تويوتا سينشري

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

تويوتا سينشري ( باليابانية :トヨタ・センチュリー، بالروماجي : Toyota Senchurī ) هي سلسلة من السيارات الفاخرة كاملة الحجم وسيارات الليموزين ، تُصنع بشكل أساسي للسوق اليابانية، وتُعدّ السيارة الرائدة لشركة تويوتا في اليابان. عالميًا، تُنتج لكزس، وهي علامة تجارية مستقلة، الطراز الفاخر الرائد لشركة تويوتا. بدأ إنتاجها عام 1967، ولم تشهد سوى تغييرات طفيفة حتى إعادة تصميمها عامي 1997 و2018.

تستمد سيارة سينشري اسمها من الذكرى المئوية لميلاد ساكيشي تويودا (المولود في 14 فبراير 1867)، مؤسس شركة تويوتا للصناعات. وهي تُستخدم عادةً من قبل العائلة الإمبراطورية اليابانية ، ورئيس الوزراء ، وكبار المسؤولين الحكوميين، ورجال الأعمال رفيعي المستوى. وتُضاهي سينشري في وظيفتها سيارات أوستن برينسيس / دايملر DS420 ، وكاديلاك سيريز 70 ، ومرسيدس-مايباخ ، وهونغتشي ، ورولز رويس فانتوم ، وسيارات زيل الروسية الفاخرة .

كان الجيل الأول من سيارة سينشري متاحًا فقط بمحرك V8 (ثالث سيارة سيدان يابانية الصنع بعد الحرب مزودة بهذا المحرك) عند طرحها في عام 1967 حتى إعادة تصميم المنصة بالكامل في عام 1997. أما الجيل الثاني، فقد تم تركيبه فقط بمحرك V12 من تصميم وتصنيع تويوتا، وهو محرك مصمم خصيصًا لسيارة سينشري، حتى عام 2018، عندما عاد نظام الدفع إلى محرك V8 مع إضافة تقنية تويوتا الهجينة.

على الرغم من أن سيارة سينشري هي سيارة سيدان فاخرة كاملة الحجم، إلا أنها غير متوفرة لدى وكلاء لكزس في اليابان؛ إذ لا يمكن شراؤها إلا من متاجر تويوتا المعتمدة . ولا تحمل سينشري شعار تويوتا البيضاوي المعتاد على أي من شاراتها؛ بل تستخدم شعار طائر الفينيق الذهبي الخاص بها. يُعرف هذا الشعار باسم "هوو" (鳳凰) أو "فوشيتشو" (不死鳥) في الأساطير الصينية ، ويرمز إلى الأسرة الإمبراطورية اليابانية ، ويمكن رؤية صورته في أنحاء متفرقة من آسيا، مثل معبد كينكاكو-جي في كيوتو . [ 1 ]

يُعدّ مظهر سيارة سينشري المطلية باللون الأسود رمزًا مميزًا في الدول الآسيوية، حيث يُنظر إليها على أنها دلالة على النجاح المحافظ. ولذلك، ورغم خضوع هذا الطراز لبعض التعديلات، إلا أن تصميمه الخارجي ظلّ ثابتًا إلى حد كبير منذ طرحه. وكان أقرب منافس ياباني لها سيارة نيسان بريزيدنت ، التي حظيت بمكانة مماثلة، مع العلم أنه خلال الستينيات والسبعينيات، تشاركت ميتسوبيشي ديبونير أيضًا في مكانتها السوقية المرموقة . [ 2 ] وفي السبعينيات، طرحت شركتان يابانيتان منافستان سيارتين سيدان كبيرتين - إيسوزو ستيتسمان دي فيل ومازدا رودبيسر (وكلاهما مشتق من منتجات هولدن ) - لم تستمرا طويلًا. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] وقدّمت سينشري طراز SUV في عام 2023. [ 6 ] ثم انفصلت العلامة التجارية لتصبح علامة مستقلة في عام 2025.

الجيل الأول (G20/G30/G40؛ 1967)

استندت سيارة سينشري الأصلية إلى سيارة كراون إيت موديل 1964 ، التي زُوّدت بمحرك تويوتا V8 سعة  2.6 لتر ، وظهرت بعد عامين تقريبًا من طرح سيارة نيسان بريزيدنت سعة 4 لترات في أكتوبر 1965. وباستثناء بعض التغييرات الطفيفة في الشكل الخارجي وتحسينات المحرك، ظل التصميم دون تغيير يُذكر طوال فترة إنتاجها التي امتدت لثلاثين عامًا. وقد ألهم هذا المظهر تصميمات الإصدارات اللاحقة، إذ لا يزال مرغوبًا لدى عملائها. استخدمت سينشري مزلاجًا كهرومغناطيسيًا للأبواب مدمجًا بقفل، وكانت مقابض الأبواب الداخلية والخارجية تعمل بالكهرباء. في حين استخدمت كراون إيت زرًا داخليًا لفتح آلية المزلاج، زودت سينشري بمقبض تقليدي لفتح الأبواب يعمل بالكهرباء. حملت سينشري رمز "VG20"، وارثةً رمز "VG10" من الطراز السابق. [ 9 ]

