راينهارد هارديجن

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

راينهارد هارديجن
هارديجن في عام 2016
وُلِدّ( 1913-03-18 )18 مارس 1913
بريمن ، ألمانيا
مات9 يونيو 2018 (2018-06-09)(105 سنة)
بريمن، ألمانيا
الولاء ألمانيا النازية
الخدمة/ الفرع كريغسمارينه
سنوات الخدمة1934–45
رتبةكابينة الكورفيت
وحدةأسطول الغواصات الثالث
أسطول الغواصات الثاني
الأوامرU-147 (11 ديسمبر 1940–4 أبريل 1941)
U-123 (19 مايو 1941–31 يوليو 1942)
فوج المشاة البحرية السادس (فبراير–مايو 1945)
المعارك/الحروبالحرب العالمية الثانية
الجوائزصليب الفارس الحديدي مع أوراق البلوط
أعمال أخرىرجل أعمال وسياسي

كان الكابتن البحري راينهارد هارديجن (18 مارس 1913 - 9 يونيو 2018) قائد غواصات ألماني خلال الحرب العالمية الثانية . يُنسب إليه إغراق 25 سفينة (أعيد تعويم اثنتين منها لاحقًا)، بإجمالي 136661 طنًا. [1] بعد الحرب، أمضى عامًا ونصفًا كأسير حرب بريطاني قبل أن يبدأ عملًا تجاريًا ناجحًا في تجارة النفط ويعمل كعضو في مجلس مدينة بريمن ( Bürgerschaft ) لأكثر من 32 عامًا. [2]

الحرب العالمية الثانية

خدم هارديجن كضابط مراقبة أول تحت قيادة الكابتن ليوتنانت جورج فيلهلم شولز على متن يو-124 ، وبعد دوريتين للحرب، أُعطي قيادته الخاصة، وهي غواصة يو-147 من النوع الثاني ، والتي تعمل انطلاقًا من كيل ، في 11 ديسمبر 1940. [1] كانت الغواصة جاهزة لدوريتها الأولى قبل وقت قصير من العام الجديد، وبعد زيارة قاعدة الغواصات في بيرغن ، أُمرت يو-147 بدورية طرق القوافل شمال جزر هيبريدس .

في اليوم الثاني من الدورية، أطلق هارديجن طوربيدًا فشل في الانفجار ضد سفينة تجارية كبيرة، قبل أن يضطر إلى الغطس بعد أن أخطأ بين المدمرة وسفينة تجارية. أثناء الغوص، تضررت فتحة البرج، مما أجبر يو-147 على الظهور مرة أخرى بعد فترة وجيزة لإجراء إصلاحات محمومة على بعد بضع مئات من الأمتار فقط من المدمرة. ومع ذلك، أنقذ الظلام المتجمع القارب من اكتشافه. [3] تسببت تسربات المياه في إتلاف محركات الديزل على متن القارب، مما أجبر هارديجن على استخدام محركاته الكهربائية عندما رأى في وقت لاحق من الليل تاجرًا آخر يمر. على الرغم من تباطؤها، كانت الغواصة لديها سرعة كافية لإغلاق المسافة وإطلاق طوربيد أغرق السفينة. بعد استجواب الطاقم، علم هارديجن أنها كانت الباخرة النرويجية أوجفالد 4811  طن إجمالي . بعد بضعة أيام، هاجم هارديجن مرة أخرى سفينتي شحن، فقط ليجد طوربيداته مفقودة أو فشلت في الانفجار. وبعد فترة وجيزة، أُمر بالعودة إلى كيل.

بعد إكمال الدورية، تولى هارديجن قيادة الغواصة يو-123 ، وهي غواصة من طراز IXB تعمل انطلاقًا من لوريان . بدأت أول دورية لهارديجن مع الغواصة يو-123 في 16 يونيو 1941، في مسار إلى مياه غرب إفريقيا لمهاجمة السفن البريطانية حول فريتاون .

في 20 يونيو، أغرق هارديجن السفينة البرتغالية المحايدة جاندا ، معتقدًا أنها سفينة شحن بريطانية. أمر دونيتز لاحقًا بحذف جميع الإشارات إلى هذا الغرق من مذكرات يو-123 ولم تحظ المسألة باهتمام كبير. [4] كان هذا أحد التعديلين المعروفين لـ Kriegstagebuch الذي أمر به دونيتز ، وكان الآخر فيما يتعلق بغرق السفينة SS Athenia .

