كيو-شيب

في عام ١٩١٥، خلال معركة الأطلسي الأولى ، كانت بريطانيا بحاجة إلى إجراء مضاد للغواصات الألمانية التي كانت تُضايق خطوطها البحرية. رفضت البحرية البريطانية، التي كانت تعاني من نقص الموارد، وقادة السفن المستقلون، استخدام القوافل، التي أثبتت فعاليتها في السابق (وستثبت فعاليتها مرة أخرى خلال الحرب العالمية الثانية). لم تُصبح قنابل الأعماق متاحة إلا في أوائل عام ١٩١٦، ولذا كانت الفرصة الوحيدة تقريبًا لإغراق غواصة هي القصف أو الاصطدام بها وهي على السطح.

كان بإمكان الغواصات الهجوم بالطوربيدات أو بمدافع سطح السفينة . تُستخدم الطوربيدات أثناء غمر الغواصة وعدم رؤيتها من قبل هدفها، بينما تُستخدم مدافع سطح السفينة على السطح. كانت الطوربيدات باهظة الثمن وغير موثوقة، ولم تكن الغواصة تحمل سوى عدد محدود منها. في المقابل، كانت ذخيرة مدافع سطح السفينة رخيصة ومتوفرة بكثرة. ونتيجة لذلك، كان قادة الغواصات يفضلون الصعود إلى السطح واستخدام مدافع سطح السفينة ضد معظم الأهداف. مع ذلك، عند مواجهة سفينة حربية، كان بإمكان قادة الغواصات إدراك الخطر الذي تُشكّله واستخدام طوربيد، أو ببساطة عدم الاشتباك.

كان أحد الحلول لهذه المشكلة هو ابتكار سفينة "كيو"، التي تُعدّ من أكثر أسرار الحرب حراسةً. يشير اسمها الرمزي إلى ميناء كوينزتاون في أيرلندا ، حيث كانت هذه السفن تتخذ من أيرلندا مقرًا لها . ^{[ 5 ]} أطلق عليها الألمان اسم " فخ الغواصات". تبدو سفينة "كيو" ظاهريًا كسفينة تجارية غير مسلحة، وبالتالي هدفًا سهلًا، لكنها في الواقع سفينة حربية تحمل أسلحة مخفية. قد تشبه سفينة "كيو" النموذجية باخرة شحن تبحر بمفردها في منطقة يُشاع وجود غواصات ألمانية فيها.

كان الهدف من سفينة التشويه (Q-ship) هو استدراج غواصة ألمانية للصعود إلى السطح ومهاجمتها، وذلك من خلال الظهور بمظهر هدف مناسب لمدفع سطح الغواصة الألمانية. وبمجرد أن تصبح الغواصة الألمانية عرضة للخطر، وربما بعد أن تنخدع أكثر بتظاهر بعض أفراد الطاقم بزي بحارة مدنيين "يُخلون السفينة" ويستقلون قاربًا، تقوم سفينة التشويه بإسقاط ألواحها وتفتح النار فورًا بمدافع سطحها. وفي الوقت نفسه، تكشف السفينة عن هويتها الحقيقية برفع العلم الأبيض ( علم البحرية الملكية ). وعندما تنجح هذه الحيلة، قد تُغرق الغواصة الألمانية بسرعة بنيران عدة مدافع مقابل مدفعها الواحد، أو قد تتراجع عن إطلاق النار وتحاول الغوص قبل أن تُصاب بجروح قاتلة.

كان أول انتصار لسفينة تمويه في 23 يونيو 1915، عندما أغرقت الغواصة البريطانية HMS C24  ، بالتعاون مع سفينة التمويه Taranaki ، الغواصة الألمانية U-40 قبالة إيموث . أما أول انتصار لسفينة تمويه منفردة فكان في 24 يوليو 1915 عندما أغرقت السفينة Prince Charles الغواصة الألمانية U-36 . وحصل طاقم Prince Charles المدني على مكافأة مالية. وفي الشهر التالي، نجحت سفينة صيد أصغر حجماً، أعيد تسميتها إلى HM Armed Smack Inverlyon،  في تدمير الغواصة الألمانية UB-4 بالقرب من غريت يارموث . كانت Inverlyon سفينة شراعية غير مزودة بمحرك، ومجهزة بمدفع صغير عيار 47  ملم. أطلق الطاقم البريطاني تسع قذائف من مدفعهم على UB-4 من مسافة قريبة، مما أدى إلى إغراقها وفقدان جميع أفراد طاقمها، على الرغم من محاولة قائد Inverlyon إنقاذ أحد أفراد الطاقم الناجين من الغواصة الألمانية.

