جسر السلطان عبد الحليم معظم شاه

طُرحت فكرة بناء جسر ثانٍ يربط سيبرانغ بيراي بجزيرة بينانغ عام ١٩٩٥ من قِبل رئيس الوزراء مهاتير محمد ورئيس وزراء بينانغ كوه تسو كون . وفي أغسطس ٢٠٠٦، كشفت الحكومة الفيدرالية الماليزية عن خطة لبناء جسر بينانغ الثاني ضمن الخطة الماليزية التاسعة . وفي ١٢ نوفمبر ٢٠٠٦، وضع رئيس الوزراء عبد الله أحمد بدوي حجر الأساس لجسر بينانغ الثاني الجديد .

بعد أشهر من أعمال مسح التربة وأعمال اختبار الركائز، أعلنت شركتا CHEC و UEM أن المشروع يسير على المسار الصحيح لإنجازه في عام 2011. وكان من المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في يناير 2008. ^{[ 5 ]}

في أبريل 2008، أعلنت الحكومة تأجيل المشروع لمدة تسعة أشهر بسبب الاستحواذ على الأراضي، ومشاكل التصميم، وارتفاع تكاليف مواد البناء. ^{[ 6 ]} واقترح رئيس وزراء بينانغ المنتخب حديثًا، ليم غوان إنج، تخفيضًا في رسوم المرور تعويضًا عن أي تأخير في المشروع ^{[ 7 ]،} وأعرب عن خيبة أمله إزاء تأخير أعمال البناء. ^{[ 8 ]}

في يوليو/تموز 2008، أفاد النائب جيف أوي، ممثل دائرة جيلوتونغ، بأن قرض بناء الجسر مُعرّض للسحب إذا لم يتم توقيع اتفاقية المساهمين بين شركة يو إي إم بيلدرز برهاد وشريكها في المشروع المشترك، شركة تشيك، بحلول أغسطس/آب 2008. وأُفيد بوجود خلافات بين الطرفين حول توزيع تكلفة بناء الجسر، على الرغم من توقع حل المسألة سريعًا نظرًا لاختلاف سعر حصة شركة يو إي إم. ^{[ 9 ]}

في 8 نوفمبر 2008، بدأ بناء جسر بينانغ الثاني. ^{[ 10 ]}

في 3 أكتوبر 2012، أشارت التقارير الإعلامية إلى أن الجسر قد اكتمل بنسبة 84٪، وأنه من المقرر الانتهاء من الجسر قبل شهرين تقريبًا من الموعد النهائي في سبتمبر 2013. ^{[ 11 ]}

في 20 أبريل 2013، تم الانتهاء من الإغلاق النهائي للجسر المعلق بالكابلات عند الامتداد الملاحي الرئيسي لجسر بينانغ الثاني، مما يشير إلى اكتمال بناء الجسر وربط باتو ماونغ في الجزيرة وباتو كاوان في البر الرئيسي بشكل فعلي.

في 30 أبريل 2013، أصبح رئيس الوزراء نجيب رزاق أول زعيم للبلاد يستخدم جسر بينانغ الثاني للعبور من الجزيرة إلى البر الرئيسي لحضور فعالية في كيبالا باتاس، سيبرانغ بيراي.

كان من المقرر الانتهاء من بناء الجسر في 8 نوفمبر 2013 وافتتاحه للجمهور بنهاية الشهر. ^{[ 12 ]} إلا أن يوم الافتتاح المحدد في 8 نوفمبر 2013 قد تم تأجيله. ^{[ 4 ] [ 13 ]}

أقيم حفل افتتاح جسر بينانغ الثاني في الساعة 20:30 بتوقيت جرينتش في 1 مارس 2014 وافتتحه رئيس الوزراء نجيب رزاق رسميًا . ^{[ 14 ]} تم تسمية الجسر رسميًا بجسر السلطان عبد الحليم معظم شاه على اسم يانغ دي بيرتوان أغونغ الرابع عشر ، السلطان توانكو عبد الحليم معظم شاه من قدح . ^{[ 13 ] [ 15 ] [ 16 ]} في منتصف ليل 2 مارس 2014، تم افتتاح الجسر أمام حركة المرور في الساعة 00:01 بتوقيت جرينتش بعد حفل الافتتاح الرسمي .

