British Transport Police

BTP constables previously had jurisdiction at docks, ports, harbours and inland waterways, as well at some bus stations and British Transport Hotels. These roles and powers were phased out in 1985 with railway privatisation. The legislation was amended to reflect this in 1994.^[13]

وظّفت شركات السكك الحديدية البريطانية الخاصة محققين ورجال شرطة منذ بداية خدمات نقل الركاب تقريبًا عام 1826. وتم توحيد هذه الشركات في أربع شركات عام 1923، ثم في شركة واحدة مؤممة بموجب قانون النقل لعام 1947 ، الذي أنشأ أيضًا هيئة النقل البريطانية . وفي 1 يناير 1949، أُنشئت شرطة هيئة النقل البريطانية بموجب قانون هيئة النقل البريطانية لعام 1949 ^{[ 14 ]} ، الذي جمع قوات الشرطة القائمة التي ورثتها السكك الحديدية البريطانية من سكك الحديد قبل التأميم، بالإضافة إلى شرطة نقل لندن ، وشرطة القناة، وعدد من قوات الموانئ الصغيرة. وفي عام 1957، خلص تحقيق ماكسويل-جونسون إلى أن متطلبات حفظ الأمن للسكك الحديدية لا يمكن تلبيتها بقوات الشرطة المحلية، وأنه من الضروري الإبقاء على قوة شرطة متخصصة. في الأول من يناير عام 1962، توقفت شرطة لجنة النقل البريطانية عن تغطية ممتلكات هيئة الممرات المائية البريطانية ^{[ 15 ]} وتم إلغاؤها بعد عام في يناير عام 1963، مما أدى إلى تعديل اسم القوة إلى شرطة النقل البريطانية. ^{[ 16 ]}

في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، أدلى ضباط من شرطة النقل البريطانية، بقيادة المحقق ديريك ريدجيويل، بشهادات زور للحصول على إدانات بحق شبان من الجالية السوداء البريطانية في مترو أنفاق لندن بتهم مثل الاعتداء بقصد السرقة. وفي نهاية المطاف، تمكن بعض هؤلاء الرجال، الذين عُرفوا باسم " مجموعة أوفال الأربعة" و "مجموعة ستوكويل الستة" ، من نقض إداناتهم. وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2021، اعتذر قائد شرطة النقل البريطانية للجالية السوداء عن الصدمة التي سببها ريدجيويل، وقال إن أفعاله "لا تمثل شرطة النقل البريطانية اليوم". ^{[ 17 ]} في يوليو/تموز 2021، صرّح نائب رئيس الشرطة أدريان هانستوك بأن مراجعة سجل ريدجيويل "لم تكشف عن أي مسائل إضافية نرى ضرورة إحالتها لمراجعة خارجية". ^{[ 18 ]} إلا أن هذا التصريح لم يكن موثوقًا، إذ نقضت لجنة مراجعة القضايا الجنائية لاحقًا إدانات باسل بيتركن وساليا محمد، وهما اثنان من بين 12 رجلاً أُدينوا بناءً على شهادة ريدجيويل بتهمة السرقة من مستودع بضائع عام 1977. وناشدت اللجنة "أي شخص آخر يعتقد أنه أو أحد أحبائه أو أصدقائه أو معارفه كان ضحية لخطأ قضائي، بالتواصل معها، لا سيما إذا كان المحقق ديريك ريدجيويل متورطًا في القضية". ^{[ 19 ]} في يناير/كانون الثاني 2025، عقب نقض قضية رونالد دي سوزا، صرّح محامي الضحية قائلًا: "لست متأكدًا من أنه تم التعرف على جميع ضحاياه حتى الآن". ووجهت لجنة مراجعة القضايا الجنائية نداءً مباشراً لكل من أدين في قضية تتعلق بريدجول، للتقدم بشهادته إذا اعتقد أنه ضحية لخطأ قضائي. ^{[ 20 ]} وقد تكرر هذا الشعور في يوليو 2025 عندما صرح محامي عائلة الضحية الثالثة عشرة، إيرول كامبل، بأنه "لا بد من وجود ضحايا آخرين". ^{[ 21 ]}