زُوِّدت سيارة سينشري موديل 1967 بنسخة مُحسَّنة من محرك كراون إيت، وهو محرك 3.0  لتر 3V . وفي أبريل 1973، طُرِح محرك 3.4  لتر 4V . ثم استُبدِلَ بمحرك 4V-U بعد عامين، والذي استفاد من تقنية التحكم في الانبعاثات التي أطلقت عليها تويوتا اسم " TTC ". [ 9 ] في البداية، كانت ناقلات الحركة المثبتة على عمود المقود هي الخيار الوحيد المتاح، وكان ناقل الحركة اليدوي هو الخيار الأساسي. توقف إنتاج النسخ ذات ناقل الحركة اليدوي (النوع A والنوع B) في عامي 1973 وأغسطس 1974 على التوالي. حصل محرك V8 سعة 3.4 لتر على نظام حقن الوقود في نوفمبر 1978 ( 4V-EU )، مما مكّن السيارة من تلبية معايير الانبعاثات لعام 1978. [ 10 ] هذا يعني أيضًا تغيير رمز الشاسيه إلى VG35 . [ 11 ]

تم استبدال المحرك مرة أخرى بمحرك 4.0  لتر 5V-EU في نوفمبر 1982 ( VG40 )، بالتزامن مع عملية تجميل شاملة. تجدر الإشارة إلى أن 3V و 4V و 5V لا تشير إلى عدد الصمامات في المحرك، بل هي مجرد أسماء طرازات ضمن مجموعة محركات تويوتا V. [ 12 ] يوجد على العمود "C" شعار أزرق اللون يحمل حرف "C" بنمط قوطي، اختصارًا لكلمة Century، مع عبارة "V8" أسفله. يستخدم نظام التعليق أذرعًا خلفية للعجلات الأمامية والخلفية مع نوابض داعمة للوسائد الهوائية.

في عام ١٩٧١، أُتيحت ميزة التحكم التلقائي بالمناخ ، وهو ابتكارٌ جديد. [ ١٣ ] بالتزامن مع تغيير المحرك في أبريل ١٩٧٣ ( VG21 )، طرأت مجموعة من التغييرات الأخرى. جرى تحديث الأقفال الكهرومغناطيسية، واستُبدلت المصابيح الخلفية بإشارات انعطاف متتابعة ثلاثية المصابيح ، مع إضافة مصباح إشارة انعطاف كهرماني على الحافة الخارجية، بالإضافة إلى فرامل قرصية أمامية. [ ٩ ] في سبتمبر ١٩٨٧، خضعت سيارة سينشري لتحديث طفيف آخر، حيث استُبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات الذي يعمل هيدروليكيًا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات يعمل إلكترونيًا. كما أُتيحت عصا ناقل الحركة الأرضية في طراز يُسمى النوع D، والذي تميز أيضًا بمقاعد أمامية منفصلة بدلًا من المقعد المتصل كامل العرض. وشهدت الشبكة الأمامية تغييرات طفيفة، ودُمجت مصابيح الانعطاف في إطارات المصابيح الأمامية.

خلال فترة ازدهار الاقتصاد الفقاعي في اليابان ، تضاعفت مبيعات القرن (من 1027 في عام 1985 إلى 2117 في عام 1989). [ 14 ]

لم تكن سيارة السيدان "سنتشري" كافية لتلك الأيام الزاهية، وفي أكتوبر 1989، ظهرت سيارة "سنتشري ليموزين". كانت أطول بمقدار 650 ملم (26 بوصة) ليبلغ طولها الإجمالي 5770 ملم (227.2 بوصة) ، مع قاعدة عجلات بطول 3510 ملم (138.2 بوصة) ، وهي أبعاد مماثلة تقريبًا لسيارات كاديلاك ديفيل ، ولينكولن تاون كار ، ومرسيدس بنز الفئة S ، ورولز رويس سيلفر سبيريت . كما زُوّدت الليموزين بسقف فينيل مبطن قياسي ونافذة جانبية في العمود الأوسط، حيث تم تمديد هيكلها. وتتميز أيضًا بأبواب خلفية أعرض بمقدار 150 ملم، لتصميم أكثر توازنًا وسهولة في الدخول. وكان من المخطط إنتاج 60 سيارة سنويًا. [ 14 ] اعتبارًا من سبتمبر 1990، توفرت أيضًا نسخة ممتدة من طراز سينشري سيدان، من النوع L ، بطول 5270 ملم (207.5 بوصة) وقاعدة عجلات 3010 ملم (118.5 بوصة) . يستخدم هذا الطراز نفس الأبواب الخلفية الأكبر حجمًا المستخدمة في سينشري ليموزين. في ديسمبر 1992، خضعت سينشري لآخر عملية تحديث، مع بعض التغييرات الطفيفة جدًا التي أُجريت في أواخر عام 1994.           