في أكتوبر 1941، قامت دوريته التالية بأخذه إلى شمال الأطلسي. في 20 أكتوبر، اعترض قافلة وهاجم الطراد المساعد البريطاني إتش إم إس  أورانيا (13984 طنًا). وعلى الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بالطراد، فقد تم سحبه إلى الميناء للإصلاح. ومع ذلك، تخلى بعض أفراد الطاقم عن الطراد، وتمكن هارديجن من انتشال أحد الناجين الذي أعيد إلى فرنسا كسجين حرب. دفع هذا هارديجن إلى المطالبة بالغرق. [5]

دورية الطبل الأولى

في 23 ديسمبر 1941، غادرت الغواصة U-123 للمرحلة الأولى من عملية Drumbeat . تم إرسال خمسة قوارب، وهو كل ما استطاع دونيتز حشده، نحو الساحل الأمريكي، للاستفادة من الارتباك في شبكات الدفاع على الساحل الشرقي بعد وقت قصير من إعلان الحرب. أُمر هارديجن باختراق المناطق الساحلية حول مدينة نيويورك ، ومع ذلك، نظرًا للحاجة إلى السرية التشغيلية الصارمة لهذه المهمة، لم يتم إصدار أي رسم خرائط للمنطقة من المخازن في لوريان، ولم يكن لدى هارديجن سوى خرائط بحرية كبيرة بالإضافة إلى أطلس جيب Knaurs (خاص به)، للملاحة. [6]

بعد إغراق السفينتين سايكلوبس ونورنيس ، قرر هارديجن إنزال القارب إلى قاع المحيط وانتظار حلول الليل قبل التوجه إلى الميناء نفسه. وخلال ليلة 15 يناير، دخل هارديجن الميناء، وكاد أن يرسو القارب على الشاطئ عندما أخطأ في فهم ضوء الشاطئ على أنه سفينة خفيفة. [ 7] كان طاقم يو-123 مسرورين عندما أصبحوا في مرمى بصر المدينة نفسها، وكانت جميع الأضواء مشتعلة بشكل ساطع، [ملاحظة 1] لكن هارديجن لم يتأخر طويلاً، بسبب قلة حركة السفن التجارية. وقد أغرق بالفعل الناقلة البريطانية كويمبرا (6768  طن إجمالي ) في طريقه للخروج. [9]

ثم اتجه هارديجن جنوبًا على طول الساحل، حيث كان يغوص أثناء النهار ويطفو على السطح ليلًا. وباستثناء هجوم جوي واحد في 16 يناير، لم يواجه هارديجن أي مقاومة من البحرية الأمريكية أو القوات الجوية للجيش الأمريكي . وخلال ليلة 19 يناير، أغرق هارديجن ثلاث سفن شحن قبالة كيب هاتيراس في المياه الضحلة بالقرب من الشاطئ. وبعد ساعتين، صادف خمس سفن تجارية أخرى تسافر في مجموعة وهاجمها بطوربيديه الأخيرين ومدفع سطحه عيار 105 ملم، فأغرق سفينة شحن واستولت على الناقلة مالي (8207  طن إجمالي إجمالي ) أيضًا. [10] وعلى الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بها، إلا أن مالي ، التي كانت تسافر فارغة، كانت لديها ما يكفي من الطفو للبقاء طافية وتمكنت من شق طريقها إلى نيويورك بقوتها الخاصة بعد خمسة أيام. [11]

U-123 في لوريان في فبراير 1942.