في 19 أغسطس 1915، أغرقت الغواصة البريطانية "إتش إم إس بارالونغ" الغواصة الألمانية  "يو-27" التي كانت تستعد لمهاجمة السفينة التجارية القريبة "نيكوسيان" . نجا نحو اثني عشر بحارًا من غواصة "يو-27" وسبحوا نحو السفينة التجارية. زعم القائد أنه خشي من أن يقوموا بإغراقها ، فأمر بإطلاق النار على الناجين في الماء وأرسل فرقة اقتحام لقتل كل من تمكن من الصعود على متنها. عُرفت هذه الحادثة باسم " حادثة بارالونغ ".

أغرقت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس فارنبورو  " (Q.5) الغواصة الألمانية "يو-68" في 22 مارس 1916. وحصل قائدها، غوردون كامبل ، على وسام صليب فيكتوريا . واجه الملازم النيوزيلندي أندرو دوغال بلير والملازم ويليام إدوارد ساندرز ثلاث غواصات ألمانية في وقت واحد على متن السفينة " هيلغولاند " (Q.17) بينما كانت السفينة في حالة سكون تام وبدون محركات أو أجهزة لاسلكية. ^{[ 6 ]} اضطروا للرد مبكرًا، وتمكنوا من إغراق غواصة واحدة وتجنب هجومين طوربيديين. ^{[ 7 ]} رُقّي ساندرز إلى رتبة ملازم أول، وتولى في النهاية قيادة السفينة الشراعية "إتش إم إس برايز"، التي مُنح على متنها وسام  صليب فيكتوريا لشجاعته في 30 أبريل 1917 في مواجهة الغواصة "يو-93" التي تعرضت لأضرار بالغة. انتظرت "هيلغولاند" ، بينما كانت السفينة تتعرض لقصف مدفعي كثيف، حتى أصبحت الغواصة على بُعد 80 ياردة (73 مترًا) ، وعندها رفع العلم الأبيض وفتحت "برايز" النار. بدا أن الغواصة قد غرقت، فادّعى النصر. إلا أن الغواصة المتضررة بشدة تمكنت من العودة إلى الميناء بصعوبة. وبحسب وصف الناجين من الغواصة يو-93 لسفينته بدقة ، فقد قُتل ساندرز وطاقمه جميعًا في المعركة عندما حاولوا شن هجوم مفاجئ على الغواصة يو بي-48 في 14 أغسطس 1917. 

بحسب كتاب "سفن الحرب العالمية الأولى" للمؤلف إتش إم ليفليمنج، حوّلت البحرية الملكية 58 سفينة من سفن تجارية (أغرقت غواصات يو 18 منها)، بالإضافة إلى 40 سفينة حربية من فئة فلاور و20 زورقًا من طراز PC . مع ذلك، يذكر كتاب كونواي "جميع سفن العالم الحربية 1906-1921" أن ما لا يقل عن 157 سفينة تمويه غواصات معروفة تم تحويلها من أنواع أخرى من السفن، بالإضافة إلى عشر سفن أخرى مجهولة الاسم. ويتفق الكتاب مع ليفليمنج بشأن عدد السفن الحربية وقوارب PC. وقد أُكملت هذه السفن كسفن تمويه، مُتنكرة في هيئة سفن شحن ساحلية، واختلفت عن قوارب PC العاملة في الخدمة العادية. ولم تُفقد أي منها في الحرب. صُممت سفن فئة فلاور الحربية على غرار السفن التجارية، مما جعلها قابلة للتحويل بسهولة إلى سفن تمويه، حيث أُكملت 39 سفينة منها على هذا النحو، بينما حُوّلت السفينة المتبقية بعد تعرضها لهجوم طوربيدي. وكانت جميع هذه السفن مزودة بمدخنة واحدة ، إذ تُرك تصميم شكل السفينة التجارية للمهندسين المعماريين. استُخدمت سفن "فلاور كيو" بشكل رئيسي في مهام مرافقة القوافل ومكافحة الغواصات. وقد فُقدت تسع منها خلال الحرب. ^{[ 8 ]}