خلال جائحة كوفيد-19 ، شهد الطريق السريع إغلاقات متكررة للمداخل والمخارج. ^{[ 17 ]} وكانت هذه المداخل والمخارج هي:

• منحدر باتو ماونغ 4 (BMR4) (كان على سائقي السيارات المتجهين جنوبًا القيام بدوران كامل عند باتو ماونغ قبل دخول الجسر)
• منحدر بندر كاسيا 7 (BCR7) (كان على سائقي السيارات المتجهين جنوبًا القيام بدوران كامل عند بندر كاسيا قبل الاقتراب من ساحة تحصيل الرسوم JK2PP)
• محطة تحصيل الرسوم بندر كاسيا أ (كان على سائقي السيارات المتجهين غربًا الدفع في المحطة ب ثم الدفع مرة أخرى في محطة تحصيل الرسوم JK2PP)

في السادس من يونيو/حزيران 2013، انهار منحدرٌ يؤدي إلى جسر بينانغ الثاني، الذي كان لا يزال قيد الإنشاء، عند تقاطع باتو ماونغ، حوالي الساعة السابعة مساءً، مما أدى إلى دفن سيارة ودراجتين ناريتين تحت الأنقاض. ولقي شخصٌ مصرعه في الحادث. ^{[ 18 ]} وقد قامت شركة سيرغاس مورني المحدودة، وهي المقاول المسؤول عن بناء هذا المنحدر، الذي يُعد جزءًا من الحزمة 3أ من مشروع الجسر. ^{[ 19 ]}

صُمم جسر السلطان عبد الحليم معظم شاه وفقًا لمفهوم المنحنيات المزدوجة على شكل حرف "S" لأسباب جيولوجية. وتُعدّ المنحنيات العديدة على شكل حرف "S" على امتداد 24 كيلومترًا شرطًا أساسيًا في تدقيق السلامة المرورية. 

صورة بانورامية جوية لجسر السلطان عبد الحليم معظم شاه مع عرض للمنحنيات على شكل حرف "S" على الجانب الأيمن من الصورة

يُعدّ جسر السلطان عبد الحليم معظم شاه أطول جسر في العالم مُجهّز بمحامل مطاطية طبيعية عالية التخميد، وهو نظام عزل زلزالي فعّال يمكّن الجسر من تحمّل الزلازل الشديدة . كما يُعدّ هذا الجسر الأول في ماليزيا الذي يُزوّد ​​بفواصل تمدد زلزالية ، تسمح بحركة الجسر أثناء الزلزال.

يُعد هذا الطريق السريع البري الأول من نوعه في ماليزيا الذي صُمم بناءً على معيار مُحسّن للتدعيم الثانوي، وهو هبوط السد الترابي بمقدار 50 مليمترًا كل 20 عامًا، مقارنةً بجسر بينانغ الذي يتطلب هبوط سده الترابي بمقدار 367 مليمترًا كل خمس سنوات. ^{[ 20 ]}

تتولى شركة امتياز خاصة، هي شركة جامباتان كيدوا المحدودة (JKSB)، صيانة الجسر والطريق الرابط بينه وبين الطريق السريع بين الشمال والجنوب. وتُطبق رسوم عبور مماثلة على الجسر ، حيث تُفرض رسوم في اتجاه واحد عند عبور الجسر من البر الرئيسي إلى جزيرة بينانغ ، بينما لا تُفرض أي رسوم على سائقي السيارات القادمين من الجزيرة والمتجهين إلى البر الرئيسي. أما رسوم عبور الطريق الرابط بين الجسر والطريق السريع بين الشمال والجنوب، فتُفرض في كلا الاتجاهين.

كانت هناك فترة تجريبية مجانية خلال الشهر الافتتاحي من 2 مارس حتى 31 مارس 2014. بدأ تحصيل الرسوم في 1 أبريل 2014 الساعة 6 صباحًا. ^{[ 21 ]} يوجد محطتان لتحصيل الرسوم على الطريق: محطة تحصيل الرسوم المتكاملة لجسر بينانغ الثاني (محطة تحصيل الرسوم بندر كاسيا بلس) ومحطة تحصيل الرسوم لجسر بينانغ الثاني (محطة تحصيل الرسوم JK2PP).

محطة تحصيل رسوم جسر بينانغ الثاني (محطة تحصيل رسوم JK2PP)

تقع محطة تحصيل رسوم جسر بينانغ الثاني (JK2PP) على المسارات الفرعية بعد تقاطع بندر كاسيا (مخرج 2801)، قبل اندماجها مع المسارات السريعة المؤدية إلى الجسر. وتتولى شركة جامباتان كيدوا المحدودة (JKSB) إدارة هذه المحطة.

