فيات بونتو

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

فيات بونتو
ملخص
الشركة المصنعةفيات أوتو (1993–2007)
مجموعة فيات للسيارات (2007–2014)
فيات كرايسلر إيطاليا (2014–2018)
إنتاج1993–2018
الجسم والشاسيه
فصلسوبر ميني ( ب )
شكل الجسمهاتشباك ذات 3 أبواب ، هاتشباك
ذات 5 أبواب، كابريوليه ذات بابين [nb 1] فان ذات 3 أبواب

تَخطِيطمحرك أمامي، دفع أمامي
التسلسل الزمني
السلففيات أونو
خليفةفيات غراندي باندا (أوروبا)
فيات أرجو (أمريكا اللاتينية)

فيات بونتو هي سيارة سوبر ميني ( فئة B ) أنتجتها الشركة الإيطالية المصنعة فيات من عام 1993 إلى عام 2018، وتمتد على مدى ثلاثة أجيال. تم تسويق الجيل الثالث من السيارة بين عامي 2005 و2009 باسم جراند بونتو ، وبين عامي 2009 و2012 باسم بونتو إيفو ، حتى أعيد تقديم اسم بونتو المكون من كلمة واحدة. اعتبارًا من مايو 2013 ، تم بيع ما يقرب من تسعة ملايين وحدة عالميًا. [1] [2]

الجيل الأول والثاني والثالث من سيارات بونتو

بلغ إنتاج الجيل الأول من بونتو 3.429 مليون وحدة، والجيل الثاني 2.96 مليون وحدة، والجيل الثالث 2.67 مليون وحدة. [3]

الجيل الأول (176؛ 1993)

الجيل الأول
فيات بونتو SX سيليكتا، 1998
ملخص
رمز النموذج176
إنتاج1993–1999
حَشدملفي ، بازيليكاتا ، إيطاليا
ميرافيوري، تورينو ، إيطاليا
تيرميني إيميريسي ، صقلية ، إيطاليا
تيشي ، بولندا [4] ( فيات أوتو بولندا )
مصممجورجيتو جيوجيارو في إيتال ديزاين (هاتشباك)
بيرتوني (كابريوليه) [5]
الجسم والشاسيه
شكل الجسمهاتشباك ذات 3 أبواب، هاتشباك
ذات 5 أبواب، كابريوليه ذات بابين، فان ذات 3 أبواب

متعلق بفيات بارتشيتا
فيات باليو
فيات سيينا
لانسيا Y (840)
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ناقل حركة يدوي
بست سرعات ، ناقل حركة أوتوماتيكي متغير السرعة
أبعاد
قاعدة العجلات2,450 ملم (96.5 بوصة)
طول3,760 ملم (148.0 بوصة)
عرض1,625 ملم (64.0 بوصة)
ارتفاع1,450 ملم (57.1 بوصة)
وزن السيارة الفارغة830–1,040 كجم (1,830–2,290 رطل)
1,070 كجم (2,360 رطل) (كابريو)

تم الإعلان عن سيارة بونتو، التي تحمل الاسم الرمزي الداخلي Project 176 ، في سبتمبر 1993، كبديل لسيارة فيات أونو القديمة ، وتم إطلاقها في نهاية عام 1993 أو بداية عام 1994، حسب السوق. تم التصويت على سيارة فيات بونتو كسيارة العام الأوروبية لعام 1995، [6] متغلبة على منافستها فولكس فاجن بولو بفارق 78 نقطة فقط. تلقت بونتو عملية تجميل بسيطة في عام 1997.

تم الإطلاق الرسمي لسيارة بونتو في المملكة المتحدة في أكتوبر 1993، في معرض لندن للسيارات . [7]

تم تصميم بونتو بواسطة جورجيتو جيوجيارو ، ونشأت كمقترح تصميم عام 1990 لمشروع رينو X57، والذي سيصبح رينو كليو . عندما لم يتم اختيار اقتراح جيوجيارو، أخذ التصميم إلى فيات، التي قبلته. [8] حصل جيوجيارو على جائزة التصميم الصناعي كومباسو دورو في عام 1994. [9] كانت بونتو متوفرة كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب أو بخمسة أبواب، وكابريوليه ببابين وشاحنة بثلاثة أبواب. [10] مثل غالبية طرازات مجموعة فيات الجديدة، كان التعليق مستقلًا بالكامل، ويتكون من دعامات ماكفيرسون في المقدمة وأذرع متدلية في الخلف.

كانت محركات المستوى الأول في مجموعة بونتو هي محركات البنزين سعة 1.1 و1.2 لتر ومحرك الديزل سعة 1.7 لتر . تبلغ السعة الفعلية للمحرك سعة 1.2 لتر 1242 سم مكعب، وهو متوفر في ثلاثة إصدارات. الأول، تم تركيبه في بونتو ELX 75 وأنتج 75 حصانًا (55 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة بينما أنتج الثاني، المجهز في بونتو ELX 85، 86 حصانًا (63 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة.

وكان المحرك الثالث عبارة عن محرك بقوة 60 حصان (44 كيلو وات) والذي حل في النهاية محل المحرك 1.1 بقوة 54 حصان (40 كيلو وات).

الداخلية

الإصدارات الرياضية

كان الطراز الرياضي متاحًا أيضًا بمحرك 1.6 8v محدث 128 SOHC ، ينتج 88 حصانًا (66 كيلو واط)، وتم استبداله لاحقًا في عام 1997 بمحرك 1.2 16v FIRE المستخدم في 85 ELX، وانخفاض الطاقة إلى 86 حصانًا (64 كيلو واط).

إصدارات GT

كان الطراز الأعلى في المجموعة هو 1.4 GT بقوة 136 حصان (100 كيلو واط)، باستخدام تطور محرك 128 SOHC التوربيني الموجود أصلاً في فيات أونو توربو Mk II، وقادر على السير بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة (120 ميلاً في الساعة) والوصول إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 7.9 ثانية، [11] وجاء مزودًا بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات.

على مدار السنوات، تم تصنيع GT في ثلاث "سلاسل" مختلفة، حيث أنتجت 136 حصانًا (100 كيلو واط) (1993-1995)، و133 حصانًا (98 كيلو واط) (1995-1997)، و130 حصانًا (96 كيلو واط) (1997-1999). [12]

قابلة للتحويل

كانت هناك أيضًا نسخة مكشوفة (قابلة للتحويل)؛ صُنعت بواسطة شركة Bertone (بدلاً من مصنع فيات الرئيسي)، وكانت تتميز بسقف كهربائي قابل للسحب بالكامل وكانت واحدة من أرخص السيارات المفتوحة في العالم في ذلك الوقت. في أوروبا، صُنعت السيارة أيضًا بسقف يدوي.

تتوفر السيارة في فئتي ELX وSX، وتعمل في البداية بمحرك 1.6 Mpi بقوة 90 حصان (66 كيلو وات) (تم استبداله في عام 1995 بمحرك FIRE سعة 1.2 لتر بقوة 86 حصان (64 كيلو وات). تم تصنيع ما يقرب من 55000 سيارة بين أبريل 1994 ويونيو 1999، على الرغم من تسجيل آخر السيارات في عام 2000.

إصدارات أخرى

كانت الإصدارات الخاصة من الجيل الأول من Punto هي Punto 6Speed، وهي سيارة 1.1 FIRE Punto 55 مع علبة تروس بست سرعات، وPunto Selecta مع علبة تروس أوتوماتيكية من نوع CVT ، وPunto ED (القيادة الاقتصادية)، وهي سيارة 1.1 Punto ذات علبة تروس بخمس سرعات تم تصميمها لتحقيق كفاءة عالية في استهلاك الوقود.

