جائزة كندا الكبرى 2007

جائزة كندا الكبرى 2007
السباق السادس من 17 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2007
تفاصيل السباق
تاريخ	10 يونيو 2007
الاسم الرسمي	سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في كندا 2007
موقع	حلبة جيل فيلنوف ، مونتريال ، كيبيك، كندا
دورة	دائرة الشارع
مدة الدورة	4.361 كم (2.710 ميل)
مسافة	70 لفة، 305.270 كم (189.686 ميل)
طقس	دافئ مع درجات حرارة تقترب من 26 درجة مئوية (79 درجة فهرنهايت)؛ سرعة الرياح تصل إلى 5.8 كيلومتر في الساعة (3.6 ميل في الساعة) [1]
موقع القطب
سائق	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس
وقت	1:15.707
أسرع لفة
سائق	فرناندو الونسو	مكلارين - مرسيدس
وقت	1:16.367 في اللفة 46
المنصة
أولاً	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس
ثانية	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر
ثالث	الكسندر وورز	ويليامز - تويوتا
قادة اللفة

جائزة كندا الكبرى 2007 (رسميًا جائزة كندا الكبرى للفورمولا 1 2007 ) ^[2] كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 10 يونيو 2007 في حلبة جيل فيلنوف في مونتريال ، كيبيك، كندا. ^[3] كان السباق السادس من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2007. فاز بالسباق لويس هاميلتون ، الذي بدأ من المركز الأول، في موسمه الأول في الفورمولا 1. كان هذا أول انتصار لهاميلتون من 105 انتصارات قياسية في الفورمولا 1. احتل نيك هايدفيلد المركز الثاني وجاء ألكسندر وورز في المركز الثالث، مما جعله أول سباق جائزة كبرى في موسم 2007 يحقق فيه سائقون من فرق أخرى غير فيراري وماكلارين مراكز على منصة التتويج .

تم نشر سيارة الأمان أربع مرات غير مسبوقة أثناء السباق. ^[4] كانت إحدى هذه الفترات بسبب حادث روبرت كوبيكا ، مما أدى إلى إصابته بالتواء في الكاحل وارتجاج في المخ. أثناء السباق، تم استبعاد فيليبي ماسا وجيانكارلو فيسيكيلا بسبب خروجهما من حارة الصيانة عندما كان الضوء الأحمر مضاءً.

أقيمت جلسة اختبار يومي 17 و18 مايو في حلبة بول ريكارد في فرنسا، حيث تم تكوين المسار لمحاكاة خصائص حلبة جيل فيلنوف في اليومين الأخيرين بعد أن كان على غرار حلبة موناكو في اليومين الأولين. وعلى الرغم من حقيقة أن فريق مكلارين قد سيطر على إعداد حلبة موناكو، إلا أن فيراري كان أفضل في الإعداد الكندي. ^{[5] [6]}

حقق كيمي رايكونن أسرع وقت في اليوم الأول، بوقت قدره 1:28.833. تسبب المطر بعد الغداء في توقف الاختبار، وعندما استؤنف الاختبار، اضطر رايكونن إلى الانتهاء مبكرًا عندما واجهت سيارته مشاكل إلكترونية. حقق سكوت سبيد ثاني أسرع وقت، بفارق عُشرين من الثانية خلف رايكونن، مع فارق سبعة أعشار من الثانية بين السائقين الثمانية الأوائل. ركز فريق ريد بول على اختبار نظام التعليق الخاص بهم. تقاسم روبنز باريكيلو وكريستيان كلاين الاختبار لفريق هوندا على مدار اليوم، لكن محرك كلاين فشل في لفته الأولى. أكمل جيمس روسيتر في سوبر أجوري أكبر عدد من اللفات بـ 115. ^[7]

