روب ووك

ممر الحبال هو ممر طويل مستقيم وضيق ، أو ممر مغطى، حيث تُمدد خيوط طويلة من المواد قبل لفها لتكوين الحبال . ونظرًا لطول بعض ممرات الحبال، قد يستخدم العمال الدراجات للتنقل من طرف إلى آخر.

كانت العديد من مصانع الحبال مكشوفة، بينما كانت أخرى مغطاة بأسقف فقط. ^{[ 1 ]} تاريخيًا، كانت مصانع الحبال عرضة للحرائق بشكل متكرر، نظرًا لأن غبار القنب يشتعل بسهولة ويحترق بشدة. كان الحبل ضروريًا في السفن الشراعية ، وكان الطول القياسي للحبل في البحرية البريطانية 300 متر (1000 قدم) . احتاجت سفينة شراعية مثل إتش إم إس فيكتوري إلى 50 كيلومترًا (31 ميلًا) من الحبل.   

الألياف الطبيعية قصيرة الطول، لذا يجب لفّها معًا لتكوين ألياف مختلفة، بدءًا من نقاط متباينة على طول النسيج، لكي تتماسك. من خيط واحد، كالصوف الذي يسهل تمزيقه، يُشكّل تجميع عدة خيوط معًا حبلًا أقوى بكثير. ويمكن تكرار هذه العملية مرارًا وتكرارًا، لإنتاج حبل قوي جدًا، على حساب الوزن والحجم. تُغزل الألياف الحديثة معًا للأسباب نفسها، ولكن نظرًا لقوتها الفطرية، غالبًا ما تُحقق قوة مماثلة بوزن وحجم أقل بكثير.

جوهر عملية غزل الحبال، حيث يتم هذا الغزل، هو آلية دفع في أحد طرفي المسار، ودليل أو "مُوجِّه" في المنتصف، يساعد صانع الحبال على جمع الخيوط معًا، ونقطة تثبيت في الطرف الآخر. أحد الطرفين متحرك، لأن الغزل يُقصِّر أجزاء الحبل، والمُوجِّه في المنتصف متحرك دائمًا، لأن الحبل، عندما يلتوي بدرجة كافية، يبدأ بالتشكل من أحد طرفيه، ثم يعود الدليل باتجاه طرف الدفع، موجهًا الالتواء إلى مكانه: قد تكون هذه عملية سريعة جدًا، بمجرد اكتمال الالتواء الكافي.

يكون شكل بكرة الحبل عادةً أشبه بالبطيخة، وتحتوي على أخاديد مصممة لتوجيه خيوط الحبل إلى مكانها أثناء تشكيلها، وأحيانًا يكون مركزها مجوفًا للسماح بدخول لب مركزي في الحبل: هذا اللب المركزي لا يكون ملتويًا عادةً. عندما يُستخدم حبل أو خيط ملتوي كخيط، فإنه يُلف في الاتجاه المعاكس لاتجاه الالتفاف (أي أن الخيط الذي تم لفه عكس اتجاه عقارب الساعة يُلف في اتجاه عقارب الساعة عند لفه في حبل أكبر، والعكس صحيح).

نظراً لثقل هذه الأطوال الكبيرة من الألياف الطبيعية، تُستخدم أحياناً دعامات إضافية لرفع الوزن عن الأرض، حيث قد يتغلب الاحتكاك على قوة المعدات. كما تُستخدم مواد تشحيم أخرى أحياناً لتسهيل العملية.

تتميز الكابلات الطويلة جدًا، كتلك المستخدمة في الاتصالات البحرية بعيدة المدى ، ببنية أكثر تعقيدًا، إلا أنها تبدأ بعناصر متشابهة. ونظرًا للمسافات الأطول بكثير، تُستبدل عملية مدّ الحبل التقليدية بعملية تدفق أكثر استمرارية، مما يُقصر طول المسار مع ثبات الحبل، وتزداد تعقيدًا آلية التغذية إذ يجب أن تدور في اتجاه واحد أثناء مدّ الحبل في الاتجاه المعاكس. وعلى الرغم من أن إضافة طبقات عازلة للماء ومدرعة أمر شائع، إلا أن لبّ الحبل يبقى مشابهًا لما هو موضح.

يستمد حي RopeWalks البوهيمي في وسط مدينة ليفربول اسمه من هذه الممارسة ويتكون من الأزقة التي كان يتم فيها هذا العمل في السابق.