نقطة جراما 2 ماجيورا

قامت Maggiora بإنشاء Punto Grama 2 باستخدام أسس Lancia Dedra المتكاملة. [13]

المحركات

شفرة النزوح يكتب قوة عزم الدوران ضغط
1.1 إس بي آي 1,108 سم مكعب 14 54 حصان (40.3 كيلو واط؛ 53 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة 86 نيوتن متر (63 رطل قدم) عند 3250 دورة في الدقيقة 9.6:1
1.2 SPI 1,242 سم مكعب 14 60 حصان (44.8 كيلو واط؛ 60 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة 98 نيوتن متر (72 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 9.6:1
1.2 ميجابايت 1,242 سم مكعب 14 73 حصان (54.5 كيلو واط؛ 73 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة 106 نيوتن متر (78 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة 9.8:1
1.2 16 فولت 1,242 سم مكعب 14 87 حصان (64.2 كيلو واط؛ 84 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 113 نيوتن متر (83 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة 10.2:1
1.4 توربو 1,372 سم مكعب 14 133–136 حصان (98–100 كيلو واط؛ 131–134 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة 208 نيوتن متر (153 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 7.9:1
1.4 توربو 1,372 سم مكعب 14 130 حصان (96 كيلو واط؛ 128 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة 200 نيوتن متر (148 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 9.0:1
1.6 ميجابايت 1,581 سم مكعب 14 90 حصان (67.2 كيلو واط؛ 88 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة 129 نيوتن متر (95 رطل قدم) عند 2750 دورة في الدقيقة 9.5:1
1.7 ديزل 1,698 سم مكعب 14 57 حصان (42.5 كيلو واط؛ 56 حصان) عند 4500 دورة في الدقيقة 98 نيوتن متر (72 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة 19:1
1.7 ديزل 1,698 سم مكعب 14 64 حصان (47.8 كيلو واط؛ 63 حصان) عند 4500 دورة في الدقيقة 118 نيوتن متر (87 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة 19:1
1.7 ديزل 1,698 سم مكعب 14 72 حصان (53.7 كيلو واط؛ 70 حصان) عند 4500 دورة في الدقيقة 137 نيوتن متر (101 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة 19:1

الجيل الثاني (188؛ 1999)

الجيل الثاني
ملخص
رمز النموذج188
ويسمى أيضافيات بونتو كلاسيك
زاستافا 10
إنتاج1999-2010 (إيطاليا) [14]
2006-2008 (صربيا؛ زاستافا)
2009-2011، 2013 (صربيا؛ فيات) [15]
حَشدملفي، بوتنزا ، إيطاليا
ميرافيوري، تورينو ، إيطاليا
تيرميني إيميريسي ، باليرمو ، إيطاليا
كراغويفاتش ، صربيا ( زاستافا )
الجسم والشاسيه
شكل الجسمهاتشباك ذات 3 أبواب هاتشباك
ذات 5 أبواب فان ذات 3 أبواب
منصةفيات ب
متعلق بفيات آيديا
لانسيا يبسيلون (843)
لانسيا موسى
مجموعة نقل الحركة
محرك1.2 لتر I4 ( بنزين )
1.2 لتر I4 16 صمام ( بنزين )
1.4 لتر I4 16 صمام ( بنزين )
1.8 لتر I4 16 صمام ( بنزين )
1.3 لتر I4 MultiJet ( ديزل )
1.9 لتر I4 DS ( ديزل )
1.9 لتر I4 JTD ( ديزل )
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ناقل حركة يدوي
بست سرعات (Sporting)، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ( Dualogic ) ، ناقل حركة متغير باستمرار ( Speedgear ) [16] ناقل حركة متغير باستمرار ( Speedgear ) [16]


أبعاد
قاعدة العجلات2,460 ملم (96.9 بوصة)
طول3,800 ملم (149.6 بوصة) (3 أبواب، 1999–03)
3,835 ملم (151.0 بوصة) (5 أبواب، 1999–03)
3,840 ملم (151.2 بوصة) (3 أبواب، 2003–10)
3,865 ملم (152.2 بوصة) (5 أبواب، 2003–10)
عرض1,660 ملم (65.4 بوصة)
ارتفاع1,480 ملم (58.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة860–1,050 كجم (1,900–2,310 رطل)

تم إطلاق الجيل الثاني من Punto، والذي يحمل الاسم الرمزي Project 188 ، في سبتمبر 1999 في معرض فرانكفورت للسيارات . كان التصميم جديدًا تمامًا مع الاحتفاظ بالشكل والتصميم المميزين لسيارة Punto الأصلية، بينما تم تجديد الهيكل والداخلية بالكامل، مع نظام تعليق خلفي جديد بشعاع الالتواء.

وأصبحت سيارة بونتو الجديدة أيضًا أول سيارة فيات منذ عقود تحمل شعار فيات الدائري الأصلي للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس شركة فيات.

في حفل إطلاق السيارة ذات الباب الخلفي، تم تقديم سيارة فيات ويش الاختبارية أيضًا، وهي نسخة قابلة للتحويل ذات سقف صلب من فيات بونتو، تشبه إلى حد كبير في التصميم سيارة بيجو 206 سي سي . [17] تم تصميم النموذج بواسطة بينينفارينا للاحتفال بالذكرى المئوية لشركة فيات. [18] [19]

مستوى الدخول

تم إيقاف إنتاج محركات 1.1 و1.4 بسبب مشاكل الانبعاثات، وكانت الطرازات الأساسية تحتوي على وحدة بنزين 1.2 فقط، إما بـ 8 أو 16 صمامًا، تعطي 60 حصانًا (45 كيلو واط) و80 حصانًا (60 كيلو واط) على التوالي، أو ديزل 1.9 لتر، مع حقن السكك الحديدية المشتركة وشاحن توربيني أو سحب طبيعي مع حقن ميكانيكي. [20]

الإصدارات الرياضية

فيات بونتو HGT أبارث (2000)

تم تقديم نسختين رياضيتين. طراز Sporting سعة 1.2 لتر و16 صمامًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، وطراز HGT سعة 1.8 لتر والذي يمكنه الوصول إلى سرعة 130 ميلًا في الساعة (210 كم/ساعة). كما يحتوي طراز 1.2 لتر و16 صمامًا على متغير Speedgear CVT مزود بناقل حركة يدوي متسلسل يتكون من ست سرعات، وسبعة لطراز Sporting.

تتسارع سيارة HGT سعة 1.8 لتر من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 8.6 ثانية. وقد اعتُبر ذلك تحسنًا كبيرًا في التعامل مع سيارة Punto GT. كما كانت سيارة HGT متوفرة أيضًا (بأعداد محدودة) كسيارة "HGT Abarth " التي أضافت مصدات أعمق وجناح خلفي وتنانير جانبية وعجلات معدنية جديدة وتشطيبات داخلية. لم يكن لدى HGT Abarth أي تحسينات تقنية على HGT العادية.

نظام التوجيه المعزز

كما اعتمد الجيل الثاني من بونتو نظام التوجيه الكهربائي Dualdrive وجاء مع وضعين للتشغيل باستخدام محرك كهربائي بدلاً من مضخة هيدروليكية تعمل بواسطة المحرك.

أدى هذا إلى تقليل استهلاك الوقود وتقليل التأثير البيئي. يبلغ معدل استهلاك الوقود 5.6 لتر/100 كم (50 ميلاً في الغالون ؛ 42 ميلاً في الغالون - الولايات المتحدة )، في المناطق الحضرية و3.9 لتر/100 كم ( 72 ميلاً في الغالون - الولايات المتحدة )، خارج المناطق الحضرية للديزل 1.9. يستهلك البنزين 1.8 8.8 لتر/100 كم (32 ميلاً في الغالون - الولايات المتحدة )، في المناطق الحضرية و5.3 لتر/100 كم (53 ميلاً في الغالون - الولايات المتحدة )، خارج المناطق الحضرية.

