندان )، سوراكارتا ( باتيك سولو ترانس )، دينباسار ، بيكانبارو ، سيمارانج ( ترانس سيمارانج )، ماكاسار ، بوجور ، بادانج ، وباتام لديها أيضًا أنظمة حافلات النقل السريع في مكانها بدون ممرات منفصلة.

فيما يلي قائمة بحوادث الحافلات التي وقعت في إندونيسيا وأسفرت عن وفيات.

• في عام ١٩٨١، تعرضت حافلة تابعة لشركة PO Flores قادمة من موجوكيرتو ، شرق جاوة ، لحادث مميت في سوراكارتا ، وسط جاوة، أسفر عن مقتل مجموعة من طلاب المرحلة الإعدادية. وقعت هذه المأساة الدامية عندما صدم قطار سريع قادم من بازار سينين-سولو بالابان الحافلة.
• أسفرت كارثة حافلة متروميني عام 1994 عن مقتل 33 راكباً. وقد لقي الضحايا حتفهم نتيجة سقوط الحافلة من فوق جسر وسقوطها في نهر سونتر، الذي كان منسوب مياهه مرتفعاً آنذاك. وغرق معظم الضحايا في نهر سونتر بجاكرتا .
• في 8 أكتوبر 2003، اصطدمت حافلة سياحية تابعة لشركة AO Transport ، كانت تقلّ في معظمها طلاب مدارس، بشاحنتين بالقرب من سيتوبوندو ، شرق جاوة ، مما أسفر عن مقتل 54 شخصًا. عُرف الحادث أيضًا باسم حادث حافلة بايتون أو مأساة بايتون نظرًا لموقعه بالقرب من محطة بايتون لتوليد الطاقة الحرارية . ^{[ 32 ] [ 33 ]}
• في السابع من فبراير/شباط 2011، وقع حادث سير لحافلة تابعة لشركة "تري ساكتي" في منطقة تيمانغونغ. كانت الحافلة تسير على خط سيمارانج-يوجياكارتا، حيث اصطدمت بشاحنة أثناء محاولتها تجاوز المركبة التي أمامها، ما أدى إلى سقوطها في وادٍ. أسفر الحادث، الذي وقع في بينجيت، برينجسورات ، مقاطعة تيمانغونغ، عن وفاة 11 شخصًا وإصابة 37 آخرين.
• في العاشر من فبراير/شباط 2018، وقع حادث حافلة "بريميوم باشون" في منطقة تانجاكان إيمين، سوبانغ ، جاوة الغربية . كانت الحافلة السياحية تقل مجموعة سياحية من جمعية بيرماتا للادخار والقروض التعاونية، وأسفر الحادث عن 26 حالة وفاة.
• في 17 يونيو 2014، وقع حادث مأساوي لحافلة ديزيانا السياحية، التي تحمل لوحة ترخيص رقم B 7529 YB، والتي كانت تقل مجموعة من طلاب مدرسة الهدى الثانوية من سينغكارينغ ، شرق جاكرتا . تعطلت مكابح الحافلة واصطدمت بسيارة كيجانج كابسول على تلة إيمين، سوبانغ ، غرب جاوة . أسفر الحادث عن وفاة ثمانية أشخاص، وخلّف صدمة نفسية عميقة لدى المجموعة الدراسية.
• في 17 يونيو/حزيران 2019، وقع حادث سير لحافلة تابعة لشركة "سفاري لوكس" على طريق سيكوبو-باليمانان السريع (طريق سيبالي السريع) في ماجالينكا ، بمقاطعة جاوة الغربية . وشارك في الحادث ثلاث مركبات أخرى، هي سيارة ميتسوبيشي إكسباندر، وسيارة تويوتا إنوفا، وشاحنة ميتسوبيشي. ^{[ 34 ]} وأسفر الحادث عن وفاة 12 شخصًا. ^{[ 35 ]} في البداية، اشتبهت الشرطة في أن سائق الحافلة كان نائمًا أثناء القيادة. لاحقًا، أشارت شهادات عدد من الشهود إلى أن حادثًا وقع داخل مقصورة القيادة كان سببًا في الحادث المميت. ^{[ 36 ]}
• في 10 مارس 2021، وقع حادث حافلة سياحية تابعة لشركة سري بادما كينكانا في قرية سوكاجادي، منطقة وادو ، مقاطعة سوميدانغ ، جاوة الغربية . كانت الحافلة تقل مجموعة من طلاب مدرسة المعونة الإعدادية التقنية في سوبانغ، في رحلة دراسية وحج، وسقطت في وادٍ ، مما أسفر عن 29 حالة وفاة. ^{[ 37 ]}
• في السادس من فبراير/شباط 2022، وقع حادث حافلة "بي أو غاندوس أبادي" في بوكيت بيغو، إيموغيري ، بانتول ، يوجياكارتا . أسفر الحادث عن مقتل 13 راكبًا وإصابة آخرين. وتشير الشكوك الأولية إلى أن سبب الحادث هو عطل في المكابح، مما أدى إلى اصطدام الحافلة بجرف.
• في 11 مايو 2024، وقع حادث سير مميت في مقاطعة سوبانغ ، بمحافظة جاوة الغربية ، إندونيسيا، عندما تعطلت مكابح حافلة سياحية تابعة لشركة PO. Putera Fajar، تقلّ مجموعة من الطلاب والمعلمين من مدرسة ثانوية مهنية ، مما أدى إلى اصطدامها بسيارة واحدة وثلاث دراجات نارية. أسفر الحادث عن 11 حالة وفاة و53 إصابة، 13 منهم بإصابات خطيرة. ^{[ 38 ] [ 39 ]}
• في 6 مايو 2025، انحرفت حافلة بين المدن تابعة لشركة PT. Antar Lintas Sumatera تقل 34 راكباً من ميدان إلى بيكاسي عن مسارها على طريق منحدر وانقلبت في مقاطعة سومطرة الغربية يوم الثلاثاء، مما أسفر عن مقتل 12 شخصاً على الأقل وإصابة آخرين، حسبما ذكرت الشرطة.