في عام ١٩٨٤، قررت حافلات لندن عدم الاستعانة بشرطة النقل البريطانية. وفي عام ١٩٨٥، حذا مجلس موانئ النقل البريطاني حذوها بعد خصخصته. وشمل ذلك تولي مسؤولية مراقبة الهجرة في الموانئ الصغيرة حتى توسعت دائرة الهجرة. ولا يزال شعار الشرطة يتضمن الموانئ. غادرت شرطة النقل البريطانية آخر الموانئ التي كانت تشرف عليها في عام ١٩٩٠. ولعبت الشرطة دورًا محوريًا في الاستجابة لتفجيرات لندن في ٧ يوليو ٢٠٠٥. وقعت ثلاثة من هذه الحوادث في محطات مترو أنفاق لندن: إدجوير رود (خط سيركل)، وراسل سكوير، وألدجيت ، بينما كانت الحافلة رقم ٣٠ التي دُمرت في ميدان تافيستوك قريبة جدًا من مقر شرطة النقل البريطانية آنذاك، وقد استجاب ضباط من الشرطة في البداية لهذا الحادث الأخير.

تاريخيًا، استُمدت صلاحيات شرطة السكك الحديدية من مزيج من صلاحيات الشرطة بموجب القانون العام، وأحكام قانونية متنوعة ، واتفاقيات القطاع. في القرن التاسع عشر، شمل ذلك استخدام رجال شرطة خاصين يعينهم القضاة بموجب قانون رجال الشرطة الخاصين لعام 1838 ، والذي مكّن قضاة الصلح من أداء اليمين القانونية لرجال الشرطة وتحديد رواتبهم لحماية الأشغال العامة، بما في ذلك السكك الحديدية، بناءً على طلب الشركات المعنية وعلى نفقتها. ^{[ ملاحظة 1 ]} تم توحيد الوضع الحالي ومنحه أساسًا قانونيًا موحدًا - أولًا من خلال قانون شرطة النقل (الاختصاص القضائي) لعام 1994 ^{[ 13 ]} (الذي عدّل المادة 53 من قانون لجنة النقل البريطانية لعام 1949 )، ثم بشكل شامل من خلال المادة 31 من قانون سلامة السكك الحديدية والنقل لعام 2003. ^{[ 22 ] [ 13 ]}

في عام ٢٠١٠، نُقل تدريب الكلاب التابع للشرطة من مركز تدريب خاص بها بالقرب من تادوورث ، ساري (افتُتح عام ١٩٨٤) إلى مدرسة تدريب الكلاب التابعة لشرطة العاصمة في كيستون ، حي بروملي بلندن. وفي مايو ٢٠١١، أعلن وزير النقل فيليب هاموند أن شرطة النقل البريطانية ستُنشئ قوة مسلحة خاصة بها، مما يُعزز قدرة الشرطة المسلحة في المملكة المتحدة بشكل عام. ^{[ ٢٣ ]} وتنشر شرطة النقل البريطانية دوريات مسلحة مُجهزة بمسدسات غلوك ١٧ ، وبنادق إل إم تي إيه آر-١٥ سي كيو بي ^{[ ٢٤ ]} ، وأجهزة الصعق الكهربائي . ^{[ ٢٥ ]}

تشمل جرائم الطرق مجتمعةً الجرائم والمخالفات المتعلقة بالتعدي على حرمة السكك الحديدية والتخريب التي تحدث على خطوط السكك الحديدية والتي قد تؤثر على سير خدمات القطارات. ^{[ 27 ]} وتُعزى غالبية الوفيات إلى الانتحار أو التعدي على حرمة السكك الحديدية. ^{[ 28 ]}