مع استنفاد جميع الطوربيدات وعدم عمل محرك الديزل في الميناء على النحو الأمثل، قرر Hardegen تحديد مسار العودة إلى الوطن. قبل الفجر بقليل، تم رصد مصنع صيد الحيتان النرويجي Kosmos II (16699  طن إجمالي ) على بعد 400 متر (1300 قدم) فقط. قرر قائد Kosmos ، Einar Gleditsch، صدم U-123 ، وأمر بالمضي قدمًا بأقصى سرعة. [12] أدرك Hardegen أن سفينة صيد الحيتان كانت قريبة جدًا بحيث لا يستطيع الغطس، فاستدار بقوة إلى الميناء وأمر بالمضي قدمًا بأقصى سرعة. نظرًا لأن محرك الميناء غير قادر على تقديم أعلى الدورات في الدقيقة ، تمكنت U-123 بالكاد من البقاء أمام الناقلة، واستغرق الأمر أكثر من ساعة حتى اكتسبت Hardegen تقدمًا كافيًا لإتاحة مساحة للمناورة. [13]

خلال رحلة العودة، رصد وأغرق سفينة الشحن البريطانية كوليبرا (3400  طن إجمالي ) في 25 يناير باستخدام مدفع سطح السفينة، لكن النيران المرتدة من سفينة الشحن أتلفت القارب. [14] في الليلة التالية، تعرضت ناقلة النفط النرويجية بان نورواي (9231  طن إجمالي ) للهجوم وأغرقت. بعد الهجوم، أمر هارديجن سفينة شحن محايدة قريبة بانتشال الناجين، على الرغم من أنه اضطر إلى تكرار أمره بعد أن قرر القبطان اليوناني الإبحار دون التقاط جميع أفراد الطاقم. [15] أدى هذا الغرق إلى ارتفاع حصيلة الدورية الأولى إلى تسع سفن غرقت بإجمالي 53173  طن إجمالي على مدى أسبوعين، على الرغم من أن هارديجن ادعى أيضًا أن الملايو بإجمالي 66135  طن إجمالي . [16]

في 23 يناير، تلقى هارديجن إشارة أخرى تؤكد حصوله على وسام فارس الصليب الحديدي لإغراق أكثر من 100000  طن إجمالي من سفن الحلفاء. عاد إلى منزله في لوريان في 9 فبراير وتلقى استقبالًا يليق بالبطل. [17]

دورية الطبول الثانية

في 2 مارس 1942، غادر هارديجن إلى دوريته الأخيرة، وهي الثانية له في المياه الأمريكية. تحققت النجاحات الأولى عندما أغرق هارديجن الناقلة الأمريكية موسكوجي (7034  طن إجمالي ) في 22 مارس والناقلة البريطانية إمباير ستيل (8150  طن إجمالي ) في 24 مارس. ومع ذلك، استخدم الهجوم الأخير أربعة طوربيدات، حيث تعطل أحدها وأطلق آخر دون توجيهه. [18] احترقت الناقلة التي كانت تحمل البنزين بشدة لمدة خمس ساعات قبل غرقها ولم يتم العثور على أي ناجين. أطلق طاقم يو-123 الكئيب على تلك الليلة لقب "ليلة شعلة الناقلة". [19]

في 26 مارس، هاجم هارديجن السفينة الحربية الأمريكية يو إس إس  أتيك (3000  طن إجمالي )، معتقدًا أنها سفينة شحن تجارية. بعد إطلاق طوربيد على السفينة، صعد هارديجن إلى السطح لإغراقها بالمدافع الموجودة على سطح السفينة، ليجد السفينة أتيك تحاول صدمه وفتح النار عليه بمدافع كانت مخبأة خلف حواجز زائفة. بعد الفرار على السطح، تلقت يو-123 ثماني ضربات وأصيب أحد أفراد الطاقم بجروح قاتلة. عند اقترابها من أتيك المغمورة، أغرقها هارديجن بطوربيد آخر. [20]

كانت دورية هارديجن الثانية على طول ساحل فلوريدا . وصل إلى منطقة الهدف في أواخر مارس، وهاجم الناقلة الأمريكية ليبر (7057  طن إجمالي ) في 1 أبريل بمدفع سطحه. وعلى الرغم من تعرض الناقلة لأضرار بالغة، إلا أن سفينة دورية تقترب أجبرت هارديجن على الغطس ومغادرة المنطقة. تم سحب ليبر إلى الميناء وكانت جاهزة للإبحار مرة أخرى بحلول منتصف يوليو. [21] في ليلة 8 أبريل، تم وضع U-123 قبالة ساحل جزيرة سانت سيمونز ، جورجيا وأطلقت طوربيدًا وأغرقت ناقلتين: إس إس أوكلاهوما (9264  طن إجمالي ) وإيسو باتون روج (7989  طن إجمالي ). ومع ذلك، غرقت الناقلتان في مياه ضحلة لدرجة أنه تم إعادة تعويمهما وإعادتهما إلى الخدمة. [22] خلال ليلة 9 أبريل، أغرقت U-123 سفينة التخزين البارد إس إس إسبارتا (3365  طن إجمالي ).