تتوفر في العديد من المدن والبلدات وسائل نقل متنوعة للإيجار، مثل سيارات الأجرة . كما تنتشر فيها عربات الريكاشة الآلية ( باجاج ) بأنواعها المختلفة. وتُعدّ عربات الريكاشة الهوائية ، التي تُسمى "بيكاك" في إندونيسيا، مشهداً مألوفاً في شوارع المدن، وهي وسيلة نقل رخيصة. وقد وُجهت إليها أصابع الاتهام بالتسبب في ازدحام مروري ، ونتيجة لذلك، مُنعت من معظم أنحاء جاكرتا عام ١٩٧٢. ^{[ ٤٠ ]} وتوجد العربات التي تجرها الخيول في بعض المدن والبلدات.

أصبحت شركات مشاركة الركوب منافسة جدية لكل من سيارات الأجرة وسيارات الأجرة النارية ( أوجيك )، حيث تضم قائمة مزودي هذه الخدمة أربعة شركات هي: جوجيك ، وماكسيم، وأنترين، وجراب ، وغيرها. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

في المناطق النائية وبين المدن الصغيرة، تُقدَّم معظم الخدمات بواسطة الحافلات الصغيرة أو سيارات الأجرة الصغيرة ( أنغكوت ). كما تُعدّ الحافلات وسيارات الأجرة الصغيرة الوسيلة الرئيسية للمواصلات داخل المدن. وغالبًا ما تُشغَّل هذه السيارات كسيارات أجرة مشتركة ، تسير على خطوط شبه ثابتة.

بسبب تزايد القدرة الشرائية للإندونيسيين، أصبحت السيارات الخاصة أكثر شيوعًا، لا سيما في المدن الكبرى. إلا أن نمو عدد السيارات يفوق بشكل متزايد وتيرة إنشاء الطرق الجديدة، مما يؤدي إلى اختناقات مرورية خانقة في أجزاء كبيرة من المدن الكبرى، وخاصة في جاكرتا، والتي غالبًا ما تحدث أيضًا على الطرق السريعة. وتُعد جاكرتا من بين المدن التي تشهد أسوأ اختناقات مرورية في العالم. ^{[ 43 ]}

بدأت إندونيسيا تدريجياً في تطبيق نظام النقل الذكي (ITS) منذ عام 2012. وقد تم تشكيل ITS Indonesia في 26 أبريل 2011. ^{[ 44 ]}

يبلغ طول الطرق السريعة المعبدة في إندونيسيا حوالي 283,102 كيلومتر (175,911 ميل) والطرق السريعة غير المعبدة حوالي 213,505 كيلومتر (132,666 ميل) ( حتى عام 2011) .  تقديرًا). ^{[ 45 ]} تُصنَّف أربعة من الطرق السريعة الرئيسية في إندونيسيا ضمن شبكة الطرق السريعة الآسيوية : قسم AH2 في جاوة وبالي، و AH25 و AH151 في سومطرة، وAH152 في جاوة، وقسم AH150 في كاليمانتان. وقد رُقِّم بعضها، حاليًا في جاوة فقط وجزء من سومطرة.

تمر الطرق الوطنية في إندونيسيا عبر قلب معظم المدن الرئيسية، وهي مصممة لربط مراكز المدن. وتُعدّ هذه الطرق بمثابة الطرق الرئيسية بين المدن خارج نطاق الطرق السريعة ذات الرسوم. يجب أن يكون الطريق الوطني سالكًا لشاحنات النقل، مع استيعابه في الوقت نفسه لحركة المرور العادية. الطرق الوطنية في جاوة مرقمة، بينما تلك الموجودة خارجها غير مرقمة. في بعض المدن، حتى في الأحياء المكتظة بالسكان، غالبًا ما تُشكّل الطرق الوطنية طرقًا التفافية أو دائرية (بالإندونيسية: jalan lingkar ) حول المدينة لمنع دخول حركة المرور بين المدن إلى مركزها.

تتولى وزارة الأشغال العامة والإسكان مسؤولية هذه الشبكات، باستثناء الجزء الواقع بين الطريق الدائري الداخلي لجاكرتا والطريق الدائري الخارجي . ويمكن مراجعة أي طريق وطني إذا لم يعد قادراً على استيعاب حركة المرور، وعادةً ما تتولى حكومة المقاطعة/الإقليم هذه المهمة.

فيما يلي قوائم ببعض الطرق الوطنية في إندونيسيا:

• سومطرة: الطريق السريع العابر لسومطرة
• جاوة: الساحل الشمالي ، الساحل الجنوبي
• كاليمانتان: الطريق السريع العابر لكاليمانتان ( الشمالي ، الأوسط ، الجنوبي )
• سولاويزي: الطريق السريع العابر لسولاويزي
• بابوا: الطريق السريع العابر لبابوا

جميع الطرق السريعة في إندونيسيا طرق برسوم مرور ، تُعرف محلياً باسم "جالان تول" (أي طريق برسوم). أول طريق سريع في إندونيسيا هو طريق جاغوراوي برسوم المرور ، الذي افتُتح عام ١٩٧٨. ^{[ ٤٦ ]} يبلغ طول الطرق السريعة العاملة ٢٣٨٦ كيلومتراً حتى عام ٢٠٢١. ^{[ ٤٧ ]} تم افتتاح أكثر من ٥٦٨ كيلومتراً (٣٥٣ ميلاً) من الطرق السريعة خلال الولاية الأولى للرئيس جوكو ويدودو ، ^{[ ٤٦ ]} متجاوزاً بذلك ما تم افتتاحه في الإدارات السابقة. منذ عام ٢٠١٨، لا تقبل جميع الطرق السريعة الدفع النقدي؛ بل يجب دفع جميع الرسوم باستخدام بطاقات دفع إلكترونية محددة. 

نظراً للتكلفة الباهظة لبناء وصيانة شبكة الطرق السريعة الوطنية، تضطر إندونيسيا إلى إسناد أعمال البناء والصيانة إلى شركات خاصة وحكومية. وتمتلك إندونيسيا شبكة واسعة من الطرق السريعة تتكون من:

حتى عام 2013، بلغ عدد المطارات في إندونيسيا 673 مطارًا، منها 186 مطارًا بمدرجات معبدة، و487 مطارًا بمدرجات غير معبدة. ^{[ 45 ]} كما بلغ عدد مهابط طائرات الهليكوبتر في إندونيسيا 76 مهبطًا. ^{[ 45 ]} يُعد مطار سوكارنو هاتا الدولي في جاكرتا مركز النقل الجوي الرئيسي في البلاد، فضلاً عن كونه أكثر مطاراتها ازدحامًا. ومنذ عام 2010، أصبح أكثر المطارات ازدحامًا في جنوب شرق آسيا ، متجاوزًا مطاري سوفارنابومي وتشانغي . وفي عام 2017، احتل المرتبة السابعة عشرة عالميًا من حيث عدد المسافرين، حيث بلغ عددهم 62.1 مليون مسافر . ^{[ 71 ]}

يوجد في إندونيسيا 22 شركة طيران تجارية منتظمة تنقل أكثر من 30 راكبًا، و32 شركة طيران تجارية منتظمة تنقل 30 راكبًا أو أقل، بالإضافة إلى شركات الطيران العارض. ^{[ 72 ] [ 73 ]} ومن أبرز شركات الطيران الإندونيسية، على سبيل المثال لا الحصر، جارودا إندونيسيا ، الناقل الوطني المملوك للحكومة الإندونيسية، وليون إير ، وهي حاليًا أكبر شركة طيران خاصة منخفضة التكلفة في إندونيسيا، وسريويجايا إير ، وهي حاليًا أكبر شركة طيران إقليمية متوسطة الخدمات في إندونيسيا، وثالث أكبر شركة طيران في البلاد، وإندونيسيا إير آسيا ، الفرع الإندونيسي لشركة طيران آسيا الماليزية . ^{[ 74 ]}