تُكلّف الكتابة على الجدران شركات السكك الحديدية أكثر من 5  ملايين جنيه إسترليني سنويًا كتكاليف مباشرة فقط. ^{[ 29 ]} تحتفظ شرطة النقل البريطانية بقاعدة بيانات للكتابة على الجدران تضم أكثر من 1900 علامة، كل منها فريدة لشخص معين. في عام 2005، أحالت شرطة النقل البريطانية 569 مشتبهًا بهم إلى المحكمة (بزيادة قدرها 16% عن أرقام عام 2004). ^{[ 30 ]}

في منطقة الشمال الغربي، تعاونت شرطة النقل البريطانية مع شرطة لانكشاير وشبكة السكك الحديدية لمكافحة سرقة المعدات والأدوات المعدنية من خطوط السكك الحديدية في مبادرة تُعرف باسم عملية تريمور . وقد أطلقت شرطة النقل البريطانية عملية درام في عام 2006 كاستجابة وطنية لزيادة جرائم سرقة المعادن ، كما تترأس المجموعة العاملة ذات الصلة التابعة لرابطة رؤساء الشرطة . ^{[ 31 ]}

عملية الدرع هي مبادرة أطلقتها شرطة النقل البريطانية للحد من عدد السكاكين التي يحملها الركاب على شبكة السكك الحديدية. وقد جاءت هذه المبادرة بعد ازدياد جرائم الطعن بالسكاكين، وأيضًا بسبب مقتل راكب على متن قطار فيرجن كروس كانتري قادم من غلاسكو . ^{[ 32 ]}

في عام 2013، أظهر استطلاع أجرته هيئة النقل في لندن أن 15% من النساء اللواتي يستخدمن وسائل النقل العام في لندن تعرضن لشكل من أشكال السلوك الجنسي غير المرغوب فيه، إلا أن 90% من هذه الحوادث لم يتم الإبلاغ عنها. أطلقت شرطة النقل البريطانية، بالتعاون مع شرطة العاصمة وشرطة مدينة لندن وهيئة النقل في لندن، مشروع "الحارس" الذي يهدف إلى الحد من الجرائم الجنسية وزيادة الإبلاغ عنها. ^{[ 33 ]}

في نوفمبر 2016، أطلقت شرطة النقل البريطانية شعار "شاهده، أبلغ عنه، تم حله" على الملصقات وعبر مكبرات الصوت في القطارات، لتشجيع الركاب على الإبلاغ عن أي نشاط مشبوه. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وقد حظي الشعار بشهرة واسعة. ^{[ 36 ]}

خلال منتصف العقد الحالي، أفادت شرطة النقل البريطانية (BTP) بارتفاع معدلات جرائم الكراهية في وسائل النقل العام بلندن. ورداً على سؤال حول جرائم الكراهية في الحافلات، صرّح رئيس مفتشي شرطة النقل البريطانية، كريس كيسي، في اجتماع بمجلس المدينة، بأن الصراعات الدولية "تنعكس" على شبكة النقل في لندن. وربطت الشرطة ازدياد حوادث معاداة السامية بالصراع الإسرائيلي الفلسطيني الذي بدأ أواخر عام 2023، بالإضافة إلى موجة الاحتجاجات المؤيدة للفلسطينيين في لندن . وفي إطار عملها المستمر، تعاونت شرطة النقل البريطانية مع شرطة العاصمة ، وهيئة النقل في لندن، وشركاء آخرين في جهد مشترك بين عدة جهات لإدارة الاحتجاجات العامة، وتشجيع الإبلاغ عن جرائم الكراهية، ودعم استراتيجيات الوقاية على مستوى المدينة. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

ابتداءً من 1 أبريل 2014، تغير الهيكل التنظيمي للوحدات من سبعة أقسام إلى مقر رئيسي وأربعة أقسام. وأوضحت شرطة النقل البريطانية أن الهيكل الجديد سيوفر قوة أكثر كفاءة، مما يحقق وفورات لإعادة استثمارها في توظيف المزيد من ضباط الشرطة في جميع أنحاء شبكة السكك الحديدية. ^{[ 46 ]}

القسم ب

يشمل هذا القسم لندن وجنوب شرق وجنوب إنجلترا. وينقسم هذا القسم بدوره إلى الأقسام الفرعية التالية:

• الشمال ^{[ 48 ]}
• المركز ^{[ 49 ]}
• الجنوب ^{[ 50 ]}

اعتبارًا من عام 2015كان لدى القسم "ب" 1444 ضابط شرطة، و101 شرطي خاص، و191 من ضباط دعم المجتمع المدني، و361 من موظفي الشرطة. ^{[ 47 ]}

القسم ج

يشمل هذا التقسيم مناطق شمال شرق وشمال غرب وميدلاندز وجنوب غرب إنجلترا وويلز. وينقسم هذا التقسيم بدوره إلى التقسيمات الفرعية التالية:

• بينين ^{[ 51 ]}
• ميدلاند ^{[ 52 ]}
• ويلز ^{[ 53 ]}
• الغربي

اعتبارًا من عام 2015كان لدى القسم ج 921 ضابط شرطة، و127 شرطيًا خاصًا، و132 من ضباط دعم الشرطة المجتمعية، و180 من موظفي الشرطة. ^{[ 47 ]}

القسم د

يغطي هذا القسم اسكتلندا. لا توجد أقسام فرعية داخل القسم د. ^{[ 54 ]}

اعتبارًا من عام 2015كان لدى قسم الشرطة "د" 214 ضابط شرطة، و24 شرطيًا خاصًا، و46 من موظفي الشرطة. ^{[ 47 ]}

قبل أبريل 2014، كانت شرطة النقل البريطانية مقسمة إلى سبع وحدات قيادة أساسية جغرافية (BCUs) والتي كانت تشير إليها باسم "مناطق الشرطة":

• اسكتلندا (المقر الرئيسي للمنطقة في غلاسكو)
• المنطقة الشمالية الشرقية (المقر الرئيسي في ليدز)
• شمال غرب (المقر الرئيسي للمنطقة في مانشستر)
• شمال لندن (المقر الرئيسي للمنطقة في لندن - طريق كاليدونيان)
• مترو أنفاق لندن (المقر الرئيسي في لندن - برودواي)
• جنوب لندن (المقر الرئيسي للمنطقة في لندن - شارع جسر لندن)
• ويلز وغرب (المقر الرئيسي للمنطقة في برمنغهام)

قبل عام 2007، كانت هناك منطقة ميدلاند ومنطقة ويلز والغرب؛ ومع ذلك، تم دمج هذه المنطقة في منطقة ويلز والغربية ومنطقة الشمال الشرقي.

تدير شرطة النقل البريطانية غرفتي تحكم بالقوة ومركزًا واحدًا لمعالجة المكالمات:

• مركز الاتصال الأول: يقع في برمنغهام، وهو مسؤول عن معالجة جميع المكالمات الهاتفية الروتينية. أُنشئ هذا المركز بناءً على تفتيش وتوصيات من هيئة تفتيش الشرطة الملكية في عام 2008. ^{[ 55 ] [ 56 ]}
• غرفة التحكم بالقوة - برمنغهام: تقع في برمنغهام - بجانب مركز الاتصال الأول - وهي مسؤولة عن قسمي C و D اللذين يغطيان شرق ميدلاندز ، وغرب ميدلاندز ، وويلز، وشمال غرب إنجلترا ، وشمال شرق إنجلترا ، وجنوب غرب إنجلترا ، واسكتلندا . ^{[ 57 ]}
• غرفة التحكم بالقوة - لندن: مسؤولة عن القسم "ب" الذي يغطي جنوب وشرق إنجلترا بما في ذلك لندن الكبرى (كل من هيئة النقل في لندن والخط الرئيسي). ^{[ 57 ]}

يضم كل من مركز عمليات الشرطة في لندن ومركز عمليات الشرطة في برمنغهام جناحًا للتحكم في الأحداث، كما توجد غرفة تحكم في الحوادث من نوع "الجناح الفضي" في الجنوب الشرقي لتنسيق الحوادث الكبرى وكإجراء احتياطي. رمز نداء وزارة الداخلية البريطانية (DTELS) لشرطة النقل البريطانية هو "M2BX"؛ وكان رمز جناح التحكم في الأحداث الخاص بهم هو "M2AZ" للأحداث والحوادث على مستوى القوة ومنطقة الجنوب الشرقي، و"M2AY" للأحداث والحوادث في ضواحي لندن.