تم عرض سيارة Century المزودة بتوربين غازي GT45 ومحرك كهربائي كسيارة Century الهجينة التوربينية الغازية في معرض طوكيو للسيارات عام 1975. [ 15 ]

رموز الهيكل

  • VG20 : 3.0  لتر 3 فولت V8 ، 1967 - 1973
  • VG21 : 3.4  لتر، 4 فولت، 8 أسطوانات، 1973 - 1975
  • VG30 : 3.4  لتر 4V-U V8، 1975 – يناير 1977
  • C-VG30 : يناير 1977 - نوفمبر 1978 (معايير الانبعاثات لعام 1977)
  • E-VG35 : نوفمبر 1978 – 1982 [ 11 ] (معايير الانبعاثات لعام 1978)
  • VG40 : 4.0  لتر 5V-الاتحاد الأوروبي V8، 1982 - 1997
  • VG45 : محرك V8 سعة 4.0  لتر 5V-EU (النوع L) 1990 – 1997

الجيل الثاني (G50؛ 1997)

خضعت سيارة سينشري لتصميم جديد كليًا في أبريل 1997، على الرغم من أن الطراز الجديد احتوى على عناصر تصميمية مشابهة للجيل السابق. يُزود هذا الطراز بمحرك 1GZ-FE V12  سعة 5.0 لتر ، بقوة 206 كيلوواط (276 حصانًا؛ 280 حصانًا متريًا) في الطرازات اليابانية، و 220 كيلوواط (295 حصانًا؛ 299 حصانًا متريًا) عند 5200 دورة في الدقيقة في طرازات التصدير. بلغ عزم الدوران 460 نيوتن متر (339 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة لكلا النسختين اليابانية والتصديرية. زُودت السيارة في البداية بناقل حركة أوتوماتيكي A342E رباعي السرعات ، إلى أن تم استبداله بناقل حركة "ذكي" سداسي السرعات في عام 2005. كما تم تحديث نظام التعليق إلى أذرع تحكم مزدوجة للعجلات الأمامية والخلفية مع نوابض داعمة للوسائد الهوائية. لا تزال سيارة سينشري أول سيارة إنتاج يابانية بمحرك أمامي ودفع خلفي مزودة بمحرك V12، وهي أول سيارة من تويوتا مزودة بمحرك V12. [ 18 ]        

لم يعد هذا الجيل يوفر خيارًا لتحديد مستوى التجهيزات المفضلة، ويحتوي على محدد ناقل حركة إما مثبت على أرضية السيارة أو على عمود التوجيه. [ 19 ] من عام 2003 إلى عام 2004، تم توفير محرك V12 لفترة وجيزة مع إمكانية استخدام وقود الغاز الطبيعي المضغوط .

بدأت تويوتا تصديرًا رسميًا محدودًا لسيارة G50 Century إلى الأسواق الأوروبية والآسيوية، بما في ذلك الصين والشرق الأوسط، في نوفمبر 1998، مُسوّقةً إياها كسيارة تنفيذية لمسؤولي الشركات والهيئات الحكومية. [ 20 ] تم إنتاج حوالي 100 سيارة بمقود يساري للتصدير، وذهب بعضها إلى الولايات المتحدة لأغراض ترويجية واختبارية. [ 21 ] استُخدم عدد منها كسيارات خاصة لكبار مسؤولي تويوتا في أمريكا الشمالية. [ 22 ] اعتبارًا من عام 2023[ 23 ]​

كانت سيارة تويوتا سينشري أفخم طرازات تويوتا عند إطلاقها عام ١٩٦٧، وحافظت على هذه المكانة طوال القرن العشرين. في ذلك الوقت، كانت تتفوق على سيارات لكزس ، وكانت أفخم سيارات تويوتا وأكثرها فخامة. على عكس السيارات الفاخرة الأخرى (مثل سيارات مايباخ أو رولز رويس )، لم يتم تسويق سيارة سينشري كرمز للثراء أو الترف. تشير مواد التسويق إلى أن "سيارة سينشري تُقتنى بالعمل الدؤوب، الذي يُنجز ببدلة بسيطة ولكن رسمية". [ ٢٤ ]

كغيرها من السيارات الفاخرة، صُممت سيارة سينشري مع مراعاة راحة الركاب في المقاعد الخلفية. لذا، تتميز المقاعد الخلفية بإمكانية الإمالة، كما أن مقعد الراكب الأمامي (في السيارات ذات المقود الأيمن فقط) مزود بجزء مركزي قابل للطي، مما يسمح للراكب في الخلف بمد قدميه للأمام. كما زُودت المقاعد الخلفية بنظام تدليك. أما الأبواب، فهي مزودة بآلية إغلاق ناعم، تسمح للباب بالانغلاق تلقائيًا بالكامل كهربائيًا عند تلامس المزلاج مع القفل. [ 19 ]

بلغ سعر سيارة سينشري 11,445,000 ين ياباني ، أي ما يعادل حوالي 100,000 دولار أمريكي (ما يعادل 150,070 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) . وبالمقارنة، يبلغ السعر الأساسي لسيارة لكزس LS 460 الفاخرة كاملة الحجم موديل 2008 حوالي 10,000,000 ين ياباني ( 87,000 دولار أمريكي ، أي ما يعادل 130,097 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) ، [ 25 ] بينما يبلغ سعر LS 600h L حوالي 15,000,000 ين ياباني ( 125,800 دولار أمريكي، أي ما يعادل 188,117 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) .

