محطة الضواحي

افتُتحت المحطة كمحطة نهائية لقطارات الضواحي التابعة لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية ، والتي كانت تخدم وسط مدينة فيلادلفيا ، وكان الهدف منها استبدال محطة برود ستريت الموجودة فوق الأرض في هذا الدور. أما قطارات المسافات الطويلة التابعة لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية، فكانت تستخدم محطة شارع 30. وكان الاسم الكامل للمحطة في الأصل محطة برود ستريت للضواحي. كما تضم ​​المحطة برجًا للمكاتب مكونًا من 21 طابقًا، يُعرف باسم "ون بن سنتر"، والذي كان بمثابة المقر الرئيسي لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية من عام 1930 إلى عام 1957.

عندما تولت شركة أمتراك خدمة سيلفرلاينر من شركة بن سنترال في عام 1972، تم تشغيلها كخدمة شبه ركاب ( قطارات سريعة وقطارات خاصة).إلى نيويورك) التي تنتهي في محطة سابربان. ^{[ 8 ] [ 9 ]} سُميت القطارات التي تمر عبر هاريسبرج بخدمة كيستون في عام 1981. ^{[ 10 ] [ 11 ]} بحلول أواخر الثمانينيات، كانت قطارات مترولاينر المستخدمة في الخدمة في حالة سيئة، لكن شركة أمتراك كانت تعاني من نقص في قاطرات AEM-7 بسبب الحوادث.

في الأول من فبراير عام ١٩٨٨، حوّلت شركة أمتراك جميع قطارات خدمة كيستون إلى محركات الديزل، وأوقفت رحلاتها في الطابق السفلي من محطة شارع ٣٠، نظرًا لحظر تشغيل قطارات الديزل في الأنفاق المؤدية إلى محطة سابربان. ^{[ ١١ ]} وتمّ إدراج هذا التغيير على أنه "مؤقت" في جداول المواعيد بدءًا من ١٥ مايو ١٩٨٨، واستمر حتى عام ١٩٩٠. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]}

كانت محطة سابربان في الأصل محطة طرفية قصيرة تضم ثمانية مسارات وأربعة أرصفة. طُرحت خطط لإنشاء نفق يربط بين خطي قطارات الضواحي في بنسلفانيا وريدينغ منذ خمسينيات القرن الماضي، لكن التمويل اللازم لدراسة المشروع بجدية لم يبدأ إلا مع تأسيس هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في أواخر ستينيات القرن الماضي. وتعثر المشروع في سبعينيات القرن الماضي بسبب نقص التمويل إلى أن تم تخصيص أموال فيدرالية خلال فترة تولي فرانك ريزو منصب عمدة فيلادلفيا. تولت SEPTA تشغيل جميع خدمات قطارات الضواحي في منطقة فيلادلفيا عام 1983؛ وكانت قد تعاقدت سابقًا مع شركة كونريل لتشغيل هذه الخدمات من عام 1976 إلى عام 1983، ومع شركتي بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR) وريدينغ من عام 1966 إلى عام 1976. وقع حادث تصادم قطارين هنا في 10 ديسمبر 1986، عندما اصطدم قطار تابع لخط المطار بقطار متوقف تابع لخط تشيستنت هيل ويست، مما أسفر عن إصابة 42 شخصًا. وأظهرت نتائج فحص السائق تعاطيه المخدرات. ^{[ 14 ]}

تم افتتاح خط الربط بين خطوط السكك الحديدية القديمة PRR و ريدينغ، وهو خط ربط وسط المدينة للمسافرين ، في عام 1984. وقد امتدت أربعة مسارات شرقًا إلى محطة ماركت إيست الجديدة، والمعروفة الآن باسم محطة جيفرسون ، وتم توسيع اثنين من الأرصفة الموجودة، وإضافة رصيف خامس وإعادة تنظيم المسارات.

يُعدّ المبنى المُجدّد فوق المحطة قلب مجمع مكاتب مركز بن، ويُعرف باسم "مركز بن الواحد في محطة سابربان". وقد حصل مبنى المكاتب على تصنيف " نجمة الطاقة" في عام 2009. ^{[ 15 ]}

قامت شركة BLT Architects بتحويل محطة سابربان في عام 2006. أُعيد تصميم المحطة لتسهيل التنقل فيها ومواءمتها مع حركة المشاة الحالية. ^{[ 16 ]} وشملت التحسينات زيادة مساحة البيع بالتجزئة، وإعادة تشغيل نظام التكييف وتحسينه ، وترميم منطقة الانتظار.

أصبحت المحطة الآن متوافقة تمامًا مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990. ويضيف مركز كومكاست ، الواقع في النصف الشمالي من مبناه بالقرب من شارع آرتش ، "حديقة شتوية" على الجانب الجنوبي، والتي تعمل كمدخل خلفي جديد للمحطة، مع وجود مسارات سكة حديد الركاب على بعد حوالي 50 قدمًا تحت مستوى الشارع.

تضم المحطة ثمانية مسارات وخمسة أرصفة وسطية . كما تشمل متجر 7-11، وفرعين من دانكن، وجهاز إنرجويسر، وغيرها.