جان بيير ويميل

في عام 1931، حلّ ويميل ثانياً في رالي مونت كارلو ، سائقاً سيارة لورين-ديتريش . ^{[ 2 ]} وفي عام 1932، فاز بسباق تسلق التلال لا توربي، وجائزة لورين الكبرى، وجائزة وهران الكبرى، سائقاً سيارة بوغاتي T51. وفي عام 1934، فاز بالجائزة الكبرى الجزائرية في الجزائر العاصمة، سائقاً سيارة بوغاتي T59. وفي يناير 1936، حلّ ثانياً في جائزة جنوب أفريقيا الكبرى التي أقيمت على حلبة الأمير جورج في شرق لندن ، ثم فاز بجائزة فرنسا الكبرى على أرضه.

وفي فرنسا أيضاً، فاز ويميل في العام نفسه بسباق جائزة دوفيل الكبرى، الذي أقيم في شوارع المدينة. حقق الفوز بسيارته بوغاتي T59 في سباق شهد حوادث مؤسفة أودت بحياة السائقين ريمون شامبو ومارسيل ليهو في حادثين منفصلين. ^{[ 3 ]} من بين السيارات الست عشرة التي شاركت في السباق، لم تتمكن سوى ثلاث سيارات من إكماله.

في عام 1936، سافر ويميل إلى لونغ آيلاند، نيويورك ، للمشاركة في كأس فاندربيلت ، حيث حلّ ثانياً خلف الفائز، تازيو نوفولاري . ^{[ 4 ]} كما شارك في سباق لومان للتحمل لمدة 24 ساعة، وفاز به عام 1937 ومرة ​​أخرى عام 1939. وفي عام 1940، طوّر ويميل بالتعاون مع مارسيل ليسورك سيارة كهربائية قادرة على بلوغ سرعة 50  كم/ساعة. ^{[ 5 ]}

انضم ويميل وزميلاه سائقا سباقات الجائزة الكبرى روبرت بينويست وويليام غروفر ويليامز إلى جهاز العمليات الخاصة البريطاني السري ، الذي ساعد المقاومة الفرنسية خلال احتلال ألمانيا النازية لفرنسا بين عامي 1940 و1944 . ^{[ 6 ]} وكان ويميل الوحيد من بين الثلاثة الذي نجا من الحرب. ^{[ 7 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية عام ١٩٣٩، انضم ويميل إلى سلاح الجو الفرنسي، لكن بعد هزيمة فرنسا في يونيو ١٩٤٠، سُرِّح من الخدمة. وتوقفت مسيرته في سباقات السيارات بسبب الحرب، فكرّس وقته لتصميم سيارة كهربائية. وفي أواخر عام ١٩٤٣، جنده سائق سباقات السيارات روبرت بينوا كعميل لمنظمة العمليات الخاصة (SOE). كانت شبكة بينوا، التي تُعرف باسم "رجل الدين"، تتخذ من نانت مقرًا لها. انضم ويميل إلى شبكة بينوا، وأصبح نائبه، إلى جانب عاملة اللاسلكي دينيس بلوخ وآخرين. ونجح عملاء "رجل الدين" في تحقيق هدفهم المتمثل في تدمير العديد من أبراج خطوط نقل الطاقة. ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}

في 18 يونيو 1944، داهم الألمان قصر بينوا بالقرب من سيرميز، إيسون، وأسروا العديد من أعضاء شبكة رجال الدين، بمن فيهم بلوخ (الذي أُعدم لاحقًا). تمكن ويميل من الفرار باللجوء إلى الغابة والاختباء تحت جذور شجرة تنمو فوق جدول صغير، ولم يظهر منه سوى رأسه فوق الماء. بعد رحيل الألمان، لجأ إلى مزرعة، ثم توجه لاحقًا إلى باريس. كانت كريستيان دي لا فريسانج ("كريك")، حبيبة ويميل وزوجته المستقبلية، والعضوة السابقة في المنتخب الفرنسي للتزلج، من بين الأسرى. هربت كريك من الألمان في أغسطس 1944 أثناء نقلها بالقطار إلى معسكر اعتقال في ألمانيا. عثر عليها شقيقها بالصدفة، وساعدها على التظاهر بأنها ممرضة في الصليب الأحمر والهروب. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

بعد هروبه، واصل ويميل انخراطه في حركة المقاومة. عقب تحرير باريس في أغسطس 1944، عمل كضابط اتصال مع قوات الحلفاء الغازية . انضم لاحقًا إلى سلاح الجو الفرنسي ، حيث قام بمهام استطلاع باستخدام طائرة بيل بي-63.وكان يحمل رتبة ملازم. وقد أدت عمليات الهروب شبه المعجزة التي قام بها ويميل وزوجته المستقبلية من الألمان إلى شكوك لا أساس لها من الصحة بأنهما كانا عميلين مزدوجين. ^{[ 12 ]}

تزوج ويميل من كريستيان دي لا فريسانج، وأنجبا ابنهما فرانسوا عام 1946. شارك في سباق كأس السجناء عام 1945 ، أحد أوائل السباقات التي أقيمت بعد نهاية الحرب، وفاز به، حيث كان يقود سيارة بوغاتي من طراز 59/50B تعود لما قبل الحرب . في موسم 1946 ، تناوب على قيادة سيارات فريقي إيكوري نافترا كورس وألفا كورس ، الفريق الرسمي لشركة ألفا روميو . وفي عام 1947 ، تناوب بين قيادة سيارات ألفا روميو وفريق إيكيب جورديني ، محققًا العديد من الانتصارات خلال الموسم. استمر هذا التناوب في عام 1948 ، محققًا انتصارات ساحقة، بما في ذلك فوزه في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي على أرضه . خلال هذه السنوات، أصبح القائد الفعلي لفريق ألفا روميو الرسمي. ^{[ 13 ]} كانت تربطه علاقة عاطفية طويلة الأمد بالمغنية الفرنسية جولييت غريكو ، التي التقى بها عام 1947 في ملهى تابو في باريس. ^{[ 14 ]}

ابتداءً من عام 1946، قامت شركة ويميل بتصنيع وتصميم السيارات في باريس تحت العلامة التجارية ويميل . وبين عامي 1946 و1950، تم تصنيع حوالي ثماني سيارات، في البداية بمحركات سيتروين، ثم لاحقاً بمحركات فورد V8.

توفي ويميل عندما فقد السيطرة على سيارته سيمكا-غورديني واصطدم بشجرة خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة بوينس آيرس الكبرى عام 1949. دُفن في مقبرة باسي في باريس . ويوجد نصب تذكاري له عند بوابة دوفين على حافة غابة بولونيا في باريس. ^{[ 15 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

• باريس، جان ميشيل وميرنز، ويليام د: “جان بيير ويميل: à bientôt la revanche”، إصدارات السائقين، تولوز، 2002، ISBN 2-9516357-5-3
• ساوارد، جو: "مخربو سباق الجائزة الكبرى"، دار مورينفال للنشر، لندن، 2006، رقم ISBN 978-0-9554868-0-7