برنامج إعادة تدوير السفن والغواصات

قبل بدء عملية إعادة تأهيل السفينة، يجب أولاً إزالة جميع المعدات والإمدادات ومواد الصيانة وغيرها من العناصر من السفينة. كما يجب إزالة السوائل مثل سائل التبريد والزيت والسائل الهيدروليكي. بعد إزالة كل شيء من على متن السفينة، يمكن البدء بإزالة وعاء الوقود النووي ؛ وعادةً ما تتزامن عملية تفريغ الوقود مع عملية إيقاف تشغيل السفينة . إلى حين إزالة الوقود، يُشار إلى السفينة باسم " اسم السفينة "، وبعد إزالة الوقود، يُحذف البادئة "USS" ويُشار إليها باسم " اسم السفينة السابقة ". تُزال المعدات القابلة لإعادة الاستخدام والوقود النووي معًا. ^{[ 1 ]}

يتم شحن الوقود النووي المستهلك بالسكك الحديدية إلى منشأة المفاعل البحري في مختبر أيداهو الوطني (INL)، الواقع على بعد 42 ميلاً (68 كم) شمال غرب شلالات أيداهو، أيداهو ، حيث يتم تخزينه في حاويات خاصة. ^{[ 2 ]} 

في مركز عمليات الإنقاذ البحري، تبدأ عملية الإنقاذ الفعلية. يقوم عمال الإنقاذ بتقطيع الغواصة إلى ثلاثة أو أربعة أجزاء: الجزء الخلفي، وحجرة المفاعل، وحجرة الصواريخ (إن وجدت)، والجزء الأمامي. ويتم تفكيك حجرات الصواريخ وفقًا لأحكام معاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية .

حتى عام 1991، كان يتم تجميع الأجزاء الأمامية والخلفية للغواصات ووضعها في مخازن عائمة. وقد نُظر في مقترحات مختلفة للتخلص من هذه الهياكل، بما في ذلك إغراقها في البحر، لكن لم يثبت أي منها جدواه الاقتصادية. بعض الغواصات التي بُنيت قبل حظر منتجات ثنائي الفينيل متعدد الكلور (PCBs) عام 1978 كانت تحمل هذه المواد الكيميائية على متنها، والتي تعتبرها وكالة حماية البيئة وخفر السواحل الأمريكي مواد خطرة ، مما يستلزم إزالتها. ومنذ ذلك الحين، وللمساعدة في خفض التكاليف، يُعاد تدوير الأجزاء المتبقية من الغواصات، مما يُعيد المواد القابلة لإعادة الاستخدام إلى الإنتاج. في عملية إعادة تدوير الغواصات، يتم تحديد جميع النفايات الخطرة والسامة وإزالتها، كما تُزال المعدات القابلة لإعادة الاستخدام وتُخزن. تُباع الخردة المعدنية وجميع المواد الأخرى لشركات خاصة أو يُعاد استخدامها. العملية برمتها غير مربحة، لكنها تُخفف بعض التكاليف. ^{[ 3 ]} تُكلف عملية التخلص من الغواصات بواسطة برنامج إعادة تدوير الغواصات البحرية ما بين 25 و50 مليون دولار أمريكي لكل غواصة.

بمجرد إزالة حجرة المفاعل بعد إزالة الوقود، يتم إغلاقها من كلا الطرفين وشحنها بواسطة بارجة ومقطورات متعددة العجلات ذات سعة عالية إلى محمية هانفورد النووية التابعة لوزارة الطاقة في ولاية واشنطن ، حيث تتواجد حاليًا، اعتبارًا من عام 2016.^{[ 4 ]} تُخزَّن حجرات مفاعلات الغواصات الروسية في مخازن جافة مكشوفة، ومن المقرر دفنها في نهاية المطاف. ^{[ 5 ] [ 6 ]} تُخزَّن حجرات المفاعلات في الغواصات الروسية بطريقة مماثلة في خليج سايدا (خليج سايدا) شمال غرب روسيا، وخليج تشازما بالقرب من فلاديفوستوك . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} وقد أُجري تقييمٌ لخنادق الدفن، وثبت أنها آمنة لمدة 600 عام على الأقل قبل حدوث أول ثقب صغير في بعض مناطق احتواء الرصاص في حجرات المفاعلات، ولعدة آلاف من السنين قبل أن يصبح التسرب ممكنًا. ^{[ 10 ]}