في ليلة 11 أبريل، أطلقت الغواصة يو-123 طوربيدًا وأغرقت سفينة إس إس  جلف أمريكا (8801  طن إجمالي ) على بعد حوالي ميلين قبالة ساحل جاكسونفيل بولاية فلوريدا. كانت جلف أمريكا في رحلتها الأولى من فيلادلفيا إلى بورت آرثر بولاية تكساس وعلى متنها 90 ألف برميل من زيت الوقود. بعد ضربها بطوربيد، اقترب هارديجن منها بمدفعه الموجود على سطح السفينة. لاحظ هارديجن الحشود الكبيرة التي تجمعت على الشاطئ لمشاهدة المشهد، بالإضافة إلى جميع بيوت الشاطئ خلف جلف أمريكا مباشرةً ، فقرر المناورة حول الناقلة ومهاجمتها من الجانب الأرضي. [23] كانت هذه الخطوة محفوفة بالمخاطر، حيث كانت الغواصة مضاءة بوضوح لأي أسلحة على الشاطئ، وأجبرتها المياه الضحلة على اتخاذ موقع على بعد 250 مترًا فقط (820 قدمًا) من الناقلة، مما كان يعرضها لخطر رد النيران من الناقلة بالإضافة إلى الوقوع في حريق إذا اشتعلت النيران في النفط المتسرب. سرعان ما ازدحمت الطرق السريعة المؤدية من جاكسونفيل بالأشخاص الفضوليين الذين يحاولون الوصول إلى الشاطئ لإلقاء نظرة على المشهد. [24] بعد إطلاق النار لبعض الوقت بمدفع سطح السفينة، اشتعلت النيران في الناقلة وقرر هارديجن المغادرة. كانت الطائرات تحلق بالفعل في السماء تحاول تحديد موقع الغواصة باستخدام الصواريخ المظلية، بينما كانت مدمرة وعدة زوارق دورية أصغر حجمًا تقترب. [25]

أجبرت طائرة على الغوص، ووجدت يو-123 نفسها في القاع، على عمق 20 مترًا فقط (66 قدمًا) تحت السطح، عندما أسقطت المدمرة يو إس إس  دالغرين ستة قنابل عمق. بعد أن لحقت بها أضرار جسيمة واعتقدت أن المدمرة ستتحرك لشن هجوم آخر، أمر هارديجن بتدمير الرموز السرية والآلات والتخلي عن القارب. [26] بصفته القائد، كان عليه فتح فتحة البرج للسماح للطاقم بالهروب باستخدام معدات الهروب؛ ومع ذلك، فقد أصيب بخوف شديد ولم يتمكن من المضي قدمًا في الإخلاء. [27] لحسن الحظ بالنسبة له، فشلت دالغرين ، لأسباب غير معروفة، في إسقاط المزيد من قنابل العمق، وبعد فترة قصيرة، ابتعدت، مما سمح لـ يو-123 بإكمال الإصلاحات الطارئة والتوجه نحو المياه العميقة. أخبر هارديجن لاحقًا مايكل جانون، "فقط لأنني كنت خائفًا جدًا لم يتم القبض علي". [27]

في ليلة 13 أبريل، هاجمت يو-123 سفينة الشحن الأمريكية إس إس ليزلي (2609  طن إجمالي إجمالي ) بطوربيدها الأخير وإطلاق هارديجن للطوربيد الخمسين. غرقت السفينة بسرعة قبالة كيب كانافيرال . [28] بعد حوالي ساعتين من هذا الهجوم، قصف هارديجن السفينة السويدية كورشولم (5353  طن إجمالي إجمالي إجمالي ) بموجب ميثاق بريطاني، وأغرقها في غضون عشرين دقيقة. ومع ذلك، فقد أخطأ في اعتبار السفينة ناقلة. [29]