شد الوجه

في بداية عام 2003، احتفلت شركة فيات بإطلاق إنتاج السيارة رقم 5,000,000 من طراز بونتو. وخلال نفس العام، جلبت عملية شد الوجه للجيل الثاني المزيد من التعديلات على المنصة، بما في ذلك تغييرات واسعة النطاق في التصميم الخارجي والمحركات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التغييرات في لوائح سلامة المشاة.

تم تقديم شعار فيات الدائري، الموجود فقط على غطاء محرك السيارة في طرازات الجيل الثاني، على الباب الخلفي للطراز المحدث من الجيل الثاني. في 1 يونيو 2005، أنتجت فيات سيارة بونتو رقم 6,000,000 في مصنع ميلفي. [21]

تضمنت تغييرات المحرك محركًا جديدًا سعة 1.4 لترًا و16 صمامًا، إلى جانب المتغيرات الأساسية سعة 1.2 و1.2 لترًا و16 صمامًا، وتقديم نسختين من HGT، محرك ديزل MultiJet سعة 1.9 لتر ومحرك بنزين سعة 1.8 لترًا و16 صمامًا، والذي يمكن أن يصل إلى ما يقرب من 130 ميلاً في الساعة (210 كم / ساعة) استمر من الإصدار ما قبل التعديل. كان هناك أيضًا تقديم لمحرك ديزل MultiJet سعة 1.3 لتر.

بونتو كلاسيك

على الرغم من إطلاق جراند بونتو الأكبر حجمًا قليلًا في نهاية عام 2005، إلا أن الجيل الثاني من بونتو ظل قيد الإنتاج، وتم تسويقه باسم بونتو كلاسيك ، وتم بيعه في العديد من الأسواق بالإضافة إلى الإصدارات الأحدث. تم إطلاقه لأول مرة في تشيلي في عام 2007. [22] وانتهى إنتاجه في إيطاليا في نوفمبر 2010. [23]

زاستافا 10

زاستافا 10 (2006–2008)

في أكتوبر 2005، توصلت شركة صناعة السيارات الصربية زاستافا إلى اتفاق مع شركة فيات لتجميع هذا الإصدار بموجب ترخيص في كراغوييفاتس ، صربيا، تحت اسم الطراز زاستافا 10. بعد الاستحواذ على حصة الأغلبية في زاستافا في خريف عام 2008، واصلت فيات إنتاج هذه السيارة تحت اسم فيات بونتو كلاسيك من مارس 2009. [24]

توقف الإنتاج في منتصف عام 2011، [25] وأعيد تشغيله في عام 2013، وإن كان لفترة وجيزة للغاية. [26] كان متاحًا بمحرك بنزين سعة 1.2 لتر وفي وقت لاحق، [15] أيضًا بمحرك ديزل سعة 1.3 لتر، تميزت نسخة عام 2013 بمحرك أحدث وأكثر حداثة. [27]

مستويات القطع

تم إطلاق Punto في البداية بأربعة مستويات مختلفة من القطع: S و SX و ELX و HLX ، [28] والتي تمت إعادة تسميتها لاحقًا إلى Actual و Active و Dynamic و Emotion . كما كانت هناك ثلاثة إصدارات خاصة من الهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة متوفرة أيضًا: Sporting و HGT و Abarth . كان لدى "Sporting" علبة تروس يدوية بست سرعات كمعيار.

تضمنت أعلى مستويات الجودة ميزات مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، والوسائد الهوائية الأمامية والجانبية، ووسائد النوافذ، والقفل المركزي عن بعد، والنوافذ الكهربائية الأمامية، والتوجيه الكهربائي، وتكييف الهواء، وجهاز كمبيوتر للرحلات مزود بأربع وظائف، ومشغل أقراص مضغوطة، ومبدل أقراص مضغوطة ، وجنوط من السبائك المعدنية ومصابيح الضباب. كما تم تقديم خيارات مثل نظام الملاحة وإنذار السرقة. [20]

بعد عملية شد الوجه، حصلت السيارة أيضًا على نظام توزيع قوة الفرامل الإلكتروني (EBD)، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP) مع نظام تحديد المواقع التلقائي (ASR) وحامل التل، والتحكم في المناخ مع تدفئة المنطقة المزدوجة، والمقاعد المُدفأة، [29] ومشغل MP3 ومضخم الصوت (HGT فقط)، وأجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية ونظام تثبيت السرعة كخيار. [30] يمكن الآن للوحة العدادات المنقحة ذات الشاشة الأكبر أن تُظهر الاستهلاك الفوري أيضًا. [31]

المحركات

كانت هناك أربعة محركات بنزين بنظام حقن متعدد النقاط، بالإضافة إلى محرك ديزل واحد بحقن غير مباشر وثلاثة محركات ديزل بشاحن توربيني مشترك مع مبرد داخلي (JTD وMultiJet). كانت محركات 1.8 16v و1.9 MultiJet متوفرة فقط مع الإصدار ثلاثي الأبواب في مستوى تقليم HGT. [20]

محرك النزوح قوة عزم الدوران السرعة القصوى 0–100 كم/ساعة الاستهلاك المشترك انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنوات الإنتاج
محركات البنزين
1.2 لتر 8 صمام 1,242 سم مكعب 44 كيلو وات (60 حصان؛ 59 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة 102 نيوتن متر (75 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة 155 كم/ساعة (96 ميلاً في الساعة) 14.3 ثانية 5.7 لتر/100 كم (50 ميلا في الجالون ) 136 جرام/كم 09/1999–
01/2010
1.2 لتر 16 صمام 1,242 سم مكعب 59 كيلو وات (80 حصان؛ 79 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة 114 نيوتن متر (84 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة 172 كم/ساعة (107 ميل/ساعة) 11.4 ثانية 6.0 لتر/100 كم (47 ميلا في الجالون ) 142 جرام/كم 09/1999–
01/2006
1.4 لتر 16 صمام 1,368 سم مكعب 70 كيلو واط (95 حصان؛ 94 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة 128 نيوتن متر (94 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة 178 كم/ساعة (111 ميلاً في الساعة) 9.9 ثانية 6.1 لتر/100 كم (46 ميلا في الجالون ) 145 جرام/كم 06/2003–
01/2006
1.8 لتر 16 صمام 1,747 سم مكعب 96 كيلو واط (131 حصان؛ 129 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة 164 نيوتن متر (121 رطل قدم) عند 4300 دورة في الدقيقة 205 كم/ساعة (127 ميلاً في الساعة) 8.6 ثانية 8.3 لتر/100 كم (34 ميلا في الجالون ) 197 جرام/كم 09/1999–
01/2006
محركات الديزل
محرك 1.2 لتر متعدد النفاثات 16 صمام 1,248 سم مكعب 51 كيلو واط (69 حصان؛ 68 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 180 نيوتن متر (133 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 164 كم/ساعة (102 ميل/ساعة) 13.4 ثانية 4.5 لتر/100 كم (63 ميلا في الجالون ) 119 جرام/كم 06/2003–
01/2006
1.9 لتر د 8 صمام 1,910 سم مكعب 44 كيلو واط (60 حصان؛ 59 حصان) عند 4500 دورة في الدقيقة 118 نيوتن متر (87 رطل قدم) عند 2250 دورة في الدقيقة 155 كم/ساعة (96 ميلاً في الساعة) 15.0 ثانية 5.7 لتر/100 كم (50 ميلا في الجالون ) 150 جرام/كم 09/1999–
06/2003
1.9 لتر JTD 8 صمام 1,910 سم مكعب 59 كيلو وات (80 حصان؛ 79 حصان) عند 3000 دورة في الدقيقة [ملاحظة 2] 196 نيوتن متر (145 رطل قدم) عند 1500 دورة في الدقيقة 170 كم/ساعة (106 ميل/ساعة) [ملاحظة 3] 12.2 ثانية 4.9 لتر/100 كم (58 ميلا في الجالون ) 130 جرام/كم 09/1999–
01/2006
1.9 لتر JTD 8 صمام 1,910 سم مكعب 63 كيلو واط (86 حصان؛ 84 حصان) عند 3000 دورة في الدقيقة [ملاحظة 4] 200 نيوتن متر (148 رطل قدم) عند 1500 دورة في الدقيقة 173 كم/ساعة (107 ميل/ساعة) [ملاحظة 5] 11.5 ثانية 4.9 لتر/100 كم (58 ميلا في الجالون ) 130 جرام/كم 2002–
01/2006
محرك 1.9 لتر متعدد النفاثات 8 صمامات 1,910 سم مكعب 74 كيلو واط (101 حصان؛ 99 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 260 نيوتن متر (192 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 185 كم/ساعة (115 ميلاً في الساعة) 9.6 ثانية 5.3 لتر/100 كم (53 ميلا في الجالون ) 140 جرام/كم 06/2003–
01/2005