تمتلك شرطة النقل البريطانية أيضًا أجهزة تحكم داخل غرفة العمليات الخاصة التابعة لشرطة العاصمة (C3i) . ويمكن التواصل مع شرطة النقل البريطانية في الحالات غير الطارئة عبر خدمة الرسائل النصية على الرقم 61016. ^{[ 58 ]} وفي نوفمبر 2024، أبرمت شرطة النقل البريطانية اتفاقيات مع مشغلي شبكات الهاتف المحمول الأربعة في المملكة المتحدة لجعل الخدمة مجانية. ^{[ 59 ]}

لم تحصل الشرطة على صلاحية تحديد مراكز الاحتجاز إلا في عام ٢٠٠١، ^{[ ٦٠ ]} حيث كانت جميع مراكز الاحتجاز قبل ذلك التاريخ غير مخصصة. يسمح مركز الاحتجاز غير المخصص للشرطة باحتجاز أي شخص لمدة ست ساعات فقط قبل إطلاق سراحه (سواءً وُجهت إليه تهمة، أو أُفرج عنه بكفالة، أو أُطلق سراحه دون تهمة) أو نقله إلى منشأة مخصصة. وكانت الشرطة تدير سابقًا عددًا من مراكز الاحتجاز غير المخصصة في أنحاء البلاد، والتي أُغلقت جميعها بحلول عام ٢٠١٤. ^{[ ٦١ ]}

تحتفظ القوة بجناح احتجاز مخصص واحد يعمل في شارع بريويري رود في لندن (20 زنزانة)، حيث يتم نقل الأشخاص الذين يتم القبض عليهم على مسافة سفر معقولة، بالإضافة إلى جناح احتجاز مؤقت في حديقة ويمبلي يستخدم لبعض الأحداث. ^{[ 62 ]}

كان هناك عدد من مراكز الاحتجاز الأخرى التابعة لشرطة النقل البريطانية تعمل في لندن، ولكن تم إغلاقها في عام 2017 بسبب مخاوف تتعلق بالوقت الذي يستغرقه نقل السجناء إليها. ^{[ 63 ]}

بموجب المادة 31 من قانون سلامة السكك الحديدية والنقل لعام 2003 ، يتمتع ضباط شرطة النقل البريطانية "بجميع صلاحيات وامتيازات الشرطي " عندما:

• على المسار (أي أرض أو ممتلكات أخرى تشكل الطريق الدائم لأي سكة حديد، مأخوذة مع الحصى والعوارض والقضبان الموضوعة عليها، سواء كانت الأرض أو الممتلكات الأخرى تستخدم لأغراض أخرى أم لا، وأي معابر مستوية أو جسور أو قنابل أو أنفاق أو عبارات أو جدران استنادية أو هياكل أخرى تستخدم أو ستستخدم لدعم المسار أو فيما يتعلق به؛ وأي جدران أو أسوار أو هياكل أخرى تحد السكة الحديدية أو تحد أي ممتلكات مجاورة أو متصلة) ^{[ 85 ]}
• على الشبكة (خط سكة حديد، أو المنشآت المرتبطة بخط سكة حديد) ^{[ 85 ]}
• في محطة (أي أرض أو ممتلكات أخرى تتكون من مبانٍ تستخدم كمحطة ركاب سكك حديدية أو محطة ركاب سكك حديدية أو لأغراضها أو على صلة بها (بما في ذلك أي مداخل أو ساحة أمامية أو مخزن للدراجات أو موقف سيارات)، سواء كانت الأرض أو الممتلكات الأخرى أو المباني تستخدم لأغراض أخرى أم لا) ^{[ 85 ]}
• في مستودع صيانة خفيف،
• أما على الأراضي الأخرى المستخدمة لأغراض تتعلق بالسكك الحديدية أو فيما يخصها، فإن شرطة النقل
• على أراضٍ أخرى يمتلك فيها الشخص الذي يقدم خدمات السكك الحديدية حق ملكية مطلقة أو حق إيجار
• في جميع أنحاء بريطانيا العظمى لغرض يتعلق بالسكك الحديدية أو بأي شيء يحدث على السكك الحديدية أو فيما يتعلق بها.

"السكك الحديدية" تعني نظام نقل يستخدم قضبانًا متوازية توفر الدعم والتوجيه للمركبات التي تسير على عجلات ذات حواف، وتشكل مسارًا إما بعرض لا يقل عن 350 مليمترًا أو يتقاطع مع طريق (سواء كان على نفس المستوى أم لا). ^{[ 86 ]}

يجوز لشرطي من شرطة النقل البريطانية الدخول إلى:

• المسار،
• شبكة،
• محطة،
• محطة فرعية،
• مستودع صيانة خفيفة
• مركبة سكك حديدية.

^{[ 87 ]} بدون مذكرة تفتيش، باستخدام القوة المعقولة إذا لزم الأمر، وسواء ارتكبت جريمة أم لا.

مع ذلك، يحتاج ضباط شرطة النقل البريطانية إلى التنقل بين مواقع السكك الحديدية، وغالبًا ما يتواجدون في مراكز المدن. ونتيجةً لذلك، قد يُطلب منهم التدخل في حوادث خارج نطاق اختصاصهم الطبيعي. وتشير تقديرات رابطة رؤساء الشرطة (التي تُعرف الآن باسم المجلس الوطني لرؤساء الشرطة ) إلى وقوع نحو 8000 حادثة من هذا القبيل سنويًا. وبموجب قانون مكافحة الإرهاب والجريمة والأمن لعام 2001 ^{[ 89 ]،} يُمكن لضباط شرطة النقل البريطانية العمل كضباط شرطة خارج نطاق اختصاصهم المعتاد في الحالات التالية:

بناءً على طلب قائد الشرطة (المساعدة المتبادلة)

إذا طلب قائد الشرطة في إحدى القوات المذكورة أعلاه ذلك، يتولى شرطي من شرطة النقل البريطانية جميع صلاحيات وامتيازات أفراد القوة الطالبة. ^{[ 91 ]} تُستخدم هذه الصلاحية في العمليات المخطط لها، مثل قمة مجموعة الثماني لعام 2005 في غلين إيغلز .

يُطلب من ضباط شرطة النقل البريطانية بموجب المادة 24 من قانون سلامة السكك الحديدية والنقل لعام 2003 (ويُطلب من الضباط الخاصين بموجب المادة 25) تقديم أحد الإقرارات التالية، وذلك حسب الاختصاص القضائي الذي تم تعيينهم فيه:

يحتفظ شرطي شرطة النقل البريطانية (BTP) بصلاحية ممارسة صلاحياته حتى خارج أوقات دوامه كشرطي في قوة إقليمية. وقد ألغت المادة 22 من قانون البنية التحتية لعام 2015 ^{[ 97 ]} المادة 100(3)(أ) من قانون مكافحة الإرهاب والجريمة والأمن لعام 2001 ^{[ 98 ]} ، والتي كانت تشترط في الأصل على ضباط شرطة النقل البريطانية ارتداء الزي الرسمي أو حيازة وثائق رسمية (مثل بطاقة تعريفهم) لممارسة صلاحياتهم. ويعني إلغاء هذه المادة الفرعية، الذي دخل حيز التنفيذ في 12 أبريل 2015 ^{[ 99 ]} ، أن ضباط شرطة النقل البريطانية قادرون على استخدام صلاحياتهم أثناء الدوام أو خارجه، سواء كانوا يرتدون الزي الرسمي أو ملابس مدنية، بغض النظر عما إذا كانوا يحملون بطاقة تعريفهم أم لا، مع مراعاة أي قيود أخرى مفروضة عليهم بموجب قانون الشرطة والأدلة الجنائية لعام 1984 ^{[ 100 ] [ 101 ].}