في هذه المرحلة من دوريته الثانية، ادعى هارديجن أن لديه عشر سفن بإجمالي 74815  طن إجمالي ، بينما في الواقع كان قد أغرق تسع سفن، إذا احتسبنا الناقلتين اللتين أعيد تعويمهما لاحقًا، بإجمالي 52336  طن إجمالي لا يزال محترمًا . [29] ولتلخيص دوريته، اختار هارديجن النهج الغنائي، فأرسل الإشارة التالية إلى BdU :

Sieben Tankern schlug die Letzte Stund،
Die U-Falle غرقت träger.
Zwei Frachter liegen mit auf Grund,
Versenkt vom Paukenschläger.
(بالنسبة لسبع ناقلات نفط، مرت الساعة الأخيرة،
غرقت مصيدة القارب على شكل حرف U بشكل أبطأ.
وتوجد سفينتان للشحن في القاع أيضًا،
وقد غرقتا بواسطة خافق الطبلة. )

في طريق العودة إلى الوطن، رصد هارديجن سفينة الشحن إس إس ألكوا جايد (4834  طن إجمالي ) في 16 أبريل وأغرقها بنيران مدفع سطح السفينة عيار 105 ملم، بالإضافة إلى مدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم و20 ملم . [30] في 23 أبريل، تلقى هارديجن إشارة تؤكد منحه وسام أوراق البلوط لصليب الفارس. في 2 مايو، رست الغواصة يو-123 في لوريان، مما أنهى مسيرة هارديجن كقائد نشط للغواصات، على الرغم من أنه قاد الغواصة في رحلة أخيرة، وأعادها إلى كيل لإجراء بعض الإصلاحات الضرورية في مايو 1942.

لم يكن هارديجن معجبًا بالنظام النازي؛ بل كان يعارض السياسة النازية علنًا. كما وثّق مؤرخ الغواصات مايكل جانون بدقة استنادًا إلى روايات الناجين، أنه كان يزود قوارب النجاة للسفن التجارية التي تعرضت للطوربيدات بالطعام والاتجاهات الملاحية عندما كان ذلك ممكنًا، وفي حالة واحدة على الأقل، أوقف سفينة محايدة بالقوة لالتقاط الناجين من سفينة أغرقها بالقرب منه. كما يُنسب إليه الفضل في إنقاذ البحارة النرويجيين وغيرهم من الموت في البحر. [31]

قال هارديجن إنه عندما التقى أدولف هتلر وحصل منه على وسام الفارس، اعتقد حينها أنه "رجل طيب. كان ذلك خطأً فادحًا". [32] بحلول عام 1942، أدرك هارديجن وطاقمه أن هتلر كان مجنونًا كان يُحدث الفوضى ويقود ألمانيا نحو الكارثة. [31] ذات مرة، تمت دعوته هو وزميله الفائز بجائزة أوك ليفز إيريك توب إلى عشاء مع هتلر. ادعى هارديجن أنه تسبب في إحراج كبير من خلال الجدال أثناء الوجبة بأن حرب الغواصات كانت تعاني من نقص الموارد وأن هتلر كان يهمل الأولويات البحرية وكان مهووسًا بالحرب البرية في الشرق. في روايته، أثار هذا غضب هتلر وتسبب في تلقي هارديجن توبيخًا من رئيس الأركان ألفريد يودل ، والذي رد عليه هارديجن، "للفوهرر الحق في سماع الحقيقة، ولدي واجب التحدث عنها". [30] [33] [34]

واجب الشاطئ

في 31 يوليو 1942، تخلى هارديجن عن قيادة يو-123 وتولى مهام مدرب في أسطول تدريب الغواصات السابع والعشرين في جوتينهافن . في مارس 1943، أصبح Kapitänleutnant Hardegen رئيسًا لتدريب الغواصات في مدرسة الطوربيد في Marineschule Mürwik ، قبل أن يتولى منصبًا في Torpedowaffenamt (قسم أسلحة الطوربيد)، حيث أشرف على اختبار وتطوير طوربيدات صوتية وسلكية جديدة. [35] في آخر منصب له، خدم كقائد كتيبة في فوج مشاة البحرية السادس من فبراير 1945 حتى نهاية الحرب. شاركت الوحدة في قتال عنيف ضد البريطانيين في المنطقة المحيطة ببريمن ، وقُتل معظم الضباط. ذكر هارديجن أن نجاته كانت بسبب دخوله المستشفى بسبب إصابته بحالة شديدة من الدفتيريا . [36] خلال الأيام القليلة الأخيرة من الحرب، خدم هارديجن في هيئة أركان دونيتز في فلنسبورغ ، حيث ألقت القوات البريطانية القبض عليه.

