عبارات فائقة السرعة

شركة سوبرفاست فيريز هي شركة عبّارات يونانية تأسست عام 1993 على يد بيريكليس بانابولوس وألكسندر بانابولوس . [ 1 ] سوبرفاست فيريز عضو في مجموعة أتيكا ، وتُشغّل 5 عبّارات لنقل السيارات والركاب، موفرةً رحلات يومية بين أنكونا وباري في إيطاليا ، وباتراس وإيغومينيتسا في اليونان. إلى جانب بلو ستار فيريز ، وخطوط أنيك، وهيلينيك سيويز ، تُعدّ سوبرفاست فيريز شركة تابعة لمجموعة أتيكا، المدرجة في بورصة أثينا .
المسارات
في الماضي، شغّلت شركة سوبرفاست فيريز خطوطًا ملاحية في عدة مناطق من أوروبا ، في البحر الأدرياتيكي وبحر إيجة وبحر الشمال وبحر البلطيق . حاليًا، تنشط الشركة بشكل رئيسي في البحر الأدرياتيكي، حيث تعمل بين اليونان وإيطاليا. وتشمل خطوطها الملاحية موانئ أنكونا وباري الإيطالية وموانئ إيغومينيتسا وباتراس اليونانية، بالإضافة إلى خط بين باري وكورفو .
شغّلت شركة سوبرفاست خدمة العبّارات بين روسيث وزيبروج بين عامي 2002 و2008. وفي 29 مايو/أيار 2008، أُعلن عن انسحاب شركة سوبرفاست للعبّارات من خدمة النقل عبر بحر الشمال. وتمّ سحب الخدمة فعلياً في 13 سبتمبر/أيلول 2008. وكانت خدمة بحر الشمال هي خدمة العبّارات المباشرة والمنتظمة الوحيدة على مدار العام من وإلى أوروبا القارية في البر الرئيسي لاسكتلندا . وكانت السفينة المستخدمة هي بلو ستار 1 ، التي حلّت محلّ سوبرفاست إكس الأكبر حجماً على هذا الخط. وقد أُعيد تخصيص بلو ستار 1 لخدمات أتيكا في البحر الأبيض المتوسط. وأعادت نورفولكلاين تشغيل الخط في مايو/أيار 2009. [ 2 ]
كما عملت خدمة Superfast بين بيرايوس وهيراكليون حتى عام 2013. وفي 8 مارس 2013، تم الإعلان عن بيع Superfast VI إلى مجموعة Genting ونقل Superfast XII ، التي كانت تعمل على هذا الخط، إلى موقعها في البحر الأدرياتيكي.
اقترحت شركة سوبرفاست وكانت المرشحة الأوفر حظاً لتشغيل خدمة عبارات جديدة بين غريت يارموث ، المملكة المتحدة وإيمويدن ، هولندا في عام 2004 في مشروع تطوير ميناء غريت يارموث الخارجي الجديد بعد عملية تقديم العطاءات التي أجريت في عام 2002. لم تمضي شركة سوبرفاست قدماً في هذا المسار.
تخصيصات السفن
في أواخر عام ٢٠٠٥، قامت شركة Superfast Ferries بإلغاء إحدى سفينتيها اللتين كانتا تُشغّلان خط الربط بين زيبروج وروسيث ، مما حوّل خط الربط اليومي من بلجيكا إلى اسكتلندا إلى خط يُشغّل يوماً بعد يوم. وانضمت Superfast IX إلى السفينتين العاملتين بين هانكو وروستوك لتلبية الطلب المتزايد على خدمة النقل بين فنلندا وألمانيا .
بالإضافة إلى ذلك، قدمت شركة Superfast خدمة " الدحرجة على/الدحرجة " (RO/RO) جديدة بين أوسيكوبونكي وروستوك في يناير 2005. ومنذ ذلك الحين، نقلت شركة Attica إحدى سفن RO/RO، وهي RORO MARIN ، إلى خطوطها في البحر الأدرياتيكي .
في أبريل 2006، فاجأت شركتا Superfast و Attica السوق مرة أخرى بالموافقة على بيع عبارات Superfast VII و Superfast VIII و Superfast IX من فئة الجليد إلى شركة Tallink الإستونية مقابل 310 مليون يورو.