كان رايكونن أيضًا الأسرع في اليوم الثاني بوقت 1:28.624، وأنهى سائق رينو جيانكارلو فيسيكلا اليوم بأسرع وقت ثاني. كما أكمل فيسيكلا 111 لفة، وهو ثاني أكثر عدد من اللفات في اليوم، خلف جيمس روسيتر الذي أكمل 131 لفة. وكان بيدرو دي لا روزا ثالث أسرع سائق على الرغم من إكماله لفات أقل من السائقين الآخرين بسبب فشل محركه في وقت مبكر من اليوم. توقفت جلسة الاختبار مرتين، عندما فشل محركا أدريان سوتيل وجينسون باتون . واصلت ريد بول أداء أعمال القوة السفلية العالية والمنخفضة وأدت بي إم دبليو أعمال القوة السفلية المنخفضة والمتوسطة. ^[8] كان فيسيكلا متفائلًا بشأن السباق بعد هذه الاختبارات قائلاً "كان لديه المزيد من الثبات، وكانت الفرامل جيدة ومنحه التعليق الأمامي دورانًا أفضل". ^[9]

خلال الأسبوعين السابقين لسباق الجائزة الكبرى، أصدر رايكونن وفيليبي ماسا بيانات صحفية قالا فيها إنهما يعتقدان أن كل شيء سيكون مختلفًا في كندا بسبب الظروف المختلفة للغاية - كما هو موضح في بول ريكارد. ^{[10] يعتقد} فرناندو ألونسو أن مكلارين اكتسبت زخمًا من فوزها في موناكو، وقال مارتن ويتمارش إنهم كانوا واقعيين بشأن السيطرة على السباق. ^[11]

بدأت التدريبات يوم الجمعة مع تصدر ألونسو في نهاية جولتي التدريب. وفي كلتا الجولتين، تفوق على زميله في الفريق وأقرب سيارة فيراري التي يقودها فيليبي ماسا. كان فريق بي إم دبليو ساوبر سعيدًا بالمركز الخامس في الجولة الأولى والسابع في الثانية من نيك هايدفيلد على الرغم من تقريره بأن السيارة "صعبة القيادة للغاية". لكن سيارة روبرت كوبيكا عانت من تسرب للوقود مما أدى إلى عدم تمكنه من تسجيل لفة زمنية في جلسة الصباح، كما أخبر كوبيكا الصحافة بعد تسرب الوقود، "كانت السيارة صعبة القيادة للغاية". أنهى سائقا ريد بول في المراكز العشرة الأولى في تدريبات الصباح. كانت هوندا أبطأ من فريقها العميل سوبر أجوري في التدريب الأول، لكن باريكيلو كان أسرع من تاكوما ساتو في التدريب الثاني. أدت مشاكل التعليق في تويوتا إلى قطع تدريبهم الثاني، ولكن ليس قبل أن ينجو رالف شوماخر بصعوبة من جرذ الأرض الذي ركض عبر المسار. بعد مواجهة مشاكل مع نظام تعليق جارنو ترولي ، أوقفت تويوتا كلا السائقين لمدة 45 دقيقة كإجراء احترازي. وبحلول الوقت الذي أعادوا فيه السيارات إلى المسار، لم يتمكنوا إلا من إكمال بضع لفات إضافية حتى تكررت المشكلة. أنهى هايكي كوفالاينن يوم تدريبه بالاصطدام بالحائط عند المنعطف السابع، مما أدى إلى إتلاف نظام التعليق. كان أداء زميله في الفريق، فيسيكيلا ، أفضل، وظل في المراكز الثمانية الأولى في كلتا الجولتين. في نهاية التدريبات بعد الظهر، تباطأ مارك ويبر بشكل غير متوقع قبل المنعطف الثامن مما تسبب في اصطدام سكوت سبيد بمؤخرة سيارة ريد بول. كان ويبر قد تجاوز سبيد قبل هذه الحادثة مباشرة. ^{[12] [13] [14] [15] [16]}

كانت جلسة التدريب صباح يوم السبت أقصر بـ 17 دقيقة من الـ 60 دقيقة المقررة، بسبب اشتباه في عطل في محرك سيارة رينو الخاصة بكوفالاينن. تسبب العطل في انقسام الزيت على المسار، واستمر هذا العطل خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. ^[17] أدى هذا إلى فترة العلم الأحمر ، من الساعة 10:33 صباحًا حتى 10:50 صباحًا بالتوقيت المحلي. قاد هاميلتون التدريب بأسرع لفة؛ حيث سجل رايكونن وألونسو وماسا أسرع لفة ثانية وثالثة ورابعًا على التوالي. أنهى ساتو الجلسة بأسرع لفة خامسة بسيارة سوبر أجوري، متجاوزًا فريق هوندا للمرة الثانية خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. واصلت تويوتا عطلة نهاية أسبوع السباق المخيبة للآمال، حيث سجلت أسرع لفة في المركزين الرابع عشر والسادس عشر. ^[18] لم يتم حل مشاكل التعليق الخاصة بهما من اليوم السابق، وتم إعطاء السائقين تعليمات لتجنب الأرصفة عند المنعطف الثامن لتقليل المزيد من الضرر لنظام التعليق. ^[19] عادت ريد بول مع دخول السيارتين اللتين تم إصلاحهما إلى المراكز العشرة الأولى. ^[18]

في التصفيات، حصل هاميلتون على أول مركز أول له كجزء من مكلارين في المركزين الأول والثاني. تحسن أداء هايدفيلد في التدريبات ليحتل المركز الثالث، أمام فيراري رايكونن وماسا. ^[20] تقاسم ماسا الصف الثالث مع مارك ويبر، الذي لم يبدو أنه يعاني من نفس مشكلة الكبح التي كادت أن تضع زميله في الفريق ديفيد كولتارد خارجًا في الجولة الأولى من التصفيات، فقد كانت لديه محاولة واحدة فقط للفة في الجولة الثانية نتيجة لذلك. ^{[21] أكمل} نيكو روزبرغ وروبرت كوبيكا وجيانكارلو فيسيكيلا ويارنو ترولي المراكز العشرة الأولى. ^[22]

تماشيًا مع النموذج السابق، فشلت هوندا بقيادة باريكيلو وباتون في الوصول إلى المراكز العشرة الأولى؛ حيث تأهلا في المركزين الثالث عشر والخامس عشر على التوالي. تفوق تاكوما ساتو مرة أخرى على سيارتي هوندا، وفشل في الوصول إلى المراكز العشرة الأولى، أمام فيتانتونيو ليوزي . لقد وصل إلى الجولة الثانية من التصفيات بفارق 94 جزءًا من المائة من الثانية، حيث تأهل في المركز الرابع عشر. كان سكوت سبيد أبطأ سيارة في الجولة الثانية من التصفيات مما جعله في المركز السادس عشر. ^[22]

غاب أنتوني ديفيدسون عن الجولة الثانية من التصفيات، مما وضع سيارته سوبر أغوري في المركز السابع عشر، بفارق ثلاثة مراكز خلف زميله في الفريق ساتو. شعر رالف شوماخر وفريقه بخيبة أمل بسبب التأهل في المركز الثامن عشر. اصطدم هايكي كوفالاينن بالحائط عند المنعطف الخامس، مما أدى إلى إتلاف نظام التعليق الخلفي وفقد جناحه الخلفي، مما أدى إلى توقف الجولة مؤقتًا. ^[20] بمجرد إزالة الحطام، تمكن كوفالاينن في سيارته التي تم إصلاحها من تحقيق لفة واحدة رائعة وضعته في المركز الثالث عشر، وبعد ذلك تفوق عليه ستة سائقين. ثم اضطر كوفالاينن إلى تغيير المحرك بسبب عطل في المحرك وتم تخفيض رتبته إلى مؤخرة الشبكة. ^{[23] تأهل} فورتز وسوتيل وألبيرز في المراكز التاسع عشر والعشرين والعشرين والحادي والعشرين على التوالي بعد أن تم دفعهم إلى مكان أعلى بسبب تغيير كوفالاينن للمحرك. [ ^22]

قاد لويس هاميلتون منذ البداية، ومنع فرناندو ألونسو من التجاوز في المنعطف الأول. انحرف ألونسو عن المسار مما سمح لنيك هايدفيلد بتجاوزه والانتقال إلى المركز الثاني. تسبب ألونسو في إتلاف سيارته في هذه العملية ثم انحرف عن المسار في المنعطف الأول ثلاث مرات أخرى أثناء السباق. ^{[24] [25]} واجه جينسون باتون مشكلة في علبة التروس في بداية السباق ولم يتمكن من اختيار الترس الأول مما تسبب في توقفه على الشبكة. ^{[26] بدأ} كريستيان ألبرز من حارة الصيانة. كان أول حادث في السباق يتعلق بسكوت سبيد الذي اصطدم بالجناح الخلفي لسيارة ويليامز التابعة لـ Wurz ودخل في المنعطف الحاد بسبب كسر التعليق .

انزلق ألونسو على العشب عند المنعطف الأول مرة أخرى في اللفة 15، مما أدى إلى تراجعه أكثر خلف هاميلتون. بعد ثلاث لفات ارتكب خطأ مماثلًا في نفس المنعطف، مما أدى إلى انزلاقه على العشب للمرة الثالثة في السباق. تسبب هذا في تراجعه إلى المركز الرابع حيث سمح لماسا بالالتفاف حول ألونسو من الداخل إلى المركز الثالث. ^[24] انتقل ماسا إلى المركز الثاني عندما توقف هايدفيلد في اللفة 20. توقف هاميلتون في اللفة 22، ليعود إلى السباق في المركز الثالث. ^[27]

في اللفة 22، اصطدم أدريان سوتيل عند المنعطف الرابع واضطرت سيارة الأمان إلى النزول؛ وكان هاميلتون قد دخل حظيرة الصيانة قبل الحادث مباشرة. ^[28] وبالتالي تم إغلاق حارة الصيانة ولكن أُجبر فرناندو ألونسو ونيكو روزبرغ على الدخول إلى حظيرة الصيانة لتجنب نفاد الوقود، وتم فرض عقوبة التوقف والانطلاق لمدة عشر ثوانٍ عليهما. عندما أعيد فتح حارة الصيانة ودخل بقية المتسابقين حظيرة الصيانة، غادر ماسا وجيانكارلو فيسيكيلا حارة الصيانة بينما كان الضوء الأحمر لا يزال مضاءً. تم استبعاد كلاهما لاحقًا من السباق في اللفة 51. ^[29]

أعيد بدء السباق في اللفة 26، وعند الاقتراب من المنعطف الحاد في وقت لاحق من اللفة، ضرب روبرت كوبيكا الجزء الخلفي من سيارة تويوتا الخاصة بـ يارنو ترولي . أجبر التأثير كوبيكا على العشب عند حافة المسار، حيث دفعت نتوء سيارته إلى داخل وعلى طول الجدار الخرساني قبل المنعطف الحاد مباشرة. بعد فقدان ثلاث عجلات والأنف وتعرضه لأضرار جسيمة في الأجنحة الجانبية في التأثير الأولي، انقلبت سيارة بي إم دبليو عبر المسار واستقرت على الحاجز في منطقة الجريان السطحي على الجانب الآخر من المسار. على الرغم من أن التقارير الأولية ذكرت أنه كسر ساقه، إلا أن كوبيكا عانى فقط من التواء في الكاحل وارتجاج في المخ . ^[30] تم نشر سيارة الأمان مرة أخرى بعد هذا الحادث. ^[31] تم نشر سيارة الأمان أيضًا في اللفة 50، بسبب الحطام الناجم عن حادث تصادم شمل كريستيان ألبرز في اللفة السابقة، وفي اللفة 55 بسبب اصطدام فيتانتونيو ليوزي بجدار الأبطال مرة أخرى. في اللفة 58، كان يارنو ترولي يحاول تجاوز وورز ولكن قضيب المسار الأمامي انحرف لاحقًا مما تسبب في اصطدامه. تم وضع الأسمنت عند المنعطف الحاد حول حادث كوبيكا. انحرف رايكونن عن المسار بعد أن أخطأ في تقدير الكبح على الغبار. تجاوزه سوبر أغوري لتاكوما ساتو نتيجة لذلك وانتقل إلى المركز العاشر. في اللفة 37، كان ترولي ونيكو روزبرغ يتنافسان على المركز عند الدخول إلى المنعطف الأول. انحرف كلاهما عن المسار بطريقة متزامنة تقريبًا دون أن يلمس أحدهما الآخر. أضحك هذا الحدث المراسلين لأنه يشبه شكلًا من أشكال الرقص. تمكن كلا السائقين من الاستمرار. أيضًا في هذه اللفة، أجرى أنتوني ديفيدسون توقفًا غير مجدول في حفرة الصيانة. ادعى بعد السباق أن قندسًا قد ألحق الضرر بجناحه الأمامي على الرغم من أن التقارير الكندية قالت إنه من المرجح أن يكون جرذ الأرض . ^[32] بعد لفة واحدة، أُجبر ديفيد كولثارد على الانسحاب بسبب مشكلة في علبة التروس. ^{[33] توقف} رالف شوماخر أيضًا في هذه اللفة، مما سمح لماسا وفيسيكيلا وساتو بالتقدم أمامهما. أجرى رايكونن توقفه الثاني في الحفرة في اللفة 52 في نفس الوقت مع ألونسو. تمكن الأخير من تجاوزه بعد خروجهما من الحفرة جنبًا إلى جنب. نقله هذا إلى المركز الخامس. ^[34]

بما في ذلك الاستبعادين، فشل عشرة سائقين في إنهاء السباق، ستة منهم بسبب حوادث بما في ذلك كوبيكا. أربعة منهم بسبب أعطال في علبة التروس. تضررت العديد من السيارات أثناء السباق: تضرر الجناح الخلفي لسيارة وورز في الحادث الذي أخرج سبيد، بينما صدم ديفيدسون جرذًا على مضمار السباق. هذا يعني أنه كان لا بد من نشر سيارة الأمان في أربع مناسبات. في إعادة التشغيل النهائية في اللفة الستين، كانت جميع السيارات الاثنتي عشرة المتبقية في نفس اللفة مما أدى إلى بعض السباقات القريبة والكثير من التجاوزات. حافظ هاميلتون على وتيرته الثابتة طوال جميع الحوادث وابتعد عن هايدفيلد في المراحل الختامية، محققًا فوزه الأول في السباق بشكل مريح نسبيًا. ^[35] تراجع باريكيلو عشرة مراكز في توقفه الأخير في الحفرة. تعزز تقدم هاميلتون في البطولة عندما تجاوز ساتو بطل العالم الحالي لينتقل إلى المركز السادس حول الجزء الخارجي من الشيكان الأخير، بعد أن تحول إلى الإطارات الأكثر صلابة في توقفه الأخير. ^{[24] [34]}

انطلق النمساوي ألكسندر وورز من المركز التاسع عشر في بداية السباق ليحتل المركز الثالث بعد توقف صيانة واحد، وأكمل 40 لفة على إطارات فائقة النعومة. وبحصوله على المركز الثالث، سجل وورز منصة التتويج الثالثة والأخيرة في مسيرته في السباق الذي شهد مرور عشر سنوات منذ ظهوره الأول في الفورمولا 1، وتظل منصة التتويج التي سجلها وورز هي الأخيرة التي سجلها سائق نمساوي. واحتل نيك هايدفيلد المركز الثاني بعد أن تأخر عن هاميلتون في أغلب السباق. كما سمحت عمليات نشر سيارة الأمان لهيكي كوفالاينن بالتقدم إلى المركز الرابع بعد أن بدأ من مؤخرة الشبكة. كان السباق هو المرة الأولى في موسم 2007 التي يصعد فيها سائق من فريق آخر غير فيراري أو مكلارين إلى منصة التتويج. ^[35]

تجاوز ساتو سيارة مكلارين - مرسيدس الخاصة ببطل العالم فرناندو ألونسو في اللفة 67، بعد تجاوزه رالف شوماخر مباشرة وتجاوزه كيمي رايكونن سائق فيراري في وقت سابق من السباق. أنهى السباق في المركز السادس بعد سباق شهد انتقاله من منتصف الشبكة إلى مؤخرة المجموعة إلى المركز الخامس قبل أن يتسبب خطأ في توقف الصيانة في عودته إلى المركز الحادي عشر؛ حيث تقدم 5 مراكز في آخر 15 لفة. تم التصويت لساتو على أنه "سائق اليوم" على موقع ITV على الإنترنت بعد فوز هاميلتون الأول. كانت هذه هي المرة الأخيرة التي سجل فيها سوبر أجوري نقاطًا في الفورمولا 1 ، وأكبر حصيلة نقاط فردية له. جاءت النقطة الأخرى الوحيدة للفريق في سباق جائزة إسبانيا الكبرى عام 2007 .

كان رد الفعل على السباق يركز بشكل أساسي على هاميلتون وحقيقة أنه كان أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى، مما جعله أول سائق أسود يفوز بسباق الفورمولا 1 على الإطلاق. كما اعتُبر أنه كان من المثير للإعجاب أنه لم يستغرق سوى ستة سباقات للفوز، وفي هذه العملية، يتولى الصدارة في بطولة السائقين في سن 22 عامًا. قال نيكي لاودا إنه "صُدم" بالفوز ويعتقد دامون هيل "أن الناس لا ينبغي أن يقللوا من شأن ما حققه في فترة زمنية قصيرة". بدأت التكهنات حول إمكانية فوزه ببطولة السائقين. ^{[36] [37]}

كان ألونسو وفريق فيراري محبطين من نتيجة السباق. أصبح ألونسو الآن متأخرًا بثماني نقاط عن هاميلتون في بطولة السائقين، نتيجة لاحتلاله المركز السابع. خسرت فيراري مكانتها في بطولة الصانعين والسائقين، بعد أن حصلت على أربع نقاط فقط من السباق. اعتقد ألونسو أن هاميلتون كان "محظوظًا جدًا" للفوز بالسباق ولم يهنئ زميله في الفريق بعد السباق. كان أداء هاميلتون خاليًا من العيوب ومثيرًا للإعجاب بشكل خاص بسبب أربع عمليات نشر منفصلة لسيارة الأمان. ^[38]

نتيجة لحادثه، لم يتمكن كوبيكا من السباق في سباق الجائزة الكبرى التالي في الولايات المتحدة . تم اتخاذ قرار عدم السماح له بالسباق من قبل الهيئة الحاكمة للرياضة (الاتحاد الدولي للسيارات) ، حيث اعتقدوا أنه كان من المخاطرة الكبيرة بالنسبة له أن يتسابق في حالة وقوع حادث آخر بعد وقت قصير من هذا الحادث. كان هذا على الرغم من حقيقة أن كوبيكا قال في بيان أنه "مستعد للسباق". تم استبداله بسيباستيان فيتيل في السباق التالي. ^[39]

موقف.	لا.	سائق	منشئ	س1	س2	س3	شبكة
1	2	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:16.576	1:15.486	1:15.707	1
2	1	فرناندو الونسو	مكلارين - مرسيدس	1:16.562	1:15.522	1:16.163	2
3	9	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	1:17.006	1:15.960	1:16.266	3
4	6	كيمي رايكونن	فيراري	1:16.468	1:16.592	1:16.411	4
5	5	فيليبي ماسا	فيراري	1:16.756	1:16.138	1:16.570	5
6	15	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:17.315	1:16.257	1:16.913	6
7	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	1:17.016	1:16.190	1:16.919	7
8	10	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	1:17.267	1:16.368	1:16.993	8
9	3	جيانكارلو فيسيكيلا	رينو	1:16.805	1:16.288	1:17.229	9
10	12	جارنو ترولي	تويوتا	1:17.324	1:16.600	1:17.747	10
11	22	تاكوما ساتو	سوبر اجوري - هوندا	1:17.490	1:16.743		11
12	18	فيتانتونيو ليوزي	تورو روسو - فيراري	1:17.541	1:16.760		12
13	8	روبنز باريكيلو	هوندا	1:17.011	1:17.116		13
14	14	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	1:17.436	1:17.304		14
15	7	جينسون باتون	هوندا	1:17.522	1:17.541		15
16	19	سكوت سبيد	تورو روسو - فيراري	1:17.433	1:17.571		16
17	23	أنطوني ديفيدسون	سوبر اجوري - هوندا	1:17.542			17
18	11	رالف شوماخر	تويوتا	1:17.634			18
19	4	هايكي كوفالاينن	رينو	1:17.806			22 1
20	17	الكسندر وورز	ويليامز - تويوتا	1:18.089			19
21	20	أدريان سوتيل	سبايكر - فيراري	1:18.536			20
22	21	كريستيان ألبرس	سبايكر - فيراري	1:19.196			اللغة الإنجليزية: PL
المصدر: [40]

ملحوظات

• ^1 – تم تغريم هايكي كوفالاينن بعشرة مراكز على شبكة الانطلاق بعد أن قام بتغيير غير مجدول للمحرك. وكان ذلك بسبب عطل في المحرك أثناء جلسة التدريب يوم السبت (المركز الثالث). ^[41]

موقف.	لا.	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	2	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	70	1:44:11.292	1	10
2	9	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	70	+4.343	3	8
3	17	الكسندر وورز	ويليامز - تويوتا	70	+5.325	19	6
4	4	هايكي كوفالاينن	رينو	70	+6.729	22	5
5	6	كيمي رايكونن	فيراري	70	+13.007	4	4
6	22	تاكوما ساتو	سوبر اجوري - هوندا	70	+16.698	11	3
7	1	فرناندو الونسو	مكلارين - مرسيدس	70	+21.936	2	2
8	11	رالف شوماخر	تويوتا	70	+22.888	18	1
9	15	مارك ويبر	ريد بول - رينو	70	+22.960	6
10	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	70	+23.984	7
11	23	أنطوني ديفيدسون	سوبر اجوري - هوندا	70	+24.318	17
12	8	روبنز باريكيلو	هوندا	70	+30.439	13
ريت	12	جارنو ترولي	تويوتا	58	حادثة	10
ريت	18	فيتانتونيو ليوزي	تورو روسو - فيراري	54	حادثة	12
ريت	21	كريستيان ألبرس	سبايكر - فيراري	47	أضرار الاصطدام	21
ريت	14	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	36	علبة التروس	14
ريت	10	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	26	حادثة	8
ريت	20	أدريان سوتيل	سبايكر - فيراري	21	حادثة	20
ريت	19	سكوت سبيد	تورو روسو - فيراري	8	تصادم	16
ريت	7	جينسون باتون	هوندا	0	علبة التروس	15
دي إس كيو	5	فيليبي ماسا	فيراري	51	حفر الخروج تحت الضوء الأحمر	5
دي إس كيو	3	جيانكارلو فيسيكيلا	رينو	51	حفر الخروج تحت الضوء الأحمر	9
المصدر: [42]

• ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

• الصفحة الرسمية لـ Formula1.com
• النتائج التفصيلية لسباق جائزة كندا الكبرى

السباق السابق: جائزة موناكو الكبرى 2007	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 2007	السباق القادم: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2007
السباق السابق: جائزة كندا الكبرى 2006	جائزة كندا الكبرى	السباق القادم: جائزة كندا الكبرى 2008

45°30′00″N 73°31′22″W / 45.50000°N 73.52278°W / 45.50000; -73.52278