موبي أورلي

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

موبي أورلي هي عبّارة سياحية مملوكة لشركة موبي إس بي إيه . حتى سبتمبر 2010، كانت تُعرف باسم برايد أوف بلباو ، وتُشغّلها شركة بي آند أو فيريز على خط بورتسموث - بلباو . بُنيت السفينة عام 1986 باسم أولمبيا في حوض بناء السفن وارتسيلا بيرنو في توركو ، فنلندا، لصالح شركة ريديري إيه بي سلايت ، السويد، لاستخدامها في رحلات فايكنغ لاين . [ 1 ] باعتها مجموعة آيريش كونتيننتال إلى سانت بيتر لاين في ديسمبر 2010، وأُعيد تسميتها إلى برينسيس أناستازيا ، وشغّلت على خط سانت بطرسبرغ - هلسنكي - ستوكهولم - تالين . في عام 2022، سُحبت من الخدمة بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا ، ونُقلت إلى موبي لاينز، وأبحرت إلى ميسينا للتجديد. وكان من المقرر أن تعود للخدمة في البحر الأبيض المتوسط. [ 5 ]

حياة مهنية

ريديري إيه بي سلايت

مسابقة ملكة جمال أولمبيا عام 1986

بُنيت السفينة أولمبيا في حوض بناء السفن وارتسيلا بيرنو في توركو ، فنلندا، لصالح شركة ريديري إيه بي سلايت . دُشّنت السفينة في 26 أبريل 1986، وعملت بين ستوكهولم وهلسنكي لصالح شركة فايكنغ لاين . بُنيت أولمبيا كسفينة شقيقة للسفينة إم إس مارييلا .

في عام 1993، واجهت شركة Rederi AB Slite مشاكل مالية واضطرت إلى إعلان إفلاسها. تم بيع السفينة أولمبيا إلى مجموعة Irish Continental Group وتم تأجيرها لشركة P&O European Ferries التي أعادت تسميتها إلى فخر بلباو .

شركة بي آند أو للعبارات الأوروبية

عملت سفينة برايد أوف بلباو بين بورتسموث وبلباو بين عامي 1993 و2010، حيث أكملت رحلة ذهاب وعودة واحدة كل ثلاثة أيام قبل إغلاق هذا الطريق في سبتمبر 2010. وكانت تستخدم سابقًا لتقديم خدمة أسبوعية بين بورتسموث وشيربورغ .

في عام 2002 خضعت لعملية تجديد رئيسية، تم خلالها تحديث الغالبية العظمى من المساحات العامة وجعلها تتماشى مع العلامة التجارية الجديدة لشركة P&O Ferries للمرافق الموجودة على متن السفينة، بالإضافة إلى تحديث تصميمها الخارجي.

سفينة فخر بلباو تدخل ميناء بورتسموث

منذ عام 2006، كانت سفينة "برايد أوف بلباو" التابعة لشركة "بي آند أو فيريز" هي السفينة الوحيدة التي تعمل من ميناء بورتسموث، حيث كانت تُكمل رحلة ذهاب وعودة كل ثلاثة أيام. وسعيًا منها لجذب المزيد من الركاب، روّجت الشركة لرحلات بحرية قصيرة ، حيث كان الركاب يصعدون إلى السفينة سيرًا على الأقدام دون الحاجة إلى سيارات. وعند وصول السفينة إلى بلباو، كان ركاب الرحلات البحرية القصيرة يغادرون السفينة لفترة وجيزة ريثما يتم تجهيزها لرحلة العودة إلى بورتسموث. إلا أن جميع محاولات الشركة لجعل هذا الخط مربحًا باءت بالفشل، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى أن شركة " بريتاني فيريز"، المنافسة لشركة "بي آند أو فيريز"، كانت تُسيّر رحلات إلى ميناء سانتاندير القريب في غضون 24 ساعة، بينما كانت "برايد أوف بلباو" تستغرق 36 ساعة للوصول إلى بلباو. [ 6 ]