بعد الحرب، خُلص إلى أن فعالية مبادرة سفن التجسس قد تم المبالغة في تقديرها بشكل كبير، وذلك بتحويل البحارة المهرة عن مهام أخرى دون إغراق عدد كافٍ من الغواصات الألمانية لتبرير هذه الاستراتيجية. ^{[ 9 ]} تختلف التقديرات بسبب عدم اليقين بشأن تحديد الغواصات المفقودة، ولكن في ما يقرب من 150 اشتباكًا، دمرت سفن التجسس البريطانية أو ساهمت في إغراق ما بين 12 إلى 15 غواصة ألمانية، وألحقت أضرارًا بـ 60 غواصة، بتكلفة بلغت 27 إلى 38 سفينة تجسس من أصل حوالي 200 سفينة. ^{[ 10 ]} وبالتالي، كانت سفن التجسس مسؤولة عن أقل من 10% من إجمالي الغواصات الألمانية التي تم إغراقها، مما يجعلها أقل فعالية بكثير من استخدام حقول الألغام التقليدية . وقد تحققت حوالي نصف نجاحات سفن التجسس في الفترة من يونيو إلى سبتمبر 1915، وبعد ذلك أصبحت هذه السفن أقل فعالية بكثير. مع الجولة الثانية من حرب الغواصات غير المقيدة في عام 1917، لم تغرق سفن التجسس سوى 3 غواصات، وهو عدد ضئيل مقارنة بحوالي 28 غواصة أغرقتها سفن حربية غير مموهة. ^{[ 11 ]}

ألحقت البحرية الإمبراطورية الألمانية ست غواصات من طراز "كيو" خلال الحرب العالمية الأولى ببحر البلطيق ضمن أسطول الحماية التجارية . لم تنجح أي منها ^في تدمير غواصات العدو. في 27 مايو 1916، ألحقت الغواصة الألمانية " ^{شيف كيه} " أضرارًا جسيمة بالغواصة الروسية " جيبارد " من فئة " بارس" . أما السفينتان الشهيرتان "موه" و "وولف" فكانتا سفنًا تجارية مهاجمة ، مصممة لتعطيل التجارة المعادية وإغراق السفن التجارية، لا لمهاجمة سفن العدو الحربية.

استخدمت ألمانيا ما لا يقل عن 13 سفينة تمويه، بما في ذلك السفينة "شوربيك" التي أغرقت الغواصة البريطانية "إتش إم إس تاربون"  . أما السفينة الألمانية "أتلانتس" ، التي أغرقت عدداً من السفن بإجمالي حمولة 145,960 طناً، بما في ذلك ناقلة النفط النرويجية " تيرانا" في 10 يونيو 1940، فكانت أقرب إلى سفينة غارة تجارية .

حوّلت البحرية الإمبراطورية اليابانية سفينة الشحن "دلهي مارو" التي تزن 2205 أطنان إلى سفينة تمويه. في 15 يناير 1944، أبحرت من ناغورا ( سوديغورا حاليًا على خليج طوكيو ) في أول مهمة لها برفقة سفينة مطاردة الغواصات "سي إتش-50" وسفينة زرع الشباك "تاتو مارو" . في تمام الساعة 10:00 مساءً، رصدت الغواصة الأمريكية " سوردفيش  " السفن ، فأطلقت عليها ثلاثة طوربيدات. أصيبت "دلهي مارو" بالطوربيدات الثلاثة في مقدمتها اليسرى؛ وبعد سلسلة من الانفجارات الداخلية، انشطرت إلى نصفين، غرق الجزء الأمامي على الفور، بينما غرق الجزء الخلفي لاحقًا في بحر هائج. على الرغم من أن "سوردفيش" تعرضت لهجوم بقنابل الأعماق من "سي إتش-50" ، إلا أنها نجت دون أن تُصاب بأذى. ^{[ 13 ]}

تم تكليف تسع سفن من طراز Q من قبل البحرية الملكية في سبتمبر وأكتوبر 1939 للعمل في شمال المحيط الأطلسي: ^{[ 14 ]}

• سفينة إتش إم إس تشاتسجروف (X85) التي تزن 610 أطنان، وهي سفينة حربية سابقة من فئة P تابعة للبحرية الملكية، تحمل الرقم PC-74، تم بناؤها عام 1918
• سفينة إتش إم إس ماوندر (X28) التي يبلغ وزنها 5072 طنًا، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم كينغ غروفيد، بُنيت عام 1919
• السفينة الحربية HMS Prunella (X02) التي تزن 4443 طنًا، والتي كانت سابقًا سفينة كيب هاو، تم بناؤها عام 1930
• سفينة إتش إم إس لامبريدج (X15) التي يبلغ وزنها 5119 طنًا، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم بوتليا، بُنيت عام 1917
• السفينة الحربية البريطانية إيدجهيل (X39) التي يبلغ وزنها 4702 طنًا، والتي كانت سابقًا ويلاميت فالي، تم بناؤها عام 1928
• السفينة الحربية بروتوس (X96) التي تزن 5945 طنًا، والتي كانت سابقًا تابعة لمدينة ديربان، تم بناؤها عام 1921
• سفينة صاحبة الجلالة قبرص (X44) التي تزن 4398 طنًا، والتي كانت سابقًا كيب سابل، تم بناؤها عام 1936
• سفينة إتش إم إس لوي (X63) التي تزن 1030 طنًا، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم بيوتي، بُنيت عام 1924
• سفينة HMS Antoine (X72) السابقة Orchy بوزن 1090 طنًا، تم بناؤها عام 1930

تم استهداف سفينتي برونيلا وإيدجهيل بطوربيدات وإغراقهما في 21 و29 يونيو 1940 دون رصد أي غواصة ألمانية. أما بقية السفن فقد تم إخراجها من الخدمة في مارس 1941 دون إنجاز أي مهمة بنجاح. ^{[ 15 ]}

بحلول 12 يناير 1942، لاحظت أجهزة الاستخبارات التابعة للبحرية البريطانية وجود "تمركز كثيف" للغواصات الألمانية قبالة "الساحل الشمالي لأمريكا الشمالية من نيويورك إلى كيب ريس"، وأبلغت بذلك البحرية الأمريكية . في ذلك اليوم، أطلقت الغواصة يو-123 بقيادة النقيب راينهارد هاردجن طوربيدًا أغرق السفينة البخارية البريطانية سايكلوبس ، مُدشّنةً بذلك عملية باوكنشلاج (والتي تعني حرفيًا "ضربة على الطبل"، ويُشار إليها أحيانًا في الإنجليزية باسم "عملية قرع الطبول"). وجد قادة الغواصات أن ظروف السلم سائدة على طول الساحل: لم تُحجب الأنوار عن المدن والبلدات، وبقيت العوامات الملاحية مضاءة؛ واتبعت السفن إجراءاتها المعتادة و"حملت الأضواء المعتادة". لقد فاجأت عملية باوكنشلاج الولايات المتحدة.

تزايدت الخسائر بسرعة. في 20 يناير 1942، أرسل قائد الأسطول الأمريكي ، إرنست ج. كينغ ، برقية مشفرة إلى قائد الجبهة البحرية الشرقية، يطلب فيها النظر فورًا في تجهيز سفن "كوين" بالطواقم والعمل بها كإجراء مضاد للغواصات. وكانت النتيجة "مشروع إل كيو".

تم الحصول على خمس سفن وتحويلها سراً في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث، كيتري، مين: ^{[ 16 ]}

• سفينة الصيد ذات الشعاع العريض من بوسطن، إم إس ويف ، والتي أصبحت لفترة وجيزة كاسحة ألغام مساعدة ، يو إس إس إيجل (إيه إم-132) قبل أن تصبح يو إس إس كابتور (بي واي سي-40)   .
• السفينتان SS Evelyn و Carolyn ، وهما سفينتا شحن متطابقتان أصبحتا USS Asterion (AK-100)   و USS Atik (AK-101)   على التوالي (كانت أرقام الهيكل هذه في الواقع نسخًا مكررة من USS Lynx و USS Lyra على التوالي).
• ناقلة النفط إس إس غلف داون ، التي أصبحت فيما بعد يو إس إس بيغ هورن (AO-45)   ، و
• السفينة الشراعية إيرين ميرتل ، التي أصبحت يو إس إس إيرين فورسايت (IX-93)   .