توقف إنتاج الجيل الثاني من سيارة سينشري في 4 فبراير 2017، بعد ما يقرب من 20 عامًا من الإنتاج. [ 26 ] تم تصنيع 9573 سيارة من عام 1996 (كان عام الإطلاق 1997) حتى الرقم النهائي البالغ 100 سيارة في عام 2016.

سينشري رويال (G51؛ 2006)

سيارة سينشري رويال هي السيارة الرسمية للدولة التي يستخدمها إمبراطور اليابان حاليًا، وهي سيارة سينشري مُجهزة خصيصًا، فريدة من نوعها، بسعر 52,500,000 ين ياباني ( 500,000 دولار أمريكي ). [ 27 ] تتميز هذه النسخة الخاصة بتنجيد من قماش الصوف، ودرجات دخول داخلية من الجرانيت ، وسقف داخلي من ورق الواشي الياباني لمقصورة الركاب، بالإضافة إلى إجراءات أمنية غير معلنة . مقصورة الركاب الأمامية مُنجّدة بالجلد.

يتكون نظام التعليق من أذرع مزدوجة للعجلات الأمامية والخلفية، مدعومة بنوابض هوائية. المحرك المستخدم هو محرك  V12 سعة 5.0 لتر، وهو نفسه المستخدم في سيارة سينشري القياسية، بقوة 280 حصانًا (206 كيلوواط؛ 276 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 460 نيوتن متر (339 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة. [ 28 ] في بعض المناسبات الرسمية، تُستخدم سيارات سينشري سيدان تقليدية إضافية تحمل شعارًا إمبراطوريًا .     

يبلغ طول السيارة الليموزين حوالي 20 قدمًا وعرضها 6.5 قدمًا. [ 29 ]

رموز الهيكل

  • GZG50 : محرك 5.0  لتر 1GZ-FE V12
  • GZG50L : محرك 5.0  لتر 1GZ-FE V12 (للتصدير بمقود يسار)
  • GZG50R : محرك 5.0  لتر 1GZ-FE V12 (للتصدير بمقود على اليمين)
  • GZG51 : محرك 5.0  لتر 1GZ-FE V12 (سينشري رويال)
الإمبراطور الفخري في القرن الثامن الميلادي التقليدي، المسمى الإمبراطوري الثامن

الجيل الثالث (G60؛ 2018)

كُشف النقاب عن الجيل الثالث من سيارة سينشري في معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر 2017. [ 31 ] ثم طُرحت السيارة للبيع في 22 يونيو 2018، بأسعار تبدأ من 19,600,000 ين ياباني [ 32 ] (ما يعادل تقريبًا 180,000 دولار أمريكي بأسعار صرف يونيو 2018) وصولًا إلى 60,000,000 ين ياباني لطراز سينشري ليموزين الفاخر . [ 33 ] يقتصر إنتاج سينشري على 50 سيارة شهريًا، وتُصنع بطريقة شبه يدوية. [ 34 ] على عكس الجيل السابق، لم تعد سيارة G60 سينشري متوفرة خارج السوق اليابانية نظرًا لفشل مبيعات G50 في الخارج. [ 23 ]

يُظهر ذلك أن تصميمها تأثر بسيارة سينشري رويال، التي أُنتجت بناءً على طلب وكالة البلاط الإمبراطوري الياباني لاستخدامها من قبل كبار أعضاء العائلة الإمبراطورية اليابانية في عام 2006. [ 35 ] يحافظ التحديث الكامل للطراز على التصميم البصري التقليدي لسيارة سينشري، مع دمج ترقيات وتطورات تقنية مناسبة مثل نظام Toyota Safety Sense P-series لدعم تجنب الاصطدام، ونظام Toyota T-Connect . [ 36 ] تم استبدال مرايا الرؤية الجانبية المثبتة تقليديًا فوق العجلات الأمامية، وهي ميزة قياسية بدأت مع الجيل الأول، بوحدات مثبتة على الأبواب، تتضمن إشارات انعطاف.

كُشِفَ عن نسخة GRMN على الطرق العامة في سبتمبر 2018. يتميز تصميمها الخارجي بهيكل أبيض مع أجزاء انسيابية وعجلات من الألومنيوم. ويبدو أن السيارة قد خُفِّضَ ارتفاعها قليلاً. كما أُعيد تصميم مقدمتها بشكل طفيف، بالإضافة إلى شعار GRMN. [ 37 ] أُنتِجَت سيارتان من طراز Century GRMN. عُرِضَت النسخة البيضاء كسيارة المقر الرئيسي أو سيارة الرئيس في سباق هاكوني إيكيدن الخامس والتسعين عام 2019. [ 38 ] وعُرِضَت النسخة السوداء في معرض طوكيو للسيارات عام 2019. [ 39 ] ومع ذلك، لا توجد خطط لطرحها تجاريًا، ولم تُكشَف مواصفاتها بعد.

