سبايكر إف 1

كان فريق سبايكر للفورمولا 1 ، المعروف باسم فريق الاتحاد الدار سبايكر للفورمولا 1 لأسباب تتعلق بالرعاية، فريقًا شارك في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2007 بترخيص هولندي . ^{[ 1 ]} وقد أنشأته شركة سبايكر كارز بعد استحواذها على فريق ميدلاند للفورمولا 1 (الذي كان يُعرف سابقًا باسم جوردان جراند بريكس ) الذي لم يدم طويلًا. وتزامن تغيير اسم الفريق إلى سبايكر مع تغيير ألوان سيارات السباق من الأحمر والرمادي والأبيض التي كان يستخدمها ميدلاند سابقًا، إلى اللونين البرتقالي والفضي - كما هو الحال في سيارة سبايكر سبايدر جي تي 2-آر - حيث يُعد اللون البرتقالي اللون الوطني ولون سباقات السيارات في هولندا . في نهاية موسم 2007، تم بيع الفريق إلى فيجاي ماليا وأُعيد تسميته إلى فورس إنديا . ^{[ 2 ]}

كان فريق سبايكر للفورمولا 1 ثاني فريق مصنع للفورمولا 1 يمثل هولندا بعد فريق بورو ريسينغ الذي شارك في موسمي 1976 و1977.

على الرغم من تأسيس الفريق عام 2006، إلا أن جذوره تعود إلى عام 1991 ، عندما تأسس باسم "جوردان جراند بريكس" . استحوذت مجموعة ميدلاند على الفريق ومرافقه في حلبة سيلفرستون عام 2005، وأُعيد تسميته إلى "ميدلاند إف 1" عام 2006، قبل أن يُباع إلى شركة سبايكر كارز قرب نهاية موسم 2006.

انتشرت شائعات في أوساط الفورمولا 1 طوال منتصف الموسم حول احتمال بيع الفريق، بعد أقل من عامين على شرائه من قبل أليكس شنايدر من إيدي جوردان . أشارت التقارير إلى سعر 128 مليون دولار، وأن شنايدر كان يدرس بجدية إمكانية البيع. وقد ازدادت قيمة فرق الفورمولا 1 نظرًا لعدم إمكانية انضمام فرق جديدة بعد عام 2008، حيث تم شغل جميع المقاعد الاثني عشر المتاحة. ^{[ 3 ]}

في 9 سبتمبر 2006، أُعلن عن بيع الفريق لشركة سبايكر كارز ، وهي شركة هولندية لتصنيع السيارات يدوياً. ^{[ 4 ]} دفعت سبايكر 106.6 مليون دولار أمريكي مقابل الفريق. ^{[ 5 ]} وفي 10 سبتمبر، ذكر معلقو قناة ITV أن كلاً من شنايدر والمستشار السابق جوني هربرت لم يعودا مشاركين في الفريق منذ الإعلان عن البيع. ^{[ 6 ]}

تم الإبقاء على سائقي فريق ميدلاند السابقين ، كريستيان ألبرز وتياجو مونتيرو، لما تبقى من موسم 2006، كما تم التأكيد خلال سباق سبايكر الأول في الصين على بقاء ألبرز مع الفريق الجديد لموسم 2007. وكجزء من استحواذ سبايكر على ميدلاند، تم تغيير تصميم سيارات الفريق في السباقات الثلاثة الأخيرة من عام 2006. ^{[ 7 ]} كما تغير اسم الفريق إلى سبايكر إم إف 1 ريسينغ ، حيث تمنع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات تغيير اسم الفريق خلال الموسم، لكنها تسمح بإضافة اسم الراعي في البداية. ^{[ 8 ]}

استمر كولين كوليس ، الرئيس السابق لفريق ميدلاند ، في منصبه كمدير للفريق حتى عام 2007. وتولى ميشيل مول منصب مدير سباقات الفورمولا 1 وعضو مجلس إدارة سبايكر، بينما أصبح مايك جاسكوين كبير مسؤولي التكنولوجيا اعتبارًا من نهاية موسم 2006. ^{[ 9 ]} استخدم الفريق محركات فيراري بمواصفات 2006 الخاصة بالعملاء في عام 2007، ليحل محل محركات تويوتا التي انتقلت إلى فريق ويليامز . وعلى الرغم من أن مقر الفريق ظل في المملكة المتحدة، إلا أنه اختار التسجيل لدى هيئة سباقات السيارات الهولندية، وبالتالي شارك تحت العلم الهولندي خلال عام 2007، مما يعكس ملكيته الجديدة.

