جسر لودندورف

تقع ريماجن بالقرب من مدينة بون ، جنوبها . أسس الرومان بلدة ريماجن قبل حوالي ألفي عام. وقد دُمرت عدة مرات وأُعيد بناؤها في كل مرة. وبموجب خطة شليفن ، كان من المقرر بناء جسر هناك عام ١٩١٢، بالإضافة إلى جسور في إنجرز ورودسهايم آم راين .

كان الجنرال الألماني إريك لودندورف من أبرز الداعمين لبناء هذا الجسر خلال الحرب العالمية الأولى ، وقد سُمّي الجسر باسمه. ^{[ 4 ]} صمّمه كارل فينر لربط خط سكة حديد الراين الأيمن ، وخط سكة حديد الراين الأيسر ، وخط سكة حديد وادي آهر ( أهرتالبان ) ^{[ 5 ]} ونقل القوات والإمدادات إلى الجبهة الغربية . شُيّد الجسر بين عامي 1916 و1919، باستخدام أسرى حرب روس كعمالة، وكان يحمل خطي سكة حديد وممرًا للمشاة على كلا الجانبين. ^{[ 4 ]} تولّت شركتا البناء الرائدتان غرون وبيلفينغر ^{[ 6 ] [ 7 ]} أعمال أعمدة الجسر وأقواسه، بينما قامت شركة مان-فيرك غوستافسبورغ ببناء الجسر الفولاذي . ^{[ 8 ]}

كان هذا الجسر واحداً من ثلاثة جسور تم بناؤها لتحسين حركة السكك الحديدية بين ألمانيا وفرنسا خلال الحرب العالمية الأولى؛ أما الجسران الآخران فهما جسر هيندنبورغ في بينجن آم راين وجسر أورميتز على خط سكة حديد نويفيد-كوبلنز بالقرب من كوبلنز .

كان لجسر السكة الحديد ثلاثة فواصل، اثنان على كل جانب بطول 85 مترًا (279 قدمًا) ، وقوس مركزي بطول 156 مترًا (512 قدمًا) . وكان مزودًا بمسارين يمكن تغطيتهما بألواح خشبية للسماح بمرور المركبات. بلغ طول الجزء الفولاذي 325 مترًا (1066 قدمًا) ، وبلغ طوله الإجمالي 398 مترًا (1306 قدمًا) . على الضفة الشرقية، مرّ خط السكة الحديد عبر إربيلر لاي، وهي تلة شديدة الانحدار يزيد ارتفاعها عن 150 مترًا (490 قدمًا) . بلغ طول النفق 383 مترًا (1257 قدمًا) . ^{[ 5 ] [ 6 ]} بلغ ارتفاع القوس في أعلى نقطة له 28.5 مترًا (94 قدمًا) فوق سطح الماء. وكان سطحه الرئيسي عادةً على ارتفاع 15 مترًا (48 قدمًا) تقريبًا فوق نهر الراين. ^{[ 6 ]}        

بلغت تكلفة بناء الجسر، الذي يزن 4640 طنًا (5110 أطنان قصيرة)، حوالي 2.1 مليون مارك ألماني خلال الحرب العالمية الأولى. ونظرًا لكونه مشروعًا عسكريًا ضخمًا، فقد زُوِّدت دعامتا الجسر ببرجين حجريين ذوي أساسات محصنة، قادرين على إيواء كتيبة كاملة من الجنود. ^{[ 5 ]} صُمِّم البرجان بفتحات قتالية للجنود. ^{[ 4 ]} ومن سطح البرجين المسطح، كان بإمكان الجنود رؤية الوادي بوضوح. ^{[ 6 ]} ولحماية الجسر، خُصِّصت وحدة هندسية ووحدة شرطة عسكرية للموقع.

قام المصممون بإنشاء تجاويف في دعامات الجسر الخرسانية لوضع عبوات الهدم. ^{[ 4 ]} خلال احتلال منطقة الراينلاند بعد الحرب العالمية الأولى، من عام 1918 إلى عام 1930، قام الفرنسيون بملء هذه التجاويف بالخرسانة. وكان هذا الجسر أحد الجسور الأربعة التي حرسها الأمريكيون خلال فترة الاحتلال.

في عام ١٩٣٨، بعد أن استعاد الألمان منطقة الراينلاند وسيطرتهم على الجسر، قاموا بتثبيت ٦٠ صندوقًا مُبطّنًا بالزنك في نقاط هيكلية رئيسية على عوارض الجسر، كل منها قادر على احتواء ٣.٦٦ كيلوغرام (٨.١ رطل) من المتفجرات. صُمّم النظام لتفجير جميع الشحنات الستين دفعة واحدة. قام المهندسون بتوصيل الشحنات في الدعامات وصناديق الزنك بكابل كهربائي محمي بأنبوب فولاذي إلى لوحة تحكم داخل نفق السكة الحديدية أسفل طريق إربيلر لاي، حيث كان بإمكان المهندسين تفجير الشحنات بأمان. ^{[ ٤ ]} كإجراء احتياطي، قام المهندسون بوضع فتيل إشعال يمكن إشعاله يدويًا. كانوا يعتقدون أن بإمكانهم تدمير الجسر عند الضرورة بأقل قدر من التحضير. ^{[ ٤ ]}  