تم استخدام السيارة المكشوفة، المصممة خصيصاً، في حفل تتويج الإمبراطور ناروهيتو في 10 نوفمبر 2019. وتشمل التعديلات إزالة السقف وقص الأعمدة الخلفية، وتركيب مقاعد جلدية بيضاء، ورفع المقعد الخلفي قليلاً مع تثبيت زاوية مسند الظهر عند 25 درجة. [ 40 ]

من عام 2020 وحتى يونيو 2026، استخدم رئيس الوزراء سيارة تويوتا سينشري G60 ​​(الجيل الثالث) إلى جانب سيارة لكزس LS الأقدم . [ 41 ]

كما هو الحال في الأجيال السابقة، تُعطى الأولوية لراحة ورفاهية الركاب في المقاعد الخلفية. تتميز المقاعد الخلفية بخاصية الإمالة، مع تدفئة مدمجة ووظيفة تدليك، بالإضافة إلى مسند أرجل كهربائي قابل للتعديل للمقعد الخلفي المقابل للسائق. ويأتي نظام الصوت قياسيًا مزودًا بـ 20 مكبر صوت. كما تم تركيب شاشة LCD مقاس 20 بوصة لركاب المقاعد الخلفية، تتيح لهم التحكم في العديد من الجوانب والميزات، بالإضافة إلى تشغيل محتوى الفيديو. ولا يزال قماش التنجيد القياسي متوفرًا بثلاثة ألوان، مصنوع من الصوف الخالص بنسبة 100% بنمط مميز ، مع توفر الجلد كخيار إضافي بتشكيلتين لونيتين مختلفتين. ويشمل كلا خياري التنجيد نوعين مختلفين من تطعيمات الخشب. أما مُحدد ناقل الحركة، الذي كان في الأجيال السابقة إما مثبتًا على الأرض أو على عمود التوجيه، فهو متوفر الآن على الأرض فقط.

تعتمد السيارة على نظام الدفع الهجين المتطور ، والذي يشمل محرك البنزين V8 سعة 5.0 لتر 2UR-FSE ، بقوة 317 كيلوواط (431 حصانًا متريًا؛ 425 حصانًا بخاريًا) . [ 42 ] ويحافظ هذا النظام على سعة محرك V12 السابق، مع إضافة نظام دفع كهربائي لتحسين كفاءة استهلاك الوقود إلى 13.6 كم/لتر (7.4 لتر/100 كم؛ 38 ميلًا / غالون إمبراطوري ؛ 32 ميلًا / غالون أمريكي ) ، مقارنةً بـ 10 كم/لتر (10 لتر/100 كم؛ 28 ميلًا / غالون إمبراطوري ؛ 24 ميلًا / غالون أمريكي ) في الجيل السابق . ويُعدّ نظام الدفع هذا مماثلاً لنظامي لكزس LS 600h وLS 600h L من طرازات 2008-2017 ؛ إلا أنه، نظرًا لعدم احتواء الجيل الخامس من LS على هذا النظام، أصبح حصريًا لسيارة سينشري. [ 26 ] تم تطوير نظام التعليق من نظام الأذرع المزدوجة السابق إلى نظام تعليق متعدد الوصلات مزود بوسائد هوائية إضافية لتحسين جودة القيادة. عرضت تويوتا لأول مرة محركًا هجينًا في سيارة سينشري في معرض طوكيو للسيارات عام 1975، حيث كانت السيارة هجينة تعمل بتوربين غازي من طراز GT45 ومحرك كهربائي . [ 15 ]             

رموز الهيكل

نقل الإنتاج

من عام 1967 إلى عام 2020، تم تجميع سيارة سينشري في مصنع هيغاشي-فوجي ( سوسونو، شيزوكا ) المملوك لشركة كانتو أوتو وركس وخليفتها شركة تويوتا موتور إيست جابان . في 10 ديسمبر 2020، أوقفت شركة تويوتا موتور إيست جابان إنتاج السيارات في هيغاشي-فوجي، ونقلت تويوتا عمليات تجميع سينشري إلى مصنع موتوماتشي في مدينة تويوتا . [ 43 ] [ 44 ]

سيارة سينشري الرياضية متعددة الاستخدامات (G70؛ 2023)

كُشف النقاب عن طراز سيارة الدفع الرباعي "سينشري" في 6 سبتمبر 2023. [ 6 ] وهي مبنية على منصة GA-K ذات الدفع الأمامي ، وهي نفس المنصة المستخدمة في سيارتي جراند هايلاندر ولكزس TX المخصصتين لسوق أمريكا الشمالية . ويأتي محرك 2GR-FXS V6 سعة 3.5 لتر مع نظام دفع هجين قابل للشحن قياسياً، بقوة 303 كيلوواط (412 حصانًا؛ 406 حصانًا بخاريًا) . [ 47 ] وقاد عملية التطوير يوشيكازو تاناكا بصفته كبير المهندسين، إلى جانب تاتسويا سونودا، المدير العام لقسم التصميم. [ 48 ] وتستخدم السيارة نظام الدفع الرباعي E-four من تويوتا . [ 47 ] تجنبت تويوتا في موادها التسويقية وبياناتها الرسمية استخدام مصطلح "سيارة دفع رباعي" لوصف السيارة، واكتفت بوصفها ببساطة "سينشري الجديدة"، ووصفها تاناكا بأنها "مفهوم جديد للتنقل مع سائق ". وأوضح أن سيارة G70 سينشري تعتمد هذا التصميم لزيادة مساحة المقاعد الخلفية إلى أقصى حد. [ 6 ] [ 49 ]   