الحياة اللاحقة والموت

بعد الحرب، أخطأ البعض في الاعتقاد بأن هارديجن ضابط في قوات الأمن الخاصة يحمل نفس اللقب الأخير، واستغرق الأمر عامًا ونصفًا لجمع الأدلة لإقناع المحققين الحلفاء بهويته الحقيقية. [36] عاد إلى وطنه في نوفمبر 1946، حيث بدأ كرجل أعمال، أولاً على دراجة ثم في سيارة. في عام 1952، بدأ شركة لتجارة النفط، والتي بناها إلى نجاح كبير. كما خدم هارديجن كعضو في البرلمان ( Bürgerschaft of Bremen ) للديمقراطيين المسيحيين في مسقط رأسه بريمن لمدة 32 عامًا. دخل في تجارة زيت التدفئة - ممثلاً، من بين آخرين، شركة تكساكو، التي أغرق سفنها. زار الولايات المتحدة عدة مرات، وتحدث مع الناجين والمحاربين القدامى بانتظام، من بينهم رجال حاولوا قتله أثناء خدمته في الغواصات وتكوين صداقات معهم. [37] في عام 2012، تم تكريمه من قبل الجيش الحديث في ألمانيا لخدمته في زمن الحرب. بلغ من العمر 100 عام في مارس 2013 وهو يتمتع بصحة جيدة للغاية، وفاز بجوائز الجولف ولا يزال يقود السيارة. [38] [39] [32]

عاد هارديجن إلى جاكسونفيل في عام 1990، حيث تم استقباله كضيف شرف. وقال عن تلك المناسبة: "كانت المدينة ودودة للغاية معي". [40]

توفي في 9 يونيو 2018، عن عمر يناهز 105 أعوام. [34] [41] [42]

الجوائز

ملحوظات

  1. ^ "لا أستطيع وصف الشعور بالكلمات، لكنه كان جميلاً وعظيماً بشكل لا يصدق"، كما كتب لاحقًا عن اقترابه بما يكفي لرؤية بريق مانهاتن من قاربه، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز . "كنت لأتخلى عن مملكة في هذه اللحظة لو كان لدي واحدة. كنا أول من وصل إلى هنا، وللمرة الأولى في هذه الحرب نظر جندي ألماني إلى ساحل الولايات المتحدة" [8]

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ ab Gannon 1991، ص 34.
  2. ^ هيلجاسون 1995–2022.
  3. ^ غانون 1991، ص 36.
  4. ^ غانون 1991، ص 52.
  5. ^ غانون 1991، ص 58.
  6. ^ ويليامز 2003، ص 164.
  7. ^ غانون 1991، ص 231.
  8. ^ هندرسون 2018.
  9. ^ غانون 1991، ص 234.
  10. ^ غانون 1991، ص 263.
  11. ^ غانون 1991، ص 265.
  12. ^ غانون 1991، ص 276.
  13. ^ غانون 1991، ص 278.
  14. ^ غانون 1991، ص 286.
  15. ^ غانون 1991، ص 291.
  16. ^ غانون 1991، ص 296.
  17. ^ غانون 1991، ص 304.
  18. ^ غانون 1991، ص 320.
  19. ^ غانون 1991، ص 322.
  20. ^ غانون 1991، ص 326.
  21. ^ غانون 1991، ص 334.
  22. ^ غانون 1991، ص 336.
  23. ^ غانون 1991، ص 363.
  24. ^ غانون 1991، ص 364.
  25. ^ غانون 1991، ص 367.
  26. ^ غانون 1991، ص 368.
  27. ^ ab Gannon 1991، ص 372.
  28. ^ غانون 1991، ص 376.
  29. ^ abc Gannon 1991، ص 377.
  30. ^ ab Gannon 1991، ص 400.
  31. ^ "حكاية اثنين من البحارة: على رحمة بعض قادة الغواصات". النرويجية الأمريكية . 27 مايو 2015.
  32. ^ ab Rondganger, Lee (19 March 2013). "احتفال قائد الغواصة". Daily News . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2023 – عبر PressReader .
  33. ^ "القصة المغمورة لحرب الغواصات - واشنطن بوست". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2018.
  34. ^ بواسطة جولدشتاين 2018.
  35. ^ غانون 1991، ص 408.
  36. ^ ab Gannon 1991، ص 409.
  37. ^ "راينهارد هارديجن: آخر أبطال الغواصات". 11 يوليو 2018.
  38. ^ “Empfang zum 100. Geburtstag von Reinhard Hardegen” (في المانيا). بريميش برجرشافت . أبريل 2013 . تم الاسترجاع 20 أبريل 2013 .
  39. ^ داراسكيفيتش 2017.
  40. ^ "قريبًا من الوطن - الجورجيون يحددون هوية البحارة الذين قتلوا في قصف سفينة إس إس أوكلاهوما عام 1942". مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2008. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2020 .
  41. ^ “Reinhard Hardegen im Alter von 105 Jahren gestorben”. فيسر كورير. 14 يونيو 2018.
  42. ^ “Bremische Bürgerschaft: Startseite”.
  43. ^ abcdef Busch & Röll 2003، ص 187.
  44. ^ ab Thomas 1997، ص 244.
  45. ^ ab Scherzer 2007، ص 366.
  46. ^ Fellgiebel 2000، ص 213.
  47. ^ فيلجيبيل 2000، ص 59.