الجيل الثالث (199؛ 2005)

الجيل الثالث
ملخص
رمز النموذج199
ويسمى أيضافيات غراندي بونتو
فيات أفينتورا (الهند، نسخة كروس) [32]
فيات أوربان كروس (الهند، نسخة كروس)
إنتاج2005–2018 (أوروبا)
2007–2017 (أمريكا الجنوبية)
2008–2018 (الهند)
حَشد
مصممجورجيتو جيوجيارو في Italdesign
الجسم والشاسيه
فصلسوبر ميني ( ب )
شكل الجسمشاحنة ذات 3 و5 أبواب ذات باب خلفي ولوحة خلفية
بثلاثة أبواب
تَخطِيطمحرك أمامي ، دفع أمامي
منصةمنصة SCCS [36]
متعلق بأوبل كورسا دي
ألفا روميو ميتو
فيات لينيا
فيات فيورينو
مجموعة نقل الحركة
محرك0.9 لتر TwinAir Turbo I2 بنزين
1.2 لتر Fire I4 بنزين
1.4 لتر Fire I4 بنزين
1.4 لتر Fire Flex I4 Flexfuel
1.4 لتر Fire Turbojet I4 بنزين
1.4 لتر Multiair I4 بنزين
1.4 لتر Multiair Turbojet I4 بنزين
1.4 لتر Fire Natural Power I4 CNG
1.6 لتر E.torQ I4 Flexfuel
1.8 لتر E.torQ I4 Flexfuel
1.8 لتر Ecotec X18XE I4 بنزين
1.3 لتر Multijet I4 ديزل
1.6 لتر Multijet I4 ديزل
1.9 لتر Multijet I4 ديزل
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ناقل حركة يدوي
بست سرعات ، ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,510 ملم (98.8 بوصة)
طول4,030 ملم (158.7 بوصة) (2005-2011)
4,065 ملم (160.0 بوصة) (2012-2018)
عرض1,687 ملم (66.4 بوصة)
ارتفاع1,490 ملم (58.7 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,015–1,040 كجم (2,238–2,293 رطل)
التسلسل الزمني
السلففيات بونتو
خليفةفيات جراند باندا (أوروبا)
فيات أرجو (أمريكا الجنوبية)

تم الكشف عن جراند بونتو ، التي تحمل الاسم الرمزي Project 199 ، في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2005 وتم طرحها للبيع في وقت لاحق من ذلك العام. تم تصميم السيارة مرة أخرى بواسطة جيوجيارو، [37] وتستند السيارة إلى منصة فيات سمول التي تم تطويرها في مشروع مشترك مع أوبل - جنرال موتورز . [36]

على الرغم من أن الطراز يشترك في بعض اسمه مع طراز Punto السابق، إلا أن عددًا كبيرًا من مكوناته جديدة، بما في ذلك هيكل جديد وجسم خارجي جديد.

المحركات هي فيات 1.2 8v Fire (65 PS)، و1.4 8v Fire الجديد (77 PS) و1.4 16v StarJet (95 PS). كما تتوفر أربعة محركات ديزل MultiJet : وحدتان 1.3 16v (75 PS (55 kW) و90 PS (66 kW)، والأخيرة مزودة بشاحن توربيني متغير الهندسة ) ووحدتان 1.9 بقوة 120 PS (88 kW) و130 PS (96 kW)، وكلها مزودة بفلتر جسيمات ديزل . تم استبدال محرك الديزل 1.9 بمحرك 1.6 MultiJet الجديد اعتبارًا من نهاية عام 2008.

جميع المحركات متوافقة مع معايير Euro IV . في عام 2007، أصبح محرك بنزين جديد سعة 1.4 لتر بشاحن توربيني T-Jet بقوة 120 حصان (88 كيلو وات) متاحًا. في معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2007 ، قدمت شركة فيات نسخة Abarth بقوة 155 حصان (114 كيلو وات) من Abarth & C SpA. تم تسميتها باسم Abarth وليس Fiat. [38]

يبدو أنف السيارة والمصابيح الأمامية والشبكة الأمامية تذكرنا بسيارة Maserati Coupé (تم تصميم كلاهما بواسطة Giorgetto Giugiaro من ItalDesign ).

  • منظر خلفي (3 أبواب)
    منظر خلفي (3 أبواب)
  • منظر خلفي (5 أبواب)
    منظر خلفي (5 أبواب)
  • الداخلية
    الداخلية

أسواق أخرى

في أستراليا، قدمت شركة فيات سيارة جراند بونتو في يوليو 2006، وتم بيعها فقط باسم بونتو؛ وكانت أول سيارة فيات تُباع في أستراليا منذ عام 1989. في عام 2009، تم إيقاف إنتاج بونتو في أستراليا، بسبب بطء المبيعات. أعيد تقديم السيارة في عام 2013 بعد أن بدأت فيات توزيع المصنع في أستراليا، وتمت إعادة تسعير السيارة بسعر أقل بكثير، وهو ما كان أكثر انسجامًا مع منافسيها. في سبتمبر 2015، تم سحب بونتو مرة أخرى من السوق الأسترالية بسبب بطء المبيعات. [39]

تم إطلاقها في المكسيك في نوفمبر 2006. وتحتل جراند بونتو مرتبة أعلى من فيات باليو في مجموعة سيارات فيات المكسيكية. في البداية تم بيعها بمحرك 1.4 16v StarJet 95 PS (70 كيلو وات) مع علبة تروس يدوية بست سرعات في إصدارات Dynamic بخمسة أبواب وSport بثلاثة أبواب. في ديسمبر 2007، تم إطلاق طراز 1.4 16v T-Jet 120 PS (88 كيلو وات).

تم إطلاق السيارة الإيطالية الصنع Grande Punto في تشيلي وجمهورية الدومينيكان بنسختين تعملان بالبنزين والديزل. كما تم طرح Grande Punto للبيع في جنوب أفريقيا في عام 2006، لتحل محل الجيل السابق.

في بقية أمريكا الجنوبية ، تم إطلاق جراند بونتو البرازيلية الصنع (والتي تسمى بونتو فقط) في أغسطس 2007. [40] الاسم الرمزي Project 310 ، يتم إنتاجه في مصنع بيتيم ، ميناس جيرايس ، البرازيل . [41] الهيكل هو تعديل لفيات باليو ، وهي سيارة مدمجة منخفضة التكلفة. لم يتم الحفاظ على مستويات الأمان (الوسائد الهوائية ونظام منع انغلاق المكابح اختيارية في مستويات القطع المنخفضة، والأعلى يحتوي على وسادتين هوائيتين فقط كمعيار)، ولكن يُقال إن راحة الركوب هي نفسها.