في يناير 2024، كشفت تويوتا النقاب عن طراز فريد من نوعه من سيارات الدفع الرباعي المكشوفة، وهو سيارة Century SUV، خلال بطولة السومو الكبرى في طوكيو، المصممة لمرافقة الرياضيين خلال منافسات السومو في اليابان. [ 50 ] [ 51 ] وقد اقترح فكرة هذه السيارة يوكوزونا هاكوهو السابق ، الذي تربطه علاقات وثيقة برئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا . [ 52 ] وفي 23 يونيو 2025، أُضيفت إلى سيارة Century SUV خاصية التعتيم التلقائي لنوافذ الركاب الخلفية. [ 47 ]

في 22 يونيو 2026، استبدل رئيس الوزراء الياباني تاكايتشي سيارة السيدان السابقة من طراز Century G60 بسيارة الدفع الرباعي Century G70. [ 41 ]

الأسواق

اليابان

أُطلقت سيارة سينشري الرياضية متعددة الاستخدامات في اليابان في 6 سبتمبر 2023، وبدأ تلقي الطلبات في اليوم نفسه. [ 6 ] في اليابان، تُباع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى جانب سيارة السيدان G60 في وكالات تويوتا المختارة التي توظف فريق مبيعات وخدمة متخصص يُطلق عليه اسم "خبراء سينشري". [ 6 ]

الصين

تم الكشف عن النسخة المخصصة للسوق الصينية من سيارة سينشري الرياضية متعددة الاستخدامات في معرض قوانغتشو للسيارات 2023 في 17 نوفمبر 2023. [ 53 ] ومن المقرر بيعها من خلال شبكة وكلاء لكزس كطراز مستورد، وهي أول طراز من سينشري يتم تصديره وبيعه رسميًا خارج اليابان بنظام قيادة على اليسار منذ سيارة السيدان G50، التي توقف إنتاجها في عام 2017. [ 54 ]

رموز الهيكل

سيارة سينشري كوبيه الاختبارية (2025)

