محطة قطار تابلو

افتُتحت المحطة الأولى في 4 يونيو 1838 باسم ميدنهيد ^{[ 3 ] [ 4 ]} (يُشار إليها باسم ميدنهيد ريفرسايد في بعض المنشورات). ^{[ 5 ]} كانت المحطة المحطة النهائية لخط سكة حديد غريت ويسترن لأكثر من عام بقليل حتى افتتاح جسر سكة حديد ميدنهيد والخط المؤدي إلى تويفورد في 1 يوليو 1839. ^{[ 6 ]} أُعيد تسمية المحطة إلى ميدنهيد وتابلو في أغسطس 1854. ^{[ 4 ]} شُيّدت المحطة من الخشب، وتقع غرب الجسر المائل الذي يحمل خط السكة الحديد فوق طريق باث (الطريق A4 الحديث )، ^{[ 7 ]} بالقرب من الإحداثيات SU909812 .

مع افتتاح محطة ميدنهيد الحالية، الواقعة على بُعد 2.4 كيلومتر (ميل ونصف ) غربًا في 1 نوفمبر 1871، ^{[ 8 ]} أُعيد تسمية محطة ميدنهيد وتابلو إلى تابلو ؛ ^{[ 4 ]} وأُغلقت بعد أقل من عام، في 1 سبتمبر 1872، ^{[ 9 ]} عندما افتُتحت محطة تابلو الجديدة في موقعها الحالي على بُعد 0.4 كيلومتر (ربع ميل ) شرقًا. ^{[ 10 ]} وكما هو الحال مع محطة بورنهام شرقًا، تقع المحطة الفعلية جنوب مركز القرية.  

افتُتحت المحطة الحالية في الأول من سبتمبر عام ١٨٧٢. ^{[ ٩ ]} يُرجّح أن يكون المهندس المعماري جيه إي دانكس، من شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR)، قد صمّمها، ويعود تاريخها في الغالب إلى فترة تضاعف خط السكة الحديدية، مع مسارات رئيسية مزدوجة القياس . تتميز المحطة بحجمها الكبير وفخامتها غير المألوفة، على الرغم من أنها لا تخدم سوى عدد قليل نسبيًا من الركاب خلال النهار. يعود السبب الأول في ذلك إلى أن العديد من كبار مساهمي شركة GWR كانوا يسكنون بالقرب منها، وبالتالي كانوا يستخدمونها في العصر الفيكتوري . أما السبب الثاني، فهو أنها صُممت منذ البداية لتكون جزءًا من شبكة محطات عالية الجودة لخدمة ركاب شركة GWR.

خلال الحرب العالمية الثانية، لعبت محطة تابلو دورًا هامًا في نقل الدبابات المخزنة في "مكب النفايات" الذي يقع الآن في موقع مجمع سلاو التجاري . ولا يزال الطريق الخرساني المدعم بالفولاذ، الذي شُيّد لتحمل وزن الدبابات، قائمًا، ويُشكّل جزءًا من الطريق المؤدي إلى موقف السيارات الجنوبي للمحطة. وإلى الشمال مباشرة من المحطة، على خط سكة حديد فرعي، كان يوجد مكب نفايات كبير مُحاط بالأسلاك الشائكة . وقد أُزيل هذا الخط الفرعي منذ زمن طويل، ويشغل جزء من المنحدر المتبقي الملحوظ مباني وكالة بيع سيارات SGT المجاورة .

لم يطرأ تغيير كبير على المباني المتبقية من المحطة منذ بنائها الأصلي.

في عام ٢٠٠٦، خضع جسر المشاة في محطة القطار، الذي شُيّد عام ١٨٨٤، لعملية ترميم شاملة بتكلفة ٢٥٠ ألف جنيه إسترليني. ^{[ ١١ ]} كان الجسر في حالة سيئة للغاية قبل بدء أعمال الترميم. شمل هذا المشروع أيضًا إعادة طلاء مباني المحطة، وإعادة تبليط جزئي لأرصفة الجزيرة، وتجديد أحواض الزهور. اكتملت أعمال الترميم في الوقت المناسب لبطولة العالم للتجديف لعام ٢٠٠٦ في بحيرة دورني ، والتي استُخدمت فيها خدمة حافلات لنقل المتفرجين من وإلى موقع البطولة. وخلال فترة البطولة، عملت المحطة لفترة وجيزة يوم الأحد. وشهدت المحطة إقبالًا كثيفًا خلال دورة الألعاب الأولمبية في لندن ٢٠١٢ ، نظرًا لمنافسات التجديف والتجديف بالزورق في بحيرة دورني.

أُجريت تحسينات عديدة في المحطة، شملت تجديد العديد من مرافقها، وتوفير غرف انتظار مُدفأة، وإنشاء جسر مشاة جديد مزود بمصاعد لتسهيل الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة. هذا بالإضافة إلى الأعمال التي نُفذت ضمن مشروع تحديث خط السكة الحديد الرئيسي "غريت ويسترن" ، والذي تضمن تحديث أنظمة الإشارات وتزويد الخط بالكهرباء بين محطتي لندن بادينغتون وكارديف سنترال .

في ديسمبر 2017، أصبحت تابلو أقصى محطة سكة حديد غربية تُدار من قبل هيئة النقل في لندن ، حيث تم تسليم إدارة المحطة من شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية قبل بدء خدمات خط إليزابيث عبر المحطة. ^{[ 12 ]}