في 15 يناير 2010، أعلنت شركة P&O للعبّارات عن إغلاق خط بورتسموث-بلباو، مع آخر رحلة من بلباو في 27 سبتمبر 2010، عند انتهاء عقد إيجار السفينة " برايد أوف بلباو" . وأوضحت الشركة أن الخط كان يُكبّدها خسائر، وأنها لا تملك التمويل اللازم لبناء سفينة بديلة. كما لم تكن هناك سفن أخرى متاحة للشراء أو التأجير. وأتمت "برايد أوف بلباو" رحلتها الأخيرة في 28 سبتمبر 2010. [ 7 ]

غرق الأوزو

قام محققون وضباط من فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) وشرطة هامبشاير، الذين يحققون في وفاة ثلاثة من بحارة اليخوت، بفحص عبّارة "برايد أوف بلباو" عند وصولها إلى بورتسموث في 29 أغسطس/آب 2006. وكانت هذه السفينة واحدة من خمس سفن على الأقل فحصها فرع التحقيق في الحوادث البحرية كجزء من تحقيقه. ويُعتقد أن العبّارة اصطدمت، أو كادت تصطدم، باليخت " أوزو " الذي يبلغ طوله 8 أمتار (25 قدمًا) قبالة جزيرة وايت في 20 أغسطس/آب، مما أدى إلى غرق جميع من كانوا على متنها. وقد فحص فرع التحقيق في الحوادث البحرية والشرطة هيكل السفينة بحثًا عن أي أضرار، ودرسوا الوثائق. وكانت شركة "بي آند أو فيريز" قد سلمت سابقًا معلومات من مسجل بيانات العبّارة ، مما أدى إلى إجراء فحص لاحق للسفينة. تم تفتيش السفينة مرة أخرى عند وصولها إلى بورتسموث في 7 سبتمبر 2006. بعد إنزال الركاب والمركبات من سفينة برايد أوف بلباو ، تم تدويرها للسماح لهيئة التحقيق في الحوادث البحرية بتفتيش الجانب الأيسر والمؤخرة. 

في 20 سبتمبر 2006، ألقت الشرطة القبض على موظف في شركة P&O Ferries يعمل على متن سفينة برايد أوف بلباو للاشتباه في تسببه في جريمة قتل غير عمد نتيجة الإهمال الجسيم. أُطلق سراحه بكفالة ريثما تُستكمل التحقيقات، [ 8 ] ثم أُعيد اعتقاله وتوجيه الاتهام إليه في فبراير 2007. [ 9 ]

صدر تقرير مكتب التحقيقات في الحوادث البحرية (MAIB) بشأن غرق اليخت أوزو في 12 أبريل 2007. وخلص التقرير إلى أن غرق اليخت كان بسبب اصطدام سفينة برايد أوف بلباو به، أو مرورها بالقرب منه لدرجة أنها غمرته أو قلبته بفعل أمواجه. [ 10 ]

في 28 أكتوبر/تشرين الأول 2007، بدأت محاكمة مايكل هابل، مساعد قبطان عبّارة "برايد أوف بلباو "، في محكمة وينشستر الملكية في هامبشاير. ادّعى الادعاء أن هابل، المسؤول الوحيد عن العبّارة وقت وقوع الحادث المزعوم، قد أهمل واجباته كقائد سفينة. فقد تقاعس عن إبلاغ قبطان العبّارة بالحادث، وعن إيقافها، وعن إرسال زورق بحث، وهي جميعها إجراءات كان من الممكن أن تنقذ حياة طاقم عبّارة " أوزو" . كان جميع أفراد الطاقم يرتدون سترات نجاة، ونجا واحد منهم على الأقل لمدة 12 ساعة بعد الحادث. جادل الدفاع بأن أضواءً كانت مرئية خلف العبّارة، وأنّ الاصطدامات مع اليخوت أمر شائع، وأنّ "أوزو" لم تكن السفينة المتورطة في الحادث. بُرِّئ هابل من تهمة القتل غير العمد في 12 ديسمبر/كانون الأول 2007، بعد أن قبلت هيئة المحلفين دفوع الدفاع بأن "أوزو" لم تكن السفينة المتورطة. [ 11 ] وفي اليوم التالي تمت تبرئته أيضاً من جميع تهم سوء السلوك بموجب قانون الملاحة التجارية. [ 12 ]

ظهرت سيارة Pride of Bilbao لفترة وجيزة في حلقة من مسلسل Only Fools and Horses بعنوان Strangers on the Shore، والتي شهدت سفر ديل بوي ورودني تروتر إلى قرية سانت كلير أ لا شابيل في شمال فرنسا لتمثيل العم ألبرت في لم شمل البحرية.

خط سانت بيتر

وصول الأميرة أناستازيا إلى ميناء تالين

بعد إغلاق خط بي آند أو، أُعيد تسمية سفينة برايد أوف بلباو إلى بلباو في أكتوبر 2010. غادرت السفينة بورتسموث للمرة الأخيرة في 30 سبتمبر 2010، بعد إزالة جميع بضائع بي آند أو ومعداتها الأخرى، وأبحرت إلى فالموث للتجديد. أثناء وجودها في فالموث في ديسمبر 2010، باعت مجموعة آيريش كونتيننتال السفينة إلى شركة سانت بيتر لاين [ 13 ] التي استحوذت عليها لتشغيل خدمة جديدة بين سانت بطرسبرغ وستوكهولم ، والتي بدأت في مايو 2011، بعد اكتمال تجديد السفينة.

بعد تغيير اسمها إلى الأميرة أناستازيا ، غادرت السفينة فالموث بعد عيد الميلاد عام 2010 مباشرةً، متجهةً إلى سكاجين في النرويج، حيث وصلت في 31 ديسمبر 2010، ورست هناك لبضعة أيام. وفي 2 يناير 2011، أبحرت عبر بحر البلطيق إلى كلايبيدا في ليتوانيا .

الأميرة أناستازيا بزيّ "هجين" يجمع بين خطوط سانت بيتر وموبي لاينز ، أكتوبر 2018

قامت الأميرة أناستازيا بأول رحلة لها لصالح خط سانت بيتر في أبريل 2011. أبحرت من سانت بطرسبرغ في 31 مارس ورست في ستوكهولم في اليوم التالي في 1 أبريل، لتكمل بذلك أول رحلة ركاب لها منذ سبتمبر 2010. وقيل إن العبارة جلبت 400 ألف سائح إضافي إلى سانت بطرسبرغ في عام 2011.

حتى عام 2020، كانت العبّارة تُسيّر رحلات دائرية من ستوكهولم إلى سانت بطرسبرغ، متوقفةً في هلسنكي في رحلة الذهاب، وفي كلٍّ من هلسنكي وتالين في رحلة العودة. [ 14 ] خلال جائحة فيروس كورونا في عام 2020، أُلغيت الرحلات البحرية [ 15 ] ، واستُخدمت السفينة "برينسيس أناستازيا" كسفينة إقامة في حوض بناء سفن في مورمانسك ، [ 16 ] حيث بقيت حتى أوائل عام 2022. [ 17 ] غادرت بحر بارنتس في مايو 2022، وأبحرت إلى ميسينا في إيطاليا لإجراء أعمال تجديد في أحواض بناء السفن بالومبو . [ 18 ]

حادثة نوفمبر 2019

في مساء السادس من نوفمبر/تشرين الثاني 2019، جنحت العبّارة "برينسيس أناستازيا" قبالة ميناء ليدينغو في ستوكهولم، أثناء توجهها إلى هلسنكي، إثر انقطاع التيار الكهربائي عن أنظمتها. [ 19 ] تم سحب العبّارة إلى ستوكهولم وفحصها، وتبين أنها لم تتعرض لأضرار جسيمة، وتمكنت من مواصلة رحلتها إلى هلسنكي صباح اليوم التالي. لم تُسجّل أي إصابات بين الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 1065 شخصًا وقت وقوع الحادث. [ 20 ] [ 19 ] ورجّحت هيئة النقل السويدية أن يكون سبب انقطاع التيار الكهربائي هو اختلاط زيت الديزل الروسي والسويدي، مما أدى إلى انسداد في النظام الكهربائي. [ 19 ]

موبي لاينز

بعد عملية تجديد رئيسية في ميسينا، كان من المقرر أن تدخل الخدمة مع شركة موبي لاينز في فبراير 2023، وتم تغيير اسمها إلى موبي أورلي . [ 21 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 أسكلاندر، ميكي. "إم / إس أولمبيا (1986)" . فاكتا أم فارتيج (بالسويدية) . تم الاسترجاع في 12 يناير 2009 .
  2. ↑ ""فخر بلباو" - حالة السفينة – 8414582. بيانات التصنيف المباشر . سجل لويدز . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2009 .
  3. ↑ رينا
  4. ^ "Översiktsritning på M/S Olympia " . فاكتا أم فارتيج (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 24 مايو 2009 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2009 .
  5. ↑ "سفينة موبي لاينز الأميرة أناستازيا على وشك العودة إلى الخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​باسم موبي أورلي" .
  6. ↑ "عبّارات بي آند أو: الدليل غير الرسمي" . Poferriesenthusiasts.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2013 .
  7. ↑ " عبّارات إلى فرنسا وأيرلندا وأوروبا | عبّارات بي آند أو - المملكة المتحدة" . www.poferries.com
  8. ^ “القبض على رجل P&O بسبب وفاة أوزو” . بي بي سي نيوز . 21 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع 13 مايو 2010 .
  9. ^ “رجل P&O في المحكمة بسبب وفاة أوزو” . بي بي سي نيوز . 8 فبراير 2007 . تم الاسترجاع 13 مايو 2010 .
  10. ^ “Ouzo.indd” (PDF) . تم الاسترجاع 6 مايو 2013 .
  11. ↑ «تبرئة بحار من جرائم قتل على متن يخت» ، بي بي سي نيوز، 12 ديسمبر 2007
  12. ^ “تبرئة ضابط من تهم أوزو” ، بي بي سي نيوز13 ديسمبر 2007
  13. ↑ "بيان بشأن بيع العبارة بلباو " (ملف PDF) . مجموعة آيريش كونتيننتال. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 ديسمبر 2010 .
  14. ↑ "جدول عمليات سانت بيترلاين" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2018 .
  15. ↑ "أخبار - موبي إس بي إل" .
  16. ↑ "عبّارة الأميرة أناستازيا توفر مراسي وسط تفشي فيروس كورونا في حوض بناء السفن التابع لشركة نوفاتيك في بيلوكامينكا | أخبار الرحلات البحرية" . 8 مايو 2020.
  17. ↑ "السفينة الأميرة أناستازيا (سفينة ركاب/Ro-Ro) مسجلة في إيطاليا - تفاصيل السفينة، الموقع الحالي ومعلومات الرحلة - IMO 8414582، MMSI 247385600، رمز النداء IBRS" .
  18. ^ "Una nave di Moby lascia la روسيا لكل أجرة ritorno verso l'Italia" . 5 يونيو 2022.
  19. 1 2 3 "Transportstyrelsen efter färjehaveriet: "Kunde ha slutat i katastrof"" .
  20. ^ بيريك، جوليا. ستيفانسون ، كلارا (6 نوفمبر 2019). "Kryssningsfärjan har gått på grund utanför Lidingö" (باللغة السويدية) . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2019 .
  21. ↑ "سفينة موبي لاينز برينسيس أناستازيا على وشك العودة إلى الخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​باسم موبي أورلي" . شيباكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2023 .