كانت النسخة ذات الخمسة أبواب هي الوحيدة المتاحة في الخط البرازيلي، ولم تكن هناك خطط لنسخة ذات بابين (في البرازيل، لا يتم قبول المركبات ذات البابين إلا للسيارات الأرخص). كانت المحركات المتاحة عند الإطلاق هي محرك 1.4 Fire 8v بقوة 85 حصان (63 كيلو واط) ومحرك 1.8 Ecotec-Family 1 X18XE بقوة 115 حصان (85 كيلو واط) الذي يأتي من GM-Fiat/Powertrain، وفي وقت لاحق محرك 1.4 Fire 16v TurboJet ، المتوفر أيضًا للينيا .

بالنسبة لطراز 2011، تمت إضافة محركات E.TorQ الجديدة 1.6 16v و1.8 16v. تم إنتاجها بواسطة Fiat Powertrain Technologies ، وكانت تعتمد على محركات Tritec المتوقفة . [42] جميع موديلات البنزين غير التوربينية المنتجة في البرازيل تعمل بالوقود المرن . [43]

السيد دوت ، شعار جراند بونتو يشكل الحرف P ويمثل شخصًا جالسًا يقود السيارة

تم إطلاق جراند بونتو في الهند خلال معرض دلهي للسيارات في يناير 2008، وبدأت المبيعات في يونيو 2009. تم تصنيع بونتو للسوق الهندية بواسطة شركة فيات / تاتا موتورز المشتركة Fiat India Automobiles Ltd (FIAL) في مصنع جديد في رانجانجاون ، ماهاراشترا وعلى أساس نفس المشروع 310 لسيارة بونتو البرازيلية.

تم إطلاق سيارة سيدان ذات صلة ، وهي فيات لينيا ، في بداية عام 2007 لتحل محل فيات ماريا القديمة . وهي مبنية على نسخة ممتدة من هيكل جراند بونتو، بطول إجمالي يبلغ 4,560 ملم (179.5 بوصة)، مما يجعلها جزءًا من فئة السيارات العائلية الصغيرة المتفوقة .

أمان

حصلت جراند بونتو على خمس نجوم في اختبار التصادم Euro NCAP لحماية الركاب، وشهادة ثلاث نجوم لسلامة المشاة . [44] تحتوي أقوى المحركات على برنامج ثبات إلكتروني ونظام تنظيم مانع للانزلاق كمعيار أساسي، وهو إضافة اختيارية لبعض المحركات الأقل قوة.

ومع ذلك، في اختبار لاحق في ديسمبر 2017، أعيد اختبار السيارة بتصنيف صفر نجمة من قبل Euro NCAP. وسجلت 51٪ لحماية الركاب البالغين، مع اعتبار حماية الصدر للراكب الخلفي ضعيفة وحماية السوط للركاب الأماميين ضعيفة. وسجلت 43٪ لحماية الركاب الأطفال، حيث كانت أفضل في حماية الدمية التي تمثل نظيرًا لطفل يبلغ من العمر ست سنوات مقارنة بحماية الدمية التي تمثل نظيرًا لطفل يبلغ من العمر عشر سنوات، مع ملاحظة المنظمة أنه من غير الواضح ما إذا كانت الوسادة الهوائية للراكب الأمامي نشطة أم لا. وسجلت 52٪ لحماية المشاة، وكان أداؤها سيئًا في الغالب في حماية رأس المشاة المصاب، ولكنها كانت جيدة بشكل عام في حماية أرجلهم وحوضهم. وسجلت 0٪ لميزات مساعدة السلامة، مع ملاحظة المنظمة أن تحذير حزام الأمان غير الموصول كان مجرد معدات قياسية لمقعد السائق. [45] أحد الأسباب المذكورة لذلك هو حقيقة أن الجيل الثالث من بونتو تم إطلاقه في عام 2005، مما يجعل السيارة نموذجًا عمره اثني عشر عامًا، ولم يتم تحديث معايير السلامة الخاصة به مطلقًا. [46]

أبارث غراندي بونتو (2007-2010)

كانت سيارة Abarth Grande Punto هي أول سيارة من إنتاج شركة Abarth & CSpA المملوكة لشركة فيات والتي تم إنشاؤها حديثًا (2007)، وهي تختلف بشكل كبير عن السيارة المانحة لها.

في البداية، تم إطلاق Abarth Grande Punto بمحرك توربيني سعة 1.4 لتر بقوة 150 حصانًا (155 حصانًا عند استخدام وقود 97 RON)، ولكن منذ عام 2008، أصبح هناك مجموعة Essesse متاحة، والتي يمكن تركيبها في مراكز خدمة Abarth الرسمية بدلاً من المصنع. ومن بين التحسينات المختلفة التي شملت الفرامل ونظام التعليق المحسنين، قدمت مجموعة Essesse خرج طاقة محسنًا يبلغ 180 حصانًا (134 كيلو وات). [47]

  • أبارث جراند بونتو
    أبارث جراند بونتو
  • المنظر الخلفي
    المنظر الخلفي

2009 فيس ليفت (بونتو ايفو)

تم تقديم Punto Evo، وهي نسخة محدثة من Grande Punto، في سبتمبر 2009 في معرض فرانكفورت للسيارات. وقد حصلت على واجهة أمامية جديدة، بالإضافة إلى مصابيح خلفية معدلة، وداخلية جديدة. تحتوي على محركين جديدين، محرك ديزل Multijet من الجيل الثاني سعة 1.3 لتر ومحرك بنزين سعة 1.4 لتر بتقنية MultiAir . كما تتميز بنظام ملاحة جديد مدمج في نظام Blue&Me يسمى Blue&Me–TomTom. [48]

  • فيات بونتو ايفو
    فيات بونتو ايفو
  • المنظر الخلفي
    المنظر الخلفي
  • الداخلية
    الداخلية

أبارث بونتو إيفو (2010-2015)

تم عرض سيارة Abarth Punto Evo في معرض جنيف للسيارات لعام 2010. وهي مزودة بمحرك MultiAir Turbo رباعي الأسطوانات سعة 1,368 سم مكعب (1.4 لتر) بقوة 165 حصان (121 كيلو واط؛ 163 حصان) . وتبلغ السرعة القصوى 213 كم/س (132 ميل/س) وتستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم/س (62 ميل/س) 7.5 ثانية. [49]

تم إصدار نسخة جديدة من Esseesse في عام 2011، والتي كانت ترقية اختيارية لتحسين الأداء، بوقت 0-100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) يبلغ 7.3 ثانية. تم إيقاف إنتاج Abarth Punto Evo في عام 2015، بعد تباطؤ المبيعات.

  • أبارث بونتو ايفو
    أبارث بونتو ايفو
  • المنظر الخلفي
    المنظر الخلفي

2012 تجديد

قدمت شركة فيات طراز بونتو 2012 في سبتمبر 2011 في معرض فرانكفورت للسيارات ، [50] كإصدار مُحسَّن من طراز بونتو إيفو الذي أعادت فيه تسمية بونتو (بدون جراند أو إيفو ). كان شد الوجه يتألف من تعديلات طفيفة غير التغيير من جراند بونتو إلى بونتو إيفو، مع الاحتفاظ بالمصابيح الخلفية والداخلية المُحسَّنة لطراز بونتو إيفو 2009، ولكن ليس على مستوى القطع الأساسي "بوب" الذي عاد إلى التصميم الداخلي الأقدم لجراند بونتو. [ بحاجة لمصدر ]

في أكتوبر 2014، وضعت مجلة Top Gear سيارة Punto Pop سعة 1.2 لتر و8 صمامات و69 بوصة مكعبة على قائمتها لأسوأ السيارات التي يمكنك شراؤها الآن ، ووصفت السيارة بأنها "سيارة صغيرة قديمة متفوقة على منافسيها تستهلك 126 جرامًا/كم، ولكنها تستغرق 14.4 ثانية للوصول إلى سرعة 62 ميلًا في الساعة، وتكلف أكثر من 10 آلاف جنيه إسترليني". [51]

انتهى إنتاج النسخة ثلاثية الأبواب في عام 2015، ولم يتبق سوى النسخة ذات الخمسة أبواب المتاحة في أوروبا.

في يونيو 2016، قدمت شركة فيات حزمة تكنو الجديدة مع نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات ونظام تثبيت السرعة. [52] [53] انتهى إنتاج بونتو في 7 أغسطس 2018، دون الإعلان عن خليفة مباشر. ومع ذلك، استمر إنتاجها في الهند لمدة ثلاثة أشهر إضافية قبل انتهاء الإنتاج في نوفمبر من ذلك العام. [54] [55]

  • فيات بونتو (النسخة الثانية من عملية التجميل)
    فيات بونتو (النسخة الثانية من عملية التجميل)
  • المنظر الخلفي
    المنظر الخلفي

عملية تجميل الوجه الهندية 2014 (بونتو إيفو)

قامت شركة فيات الهندية بإجراء عملية تجميل شاملة وحصرية لسيارة بونتو إيفو في أغسطس 2014. وتألفت عملية التجميل من مصابيح أمامية كبيرة ومائلة للخلف وشبكة أمامية جديدة وإضافات من الكروم، بينما تلقى الجزء الخلفي من السيارة مصابيح خلفية بتقنية LED من شقيقتها الأوروبية، ولوحة القيادة من السيارة الأوروبية. [56] تتميز هذه السيارة أيضًا بخلوص أرضي مثل سيارات الدفع الرباعي يبلغ 185 ملم للديزل و195 ملم للبنزين لتناسب الطرق الهندية. [57] في أغسطس 2015، أطلقت فيات في الهند علامة أبارث التجارية، المستوردة من بولندا أبارث 595 كومبيتيزيوني وأبارث بونتو المنتجة محليًا، استنادًا إلى 310-بونتو ذات الخمسة أبواب.

تأتي سيارة Abarth Punto الهندية بمحرك نفاث سعة 1.4 لتر بقوة 145 حصانًا (107 كيلووات؛ 143 حصانًا) ومجموعة رياضية جديدة للتصميم الخارجي والداخلي بما في ذلك شعار Abarth المنقح والهيكل المعاد ضبطه. ناقل الحركة يدوي بخمس سرعات. [58]

أطلقت شركة فيات الهندية نسخة كروس أوفر من سيارة بونتو إيفو تسمى أفينتورا في الهند في أكتوبر 2014. كانت أفينتورا تستهدف السوق التي يسكنها أمثال تويوتا إتيوس كروس وفولكس فاجن كروس بولو وفورد إيكوسبورت . [59]

انتهى الإنتاج في الهند في نوفمبر 2018، إلى جانب إصدارات Abarth وAdventure. ونتيجة لذلك، قررت شركة فيات كرايسلر للسيارات سحب علامة فيات التجارية من السوق الهندية، تاركة مساحة لعلامة جيب التجارية . [60]

بونتو فان

شاحنة Punto هي شاحنة صغيرة مصممة للسوق التجارية. وهي مزودة بمحرك بنزين 1.2 8 صمام، ومحرك بنزين/غاز طبيعي مضغوط 1.2 8 صمام، ومحرك ديزل 1.3 MultiJet 16 صمام.

المحركات

جراند بونتو
نموذج محرك النزوح قوة عزم الدوران التسارع
0-100 كم/ساعة (0-62 ميلاً في الساعة) 		السرعة القصوى ملحوظات
محركات البنزين
1.2 8 فولت نار 14 1,242 سم مكعب 65 حصان (48 كيلو واط؛ 64 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة 102 نيوتن متر (75 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 14.5 ثانية 155 كم/ساعة (96 ميلاً في الساعة)
1.4 8 فولت نار 1,368 سم مكعب 77 حصان (57 كيلو واط؛ 76 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 115 نيوتن متر (85 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 13.2 ثانية 165 كم/ساعة (103 ميل/ساعة)
1.4 16 فولت ستار جيت 95 حصان (70 كيلو واط؛ 94 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 125 نيوتن متر (92 رطل قدم) عند 4500 دورة في الدقيقة 11.4 ثانية 178 كم/ساعة (111 ميلاً في الساعة) ست سرعات (2006–2016)
1.4 16 فولت T-Jet 120 حصان (88 كيلو واط؛ 118 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة 206 نيوتن متر (152 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 8.9 ثانية 195 كم/ساعة (121 ميلاً في الساعة) 2007–2009
155 حصان (114 كيلو واط؛ 153 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة 230 نيوتن متر (170 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 8.2 ثانية 208 كم/ساعة (129 ميلاً في الساعة) موديل أبارث ، 2007–2010
180 حصان (132 كيلو واط؛ 178 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة 270 نيوتن متر (199 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة [61] 7.5 ثانية 216 كم/ساعة (134 ميلاً في الساعة) [61] طقم أداء "SS" من Abarth ، 2008–2018
محركات الديزل
1.3 16 فولت متعدد النفاثة 14 1,248 سم مكعب 75 حصان (55 كيلو واط؛ 74 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 13.6 ثانية 165 كم/ساعة (103 ميل/ساعة) خمس سرعات
90 حصان (66 كيلو واط؛ 89 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 200 نيوتن متر (148 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 11.9 ثانية 175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة) ست سرعات
1.6 16 فولت مولتي جيت 1,598 سم مكعب 120 حصان (88 كيلو واط؛ 120 حصان) عند 3750 دورة في الدقيقة 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 9.6 ثانية 190 كم/ساعة (120 ميلاً في الساعة) 2008–2018
1.9 8 فولت متعدد النفاثة 1,910 سم مكعب 120 حصان (88 كيلو واط؛ 118 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 280 نيوتن متر (207 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة 10.0 ثانية 190 كم/ساعة (118 ميلاً في الساعة) 2005–2008
130 حصان (96 كيلو واط؛ 128 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 280 نيوتن متر (207 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة 9.5 ثانية 200 كم/ساعة (124 ميلاً في الساعة) 2005–2008
بونتو ايفو
نموذج محرك النزوح قوة عزم الدوران التسارع
0-100 كم/ساعة (0-62 ميلاً في الساعة) 		السرعة القصوى ملحوظات
محركات البنزين
1.2 8 فولت نار 14 1,242 سم مكعب 65 حصان (48 كيلو واط؛ 64 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة 102 نيوتن متر (75 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 14.5 ثانية 155 كم/ساعة (96 ميلاً في الساعة)
1.2 8 فولت حريق يورو 5 69 حصان (51 كيلو واط؛ 68 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة
1.4 8 فولت بدء وإيقاف الحريق 1,368 سم مكعب 77 حصان (57 كيلو واط؛ 76 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 115 نيوتن متر (85 رطل قدم) عند 3250 دورة في الدقيقة 13.2 ثانية 165 كم/ساعة (103 ميل/ساعة)
1.4 8 فولت ثنائي القوة 77 حصان (57 كيلو واط؛ 76 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 115 نيوتن متر (85 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 14.9 ثانية 162 كم/ساعة (101 ميل/ساعة) بنزين
70 حصان (51 كيلو واط؛ 69 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 104 نيوتن متر (77 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 16.9 ثانية 156 كم/ساعة (97 ميلاً في الساعة) الميثان
1.4 8 فولت جي بي إل 77 حصان (57 كيلو واط؛ 76 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 115 نيوتن متر (85 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة 13.2 ثانية 165 كم/ساعة (103 ميل/ساعة)
1.4 16 فولت مولتي إير 105 حصان (77 كيلو واط؛ 104 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة 130 نيوتن متر (96 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة 10.8 ثانية 185 كم/ساعة (115 ميلاً في الساعة)
1.4 16 فولت توربو متعدد الهواء 135 حصان (99 كيلو واط؛ 133 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة 206 نيوتن متر (152 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 8.5 ثانية 205 كم/ساعة (127 ميلاً في الساعة) 2009–2018
165 حصان (121 كيلو واط؛ 163 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة 250 نيوتن متر (184 رطل قدم) عند 2250 دورة في الدقيقة 7.9 ثانية 213 كم/ساعة (132 ميلاً في الساعة) موديل أبارث ، 2010–2014
180 حصان (132 كيلو واط؛ 178 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة 270 نيوتن متر (199 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة 7.5 ثانية 216 كم/ساعة (134 ميلاً في الساعة) طقم أداء Abarth "SS"، 2010–2014 [62]
محركات الديزل
1.3 16 فولت مولتي جيت 75 14 1,248 سم مكعب 75 حصان (55 كيلو واط؛ 74 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 1500 دورة في الدقيقة 13.6 ثانية 165 كم/ساعة (103 ميل/ساعة)
1.3 16 فولت مولتي جيت 90 90 حصان (66 كيلو واط؛ 89 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 200 نيوتن متر (148 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 11.9 ثانية 175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة)
1.3 16 فولت مولتي جيت 95 95 حصان (70 كيلو واط؛ 94 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 200 نيوتن متر (148 رطل قدم) عند 1500 دورة في الدقيقة 11.7 ثانية 178 كم/ساعة (111 ميلاً في الساعة)
1.6 16 فولت متعدد النفاثات 1,598 سم مكعب 120 حصان (88 كيلو واط؛ 118 حصان) عند 3750 دورة في الدقيقة 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) عند 1750 دورة في الدقيقة 9.6 ثانية 193 كم/ساعة (120 ميلاً في الساعة)
نقطة
نموذج محرك النزوح قوة عزم الدوران التسارع
0-100 كم/ساعة (0-62 ميلاً في الساعة) 		السرعة القصوى ملحوظات
محركات البنزين
0.9 8 فولت توين إير اي2 875 سم مكعب 105 حصان (77 كيلو واط؛ 104 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة 145 نيوتن متر (107 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة 10.8 ثانية 184 كم/ساعة (114 ميلاً في الساعة)
محركات الديزل
1.3 16 فولت مولتي جيت 75 14 1,248 سم مكعب 75 حصان (55 كيلو واط؛ 74 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 190 نيوتن متر (140 رطل قدم) عند 1500 دورة في الدقيقة 13.6 ثانية 165 كم/ساعة (103 ميل/ساعة)

المصدر: FiatAutoPress.com [ رابط معطل دائم ]

رياضة السيارات

فيات غراندي بونتو أبارث S2000

كانت سيارة Punto تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السباقات الهواة نظرًا لتكلفتها المنخفضة وتوافر قطع الغيار على نطاق واسع. تم إنتاج العديد من الإصدارات المخصصة للمنافسة والمعتمدة من سيارة Punto، مثل Punto Rally وS1600 وPunto Abarth .

تم الكشف في عام 2005 عن سيارة رالي جديدة مبنية على الجيل الثالث من بونتو، وهي سوبر 2000 بونتو أبارث. وهي تعمل بنظام الدفع الرباعي ومدعومة بمحرك سعة 2.0 لتر و16 صمامًا قادرًا على إنتاج 280 حصانًا (210 كيلو وات). كما تم إنتاج سيارة رالي تعمل بنظام توربوديزل ودفع أمامي وهي فيات جراند بونتو R3D.

كانت سيارة بونتو أول سيارة ديزل تشارك في سباق تارغا تسمانيا . [ بحاجة لمصدر ]

فازت سيارة بونتو بالعديد من بطولات الرالي، على وجه التحديد:

يمكن العثور على نسخة رياضية من السيارة في العديد من التصميمات في ألعاب الفيديو Colin McRae Rally 04 و Colin McRae: DiRT و Sega Rally Revo و Gran Turismo 6 .

مبيعات

سنة البرازيل
2007 13,847 [63]
2008 38,578 [64]
2009 27,398 [65]
2010 35720 [66]
2011 36,386 [67]
2012 42,369 [68]
2013 40,407 [69]
2014 24,649 [70]
2015 16,383 [71]
2016 7,709 [72]
2017 1,815 [73]
2018 23 [74]
2019 8 [75]
2020 1 [76]
2021 1 [77]

ملحوظات

  1. ^ الجيل الأول فقط.
  2. ^ أيضًا بقدرة 63 كيلو وات (86 حصان؛ 84 حصان) من 04/2002.
  3. ^ 173 كم/ساعة (107 ميل/ساعة) من 06/2003.
  4. ^ أيضًا بقدرة 63 كيلو وات (86 حصان؛ 84 حصان) من 04/2002.
  5. ^ 173 كم/ساعة (107 ميل/ساعة) من 06/2003.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ “فيات بونتو: نجاح لا البرازيل ولا عالم”. فياتبريس.كوم . أرشفة من الأصلي في 6 مارس 2016 . تم الاسترجاع 2 مايو 2013 .
  2. ^ "فيات بونتو 2012: تطور السيارة الأكثر مبيعًا". fcapress.com.br . تم الاسترجاع في 8 مايو 2013 .
  3. ^ إصدار السيارات: Laatste Fiat Punto van de band، einde van een tijdperk | إصدار السيارات، تاريخ الوصول: 3. أغسطس 2018
  4. ^ “10 ملايين مركبة تم إنتاجها في مصانع FSM و Fiat Auto السابقة في بولندا -> Авто Новини -> Автоpreс 2001”. www.auto-press.net .
  5. ^ بيرتوني، تاريخ النماذج أرشيف 8 فبراير 2014 على موقع واي باك مشين
  6. ^ "عودة إلى عام 1995: فيات بونتو". أرشيف من الأصل في 17 يناير 2014. تم الاسترجاع في 14 يناير 2014 .
  7. ^ "معرض السيارات 1993: السيارات الصغيرة تتحول بسرعة إلى تجارة كبيرة: الإنتاج الفعّال يعزز الاختيار، يكتب مارتن ديريك". www.independent.co.uk . 19 أكتوبر 1993 . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2017 .
  8. ^ Bonnaud, Christophe (27 October 2020). "شظايا من الحياة: مشاريع رينو الملغية (1975-1998)". LIGNES/auto . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2021 .
  9. ^ "1994 - XVII Edizione". adi-design.org (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 12 يناير 2024 .
  10. ^ "Fiat Punto (1994 - 1999)". RAC . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2012 .
  11. ^ "فيات بونتو جي تي – wrażenia z jazdy z 1995 r." magazynauto.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2024 .
  12. ^ "Punto GT". Puntopower.com. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2007 .
  13. ^ “بونتو جراما 2”. com.puntogtturbo.
  14. ^ “أونا جيب لكل ميرافيوري”. إيل سول 24 خام (باللغة الإيطالية). 27 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 7 يوليو 2011 . يوجد حاليًا Mirafiori فيات Multipla و Punto Classic و Idea و Lancia Musa و Alfa Mito. Entro l'anno le prime Due andranno fuori produzione [حاليًا من Mirafiori يتم طرح Fiat Multipla وPunto Classic وIdea وLancia Musa وAlfa Mito. بحلول نهاية العام، سيخرج أول منتجين من الإنتاج]
  15. ^ "كراغويفاتس: العمال "يتوقعون المزيد"". B92 News. 31 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2014 . تم الاسترجاع 15 يناير 2012 .
  16. ^ ab "Fiat Punto Speedgear" (PDF) . AA. 29 أغسطس 2000 . تم الاسترجاع 5 يناير 2014 . تسمى Speedgear، وهي تقدم مجموعة كاملة من النسب - مهرجان تروس حقيقي - من خلال نظام متغير باستمرار يتم التحكم فيه إلكترونيًا (CVT) والذي يعمل أيضًا عند الطلب كعلبة تروس يدوية متسلسلة. يتوفر ناقل الحركة الجديد إما في ELX بخمسة أبواب أو Sporting بثلاثة أبواب؛ الأول بستة نسب متدرجة في الوضع اليدوي المتسلسل، والأخير بسبعة - هذه النسب متباعدة بشكل أقرب.
  17. ^ “Prototipos Fiat Punto y versiones curiosas” (بالإسبانية). نادي فيات بونتو. مؤرشفة من الأصلي في 12 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 5 يناير 2014 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  18. ^ “Comunicato Stampa: Wish” (PDF) (باللغة الإيطالية). بينينفارينا. 18 نوفمبر 1999 . تم الاسترجاع 5 يناير 2014 .
  19. ^ "الخط الزمني" (PDF) . بينينفارينا. 19 يوليو 2006. تم الاسترجاع 5 يناير 2014 .
  20. ^ abc "مواصفات فيات بونتو". Auto-types.com. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2014. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2012 .
  21. ^ "الأخبار". Italiaspeed.com. 2 يونيو 2005. تم الاسترجاع 1 أبريل 2012 .
  22. ^ “El Fiat Punto regresa a Chili” (بالإسبانية). Autocosmos.cl. 18 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع 7 يوليو 2011 .[ رابط معطل ]
  23. ^ “Auto Economiche Nuove: Fiat Punto Classic fuori produzione” (باللغة الإيطالية). السيارات والسيارات. 24 فبراير 2011 . تم الاسترجاع 13 فبراير 2014 .
  24. ^ "italiaspeed.com". www.italiaspeed.com .
  25. ^ "::: ekapija - فيات تعيد إنتاج Punto Classic في عام 2013". ekapija.com .
  26. ^ "Punto Classic هو السلاح السري لشركة فيات في صربيا - AutoEdizione.com". AutoEdizione.com .
  27. ^ "Fiat Punto Classic". Fiat Automobile Serbia. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2012. تم الاسترجاع في 15 يناير 2012 .
  28. ^ "Fiat Punto Mk2 1999-2003 (Proyecto 188)" (بالإسبانية). نادي فيات بونتو. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2012 .
  29. ^ دليل الاستخدام . فيات رومانيا. 10 مايو 2005.
  30. ^ "كتالوج فيات بونتو" (PDF) (باللغة الإيطالية). FiatPunto.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر 2003. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2012 .
  31. ^ "دليل مالك فيات بونتو". فيات . تم استرجاعه في 6 أكتوبر 2012 .
  32. ^ بالا سوبرامانيام ن (28 أكتوبر 2014). "إطلاق فيات أفينتورا في تشيناي بسعر 6.12 لاك روبية؛ إطلاق أبارث 500 في ديسمبر". بيزنس ستاندارد . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2014 .
  33. ^ من "Fiat Group Automobiles" (PDF) . FiatGroup.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 مارس 2010 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2009 .
  34. ^ "Punto Evo fa la sua comparsa a Mirafiori!" (باللغة الإيطالية). PuntoEvoClub.it. 7 تشرين الأول/أكتوبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 27 مارس 2010.
  35. ^ "فيات تطلق جراند بونتو المصنعة محليًا في الهند". Italiaspeed.com. 18 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2009 .
  36. ^ "خطة منصة فيات الجذرية". Autocar.co.uk. 27 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2010 .
  37. ^ "معارض السيارات". Italiaspeed.com . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2007 .
  38. ^ "ملفات صحفية 03/09/2007". FiatAutoPress.com. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2007 .
  39. ^ Beissmann, Tim (16 September 2015). "Fiat Punto joins Panda in Australian exodus". Caradvice.com.au . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2016 .
  40. ^ فيات برس البرازيل: إطلاق فيات بونتو الجديدة
  41. ^ "ستجلب سيارة فيات جراند بونتو مستويات جديدة من التكنولوجيا إلى البرازيل". Italiaspeed.com. 2 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2007 .
  42. ^ “Mineiro com coração paranaense” (بالبرتغالية). أفضل موقع سيارات . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2010 .
  43. ^ "The A volta do "foguete de bolso"" (بالبرتغالية). أفضل موقع ويب للسيارات . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2010 .
  44. ^ “فيات بونتو”. EuroNCAP.com . تم استرجاعه في 5 أغسطس 2007 .
  45. ^ "Fiat Punto". EuroNCAP.com . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2017 .
  46. ^ "فيات بونتو تحصل على أول تصنيف صفري على الإطلاق من Euro NCAP - Autocar". www.autocar.co.uk .
  47. ^ "سيارة Grande Punto Abarth ستحظى بتعزيزات مع وصول مجموعة "Essesse" في أوائل عام 2008". Italiaspeed.com. 21 سبتمبر 2007.
  48. ^ "فيات تعرض جهاز ملاحة جديد تم تطويره بالتعاون مع توم توم في فرانكفورت". Italiaspeed.com. 31 أغسطس 2009.
  49. ^ "Abarth Punto Evo 1.4 MultiAir Turbo 165 HP E5 3P Start&Stop" (PDF) . Fiatautopress.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 مارس 2010 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2010 .
  50. ^ "Fiat Punto 2012" (باللغة الإيطالية). Quattroruote.it. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2011 .
  51. ^ "أسوأ السيارات التي يمكنك شراؤها الآن". مجلة توب جير . 9 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2019. تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2014 .
  52. ^ "Fiat Press Gamma 2016". مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2022 .
  53. ^ فيات بونتو ديزل جديد Euro 6 و Pack Tecno
  54. ^ نهاية الإنتاج في ميلفي
  55. ^ "فيات بونتو تُسحب من الأسواق بعد 13 عامًا - أوتوكار". www.autocar.co.uk .
  56. ^ "أطلقت شركة فيات الهندية سيارة Punto Evo بسعر 4.55 Lakh روبية هندية". CarDekho.com . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2014 .
  57. ^ "مراجعة وتجربة قيادة لسيارة فيات بونتو إيفو الجديدة". أوتوكار إنديا . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2014 .
  58. ^ "إطلاق فيات أبارث بونتو إيفو في الهند". Omniauto.it . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2016 .
  59. ^ "أطلقت شركة فيات الهندية سيارة Avventura بسعر 5.99 Lakh روبية هندية". CarDekho.com . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2014 .
  60. ^ "سيتم إيقاف إنتاج فيات بونتو ولينيا في الهند – توقف الإنتاج". rushlane.com. 21 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 14 يناير 2014 .
  61. ^ "مواصفات Abarth Punto Evo SuperSport 1.4 16v MultiAir 180HP 2012-". Ultimatespecs.com . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2018 .
  62. ^ "Abarth Punto Evo Supersport 2010-2014". abarthpunto.co.uk . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2018 .
  63. ^ "البرازيل 2007". Fenabrave . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  64. ^ "البرازيل 2008". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  65. ^ "البرازيل 2009". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  66. ^ "البرازيل 2010". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  67. ^ "البرازيل 2011". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  68. ^ "البرازيل 2012". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  69. ^ "البرازيل 2013". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  70. ^ "البرازيل 2014". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  71. ^ "البرازيل 2015". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  72. ^ "البرازيل 2016". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  73. ^ "البرازيل 2017". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  74. ^ "البرازيل 2018". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  75. ^ "البرازيل 2019". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  76. ^ "البرازيل 2020". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
  77. ^ "البرازيل 2021". autoo . 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 6 يناير 2023 .
ويكيميديا ​​​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة فيات بونتو .
ويكيميديا ​​​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة فيات غراندي بونتو .
  • الصفحة الرسمية لشركة فيات بونتو في المملكة المتحدة
  • موديلات فيات بونتو والمواصفات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فيات_بونتو&oldid=1247570985#الجيل_الثالث_(2005–2018)"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate