إثبات الدفع

نظام إثبات الدفع ( POP ) أو إثبات الأجرة ( POF ) هو نظام لتحصيل الأجرة يعتمد على الثقة ، ويُستخدم في العديد من أنظمة النقل العام . فبدلاً من تفتيش كل راكب عند دخوله منطقة تحصيل الأجرة ، يُطلب من الركاب حمل تذكرة ورقية ، أو بطاقة مرور، أو بطاقة ذكية خاصة بالمرور، أو استخدام وسائل دفع مفتوحة مثل بطاقات الائتمان أو الخصم غير التلامسية (إن وجدت)، وذلك بعد تمريرها أو النقر عليها على قارئات البطاقات الذكية، لإثبات دفعهم الأجرة الصحيحة. ويتم التحقق من الأجرة من خلال عمليات تفتيش عشوائية يقوم بها مفتشون مثل المحصلين أو موظفي إنفاذ القانون، للتأكد من أن الركاب قد دفعوا أجرتهم ولا يتهربون من دفعها . في العديد من الأنظمة، يمكن للراكب شراء تذكرة استخدام واحد أو بطاقة مرور متعددة الاستخدامات في أي وقت مسبقًا، ولكن يجب عليه إدخال التذكرة أو البطاقة في جهاز التحقق قبل الاستخدام مباشرة. تقوم أجهزة التحقق في المحطات أو على متن المركبات بختم التذكرة بالوقت. وتكون التذكرة صالحة لفترة زمنية محددة بعد الوقت المختوم.

يُطبَّق هذا الأسلوب عندما تعتقد هيئة النقل أنها ستتكبد خسائر مالية أقل نتيجة التهرب من دفع الأجرة مقارنةً بتكلفة تركيب وصيانة طريقة تحصيل مباشرة. وقد يُستخدم في أنظمة النقل التي لا تشهد كثافة ركاب عالية في معظم الأوقات، إذ تصبح طرق التحصيل المباشرة أكثر ربحية مع ازدياد أعداد الركاب. مع ذلك، يُعدّ هذا الأسلوب شائعًا في بعض الدول حتى في أنظمة النقل ذات الكثافة العالية جدًا من الركاب. ويُطبَّق إثبات الدفع عادةً على مركبات السكك الحديدية والطرق التي يقودها شخص واحد، وكذلك على خطوط السكك الحديدية التي تعمل آليًا .

يمكن تعزيز نظام الثقة بنهج تحصيل مباشر حيثما كان ذلك ممكناً؛ فغالباً ما تقوم هيئة النقل التي تستخدم نظام الدفع عند الاستلام بتعيين مفتشين للأجرة، وأحياناً مسلحين كقوة شرطة، لمراقبة مداخل المحطات بشكل تقديري عند توقع ازدحام كبير. على سبيل المثال، من المرجح أن يضطر مستخدمو النقل المغادرون لملعب بعد حفل موسيقي أو حدث رياضي كبير إلى شراء تذكرة من أحد الموظفين (أو إبراز إثبات الدفع) للوصول إلى المحطة التي تخدم الملعب. كما يمكن استخدام طرق تحصيل الأجرة المباشرة في المحاور الرئيسية في الأنظمة التي تستخدم نظام الدفع عند الاستلام. ومن الأمثلة على ذلك محطة تاور سيتي على الخط الأحمر لشبكة النقل السريع التابعة لهيئة النقل الإقليمية في كليفلاند ، والتي تستخدم بوابات دفع إلكترونية .

السفر بدون تذكرة صالحة لا يعتبر عادةً جريمة جنائية، ولكن يمكن فرض غرامة أو عقوبة على الرحلة.

تشمل مزايا إثبات الدفع انخفاض تكاليف العمالة لتحصيل الأجرة، وتبسيط تصميم المحطات، وتسهيل الوصول للركاب ذوي الإعاقة الحركية، وتسهيل الوصول لمن يحملون أمتعة أو في حالات الطوارئ، وإضفاء شعورٍ بالراحة والانفتاح على الركاب. في الحافلات، يوفر إثبات الدفع الوقت اللازم للسائقين لتحصيل الأجرة، ويتيح استخدام جميع الأبواب للصعود. ويمكن استخدام التذاكر المعتمدة كتذاكر تحويل بين الخطوط. ويُعد تحصيل الأجرة خارج الحافلة "الأكثر فعالية في تقليل وقت الانتظار ". ^{[ 1 ]}

تشمل العيوب ارتفاع معدلات التهرب من دفع الأجرة، وضعف الأمن على أرصفة المحطات عند عدم استخدام الحواجز، وزيادة احتمالية التمييز العنصري وغيره من أشكال عدم المساواة في تطبيق القانون، حيث يتم استهداف من يُحتمل أن يتهربوا من دفع الأجرة، وتعريض الركاب بشكل متكرر لمواقف مواجهات غير سارة عند احتجاز راكب لا يحمل الإثبات اللازم وإنزاله من المركبة. ويُعدّ الزوار غير الملمين بمتطلبات التحقق من صحة النظام، والذين يسيئون فهم القواعد عن غير قصد، أكثر عرضة للوقوع في المشاكل.

يُعدّ نظام إثبات الدفع شائعًا في ألمانيا، حيث انتشر على نطاق واسع خلال أزمة نقص العمالة الناجمة عن الطفرة الاقتصادية في ستينيات القرن الماضي. كما تمّ اعتماده في أوروبا الشرقية وكندا، وبدأ يشق طريقه في بعض الأنظمة الحديثة في الولايات المتحدة. يُعتقد أن أول استخدام لمصطلح "إثبات الدفع" (POP) على خط سكة حديد في أمريكا الشمالية كان في إدمونتون عام 1980. ومنذ ذلك الحين، تبنّت العديد من أنظمة النقل السريع بالسكك الحديدية الخفيفة والترام والحافلات هذا الإجراء، وذلك بشكل أساسي لتسريع عملية الصعود إلى الحافلات وتجنّب الازدحام عند الأبواب لدفع الأجرة في صندوق الدفع بجانب السائق، كما هو شائع في الحافلات التقليدية . وكانت شركة TriMet في بورتلاند، أوريغون، أول هيئة نقل كبيرة تعتمد نظام إثبات الدفع في نظام حافلاتها، وذلك من سبتمبر 1982 إلى أبريل 1984. وقد تمّ إيقاف العمل به بعد أن تبيّن ازدياد حالات التهرب من دفع الأجرة والتخريب، وقلة الفائدة المرجوة من انتظار السائقين لدفع الأجرة. ^{[ 2 ]} أصبح نظام النقل العام في سان فرانسيسكو (MUNI) أول نظام في أمريكا الشمالية يتبنى نظام إثبات الدفع على مستوى النظام بأكمله في 1 يوليو 2012، وذلك في جميع حافلاته وقطاراته الخفيفة وعربات الترام التراثية، باستثناء عربات التلفريك ، مما يسمح بالصعود من جميع الأبواب المتاحة. ^{[ 3 ]}

• تقرير TCRP رقم 80: مجموعة أدوات للخدمة الذاتية وتحصيل الأجرة بدون عوائق ( ملف PDF )