تم استخدام اسم Century أيضًا على نموذج أولي لسيارة كوبيه مرتفعة في عام 2025. [ 55 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ شوماخر، مارك (27 أغسطس 2011). "هوو-أو (أو هوو-أو) - طائر الفينيق الياباني" . إنتاج أونمارك . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2016 .
  2. ↑ "تاريخ ميتسوبيشي للسيارات" (بيان صحفي). جنوب أفريقيا: ميتسوبيشي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2013 .
  3. ↑ باباس، ثانوس (22 يوليو 2023). "صُنع 800 سيارة فقط من طراز مازدا رودبيسر AP المبنية على أساس هولدن كينغوود من جنرال موتورز، وقد بيعت اثنتان منها مؤخرًا" . كارسكوبس . تاريخ الاسترجاع: 30 نوفمبر 2025 .
  4. ↑ مارجيت، روب (25 نوفمبر 2020). "السيارة اليابانية الليموزين المصنعة في أستراليا" . درايف . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2025 .
  5. ↑ مارجيت، روب (2020-07-08). "نبذة تاريخية عن سيارة مازدا كينجسوود" . درايف . تم الاسترجاع في 2025-11-30 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 "تويوتا تطلق سيارة نيو سينشري في اليابان" . موقع تويوتا العالمي (بيان صحفي). 2023-09-06 . تاريخ الاطلاع: 2023-09-06 .
  7. ↑ تويوتا سينشري، كتيب مبيعات ياباني، حوالي عام 1990
  8. 1 2 "الشركات التابعة (الشركات الفرعية المملوكة بالكامل لشركة تويوتا) - شركة تويوتا موتور إيست جابان" . تويوتا. 2012. تم الاسترجاع في 15-07-2014 .
  9. 1 2 3 "تويوتا سينشري" . 75 عامًا من تويوتا . تويوتا . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2024 .
  10. ↑自動車ガイドブック[ كتاب دليل المركبات الآلية اليابانية 1979/1980 ] (باللغة اليابانية)، المجلد. 26، اليابان: جمعية مصنعي السيارات اليابانية ، 01/11/1979، ص. 113، 053-790026-3400  
  11. 1 2 دليل السيارات 1979/1980 ، صفحة 118
  12. ↑ "トヨタ センチュリー | 世代別モデル一覧" [ Toyota Century | قائمة نماذج الجيل ] . تويوتا . تم الاسترجاع 2017/10/21 – عبر غازو.
  13. ↑ "75 عامًا من تويوتا | التطوير التقني | قطع غيار إلكترونية" . www.toyota-global.com . تاريخ الوصول: 16 أغسطس 2025 .
  14. 1 2 تازاوا (田澤)، كويتشي (晃一)، أد. (1997).絶版車カタログ 国産車編 الجزء الخامس 1980~1989 [ كتابات السيارات التاريخية اليابانية: كتالوج السيارات الجزء 5، 1980-1989 ] . إيتشي موك (باللغة اليابانية). طوكيو: دار ايتشي للنشر (英知出版). ص. 5. رقم ISBN  4-7542-5120-2.
  15. 1 2 كتيب تويوتا من معرض طوكيو للسيارات عام 1975 (باللغة اليابانية)
  16. ↑ تويوتا سينشري (الجيل الثاني)، كتيب مبيعات ياباني، #TB0018-0105 (2001)
  17. كتيب مبيعات القرن الخامس ( باللغة اليابانية). اليابان: تويوتا. يناير 2005 .
  18. ↑ "75 عامًا من تويوتا" . تويوتا. 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-01-02 .
  19. 1 2 "كتالوج تويوتا سينشري" . جوجل نت . شركة بروتو . تم الاسترجاع في 2017-10-08 .
  20. ↑ «تويوتا تبدأ تصدير سيارات سينشري سيدان» (بيان صحفي). تويوتا. ١٥ أكتوبر ١٩٩٨. تاريخ الاطلاع: ٢٢ مارس ٢٠٢١ .
  21. ↑ ميهوري، ناوتسجو. ""لا يوجد سبب للقلق بشأن هذا الأمر"インタビュー(5/5)|NEXTALK【オ ー ト ッ ク ワ ン】" [ مقابلة مع تسوتومو شيميزو، رئيس تطوير القرن، قسم تخطيط المنتجات في شركة تويوتا موتور ] .オ ー ト ッ ク ワ ン(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 2018-08-03 .
  22. ↑ موتافالي، جيم (30 يناير 2005). "ما هذه السيارة المجنونة بحق الجحيم؟" . صحيفة نيويورك تايمز . الولايات المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2018 .
  23. 1 2 ليبرمان، جوني (26 فبراير 2019). "نظرة من الداخل: كيف تنافس تويوتا سينشري رولز رويس" . موتور تريند . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2022 .
  24. ↑ "كلاسيكية دائمة: تويوتا سينشري 2013: آلة الزمن المثالية من طراز بروغام" . كيربسايد كلاسيك . 2013-05-20 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-05-2013 .
  25. ↑ شريفلر، روجر؛ كرايسلر، ماك (28 ديسمبر 2006). "لكزس تتقدم ببطء في اليابان" . واردز أوتو . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2013 .
  26. 1 2 هسو، بن (2017-10-05). "خبر: تويوتا ستطرح سيارة سينشري جديدة للمرة الثالثة فقط خلال 50 عامًا" . سيارة يابانية كلاسيكية . تم الاسترجاع في 2017-10-05 .
  27. ↑ "公表事項 - 宮内庁" . www.kunaicho.go.jp . تم الاسترجاع 2025-08-16 .
  28. ↑ "センチュリー フロアシフト(2014年4月)のカタログ情報" [ كتالوج Century Floor Shift (أبريل 2014) ] . جوو-نت.كوم . بروتو . تم الاسترجاع 2017/10/16 .
  29. ↑ "تويوتا تُدلّل سيارة سينشري رويال" . Windingroad.com. 13 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2007 .
  30. 1 2 3 4 5 6 "كتالوج تويوتا سينشري - مراجعات، صور، مواصفات وأسعار" . موقع غو-نت إكستشينج . اليابان. 2018. تاريخ الاسترجاع: 3 يوليو 2018 .
  31. ↑ «تويوتا تكشف النقاب عن الجيل الجديد من سيارة سينشري في معرض طوكيو للسيارات 2017» (بيان صحفي). تويوتا. 5 أكتوبر 2017. تاريخ الاطلاع: 27 أكتوبر 2017 .
  32. ↑ "تويوتا سينشري، كتالوج، صور، مواصفات، مميزات، سيارات مستعملة" . موقع Goo-net Exchange . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2025 .