بالنسبة للسائق الثاني، تعاقد فريق سبايكر مع أدريان سوتيل ، أحد سائقيه الثالثين في عام 2006، ليقود لصالح الفريق في عام 2007. ^{[ 10 ]} نُشرت قائمة المشاركين الرسمية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لعام 2007 على مواقع إلكترونية مختلفة في 4 ديسمبر 2006، وخصصت القائمة لفريق سبايكر للفورمولا 1 الرقمين 20 و21، ولكن اسم كريستيان ألبرز فقط هو الذي تم تأكيده رسميًا في القائمة، بينما تُرك المقعد الثاني والرقم 21 غير مُحدد، نظرًا لعدم تأكيد مشاركة سوتيل في ذلك الوقت. ومع ذلك، تم تبديل أرقام السيارات داخل الفريق لأن ألبرز أراد قيادة سيارة برقم فردي، ولذلك تسابق ألبرز (ولاحقًا وينكلهوك وياماموتو) بالرقم 21 وسوتيل بالرقم 20. تعاقد سبايكر مع أربعة سائقين للاختبار والاحتياط لموسم 2007: أدريان فاييس ، وفيروز فوزي ، وجيدو فان دير جارد ، وماركوس وينكلهوك . ^{[ 11 ]}

في مارس، أعلنت سبايكر عن اتفاقية رعاية مع الاتحاد للطيران والدار العقارية ، وهما شركتان من أبوظبي ، الإمارات العربية المتحدة . وكان الاسم الرسمي للفريق المشارك خلال الموسم هو فريق الاتحاد الدار سبايكر للفورمولا 1.

في 10 يوليو، تم فسخ عقد ألبرز مع فريق سبايكر بسبب نقص التمويل اللازم من الرعاة، والذي كان سيُستخدم لتمويل برنامج تطوير الفريق. وصف مول القرار بأنه "أحد أصعب القرارات في مسيرتي المهنية". ^{[ 12 ]} على الرغم من أن سائق ريد بول ريسينغ السابق كريستيان كلاين أجرى اختبارات مع الفريق في 12 يوليو 2007، ^{[ 13 ]} إلا أن وينكلهوك كان بديل ألبرز في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2007. ^{[ 14 ]}

خلال سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2007 ، أصبح وينكلهوك السائق الوحيد الذي يتصدر سباق الجائزة الكبرى بسيارة سبايكر، وذلك بفضل اختيار الفريق للإطارات. ومع ذلك، لم يحتفظ وينكلهوك بمقعده في السباق، إذ ذهب هذا المقعد إلى ساكون ياماموتو .

في أغسطس، فشلت سيارة سبايكر الجديدة من طراز B-Spec، التي كان الفريق يأمل في استخدامها في سباق الجائزة الكبرى التركي لعام 2007 ، في اختبار التصادم الخلفي الذي يضعه الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). يجب على جميع السيارات اجتياز هذه الاختبارات للسماح لها بالمشاركة في السباقات. ^{[ 15 ]} ومع ذلك، بعد بضعة أيام، تم التأكيد على أن السيارة قد اجتازت اختبار التصادم في الوقت المناسب للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي . ^{[ 16 ]}

في 30 سبتمبر/أيلول من عام 2007، وخلال سباق الجائزة الكبرى الياباني ، أحرز الفريق نقطته الأولى والوحيدة في البطولة. أنهى سوتيل السباق في المركز التاسع، لكنه ارتقى إلى المركز الثامن ودخل ضمن المراكز المؤهلة لحصد النقاط بعد أن قرر الحكام عقب السباق أن فيتانتونيو ليوزي ، سائق فريق تورو روسو ، قد تجاوز سوتيل تحت العلم الأصفر في اللفة 55؛ ونتيجة لذلك، عوقب ليوزي بخصم 25 ثانية، مما أدى إلى تراجع زمنه عن زمن سوتيل.

في 14 أغسطس، أعلنت شركة سبايكر كارز أنها قد تضطر لبيع الفريق كليًا أو جزئيًا بسبب احتمال انفصاله عن الشركة الأم. ^{[ 17 ]} بيع الفريق إلى تحالف "أورانج إنديا" بقيادة رجل الأعمال الهندي فيجاي ماليا ورجل الأعمال الهولندي (وعضو مجلس الإدارة الحالي) ميشيل مول، وذلك بعد موافقة مساهمي سبايكر. حضر ماليا سباق الجائزة الكبرى الصيني بصفته مالكًا للفريق. ^{[ 18 ]} أُعيد تسمية الفريق إلى ^فورس إنديا لموسم 2008. ^{[ 2} ]

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى المركز الأول)

سنة	الهيكل	محرك	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
2007	F8-VII F8-VIIB	فيراري 056 2.4 V8	ب		أستراليا	مالي	BHR	إسبانية	الاثنين	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	فرنسا	المملكة المتحدة	يورو	هنغاريا	تور	إيطاليا	بل	اليابان	الصين	حمالة صدر	1	العاشر
				أدريان سوتيل	17	متقاعد	15	13	متقاعد	متقاعد	14	17	متقاعد	متقاعد	17	21 †	19	14	8	متقاعد	متقاعد
				كريستيان ألبرز	متقاعد	متقاعد	14	14	19 †	متقاعد	15	متقاعد	15
				جيوروس وينكلهوك										متقاعد
				ساكون ياماموتو											متقاعد	20	20	17	12	17	متقاعد
المصادر: [ 19 ] [ 20 ]

^† لم يكمل السائق السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

• الموقع الرسمي لفريق سبايكر للفورمولا 1
• الموقع الرسمي لمحبي فريق سبايكر للفورمولا 1
• سبايكر - على موقع IMDb