خزان كوابين

بدأت احتياجات منطقة بوسطن الكبرى من المياه العذبة تتجاوز مواردها المحلية في أوائل القرن التاسع عشر. تم استكشاف العديد من مصادر المياه المحتملة، بما في ذلك المياه الجوفية والأنهار، ولكن لم يُعتبر أي منها كافيًا من حيث الكمية والنظافة لتلبية احتياجات المدينة سريعة النمو. في عام 1848، وبعد سنوات من الجدل، أذنت المحكمة العامة في ماساتشوستس (الاسم الرسمي للهيئة التشريعية للولاية) بإنشاء قناة كوشيتويت المائية لجلب المياه إلى بوسطن من بحيرة كوشيتويت في وايلاند وناتيك . ^{[ 3 ]}

وقد أدى ذلك إلى وضع ثلاث سياسات مهمة، لا تزال سارية المفعول حتى اليوم:

1. الملكية العامة، بدلاً من الملكية الخاصة، لنظام إمدادات المياه العامة.
2. استخدام خزانات المياه في المناطق المرتفعة، مع أنظمة إمداد تعتمد على الجاذبية بدلاً من أنظمة الضخ.
3. حماية مستجمعات المياه، بدلاً من الترشيح، كآلية أساسية لضمان إمدادات صحية.

بحلول عام 1875، ومع اقتراب الطلب مرة أخرى من تجاوز العرض، تم إنشاء مجلس مياه بوسطن لتولي عمليات مجلس مياه كوشيتويت، وبناء خمسة خزانات جديدة على نهر سودبري في فرامينغهام، ماساتشوستس ، وقناة سودبري جديدة لتوصيل تلك المياه إلى المدينة، والتي اكتملت في عام 1878. ^{[ 3 ]}

في عام 1893، أصدر مجلس الصحة في ماساتشوستس تقريرًا يحلل اتجاهات السكان واستخدام المياه، وأوصى بإنشاء منطقة مياه حضرية تخدم العديد من المجتمعات الضواحي بالإضافة إلى بوسطن، وبناء خزانين جديدين: أحدهما على نهر ناشوا شمال شرق ووستر ، والآخر في وادي نهر سويفت . ^{[ 3 ]}

أصدرت المحكمة العامة قرارًا بإنشاء منطقة المياه الحضرية، التي تضم 26 مجتمعًا محليًا ضمن نطاق 16 كيلومترًا من مبنى ولاية ماساتشوستس ، في وقت لاحق من عام 1895. واكتمل بناء خزان واتشوسيت عام 1908. وكانت دراسة مجلس الصحة قد توقعت الحاجة إلى مياه نهر سويفت بحلول عام 1915، إلا أن هذا التوقع كان متشائمًا للغاية. وقد ساهم تطبيق نظام عدادات المياه الإلزامي في مجتمعات منطقة المياه، إلى جانب جهود أخرى للحد من الهدر والاستخدام غير الفعال، في تأجيل إنشاء مصادر مياه جديدة حتى ثلاثينيات القرن العشرين. 

كان فرانك إي. وينسور كبير مهندسي منطقة المياه الحضرية من عام 1926 حتى وفاته عام 1939. وقد شارك بشكل وثيق في تصميم وبناء سد وينسور ، وسد غودنو، وخزان كوابين. سُمي سد وينسور تيمناً به. ^{[ 4 ]} وكان قد شغل سابقاً منصب كبير المهندسين لبناء خزان سيتوات في رود آيلاند .

أقرت دراسة أجريت عام ١٩٢٢ رسميًا وادي نهر سويفت كامتدادٍ تاليٍ لنظام المياه، وأنشأت لجنة منطقة العاصمة (MDC)، التي تُعرف الآن باسم هيئة موارد المياه في ماساتشوستس (MWRA)، للإشراف على بناء النظام وصيانته بعد اكتماله. وفي عام ١٩٢٦، صدر قانون نهر وير، وبدأ العمل في المرحلة الأولى من المشروع، وهي نفق بطول ١٢ ميلًا يربط خزان واتشوسيت بنهر وير . ^{[ ٣ ]} يُعرف هذا النفق باسم تحويل نهر وير . وخلال ثلاثينيات القرن العشرين، تم تمديد هذا النفق إلى نهر سويفت . ويُعرف النفق بالكامل الآن باسم قناة كوابين المائية .

رغم الدعم الحماسي الذي حظي به المشروع من المشرعين في منطقة بوسطن، إلا أنه قوبل بمعارضة من سكان البلدات المتضررة. رفعت ولاية كونيتيكت دعوى قضائية ضد ولاية ماساتشوستس ، مدعيةً أن المياه التي كان من المفترض أن تصب في نهر كونيتيكت ، ومن ثم تمر عبر ولايتها، تُحوّل بشكل غير قانوني. لم تُكلل الدعوى بالنجاح، لكن ماساتشوستس ظلت مُلزمة بالحد الأدنى لتصريف المياه المحدد بموجب السلطة التنظيمية لوزير الحرب على المياه الصالحة للملاحة. ^{[ 5 ]} وبالتحديد، كان على نهر سويفت الحفاظ على تدفق 20 مليون جالون يوميًا باتجاه المصب من السد. ^{[ 3 ]}

قبل إنشاء الخزان، كانت هناك تلة في إنفيلد تُسمى تلة كوابين وبحيرة في غرينتش تُسمى بحيرة كوابين. اشتُقّت هذه الأسماء من كلمة نيبموك التي تعني "مكان المياه الكثيرة" أو "ملتقى المياه الكثيرة"، ^{[ 3 ]} وأصبحت أساسًا لتسمية الخزان الجديد. تشكّل خزان كوابين نتيجة غمر وادي نهر سويفت ، وهو حوض تصريف يقع بالكامل داخل الولاية، وذلك عن طريق بناء سد على النهر وممر جبلي ، كان من الممكن أن يُشكّل نهر بيفر بروك منفذًا آخر لمياهه. عندما بدأ بناء السد في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، تم تحويل مسار نهر سويفت من مجراه عبر نفق تحويل. وفي 14 أغسطس 1939، تم إغلاق هذا النفق بالصخور. ^{[ 3 ]} على مدى السنوات السبع التالية، ارتفعت مياه خزان كوابين ببطء خلف سد وينسور الذي تم الانتهاء منه حديثًا ، وهو بناء ترابي يبلغ طوله 800 متر (2640 قدمًا) ويرتفع 52 مترًا (170 قدمًا) فوق قاع النهر، وسد غودنوف الأصغر حجمًا . غمرت المياه تدريجيًا الطرق التي كانت تربط المدن. وابتلعت كل شيء ما عدا قمم حوالي 60 تلة وجبلًا، محولةً بريسكوت ريدج إلى شبه جزيرة بريسكوت. امتلأ خزان كوابين، لأول مرة، في يونيو 1946. ^{[ 3 ]}  

في عام ١٩٤١، أصبحت الأرض التي ستُعرف لاحقًا بشبه جزيرة بريسكوت ميدان كوابين للتدريب على القصف الدقيق والرماية . ^{[ ٣ ]} استُخدم الميدان من قِبل القوات الجوية للجيش، ولاحقًا من قِبل القوات الجوية الأمريكية، من كلٍّ من قاعدة هانسكوم الجوية وقاعدة ويستوفر الجوية للجيش، وذلك خلال الفترة من عام ١٩٤١ إلى عام ١٩٥١. كما استُخدم أيضًا للتدريب على الهبوط. في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أجرت سلطات الولاية وبرنامج المواقع الدفاعية المستخدمة سابقًا التابع للحكومة الفيدرالية مسحًا للموقع بحثًا عن ذخائر غير منفجرة أو أي تلوث آخر محتمل في المنطقة. ^{[ ٦ ]}

تطلّب إنشاء خزان كوابين غمر أربع بلدات بالمياه في أبريل 1938، ما أدّى إلى فصلها عن البلديات القائمة: دانا (الواقعة في مقاطعة ووستر )، وإنفيلد ، وغرينتش ، وبريسكوت (جميعها تقع في مقاطعة هامبشاير ). أُضيفت الأراضي المتبقية من البلدات المفصولة إلى البلديات المجاورة، بما في ذلك بيلشيرتاون ، وبيلهام ، ونيو سالم ، وبيترشام ، وهاردويك ، ووير . وتقع بلدة شوتسبيري ، في مقاطعة فرانكلين ، على الخزان أيضًا . وبسبب ضمّ نيو سالم لشبه جزيرة بريسكوت، انتقلت مساحة كبيرة من الأراضي من مقاطعة هامبشاير إلى مقاطعة فرانكلين . واليوم، تقع غالبية الخزان إما في نيو سالم أو بيترشام.