كانت مسيرة السفن الخمس جميعها غير ناجحة تمامًا وقصيرة جدًا، حيث غرقت السفينة يو إس إس أتيك في أول دورية لها بكامل طاقمها في 26 مارس 1942. ^{[ 5 ]} انتقد قائد البحرية بشدة البرنامج، وانتهت جميع دوريات سفن كيو في عام 1943. ^{[ 10 ]}

عملت سفن التمويه الأمريكية أيضًا في المحيط الهادئ. إحداها كانت يو إس إس أناكابا (AG-49)   ، التي كانت سابقًا سفينة نقل الأخشاب كوس باي ، والتي حُوِّلت إلى سفينة تمويه ضمن مشروع "لاف ويليام". لم تُفلح أناكابا في الاشتباك مع أي غواصات معادية، على الرغم من أنه يُعتقد أنها ألحقت أضرارًا بغواصتين صديقتين بقنابل الأعماق عندما كانتا تعملان بشكل غير قانوني في محيطها. سُحبت أناكابا أيضًا من مهام سفينة التمويه عام 1943، وخدمت خلال ما تبقى من الحرب العالمية الثانية كسفينة نقل مسلحة في جنوب المحيط الهادئ وجزر ألوشيان.

لم تستخدم البحرية الأمريكية رمزًا موحدًا لتصنيف هياكل سفنها من طراز Q (استُخدمت الرموز AG وAK وAO وIX وPYc). ويعكس هذا، إلى جانب الاستخدام غير المسبوق لأرقام هياكل مكررة لسفينتي أستريون وأتيك ، السرية الشديدة التي كانت تحيط بهاتين السفينتين.

كما هو الحال مع المفاهيم البحرية الأخرى، تم تطبيق فكرة سفينة كيو أيضًا على سفن الفضاء في الأعمال الخيالية:

تظهر سفن كيو بشكلٍ بارز في سلسلة روايات ديفيد ويبر " هونور هارينغتون" . يدمر هارينغتون سفينة كيو في الرواية الأولى، " في محطة البازيليسك" ، ويقود سربًا من سفن كيو في الرواية السادسة، " شرف بين الأعداء ". في الكتاب العاشر من السلسلة، " حرب الشرف" ، يقود توماس باشفيش سفينتين من سفن كيو مملوكة ملكية خاصة. ^{[ 20 ]}

في عدد يناير/فبراير 2020 من مجلة Analog Science Fiction and Fact ، نشر جويل ريتشاردز قصة قصيرة بعنوان "Q-ship Militant".

في عام ١٩٨٣، أُضيفت سفن كيو إلى لعبة الحرب التكتيكية Starfleet Command من تصميم ستيفن كول، وذلك في العدد الرابع من مجلة Nexus ، والذي تضمن سيناريوهات تتضمن سفن كيو في بيئة اللعبة. وسرعان ما أصبحت هذه السفن عنصرًا أساسيًا في عالم Star Fleet Battles . كانت سفن كيو في عالم اللعبة عبارة عن سفن حربية مصممة لمحاكاة مظهر وبصمة سفن الشحن المدنية، ولكنها مزودة بأسلحة مخفية وشحنات وهمية ودروع قوية. وكان هدفها استدراج القراصنة أو الغزاة الأعداء لمهاجمتها. ورغم ضخامتها وبطئها، إلا أنها كانت تتمتع بدروع ثقيلة وقوة نارية هائلة. في اللعبة، لا يمكن اكتشاف سفينة كيو إلا بعد تشغيلها لأجهزة حربية غير شائعة في السفن التجارية. ^{[ ٢١ ]}

• باير، كينيث م. (1999). سفن التجسس مقابل غواصات يو. المشروع السري الأمريكي . أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-044-4.
• هوارد، إد. "الحياة القصيرة لأول سفينة يابانية من طراز Q" . www.subsowespac.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2016 .
• جاميسون، أ. ج. (1986). شعب البحر . ميثوين. رقم ISBN 0-416-40540-1.
• لانجنبرغ، ويليام هـ. (سبتمبر 2004). "سفن التجسس في الحرب العالمية الثانية" . شبكة تاريخ الحروب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2024 .
• لينتون، إتش تي؛ كوليدج، جيه جيه (1968). السفن الحربية البريطانية وسفن الدومينيون في الحرب العالمية الثانية .
• ماردر، آرثر (نوفمبر 1972). "تأثير التاريخ على القوة البحرية: البحرية الملكية ودروس 1914-1918". مجلة المحيط الهادئ التاريخية . 41 (4). doi : 10.2307/3638394 . JSTOR 3638394 . 
• مكمولين، كريس (2001). "سفن البحرية الملكية من فئة 'Q'" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2011 .
• برستون، أنثونو (1982). الغواصات . لندن: دار بايسون للنشر. رقم ISBN 0-86124-043-X.
• ويبل، هانك (2015). "الإبحار تحت ألوان زائفة: خدعة حرب تاريخية". كوريوليس . 5 .