بدأ شارع كيبل في لندن كمسار مستقيم كانت تُلف فيه حبال القنب لتشكل كابلات السفن (أي الحبال).

لا يزال مصنع الحبال في حوض بناء السفن تشاتام (كجزء من مصنع الحبال) ينتج الحبال تجاريًا، ويبلغ طوله الداخلي 346 مترًا (1135 قدمًا) . عند بنائه عام 1790، كان أطول مبنى من الطوب في أوروبا. قبل إدخال الطاقة البخارية عام 1836، كان يتطلب الأمر أكثر من 200 رجل لتشكيل وإغلاق حبل كابلي محيطه 51 سم (20 بوصة) . ^{[ 2 ]} يُستخدم مصنع الحبال لتشكيل وإغلاق الحبل، وهما المرحلتان الأخيرتان في صناعة الحبال. قبل ذلك، يجب تقطيع القنب الخام ، أو قنب مانيلا، أو السيزال ، وغزله إلى خيوط ، ثم طلائه بالقار .  

في أوائل القرن السابع عشر، قام بيتر أبلبي ببناء ممر حبال بطول 980 قدمًا (300 متر) (لحوض بناء السفن) في حي كريستيانشافن في كوبنهاغن ، الدنمارك . ^{[ 3 ]} 

منذ أواخر القرن السابع عشر، كان مصنع الحبال في جزيرة ليندهولمن السويدية عنصرًا أساسيًا في قاعدة كارلسكرونا البحرية، حيث كان يُنتج حبالًا يصل طولها إلى 300 متر لربط السفن الحربية . ورغم توقف الإنتاج عام 1960، فإن هذا المصنع ذو التصميم المتقن مفتوح الآن للجمهور، ويُقام فيه معارض وعروض توضيحية لصناعة الحبال. ^{[ 4 ]} كما يوجد مصنع مماثل في روشفور، شارنت ماريتيم ، فرنسا، يُسمى " كورديري رويال" ، وهو متحف قائم ضمن المركز الدولي للبحر . ^{[ 5 ]}

في القرن الثامن عشر، كان لدى مالطا وماهون ، في جزيرة مينوركا ، ممرات حبلية في الهواء الطلق. ^{[ 6 ]}

في بوسطن، بولاية ماساتشوستس ، كانت بعض ورش صناعة الحبال المبكرة تُعرف باسم "مصانع الحبال". ^{[ 7 ]} كانت هذه الصناعة مهمة في مدينة ساحلية نشطة، ويمكن العثور على توثيق للعديد من مواقعها على خرائط تلك الفترة. ^{[ 8 ]} لا يزال هيكل من الجرانيت، كان يُستخدم سابقًا لخطوط البحرية الأمريكية، قائمًا في حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون ، ولكنه حُوِّل إلى مساكن. ^{[ 9 ]} يُزعم أن مصنع حبال تشارلستون هو مصنع الحبال الوحيد القائم في الولايات المتحدة. ويُعرض جزء من مصنع حبال نُقل من بليموث في متحف ميستيك سي بورت . ^{[ 10 ]}

شارع بينتال تالي، الذي يقع في أحد الأجزاء المركزية القديمة من جورج تاون، بينانغ ، ماليزيا ، يعني حرفيًا "شارع التواء الحبال".

في تورنتو ، يظهر مصنع الحبال على الخرائط البلدية منذ ستينيات القرن التاسع عشر، واستمر تشغيله لمدة أربعين عامًا على الأقل. امتد المصنع شرق شارع لانسداون (شارع جيمسون سابقًا، ثم شارع نورث لانسداون). ^{[ 11 ]} تُظهر خطة تأمين لعام 1884 امتداد المصنع من القطعة رقم 42 في الطرف الجنوبي إلى القطعة رقم 35 في الطرف الشمالي. ^{[ 12 ]}

يُعد شارع ريبربان (بالإنجليزية: "الممشى على الحبال") في هامبورغ الآن مركز منطقة سانت باولي الشهيرة بالترفيه والضوء الأحمر .

يمر ممشى الحبال في نوتنغهام فوق نفق الحديقة .

• ريبربان

• مصنع حبال تشاتام الفيكتوري
• متحف الإسكندرية للآثار ، فيرجينيا.
• خريطة ميناء بوسطن رقم 8
• روب ووك: رحلة مهندس حبال عبر التاريخ
• لا كورديري رويال في روشفورت، فرنسا