  33. ↑المزيد من المعلومات موعد إصدار 2018 هو 6 أيام[ سيارة تويوتا سينشري الهجينة الرائدة ستخضع لتحديث شامل في يونيو 2018 ] . كوراما جي تي (باللغة اليابانية). اليابان. 18 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 31 مارس 2018 .
  34. ↑ سايتو، كين (24 يوليو 2019). "أكثر سيارات تويوتا إثارة للاهتمام فاخرة للغاية بالنسبة لأمريكا" . جالوبنيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  35. ↑ "تويوتا سينشري (2018)" . NetCarShow.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2025 .
  36. ↑ سيارة تويوتا رولز رويس بنصف السعر - سيارة سينشري 2018 المذهلة . 27 أكتوبر 2017. مؤرشفة من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليها في 28 أكتوبر 2017 عبر يوتيوب.
  37. ↑ ""豊田章男社長の愛車は「トヨタ・センチュリーGRMN」! "" [ السيارة المفضلة للرئيس أكيو تويودا هي Toyota Century GRMN! هل سيتم عرض طراز تم ضبطه خصيصًا في مهرجان طوكيو للسيارات 2018؟ ] . كليككار (باللغة اليابانية). 2018-09-20 . تم الاسترجاع 2026-01-20 .
  38. ↑ "شبكة GRMN لعام 2019 年箱根駅伝本部車として登場!!! ランナー支えた平成の伴走車" [ شبكة GRMN ستكون السيارة الرئيسية لـ Hakone Ekiden لعام 2019! السيارة المرافقة الرائدة في عصر هيسي ] . أفضل شبكة سيارات . تم الاسترجاع 2026-01-20 .
  39. ↑ "هناك أيضًا سيارة تويوتا سينشري GRMN سوداء - وهي أروع بكثير" . Carscoops . 18 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2026 .
  40. ↑ "即位祝賀パレードで厳重警戒方針" [ إجراءات أمنية صارمة مطبقة خلال موكب التنصيب ] . إن إتش كيه . 2019-11-05. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2019-11-05 . تم الاسترجاع 2026-01-20 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  41. 1 2 "السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)トヨタ最高級車で「走る執務室」の価格は2700万円" [ السيارة الرسمية لرئيس الوزراء تاكايتشي ستكون سيارة SUV من طراز Century؛ سيارة تويوتا الأفضل في فئتها، "المكتب المتنقل"، سعرها 27 مليون ين. ] (باللغة اليابانية). FNN. 2026-06-22.
  42. ↑ لاي، جيرارد (5 سبتمبر 2023). "كشف النقاب عن واجهة سيارة تويوتا سينشري الرياضية متعددة الاستخدامات قبل إطلاقها في 6 سبتمبر" . Paultan.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2025 .
  43. ↑ "トヨタ東日本、東富士工場の生産終了 東北に集約、小型車強化へ" [ تويوتا شرق اليابان تنهي الإنتاج في مصنع هيغاشي-فوجي، وتدمج الإنتاج في توهوكو لتعزيز مدمج / ثانوي ] . كاهوكو شيمبو . 2020-12-11. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-12-31 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-01-21 .
  44. ^ يابوكي، تاكافومي. وادا ، شوتا (2020-12-30). "センチュリーもヨタハチも トヨタ東富士工場、生産に幕" [ موقع كل من القرن و"يوتاهاتشي"، مصنع تويوتا هيغاشي-فوجي يسقط الستار على الإنتاج ] . اساهي شيمبون . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-01-21 .
  45. ↑ "トヨタ 取扱説明書 センチュリー" [ دليل تعليمات تويوتا Century ] (باللغة اليابانية). تويوتا . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-09-05 .
  46. 1 2 "رسومات تصميم القرن" . موقع تويوتا العالمي . تويوتا. 2023-09-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-09-06 .
  47. 1 2 3 باباس، ثانوس (23 يونيو 2025). "أفخم سيارة دفع رباعي من تويوتا قادرة الآن على حجب العالم في ثوانٍ" . كارسكوبس . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2025 .
  48. ↑ "هذه ليست سيارة دفع رباعي عادية - رؤية المطورين وراء القرن الجديد" . تويوتا تايمز . اليابان: تويوتا . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2025 .
  49. ↑ "تويوتا تقول إن سيارة نيو سينشري ليست سيارة دفع رباعي" . Motor1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2025 .
  50. ^ هونغ ، نجوين (29/07/2024). "ثيين ثانه ليموزين" . thienthanhlimousine.com . تم الاسترجاع 2025-08-16 .
  51. ↑ راسيتا، أدريان. "Des sumos dans un étrange SUV cabriolet" [ سومو في سيارة دفع رباعي غريبة قابلة للتحويل ] . قلبي (بالفرنسية). فرنسا.
  52. ↑ "سيارة تويوتا سينشري معدلة ستُستخدم في موكب النصر لبطل السومو" . صحيفة يوميوري شيمبون . 13 يناير 2024. تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2025 .
  53. ↑ "近130余款新车 2023广州车展最全汇总" [ الملخص الأكثر اكتمالاً لما يقرب من 130 سيارة جديدة في معرض قوانغتشو للسيارات 2023 ] . شركة أوتو هوم (باللغة الصينية). الصين. 2023-11-17 . تم الاسترجاع بتاريخ 29-11-2023 .
  54. 1 2 "トヨタが新型SUV「世極」発表! 白ボディで塊感強調!؟全長5m超えの新たな「センチュリー」を中国でお披露目" [ تويوتا تعلن عن سيارة الدفع الرباعي الجديدة "Segyoku"! الجسم الأبيض يؤكد على الكتلة !؟ تم الكشف عن القرن الجديد الذي يبلغ طوله الإجمالي أكثر من 5 أمتار في الصين ] . أخبار السيارات (باللغة اليابانية). 2023-11-18 . تم الاسترجاع بتاريخ 29-11-2023 .
  55. ↑ لي، جوناثان (13 أكتوبر 2025). "تويوتا تُشوق لسيارات تجريبية جريئة في معرض التنقل الياباني - كورولا الجديدة، ولكزس LS ذات الست عجلات متعددة الأغراض، وسيارة GR الخارقة!" . بول تان . ماليزيا: دريفن كوميونيكيشنز . تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2025 .