تُجبى رسوم عبور الجسر من سائقي السيارات المتجهين إليه من تقاطع بندر كاسيا، وكذلك من أولئك الذين استخدموا بوابة "بلازا ب" في بوابة رسوم بندر كاسيا بلس وسلكوا المسارات المخصصة للوصول إلى الجسر. أما سائقو السيارات المتجهون على المسارات السريعة فيتجاوزون بوابة رسوم JK2PP، لأنهم دفعوا رسوم عبور الجسر مسبقًا في بوابة "بلازا أ" في بوابة رسوم بندر كاسيا بلس.

كان سائقو الدراجات النارية يدفعون رسوم عبور جسر JK2PP بقيمة 1.70 رينغيت ماليزي. إلا أنه منذ 1 يناير 2019، أُلغيت رسوم عبور جسري بينانغ. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} وحتى الآن، لا تزال مظلة بوابة رسوم عبور الدراجات النارية قائمة.

منذ 1 يونيو 2016، تُجرى جميع معاملات تحصيل الرسوم الإلكترونية باستخدام بطاقات Touch 'n Go وSmartTAG. مسارات SmartTAG وMyRFID مخصصة للمركبات الخفيفة فقط. لم يعد الدفع النقدي مقبولاً.

نظراً لارتفاع تكلفة الإنشاء وانخفاض الإيرادات عن المتوقع، لم يتم تقديم خصم رسوم المرور بنسبة 20% المطبق على مواطني بينانغ والعمال والطلاب للجسر الثاني. ^{[ 28 ]}

(منذ 1 فبراير 2020) ^{[ 29 ] [ 30 ]}

وحدة دوريات الطرق السريعة JKSB Ronda هي المسؤولة عن تسيير دوريات على طول جسر السلطان عبد الحليم معظم شاه والطرق السريعة البرية، كما تقدم المساعدة للمسافرين على الجسر. وتشمل مركبات الدوريات الحالية سيارات تويوتا هايلكس يابانية الصنع وميتسوبيشي i-MiEV ، وهي سيارة كهربائية بأربعة مقاعد، قادرة على قطع مسافة 150 كيلومترًا بعد شحنها بالكامل لمدة ثماني ساعات. كما تم إنشاء سبع محطات شحن عند بوابة تحصيل الرسوم على البر الرئيسي، اثنتان منها شواحن سريعة قادرة على شحن 80% من البطارية في 30 دقيقة. ^{[ 31 ]} 

جرد

عربة	أصل	يكتب	في الخدمة	ملحوظات
ميتسوبيشي آي-ميف	اليابان	سيارات دوريات الطرق السريعة	2014–حتى الآن	أولى المركبات الكهربائية لدوريات الطرق السريعة في ماليزيا.
تويوتا هايلكس	اليابان	سيارات دوريات الطرق السريعة وشاحنات السحب	2014–حتى الآن

تقع منطقتان للاستراحة والخدمات في باتو كاوان على البر الرئيسي، وسيتم بناؤهما خلال ستة أشهر. وكانت الخطة تقضي بإنشاء منطقة استراحة وخدمات عائمة في منتصف الجسر، إلا أنها أُلغيت بسبب التكاليف الباهظة.

يقع المسار بأكمله في منطقة جنوب سيبرانغ بيراي ، بينانغ .

كم	مخرج	اسم	الوجهات	ملحوظات
		باتو كاوان	FT 149 جالان بوكيت تامبون  - بينكالان باتو كاوان، جزيرة أمان (رصيف المراكب الصغيرة)، بوكيت تامبون، سيمبانج أمبات، سونجاي باكاب، طريق بوكيت ميرتاجام الشمالي الجنوبي السريع، الطريق الشمالي / AH2 - ألور ستار، إيبوه، كوالالمبور	دوار
		مجمع باتو كاوان باتو كاوان الرياضي	ملعب باتو كاوان
		بندر كاسيا	لينغكاران كاسيا تيمور	التقاطعات
		بندر كاسيا
		بندر كاسيا-جيه كيه بي بي	جسر السلطان عبد الحليم معضم شاه (جسر بينانغ الثاني/طريق باتو كاوان السريع)  – باتو مونج ، بيان ليباس ، مطار بينانغ الدولي، الطريق السريع بين الشمال والجنوب، الطريق الشمالي / AH2 – ألور ستار ، بتروورث ، إيبوه ، كوالالمبور	تقاطع كلوفرليف
		بندر كاسيا

أصدرت مؤسسة البريد الماليزية طوابع بريدية تذكارية بمناسبة افتتاح جسر السلطان عبد الحليم معظم شاه في 1 مارس 2014، وذلك في 31 ديسمبر 2014. وكانت قيمة هذه الطوابع 1.20 رينغيت ماليزي.