محطة راجلز

تمت الموافقة على عدد من المشاريع الصغيرة في ممر الطريق الدائري الحضري؛ من بينها إضافة رصيف ثانٍ لقطارات الركاب لخدمة المسار رقم 2 في محطة راجلز، مما يسمح لجميع قطارات الركاب بالتوقف هناك. وحتى عام 2021، كان حوالي 30% من قطارات الركاب القادمة تتجاوز المحطة، حيث كان الوصول إلى الرصيف يتطلب عبور المسار رقم 1 أو المسار رقم 3. بدأت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) دراسة إنشاء رصيف ثانٍ في عام 1993، بعد ست سنوات فقط من افتتاح محطة راجلز. ^{[ 9 ] [ 28 ]} أوصت دراسة أولية أجريت عام 2008 بإنشاء رصيف بطول 800 قدم يقع بالكامل شرق جسر مسار الحافلات. ^{[ 29 ]}

بدأت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) بعقد اجتماعات عامة في عام 2012. وبحلول ذلك الوقت، كانت الخطط تقضي بإنشاء رصيف جديد بجوار الرصيف الحالي. وكان من المقرر تقسيمه إلى قسمين متصلين بنفق قصير للمشاة أسفل جسر مسار الحافلات؛ بحيث تكون المسافة قصيرة بما يكفي للسماح لجميع أبواب القطار بالفتح على الرصيف. ^{[ 30 ]} في سبتمبر 2014، حصلت هيئة النقل في بوسطن على منحة TIGER بقيمة 20 مليون دولار للمشروع، الذي تُقدر تكلفته الإجمالية بـ 30 مليون دولار. وإلى جانب الرصيف الجديد، ستشمل الأعمال تحديثات للإضاءة والأمن، وتحسينات للمصاعد، وإعادة تأهيل النصف الشمالي المتدهور من الرصيف الحالي، والذي كان مغلقًا أمام الاستخدام. ^{[ 31 ]}

بحلول مارس 2016، وصل المشروع إلى مرحلة تصميم بنسبة 90%، وكان من المتوقع أن يصل إلى 100% بحلول منتصف عام 2016، حيث سيتم طرحه للمناقصة. وكان من المقرر أن تبدأ أعمال البناء في أواخر عام 2016 وتستمر حتى عام 2018. ^{[ 30 ]} في ديسمبر 2016، وافق مجلس الرقابة المالية والإدارية لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) على توسيع نطاق المشروع بتكلفة 1.6 مليون دولار ليشمل إعادة بناء مسار الحافلات السفلي، واستبدال المصاعد، وإضافة مداخل للمحطات، ومصعد إضافي لمسار الحافلات، وتحسينات أخرى لتسهيل الوصول. ^{[ 32 ]} جرت المناقصة في مايو ويونيو 2017؛ وفي 26 يونيو، وافق المجلس على عقد بناء بقيمة 19.7 مليون دولار (أقل من التكلفة المتوقعة البالغة 22 مليون دولار). ^{[ 33 ]}

أُقيم حفل وضع حجر الأساس للمشروع، الذي كان من المتوقع أن تبلغ تكلفته الإجمالية 38.5 مليون دولار، في 22 أغسطس/آب 2017. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وخُطط حينها أن تستمر أعمال البناء من عام 2017 إلى عام 2019. ^{[ 32 ]} وبدأت أعمال إعادة بناء مسار الحافلات السفلي في أبريل/نيسان 2018. ^{[ 36 ]} وبدأ استبدال أول مصعدين من أصل أربعة مصاعد في المحطة (مصعد رصيف الخط البرتقالي ومصعد شارع فورسيث) في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2019. ^{[ 37 ] [ 38 ]} واكتمل مصعد الخط البرتقالي في 1 مارس/آذار 2021، ثم أُغلق مصعد رصيف قطارات الركاب لاستبداله. ^{[ 39 ]} وافتُتح رصيف قطارات الركاب الجديد في 5 أبريل/نيسان 2021 - بالتزامن مع جداول زمنية جديدة تتوقف فيها جميع القطارات في محطة راجلز - وافتُتح مصعد مسار الحافلات الجديد في الأسبوع نفسه. ^{[ 40 ] [ 41 ]} أُعيد افتتاح مصعد شارع فورسيث في 11 مايو 2021. ^{[ 42 ]} أُعيد افتتاح مصعد قطار الركاب في 6 ديسمبر 2021، واكتملت بقية أعمال المشروع، بما في ذلك مصعد ممر الحافلات المُعاد بناؤه، في وقت لاحق من ذلك الشهر. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

يجري العمل حاليًا على المرحلة الثانية من المشروع. سيتم تسهيل الوصول إلى مدخل شارع كولومبوس، مع إنشاء منحدر مغطى يؤدي إلى الردهة الرئيسية، وممر مُحسّن إلى مسار الحافلات السفلي. كما سيتم إنشاء جسر مشاة جديد بين مسار الحافلات السفلي ومنصة قطار الركاب؛ وسيتم ترميم الجزء الشمالي الشرقي من تلك المنصة (كما كان مُخططًا له في المرحلة الأولى). وسيربط منحدر جديد منصة الخط البرتقالي بالجانب الشمالي الشرقي من الردهة الرئيسية، مع إضافة مجموعة جديدة من بوابات الدفع هناك، وإعادة بناء السلالم المخصصة للخروج فقط من المنصة. ^{[ 45 ]} اكتمل التصميم بنسبة 100% في أغسطس 2022؛ ونظرًا للتضخم وعوامل أخرى، كانت تكاليف الإنشاء المُتوقعة أعلى بمقدار 25 مليون دولار من المُخطط لها. ^{[ 46 ]} تم الانتهاء من التصاميم المُعدلة في عام 2023. ^{[ 47 ]} سيتم تصميم مصعد إضافي للخط البرتقالي، ولكن لن يتم إنشاؤه خلال هذه المرحلة. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

طُرحت المرحلة الثانية للمناقصة في سبتمبر 2024 بتكلفة تقديرية قدرها 80 مليون دولار. ^{[ 50 ] [ 51 ]} منحت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) عقد بناء بقيمة 92 مليون دولار في فبراير 2025. ^{[ 52 ]} صدر إشعار البدء في 20 مارس 2025، مع توقع اكتمال المشروع في عام 2028. ^{[ 53 ]} أُغلق مدخل شارع كولومبوس لإعادة الإعمار في 9 فبراير 2026. ^{[ 54 ]} سيتم تفعيل بوابات دفع الأجرة لمنصات قطارات الركاب، التي أُضيفت كجزء من مشروع منفصل، في 3 أغسطس 2026. ^{[ 55 ]}