من الأراضي المستخدمة في بناء السد، تم شراء حوالي 60 ألف فدان، بينما صودرت المساحة المتبقية بموجب قانون الاستملاك في عام 1938. وصوّتت بلدة دانا على التنازل طواعيةً عن أراضيها لصالح المشروع. وفقد حوالي 2500 من السكان منازلهم نتيجةً للفيضانات. ^{[ 3 ]}

بالإضافة إلى ذلك، تم إغلاق ستة وثلاثين ميلاً من فرع أثول التابع لسكك حديد بوسطن وألباني ، والمعروف باسم "خط الأرنب" (وكان يُعرف سابقًا باسم سكك حديد سبرينغفيلد وأثول والشمال الشرقي). ^{[ 3 ]} تم تقليص الطريق رقم 21 ، الذي كان يصل سابقًا إلى أثول، إلى الجانب الجنوبي من الخزان، وتم بناء طرق جديدة - تُعرف الآن باسم الطريق السريع الأمريكي 202 والطريق 32A - على الجانبين الغربي والشرقي من الخزان على التوالي. في عام 1933، أُزيل اسم الطريق 109 من الطريق الذي كان يمتد من بيتسفيلد إلى ويست بروكفيلد ويؤدي إلى مركز إنفيلد من الجنوب الشرقي؛ وحصل طريق آخر جنوب غرب بوسطن على هذا الاسم.

أُزيلت المباني في البلدات التي غمرتها مياه الخزان. وبقي بعض حفر الأقبية سليمة، بينما رُدمت حفر أخرى، لا سيما في بريسكوت وأسفل خط التدفق. ويمكن تتبع الطرق القديمة التي كانت تؤدي إلى البلدات المغمورة بالمياه حتى حافة الماء. مع ذلك، لم تُدمر جميع معالم البلدات. فقد نُقلت النصب التذكارية والمقابر في البلدات الأربع إلى مقبرة كوابين بارك، الواقعة على الطريق رقم 9 في وير، بالقرب من أراضي كوابين. كما نُقلت العديد من المباني العامة الأخرى سليمة إلى مواقع أخرى. فعلى سبيل المثال، نُقلت كنيسة بريسكوت الأولى التجمعية إلى ساوث هادلي. ^{[ 7 ] [ 3 ]} ونُقلت كنيسة نورث بريسكوت الميثودية الأسقفية إلى أورانج عام 1949، ثم إلى نيو سالم عام 1985 حيث أصبحت جزءًا من مجمع مباني جمعية وادي نهر سويفت التاريخية. ^{[ 3 ]} ويقع مبنى بلدية بريسكوت السابق الآن على الطريق رقم 32 في بيترشام.

ثلاثة مساكن طلابية في كلية هامبشاير في أمهيرست تحمل أسماء بلدات غرينتش وبريسكوت وإنفيلد التي لم تعد موجودة. بالإضافة إلى ذلك، أطلقت كلية هامبشاير اسم "دانا هاوس" على مبنى آخر في حرمها الجامعي، نسبةً إلى بلدة دانا التي لم تعد موجودة أيضاً.

كما سُميت أربع قاعات سكنية في مدرسة إيجل هيل القريبة بأسماء المدن الأربع: غرينتش، وبريسكوت، ودانا، وإنفيلد.

تدعم هذه المساحة الشاسعة من الأراضي الحرجية تنوعًا بيولوجيًا غنيًا، وقد كانت محورًا لإعادة توطين العديد من الأنواع في ماساتشوستس. وتتشارك النسور الصلعاء، والغطاس، والأيائل، والغزلان، والذئاب، والدببة السوداء، والثعالب، والوشق، وغيرها من الحيوانات، في هذا الموطن. وقد تم تعليق خطة مقترحة لإنشاء مستعمرة من أفاعي الجرس الخشبية المهددة بالانقراض في جزيرة ماونت زيون في كوابين إلى أجل غير مسمى في عام 2017 بعد معارضة شعبية. ^{[ 9 ]}