في أغسطس 2006، أبرمت شركة أتيكا اتفاقية لبيع سفينتها "سوبرفاست إكس" المصنفة للعمل في الجليد، والتي تعمل بين اسكتلندا وبلجيكا، إلى شركة فيوليا للنقل مقابل 112 مليون يورو. وتم تسليم السفينة "سوبرفاست إكس" في يناير 2007.
في سبتمبر/أيلول 2007، باع بيريكليس بانابولوس، المساهم الرئيسي السابق في شركة أتيكا ورئيس مجلس إدارتها آنذاك، حصة عائلته مقابل 5.50 يورو للسهم الواحد إلى مجموعة مارفين للاستثمار . واعتُبرت هذه الخطوة بمثابة "انتقال عائلي" وفُسِّرت على أنها خروج للمستثمر البالغ من العمر 72 عامًا آنذاك. وكان ألكسندر بانابولوس، الرئيس التنفيذي لشركة أتيكا، قد استقال قبل هذه الصفقة وأسس شركته الخاصة للشحن البحري تحت اسم أريستا للشحن.
أنيك - فائق السرعة
في 8 يونيو 2011، أنشأت شركتا Superfast Ferries و ANEK Lines مشروعًا مشتركًا باسم ANEK–Superfast لتشغيل خطوط بيرايوس – هيراكليون وباتراس – إيغومينيتسا – أنكونا باستخدام سفينتين لنقل الركاب على خط بيرايوس – هيراكليون (السفينة " Olympic Champion " المملوكة لشركة ANEK والسفينة " Superfast XII " المملوكة لشركة Superfast ) وثلاث سفن على خط أنكونا (السفينة " Hellenic Spirit " المملوكة لشركة ANEK والسفينتين " Superfast VI " و" Superfast XI " المملوكتين لشركة Superfast ). [ 3 ]
الجدل
في 18 يناير/كانون الثاني 2023، نشرت منظمة "لايت هاوس ريبورتس"، بالتعاون مع "إس آر إف" و "إيه آر دي" و "الجزيرة" و"إيل دوماني" و"سولومون"، تقريرًا يُفيد بعمليات إرجاع قسري غير قانونية لطالبي اللجوء من إيطاليا إلى اليونان باستخدام عبّارات "سوبرفاست". فإذا وصل هؤلاء الطالبون إلى موانئ البندقية وأنكونا وباري وبرينديزي ، مُنعوا من طلب اللجوء وأُعيدوا قسرًا باستخدام هذه العبّارات. ووُضع المهاجرون في غرف استحمام وصناديق معدنية ذات أسقف شبكية، وفي بعض الأحيان قُيّدوا بالأصفاد إلى أرفف معدنية. [ 4 ]
أسطول
الأسطول الحالي
| سفينة | علَم | تم البناء | التحق بالخدمة | الحمولة الإجمالية | طول | عرض | الركاب | المركبات | العقد | صور |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سوبرفاست 11 | 2002 | 2002 | 30.902 طن إجمالي | 199.9 متر | 25 متراً | 1.821 | 653 | 29 | ||
| فائق السرعة 1 | 2008 | 2008 | 25.757 طنًا إجماليًا | 199.1 متر | 26.6 متر | 928 | 783 | 24.2 | ||
| سوبر فاست 2 | 2009 | 2009 | 25.518 طن إجمالي | 199.1 متر | 26.6 متر | 928 | 783 | 24.2 | ||
| أريادني | 1996 | 2023 | 30.882 طن إجمالي | 195.6 متر | 27 متر | 2.045 | 640 | 24 | ||
| ليفكا أوري | 1987 | 2024 | 27.320 طن متري | 187.1 متر | 27 متر | 1.488 | 780 | 23 | ||
| سوبر فاست 3 | 2000 | 2024 | 32.694 طن متري | 204 م | 25.8 متر | 1.833 | 670 | 30 | ||
| سوبر فاست IV | 2001 | 2025 | 32.694 طن متري | 204 م | 25.8 متر | 1.850 | 670 | 30 | ||
| سوبر فاست الخامس | 2021 | 2026 | 32.581 طن إجمالي | 203.3 متر | 25 متراً | 970 | 240 | 24 |
الأسطول المستقبلي
| سفينة | علَم | تم البناء | للالتحاق بالخدمة | الحمولة الإجمالية | طول | عرض | الركاب | المركبات | العقد | ملحوظات | صور |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| السرعة الفائقة السادسة | 2027 | أبريل 2027 | سيتم تحديده لاحقاً | 239.7 متر | 27.8 متر | 1.500 | 600 | 24 | مستأجرة من شركة ستينا لاين | ||
