مضيق ميسينا

مضيق ميسينا ^{[ 1 ]} هو مضيق ضيق يقع بين الطرف الشرقي لجزيرة صقلية ( بونتا ديل فارو ) والطرف الغربي لجزيرة كالابريا ( بونتا بيزو ) في جنوب إيطاليا . يربط المضيق البحر التيراني شمالاً بالبحر الأيوني جنوباً، ضمن منطقة البحر الأبيض المتوسط. يبلغ عرضه 3.1 كيلومتر (1.9 ميل) عند أضيق نقطة فيه، بين توري فارو وفيلا سان جيوفاني . أما عند مدينة ميسينا ، فيبلغ عرضه 5.1 كيلومتر (3.2 ميل) . ويبلغ أقصى عمق للمضيق حوالي 250 متراً (820 قدماً) .      

يتميز المضيق بتيارات مد وجزر قوية تُشكل نظامًا بيئيًا بحريًا فريدًا . ^{[ 2 ]} وقد رُبطت الصخرة الموجودة في بلدة سكيلا، كالابريا شمال المضيق، والدوامة الطبيعية في الجزء الشمالي منه، بالأسطورة اليونانية لسكيلا وكاريبديس . ^{[ 3 ]} في بعض الأحيان، يُمكن رؤية سراب فاتا مورغانا عند النظر إلى صقلية من كالابريا. وبفضل شكله الذي يُشبه عنق الزجاجة، يُعد المضيق أيضًا نقطة عبور أساسية في هجرة العديد من أنواع الطيور .

يُعدّ مضيق ميسينا نقطة محورية في هجرات الطيور سنوياً، حيث تعبره في الغالب للوصول إلى مناطق تكاثرها في شمال أوروبا. وبسبب هذا الممر الضيق، تم تسجيل أكثر من 300 نوع في المنطقة، التي تُعتبر بؤرة أوروبية رئيسية للطيور الجارحة ، حيث سُجّل وجود 35000 طائر في أحد فصول الربيع. ^{[ 4 ]}

من بينها، يُعدّ عقاب العسل الأوروبي ومرزة المستنقعات الأكثر شيوعًا، بينما تُعتبر أنواع مثل نسر بونلي والنسر المصري أقل شيوعًا ولكنها منتظمة. في البحيرات المالحة الساحلية لمضيق ميسينا، تتوقف أنواع مثل أبو منجل اللامع ، وطيور الفلامنجو ، والزقزاق أسود الجناح للراحة. كما يُعدّ الموقع مناسبًا لمراقبة اللقالق . ويُشكّل جبل ديناماري وجبال بيلوريتاني الأخرى المُطلّة على المضيق مسرحًا طبيعيًا لمراقبة الطيور .

بفضل ظروفها الهيدروجيولوجية الفريدة، يتميز مضيق ميسينا بتنوع بيولوجي عالٍ وأنواع مستوطنة متعددة . وتنتشر في مياهه أسماك أعماق البحار بكثرة ، مثل سمكة أفعى سلون ، التي تُشاهد أحيانًا على الشاطئ عند شروق الشمس بسبب تيارات المضيق الخاصة والمميزة. كما يُعد المضيق نقطة هجرة مهمة للعديد من أنواع الأسماك في البحر الأبيض المتوسط .

تربط خدمة العبّارات مدينة ميسينا في صقلية بالبر الرئيسي عند فيلا سان جيوفاني ، التي تقع على بعد عدة كيلومترات شمال مدينة ريدجو كالابريا الكبيرة ؛ وتحمل هذه العبّارات عربات قطار الخط الرئيسي بين باليرمو ونابولي. كما تتوفر خدمة القوارب السريعة بين ميسينا وريجيو كالابريا.

خطط الجسر

على مدى عقود، كانت إمكانية بناء جسر عبر مضيق ميسينا قيد النقاش. في عام 2006، أُلغي المشروع في عهد رئيس الوزراء رومانو برودي . ^{[ 5 ]} وفي عام 2009، ضمن برنامج ضخم جديد للأشغال العامة، أعلنت حكومة سيلفيو برلسكوني إحياء خطط بناء جسر مضيق ميسينا بالكامل، متعهدةً بتقديم 1.3 مليار يورو كمساهمة في تكلفته التقديرية البالغة 6.1 مليار يورو. ^{[ 6 ]} يبلغ طول الجسر حوالي 3.3  كيلومتر وعرضه 60 مترًا، وسيرتكز على دعامتين بارتفاع 382 مترًا لكل منهما، أي أعلى من مبنى إمباير ستيت ، وسيضم ستة مسارات للطرق السريعة، وخط سكة حديد (يستوعب ما يصل إلى 200 قطار يوميًا)، وممرين للمشاة.

يرى المؤيدون في الجسر فرصةً لخلق فرص عمل وزيادة محتملة في السياحة إلى الجزيرة. بينما يراه المعارضون كارثة بيئية، وهيكلاً معرضاً للخطر بسبب الرياح العاتية والزلازل (إذ تتمتع المنطقة بسجل زلزالي مكثف)، واحتمالاً لزيادة الجريمة المنظمة في صقلية وكالابريا. وقد صرّح برلسكوني في عام 2009 بأن العمل سينتهي بحلول عام 2016، إلا أنه في فبراير 2013، أُلغي المشروع مجدداً. ^{[ 7 ]}

أعادت رئيسة الوزراء الإيطالية ، جورجيا ميلوني، إحياء المشروع بمرسوم في عام 2022. ومنحته الحكومة الموافقة النهائية في أغسطس/آب من عام 2025. ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء في عام 2025 وأن تكتمل بحلول عام 2032. ^{[ 8 ] [ 9 ]} واستشهد معارضو المشروع بتقدير مفاده أن ما بين 17 و46% من أصل 4.3 مليون طائر تعبر المضيق سنويًا معرضة لخطر الاصطدام بالجسر المقترح. ^{[ 10 ]}

في عام 1957، تم إنشاء خط كهرباء هوائي بجهد 220 كيلوفولت عبر مضيق ميسينا. وتُعد أبراج هذا الخط من بين أعلى الأبراج في العالم. وقد تم استبدال هذا الخط لاحقًا بكابل كهرباء بحري ، لكن الأبراج لا تزال قائمة وتخضع للحماية كمعالم تاريخية (انظر: أبراج ميسينا ). 

في 10 يوليو 2024، عبر الرياضي الإستوني يان روسه مضيق ميسينا على حبل مشدود بين برجي ميسينا. وقد تجاوز الرقم القياسي السابق لأطول مسافة مشياً على الحبل المشدود والبالغ 2710 أمتار، وأكمل مسافة 3600 متر. ^{[ 11 ]}

• جسر مضيق ميسينا
• بين سكيلا وكاريبديس

• فابيو سبادي (2001) "الجسر على مضيق ميسينا: 'خفض' حق المرور البريء؟" المجلة الدولية والقانون المقارن الفصلية 50: 411 وما بعدها.
• "من روما إلى صقلية: الطائرة أم القطار؟" نصائح السفر من الخبراء، صحيفة نيويورك تايمز، 7 فبراير 2008 .