في عام 1959، أزالت البحرية الأمريكية مفاعلاً نووياً من الغواصة يو إس إس سي وولف  واستبدلته بنوع جديد. وتم إغراق المفاعل المُزال في المحيط الأطلسي ، على بُعد 200 كيلومتر (108 أميال بحرية) شرق ولاية ديلاوير ، على عمق 2700 متر (8858 قدم) . ^{[ 11 ]} وفي عام 1972، قيّدت اتفاقية لندن للتخلص من النفايات التخلص من النفايات المشعة في المحيط ، وفي عام 1993، حُظر التخلص من النفايات المشعة في المحيط بشكل كامل. وبدأت البحرية الأمريكية دراسة حول تفكيك الغواصات النووية؛ وبعد عامين، تم اختيار دفن حجرات المفاعل في قاع البحر على عمق ضحل باعتباره الخيار الأنسب.    

في عام 1990، كانت الغواصة يو إس إس سكامب  أول غواصة أمريكية تعمل بالطاقة النووية يتم تفكيكها . ^{[ 12 ]}

بحلول نهاية عام 2005، تم طلب أو بناء 195 غواصة نووية في الولايات المتحدة (بما في ذلك غواصة الغوص العميق NR-1 وغواصة فيرجينيا ، ولكن لم يتم بناء أي غواصة من فئة فيرجينيا اللاحقة ). أُخرجت آخر غواصة هجومية من طراز ستورجن ، وهي إل. ميندل ريفرز ، من الخدمة عام 2001، كما أُخرجت غواصة بارش ، وهي غواصة ستورجن معدلة بشكل كبير ، من الخدمة عام 2004. أُخرجت آخر غواصة من أسطول " 41 من أجل الحرية " الأولي للصواريخ الباليستية، وهي كاميهاميها ، من الخدمة عام 2002. بدأ إخراج غواصات لوس أنجلوس من الخدمة عام 1995 مع غواصة باتون روج . إضافةً إلى ذلك، انضمت مجموعة من الطرادات التي تعمل بالطاقة النووية إلى البرنامج، ولا يزال تفكيكها جارياً. من المقرر أن تكون حاملة الطائرات "إنتربرايز" ، التي سُحبت من الخدمة عام 2013، أول حاملة طائرات تُخرَج من الخدمة وتدخل برنامج إعادة تدوير السفن. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وعلى عكس التخلص من السفن السطحية الأخرى التي تعمل بالطاقة النووية، والتي أُعيد تدويرها جميعًا في حوض بناء السفن البحري ومرفق الصيانة الوسيطة في بيوجت ساوند ، تبحث البحرية الأمريكية عن خيارات أخرى، تجارية أو من القطاع الخاص، لـ "إنتربرايز" في محاولة لتقليل تكلفة العمل والوقت اللازم لتفكيك سفينة بهذا الحجم، فضلًا عن تجنب صعوبة سحب هيكلها من نيوبورت نيوز، حيث تُخزَّن، إلى بيوجت ساوند. ^{[ 15 ]} وستُستخدم "إنتربرايز" كمشروع تجريبي لدراسة التخلص من حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية، على أن تُدمج الدروس المستفادة من تفكيكها النهائي في خطط التخلص من أولى سفن فئة "نيميتز" . ولهذا الغرض، أنشأت البحرية الأمريكية في عام 2024 مكتب برنامج تعطيل حاملات الطائرات والتخلص منها، تحت إشراف المكتب التنفيذي لبرنامج حاملات الطائرات . ^{[ 16 ]}

في ديسمبر 2020، أُعلن عن إخراج تسع غواصات هجومية أخرى من فئة لوس أنجلوس ، وغواصتين للصواريخ الموجهة من فئة أوهايو ، وحاملة الطائرات نيميتز من الخدمة وإدخالها في برنامج إعادة التدوير بحلول عام 2026. ^{[ 17 ]} ومع ذلك، في نوفمبر 2023، صدر إعلان آخر يفيد بأنه نظرًا للتأخيرات في كل من بناء سفن فئة جيرالد آر. فورد وأعمال التزود بالوقود والصيانة المعقدة لسفن فئة نيميتز الحالية ، فإن البحرية الأمريكية تتطلع إلى تمديد عمر خدمة نيميتز لما بعد عام 2026، ودوايت دي. أيزنهاور ، التي كان من المقرر إخراجها من الخدمة في عام 2027. ^{[ 18 ]}

فيما يلي قائمة بالهياكل التي تنتظر أو تمت معالجتها بالفعل من قبل برنامج إعادة التدوير.

في سبتمبر 2023، أُعلن أنه بمجرد إزالة أي مواد مشعة أو خطرة متبقية، سيتم تفكيك حاملة الطائرات السابقة " إنتربرايز" في حوض بناء سفن تجاري. ^{[ 19 ]} في مايو 2025، فاز تحالف يضم شركتي "نورث ستار لخدمات تفكيك السفن البحرية" و"مودرن أمريكان لإعادة التدوير والخدمات الإشعاعية" بعقد التخلص من حاملة الطائرات السابقة " إنتربرايز" ، على أن يتم تنفيذ العمل في ساحة تفكيك السفن في موبيل، ألاباما ، على أن يكتمل بحلول نوفمبر 2029. ^{[ 20 ]} اعتبارًا من نوفمبر 2025 ، ولا يزال الهيكل مخزناً في هامبتون رودز .

† يشير وجود علامة خنجر بعد تاريخ الإنجاز إلى أن أجزاءً من الهيكل قد حُفظت كنصب تذكارية. راجع المقالات الفردية لمزيد من التفاصيل.

(ملاحظة) تم تفكيك السفينة لونغ بيتش جزئياً وما زالت راسية في حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند في عام 2018.

كانت بعض هذه الغواصات (من فئة جورج واشنطن ) غواصات صواريخ باليستية تابعة للأسطول طوال معظم فترة خدمتها. إلا أنها حُوِّلت لفترة وجيزة إلى غواصات نووية هجومية قبل إخراجها من الخدمة ووصولها إلى قاعدة غواصات الفضاء البحرية، ولذا فهي مُدرجة هنا تحت هذا التصنيف. كما تشمل هذه القائمة الغواصة البحثية النووية NR-1 .

† يشير وجود علامة خنجر بعد تاريخ الإنجاز إلى أن أجزاءً من الهيكل قد حُفظت كنصب تذكارية. راجع المقالات الفردية لمزيد من التفاصيل.

‡ التاريخ المذكور لـ ex- Parche هو التاريخ الرسمي المستخدم لتأمين تمويل السنة المالية 2004؛ لم يبدأ العمل حتى 19 أكتوبر. ^{[ 21 ]}

تخضع الغواصة لا جولا (SSN-701) حاليًا لعملية تحويل إلى سفينة تدريب راسية في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك. أما الغواصة سان فرانسيسكو (SSN-711) فسيتم تحويلها بعد إخراجها من الخدمة.

كانت بعض هذه الغواصات (من فئة لافاييت ) غواصات صواريخ باليستية تابعة للأسطول طوال معظم فترة خدمتها. ومع ذلك، تم تحويلها إلى غواصات نووية هجومية لاستخدامها كمنصات تدريب راسية، وهي غير مدرجة حاليًا ضمن خطة إعادة التدوير.

† يشير وجود علامة خنجر بعد تاريخ الإنجاز إلى أن أجزاءً من الهيكل قد حُفظت كنصب تذكارية. راجع المقالات الفردية لمزيد من التفاصيل.

نظراً لأن البرنامج لا يزال قيد التنفيذ، فمن شبه المؤكد أن هذه القائمة غير مكتملة. ^{[ 49 ]}

ملاحظة للسفن التي خضعت للتجديد : تم تحويل الغواصة سام رايبورن (SSBN-635) إلى منصة تدريب - سفينة تدريب راسية (MTS-635). وصلت سام رايبورن للتحويل في 1 فبراير 1986، وفي 29 يوليو 1989، حققت أول سفينة تدريب راسية التشغيل الأولي. شملت التعديلات ترتيبات رسو خاصة، بما في ذلك آلية لامتصاص الطاقة المولدة من عمود الدفع الرئيسي. تم تحويل الغواصة دانيال ويبستر (SSBN-626) إلى ثاني سفينة تدريب راسية (MTS-2 / MTS-626) في عام 1993. يقع موقع سفن التدريب الراسية في محطة الأسلحة البحرية تشارلستون في غوس كريك، كارولاينا الجنوبية . من المقرر أن تعمل سام رايبورن كسفينة تدريب راسية حتى عام 2014، مع خضوعها لعمليات صيانة دورية في حوض بناء السفن كل أربع سنوات.