| سوبر فاست 7 | 2027 | أغسطس 2027 | سيتم تحديده لاحقاً | 239.7 متر | 27.8 متر | 1.500 | 600 | 24 | مستأجرة من شركة ستينا لاين |
الأسطول السابق
| سفينة | سنوات الخدمة | الحمولة الإجمالية | الحالة الحالية |
|---|---|---|---|
| فائق السرعة 1 | 1995–2004 | 23,663 طن إجمالي | منذ عام 2008، MS Skania لخط Unity |
| سوبر فاست 2 | 1995–2003 | 23,663 طن إجمالي | منذ عام 2006، تعمل شركة ميجا إكسبريس فور لصالح شركة كورسيكا فيريز. |
| سوبر فاست 3 | 1998–2002 | 29,067 طن إجمالي | منذ عام 2002، روح تسمانيا 2 لروح تسمانيا |
| سوبر فاست IV | 1998–2002 | 29,067 طن إجمالي | منذ عام 2002، روح تسمانيا I لروح تسمانيا |
| سوبر فاست الخامس | 2001–2010 | 32,728 طن إجمالي | منذ عام 2022، روح GNV لـ Grandi Navi Veloci |
| السرعة الفائقة السادسة | 2001–2013 | 32,728 طن إجمالي | منذ عام 2021، فندق إم إس يوروبا بالاس لمجموعة غريمالدي |
| سوبر فاست 7 | 2001–2006 | 30,285 طن إجمالي | منذ عام 2011 MS Stena Superfast VII لشركة Stena Line |
| سوبر فاست 8 | 2001–2006 | 30,285 طن إجمالي | منذ عام 2011، السفينة إم إس ستينا سوبرفاست 8 التابعة لشركة ستينا لاين |
| سوبرفاست IX | 2002–2006 | 30,285 طن إجمالي | منذ عام 2026، خط سانت باتريك لهيبرنيا |
| إكس فائق السرعة | 2002–2007 | 29,800 طن إجمالي | منذ عام 2026، تعمل السفينة باسم "إيل روج" بموجب عقد إيجار من شركة "ستينا رورو" إلى شركة "مارين أتلانتيك". |
| سوبر فاست ١٢ | 2002–2018 | 30,902 طن إجمالي | منذ عام 2018، سفينة الرحلات البحرية إم إس كروز أوسونيا لصالح مجموعة غريمالدي |
| أستريون 2 | 2022–2024 | 31,804 طن إجمالي | تعمل منذ عام 2024 لصالح شركة ANEK Lines |
| إيه إف كلوديا | 2024–2025 | 24,418 طن إجمالي | منذ عام 2025، عادت للعمل لصالح شركة أدريا فيريز. |
| أكا | 2025–2026 | 36,468 طن إجمالي | تعمل منذ عام 2026 لصالح خط هيبرنيا |
المسارات
- اليونان - إيطاليا:
- فائق السرعة I & فائق السرعة II: باتراس -( سامي )- إيغومنيتسا -( كورفو ) - باري
- سوبرفاست 3، سوبرفاست 4، وسوبرفاست 11: باتراس - إيغومينيتسا - ( كورفو ) - أنكونا
- فائق السرعة V: باتراس - إيغومنيتسا - البندقية
- أريادن وليفكا أوري: بيرايوس – خيوس – ميتيليني
مراجع
- ↑ إي. تسيلوبولوس. "بيركليس بانابولوس، بطريرك الشحن اليوناني، 83 عامًا" . التلفزيون اليوناني الجديد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-05-2019 .
- ↑ «ستواصل شركة نورفولك لاين خدمة خط روسيث-زيبروج في ربيع 2009» . www.norfolkline.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2008.
- ↑ "الصفحة الرئيسية" . anek-superfast.gr .
- ↑ "محتجزون أسفل سطح السفينة" . تقارير المنارة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2023 .
للمزيد من القراءة
- سيفيل، ريتشارد (2009). عبّارات البحر الأبيض المتوسط . رامزي، جزيرة مان: منشورات العبّارات. ISBN 9781871947984.
روابط خارجية
- عبارات فائقة السرعة ، بيع وحجز تذاكر العبارات عبر الإنترنت
- مجموعة أتيكا ، الشركة الأم لشركة سوبرفاست فيريز
- شركات العبّارات في اليونان
- شركات مقرها في أثينا