في 14-15 أكتوبر 1944، أصابت قنبلة أمريكية حجرة تحتوي على متفجرات جسر مولهايم في كولونيا، مما أدى إلى تدمير الجسر. ردّ الزعيم الألماني أدولف هتلر بمطالبة بتقييد زرع المتفجرات على الجسور بحيث لا تُزرع إلا عند اقتراب العدو لمسافة محددة، ولا تُفجّر إلا بأمر كتابي. وأمر بمحاكمة المسؤولين عن تدمير جسر مولهايم عسكريًا . ترك هذا الضباط المسؤولين عن تدمير الجسور، في حال اقتراب العدو، في حالة من القلق من تفجيرها مبكرًا جدًا ومن عواقب فشلهم. ^{[ 5 ]} امتثالًا لأوامر هتلر، بحلول 7 مارس 1945، أُزيلت المتفجرات من جسر لودندورف ووُضعت في مكان قريب. ^{[ 9 ]}

في مارس 1945، كان يعيش في ريماجن حوالي 5100 شخص. على الضفة الغربية، دمرت حملة القصف التي شنها الحلفاء أكثر من نصف مباني إربيل، بما في ذلك جميع المباني الواقعة بين سوق إربيل والجسر، والتي تم بناؤها خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر. ^{[ 6 ]}

يبلغ عرض نهر الراين بالقرب من ريماجن حوالي 300 متر (980 قدمًا) . ^{[ 4 ]} خلال عملية لامبرجاك ، في 7 مارس 1945، وصلت قوات الفرقة المدرعة التاسعة التابعة للجيش الأمريكي إلى الجسر خلال الأسابيع الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، وفوجئت برؤية جسر السكة الحديد لا يزال قائمًا. ^{[ 10 ] : 1101} كان هذا الجسر واحدًا من الجسور القليلة المتبقية عبر نهر الراين، لأن الألمان دمروا جميع الجسور الأخرى بشكل منهجي قبل هجوم الحلفاء. على الرغم من أن الجسر كان مفخخًا بعبوات ناسفة، إلا أن متفجرات "دوناريت" المدنية الضعيفة ألحقت أضرارًا بالجسر لكنها لم تُسقطه، وخاطر مهندسو الحلفاء بحياتهم لإزالة العبوات المتبقية يدويًا قبل الاستيلاء على الجسر. ^{[ 10 ]}  

أتاحت القدرة على إنشاء رأس جسر سريعًا على الضفة الشرقية لنهر الراين، وإيصال القوات إلى ألمانيا، للقوات الأمريكية تطويق المنطقة الصناعية الألمانية في الرور . ^{[ 10 ] : 1101-1102} عبرت ست فرق من الحلفاء الجسر المتضرر، ثم أُغلق لإجراء الإصلاحات، واستُخدم جسر عائم بُني عبر النهر. أرسل الألمان عدة غارات جوية لتدمير جسر ريماجن؛ فانهار نتيجة تراكم الأضرار الناجمة عن التفجير الفاشل والقنابل في 17 مارس 1945، بعد عشرة أيام من الاستيلاء عليه. ^{[ 7 ]} أسفر الانهيار عن مقتل 28 جنديًا وإصابة 93 آخرين ^{[ 11 ]} من مهندسي الجيش الأمريكي.

أدى توفر أول معبر رئيسي غير متوقع لنهر الراين، آخر حاجز طبيعي رئيسي لألمانيا وخط دفاعها، إلى تغيير القائد الأعلى لقوات الحلفاء، دوايت د. أيزنهاور، لخططه لإنهاء الحرب. أصدر هتلر مرسوم نيرون في 19 مارس، والذي أمر بتدمير أي بنية تحتية من شأنها مساعدة تقدم الحلفاء، لكن الأمر لم يُنفذ بسبب معارضة الجنرالات الألمان والتقدم السريع لقوات الحلفاء. ^{[ 10 ] : 1432-1434} . بدلاً من ذلك، تقدمت القوات الأمريكية بسرعة عبر ألمانيا، وبحلول 12 أبريل، كان الجيش التاسع للولايات المتحدة قد عبر نهر الإلبه . ^{[ 10 ] : 1106}

بعد الحرب، لم يُعتبر معبر السكة الحديد ذا أهمية كافية لتبرير إعادة بناء الجسر. وتُستخدم أجزاء من الأرض التي كانت تُستخدم لخطوط السكك الحديدية الفرعية القادمة الآن كمنطقة صناعية على الضفة الغربية وحديقة على الضفة الشرقية.

منذ عام 1980، يضم البرجان المتبقيان على الضفة الغربية لنهر الراين متحفًا يُسمى "متحف جسر السلام في ريماجن"، يعرض تاريخ الجسر و"مواضيع الحرب والسلام". ^{[ 12 ]} وقد مُوِّل هذا المتحف جزئيًا من بيع صخور من ركيزتي الجسر لاستخدامها كأثقال ورق، بعد أن أُزيلت الركيزتان من النهر في صيف عام 1976 لأنهما كانتا تُشكلان عائقًا أمام الملاحة.

في منتصف عام 2018، أُعلن عن طرح البرجين الشرقيين للجسر للبيع. قُدّمت ثلاثة عروض، ولكن نظراً لسوء حالة المبنى والتكاليف المتوقعة لترميمه والتي تُقدّر بنحو 1.4 مليون يورو، كان من المتوقع أن تكون عملية البيع صعبة. ^{[ 13 ]}

تم الإعلان عن خطط لإعادة بناء جسر للمشاة والدراجات في موقع جسر السكة الحديد الأصلي في عام 2022. ^{[ 3 ]}