فهرس

  • بوش، راينر. رول، هانز يواكيم (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 — Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von سبتمبر 1939 مكررًا ماي 1945 [ حرب الغواصات 1939–1945 — حاملي صليب الفارس لقوة الغواصات من سبتمبر 1939 إلى مايو 1945 ] (باللغة الألمانية). هامبورغ، برلين، بون ألمانيا: Verlag ES Mittler & Sohn. رقم ISBN 978-3-8132-0515-2.
  • داراسكيفيتش، جو (9 أبريل 2017). "هجوم ناري بغواصة قبالة شاطئ جاكسونفيل خلق مشهدًا مذهلًا قبل 75 عامًا". صحيفة فلوريدا تايمز يونيون . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2017 .
  • فيلجيبل، فالتر-بير [بالألمانية] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939–1945 — أصحاب أعلى جائزة في الحرب العالمية الثانية لجميع الفيرماخت الفروع ] (بالألمانية). فريدبرج، ألمانيا: بودزون بالاس. رقم ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • غانون، مايكل (1991). عملية دق الطبول . هاربر بيرينيال. رقم ISBN 978-0-06-092088-3.
  • جولدشتاين، ريتشارد (17 يونيو 2018). "راينهارد هارديجن، الذي قاد الغواصات إلى شواطئ أمريكا، يموت عن عمر ناهز 105 أعوام". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2018 .
  • هيلجاسون، جوموندور (1995–2022). "كورفيتنكابيتان رينهارد هارديجن". الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية - uboat.net تم الاسترجاع 19 أبريل 2010 .
  • هندرسون، بروس (19 يونيو 2018). "لقد أرعب ساحل كارولينا الشمالية في الحرب العالمية الثانية. توفي آخر قائد لغواصة عن عمر يناهز 105 أعوام". شارلوت أوبزرفر . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2018 .
  • شيرزر، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland actreitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's Cross Bearers 1939–19 45 أصحاب صليب الفارس الصليب الحديدي 1939 من قبل الجيش والقوات الجوية والبحرية وفافن إس إس وفولكسستورم والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق الأرشيف الفيدرالي ] (بالألمانية). جينا، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. رقم ISBN 978-3-938845-17-2.
  • توماس، فرانز (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 1: A–K [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 1: A–K ] (بالألمانية). أوسنابروك، ألمانيا: Biblio-Verlag. رقم ISBN 978-3-7648-2299-6.
  • ويليامز، أندرو (2003). معركة الأطلسي: ذئاب هتلر الرمادية في البحر وكفاح الحلفاء اليائس لهزيمتهم . نيويورك: كتب أساسية. رقم ISBN 978-0-465-09153-9.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=راينهارد_هاردجين&oldid=1225792252"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate