خط إليزابيث

في عام 2005، وقبل تقديم مشروع قانون كروسريل الهجين ، نظرت شركة CLRL في عدد من خطوط التغذية غرب بادينغتون وشرق شارع ليفربول . ونظرًا  للتردد الأساسي البالغ 24 قطارًا في الساعة، فقد رُئي أنه  يمكن المضي قدمًا في خطي تغذية، كل منهما بتردد 12 قطارًا في الساعة. ^{[ 12 ]}

في الغرب، تم اختيار مسار إلى ميدنهيد (تم تمديده لاحقًا إلى ريدينغ ) ومطار هيثرو. وفي الشرق، تم اختيار مسارات إلى آبي وود (تم تقليصها من إبسفليت لتجنب التداخل مع خطوط شمال كينت ) وشينفيلد.

حصل قانون كروسريل لعام 2008، الذي يُجيز مشروع البناء، على الموافقة الملكية في 22 يوليو 2008. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي ديسمبر 2008، أعلنت هيئة النقل في لندن ووزارة النقل البريطانية عن توقيعهما "اتفاقية رعاة كروسريل". وقد ألزمتهما هذه الاتفاقية بتمويل المشروع، الذي قُدّرت تكلفته آنذاك بـ 15.9  مليار جنيه إسترليني، مع مساهمات إضافية من شركة نتوورك ريل ، وهيئة مطارات لندن البريطانية، ^{[ 15 ]} ومدينة لندن . ^{[ 16 ]}

بدأ العمل في 15 مايو 2009، عندما بدأت أعمال الحفر في محطة كناري وارف المستقبلية . ^{[ 17 ]}

اكتمل حفر أنفاق السكك الحديدية رسميًا في يونيو 2015. ^{[ 18 ]} واكتمل تركيب المسار في سبتمبر 2017. ^{[ 19 ]} وكان من المقرر اختبار نظام الإشارات الأوروبي للتحكم في القطارات (ETCS) في أنفاق هيثرو خلال شتاء 2017-2018 . ^{[ 20 ]}

في نهاية أغسطس 2018، أي قبل أربعة أشهر من الموعد المقرر لافتتاح الجزء الرئيسي من الخط، أُعلن عن تأجيل إنجازه وأن الخط لن يُفتتح قبل خريف 2019. ^{[ 21 ]} وبعد تأجيلات متكررة، أعلنت شركة كروسريل في أغسطس 2020 أن الجزء المركزي سيكون جاهزًا للافتتاح "في النصف الأول من عام 2022". ^{[ 22 ]}

في مايو 2021، بدأت التجارب التشغيلية. ^{[ 23 ]}

في 17 مايو 2022، افتتحت الملكة إليزابيث الثانية الخط رسميًا احتفالًا بيوبيلها البلاتيني . لم يكن من المقرر أن تحضر الفعالية، لكنها قررت الحضور برفقة ابنها الأمير إدوارد لإزاحة الستار عن اللوحة التذكارية التي تُخلّد الافتتاح الرسمي. ^{[ 24 ]}

على الرغم من أن الأنفاق الرئيسية تحت وسط لندن لم تكن قد افتُتحت بعد، فقد نُقلت عمليات نقل الركاب على الفروع الخارجية لخط إليزابيث المستقبلي إلى هيئة النقل في لندن (TfL) لإدراجها ضمن الامتياز - وقد تم ذلك على عدة مراحل بدءًا من مايو 2015. خلال هذه المرحلة التشغيلية الأولية، شغّلت شركة MTR Crossrail الخدمات تحت العلامة التجارية TfL Rail . وباتباع الممارسة المتبعة خلال نقل خدمات Silverlink السابقة إلى London Overground في عام 2007، أجرت هيئة النقل في لندن عملية تنظيف شاملة للمحطات والقطارات على مسار خط إليزابيث المستقبلي، وقامت بتركيب آلات بيع تذاكر وحواجز جديدة، وأدخلت بطاقة Oyster والدفع اللاتلامسي ، وضمنت وجود موظفين في جميع المحطات. وتم تغيير العلامة التجارية للقطارات الموجودة لتتوافق مع هوية TfL Rail. ^{[ 25 ]}

خدمات قطارات النقل في لندن وخط إليزابيث

منصة	رسم خريطة	مواعيد الإنجاز			ملحوظات
		جدول	فِعلي	تأخير
0		مايو 2015 [ 26 ]	31 مايو 2015 [ 27 ]	—	تم نقل خدمة "المترو" الحالية بين محطة شارع ليفربول (المحطة الرئيسية) وشينفيلد من شركة أبيليو جريتر أنجليا إلى شركة تي إف إل ريل.
1		مايو 2017 [ 26 ]	22 يونيو 2017 [ 28 ]	شهر واحد	تبدأ قطارات الفئة 345 بالعمل بين شارع ليفربول وشينفيلد بتنسيق مخفض الطول [ 29 ].
2أ [ 30 ]		مايو 2018 [ 26 ]	20 مايو 2018 [ 31 ]	—	تم نقل الخدمة الحالية بين محطة بادينغتون (المحطة الرئيسية) ومطار هيثرو مبنى الركاب رقم 4 من خدمة هيثرو كونكت. تم نقل خدمة النقل المكوكية الحالية بين مبنيي الركاب 2 و3 في مطار هيثرو ومبنى الركاب 4 من خدمة هيثرو إكسبريس ، وكلاهما إلى خدمة قطارات النقل في لندن (TfL Rail).
5أ [ 32 ]		— غير متوفر	15 ديسمبر 2019 [ 33 ]	—	تم نقل معظم خدمات التوقف بين بادينغتون وريدينغ من شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية إلى شركة تي إف إل للسكك الحديدية، وتعمل بمعدل يصل إلى 4  قطارات في الساعة. انطلقت أولى قطارات هيئة النقل في لندن (TfL) في الخدمة العامة إلى ريدينغ في 25 نوفمبر 2019 كإطلاق تجريبي للخدمة. [ 34 ]
2ب [ 30 ]		مايو 2018 [ 26 ]	30 يوليو 2020 [ 35 ]	سنتان وشهران​	بدأت قطارات الفئة 345 بالعمل بين بادينغتون وهيثرو
4أ [ 36 ]		— غير متوفر	26 مايو 2021 [ 37 ]	—	تبدأ قطارات الفئة 345 كاملة الطول بالعمل بين شارع ليفربول وشينفيلد [ 37 ]
3		ديسمبر 2018 [ 26 ]	24 مايو 2022 [ 38 ]	3 سنوات و 5 أشهر	تبدأ الخدمات بين بادينغتون وآبي وود ؛ هذا القسم وخطوط سكك حديد النقل في لندن الحالية أعيد تسميتها بخط إليزابيث، بسرعة تصل إلى 12  قطارًا في الساعة
4ب/5ب		— غير متوفر	6 نوفمبر 2022 [ 39 ]	—	تبدأ الخدمة بين محطتي بادينغتون وشينفيلد؛ وبين محطتي ريدينغ وآبي وود؛ وبين محطتي هيثرو وآبي وود. وتُشغَّل هذه الخدمات بالتوازي، حيث تتشارك النفق المركزي.
5 سنتات		ديسمبر 2019 [ 26 ]	21 مايو 2023	3 سنوات و 5 أشهر	يتم افتتاح المسار بالكامل، مع خدمات بين هيثرو وكل من آبي وود وشينفيلد؛ وبين ريدينغ وآبي وود.

كروسريل هو اسم مشروع البناء والشركة المحدودة ، المملوكة بالكامل لهيئة النقل في لندن (TfL )، والتي تم تأسيسها لتنفيذ أعمال البناء. ^{[ 25 ] [ 41 ]}

"خط إليزابيث" هو اسم الخدمة الجديدة الظاهرة على اللافتات في جميع المحطات. سُمّي الخط تكريمًا للملكة إليزابيث الثانية ، ^{[ 42 ] [ 43 ]} ويُعرف شعبيًا باسم "خط ليزي". ^{[ 44 ] [ 45 ]} شعار خط إليزابيث دائري اللون، مع خلفية زرقاء تحمل نصًا أبيض، على غرار مترو أنفاق لندن وخدمات النقل الأخرى التابعة لهيئة النقل في لندن. مع ذلك، وعلى عكس الخدمات الأخرى، يُظهر شعار خط إليزابيث اسم الخط فقط، وليس وسيلة النقل (مثل مترو الأنفاق، أو القطار العلوي، أو الحافلات).

كانت TfL Rail علامة تجارية وسيطة تم تقديمها في مايو 2015 وتوقف استخدامها في مايو 2022. وقد استخدمتها هيئة النقل في لندن (TfL) في الخدمات بين بادينغتون ومطار هيثرو المبنى رقم 5 وريدينغ، بالإضافة إلى القطارات بين شارع ليفربول وشينفيلد. ^{[ 46 ]}

v ت هـ خط إليزابيث
جميع المحطات مزودة بإمكانية الوصول بدون درج
قراءة تويفورد بكارة نهر التايمز تابلو بورنهام سلاو مطار هيثرو، المبنى رقم 5 لانغلي مطار هيثرو، المبنى رقم 4 إيفر الطريق السريع M25 مطار هيثرو المبنى 2 والمبنى 3 حدود لندن الكبرى ويست درايتون خط سكة حديد هيثرو خط السكة الحديدية الرئيسي لغريت ويسترن هايز وهارلينغتون ساوثهول نهر برنت هانيل غرب إيلينغ إيلينغ برودواي خط أكتون الرئيسي أولد أوك كومون (قيد الإنشاء) محطة أولد أوك كومون كروسريل خط السكة الحديدية الرئيسي لغريت ويسترن ألواح جانبية قابلة للانعطاف بوابة رويال أوك بادينغتون لندن بادينغتون شارع بوند طريق توتنهام كورت فارينغدون باربيكان مورغيت شارع ليفربول وايت تشابل كروسريل خط السكة الحديدية الرئيسي الشرقي العظيم بوابة بودينغ ميل لين [ 47 ] كاناري وارف ستراتفورد بوابة فيكتوريا دوك ولاية ماريلاند مكتب الجمارك بوابة الغابة وانستيد حديقة نفق كونوت تحت الأحواض الملكية مانور بارك نهر التايمز إلفورد وولويتش الملوك السبعة آبي وود جودمايز طريق آمن إلى غريفزند تشادويل هيث مركز التحكم في رومفورد والمستودع رومفورد حديقة جيديا هارولد وود حدود لندن الكبرى الطريق السريع M25 برينتوود شينفيلد

معلومات عن محطة خط إليزابيث

محطة	صورة	مقطع خطي	بدأت خدمة النقل في لندن	التقاطعات
قراءة		فرع القراءة	15 ديسمبر 2019 ( 2019-12-15 )	سباق الضاحية جريت ويسترن جنوب غرب
تويفورد				جريت ويسترن
بكارة				جريت ويسترن
تابلو
بورنهام
سلاو				جريت ويسترن
لانغلي
إيفر
ويست درايتون
مبنى الركاب رقم 5 في مطار هيثرو		فرع هيثرو	9 مايو 2020 ( 2020-05-09 )	قطار هيثرو إكسبريس خط بيكاديللي
مبنى الركاب رقم 4 في مطار هيثرو			20 مايو 2018 ( 2018-05-20 )
مبنى الركاب 2 و3 في مطار هيثرو				قطار هيثرو إكسبريس
هايز وهارلينغتون		فرعي ريدينغ وهيثرو	20 مايو 2018 ( 2018-05-20 )
ساوثهول
هانيل		فرع هيثرو [ أ ]
غرب إيلينغ				جريت ويسترن
إيلينغ برودواي		فرعي ريدينغ وهيثرو		الخط المركزي خط المقاطعة
خط أكتون الرئيسي		فرع هيثرو [ أ ]
بادينغتون [ ب ]		جوهر	24 مايو 2022 ( 2022-05-24 ) [ ج ]	جريت ويسترن قطار هيثرو إكسبريس خط بيكرلو [ د ] خط دائري [ د ] [ هـ ] خط المقاطعة [ د ] خط هامرسميث وسيتي [ هـ ]
شارع بوند			24 أكتوبر 2022 ( 2022-10-24 )	الخط المركزي خط اليوبيل
طريق توتنهام كورت			24 مايو 2022 ( 2022-05-24 )	الخط المركزي خط نورثرن
فارينغدون				ثاميسلينك خط دائري خط هامرسميث وسيتي خط متروبوليتان
شارع ليفربول [ f ]			24 مايو 2022 ( 2022-05-24 ) [ g ]	c2c [ h ] أنجليا الكبرى جريت نورثرن [ i ] خط ويفر الخط المركزي خط دائري خط هامرسميث وسيتي خط متروبوليتان الخط الشمالي [ i ]
وايت تشابل			24 مايو 2022 ( 2022-05-24 )	خط ويندراش خط المقاطعة خط هامرسميث وسيتي
كاناري وارف		فرع آبي وود	24 مايو 2022 ( 2022-05-24 )	خط اليوبيل [ j ] سكة حديد دوكلاندز الخفيفة [ ك ]
مكتب الجمارك				سكة حديد دوكلاندز الخفيفة
وولويتش				جنوب شرق [ ل ] ثاميسلينك [ ل ] سكة حديد دوكلاندز الخفيفة [ ]
آبي وود				جنوب شرق ثاميسلينك
ستراتفورد		فرع شينفيلد	31 مايو 2015 ( 2015-05-31 )	c2c [ h ] أنجليا الكبرى خط ميلدماي الخط المركزي خط اليوبيل سكة حديد دوكلاندز الخفيفة
ولاية ماريلاند
بوابة الغابة				خط المناصرات لحق المرأة في التصويت [ م ]
مانور بارك
إلفورد
الملوك السبعة
جودمايز
تشادويل هيث
رومفورد				أنجليا الكبرى ليبرتي لاين
حديقة جيديا
هارولد وود
برينتوود
شينفيلد				أنجليا الكبرى

تم بناء عشر محطات جديدة في القسمين الأوسط والجنوبي الشرقي من الخط، كما جرى تحديث وتجديد 31 محطة قائمة. ^{[ 48 ]} افتُتحت تسع من المحطات العشر الجديدة للخدمة التجارية في 24 مايو 2022؛ أما المحطة المتبقية - محطة بوند ستريت - فقد تطلبت أعمال تشطيب إضافية قبل بدء التشغيل. ^{[ 49 ] [ 50 ]} استمرت القطارات بالمرور عبر أرصفتها دون توقف حتى افتتاحها بعد خمسة أشهر في 24 أكتوبر. ^{[ 51 ] [ 52 ]} جميع المحطات مُجهزة بكاميرات مراقبة ^{[ 53 ]} ، ونظرًا لطول القطارات، تحتوي المحطات المركزية على مؤشرات للقطارات فوق أبواب حافة الرصيف. ^{[ 54 ]}  

جميع المحطات الـ 41 خالية من السلالم من الشارع إلى الرصيف. ^{[ 55 ]} تتميز 13 محطة (المحطة المركزية ومحطة هيثرو) بسهولة الوصول بين القطارات والأرصفة، بينما تبقى أرصفة المحطات الأخرى في الضواحي الخارجية على ارتفاعها السابق، أي أقل بحوالي 200 مليمتر (7.9 بوصة) . ^{[ 56 ]} وقد انتقدت حملة الصعود المتساوي هذا التفاوت في ارتفاع الأرصفة، قائلةً إن "سوء اتخاذ القرار" من جانب شركة كروسريل يعني أن "هذا الخط الحديدي الجديد قد حصر نفسه في تقديم خدمة غير متاحة للجميع بشكل دائم". ^{[ 56 ]} 

على الرغم من أن طول القطارات يبلغ 200 متر (660 قدمًا) ، فقد صُممت أرصفة المحطات الجديدة في قلب الشبكة لتستوعب قطارات بطول 240 مترًا (790 قدمًا) تحسبًا لأي حاجة مستقبلية محتملة. في القسم الشرقي، لم تشهد محطتا ماريلاند ومانور بارك أي توسعات في الأرصفة، لذا تستخدم القطارات نظام فتح الأبواب الانتقائي . ^{[ 57 ]} في محطة ماريلاند، يعود ذلك إلى التكلفة الباهظة للتوسعة وضعف جدواها الاقتصادية، ^{[ 58 ]} أما في محطة مانور بارك، فيعود ذلك إلى وجود مسار شحن دائري كان سيُقطع لولا ذلك. ^{[ 59 ]} 

تم تصميم المحطات الجديدة تحت الأرض بواسطة شركة Grimshaw Architects ، مع اعتماد نهج موحد في جميع المحطات، بالشراكة مع شركة الهندسة AtkinsRéalis ؛ تم تصميم نظام التوجيه بواسطة Maynard والإضاءة بواسطة Equation. ^{[ 60 ]}

يستخدم خط إليزابيث خطوطًا علوية بجهد 25  كيلو فولت وتردد 50  هرتز تيار متردد ، وهي مستخدمة بالفعل في خطوط السكك الحديدية الرئيسية الشرقية والغربية الكبرى .

بدأ فرع هيثرو استخدام نظام التحكم الأوروبي بالقطارات (ETCS) في عام 2020. ويُستخدم نظام الإنذار التلقائي (AWS) ونظام حماية القطارات والإنذار (TPWS) على خطي غريت ويسترن وغريت إيسترن الرئيسيين، مع إمكانية إجراء ترقيات لاحقة إلى نظام ETCS. كما تم تركيب نظام التحكم بالقطارات القائم على الاتصالات (CBTC) في القسم المركزي وفرع آبي وود. ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]}

يضم خط إليزابيث مستودعات في غرب لندن في مستودع أولد أوك كومون ، وفي جنوب شرق لندن في مستودع بلومستيد، وفي شرق لندن في مستودع إيلفورد للقطارات الكهربائية متعددة الوحدات . ^{[ 85 ] [ 86 ]}

في مايو 2015، نُقلت خدمات قطارات الركاب على جزء من أحد الفروع الشرقية، بين شارع ليفربول وشينفيلد، إلى هيئة النقل في لندن (TfL Rail) . كما تولت هذه الخدمة السابقة إدارة خدمة هيثرو كونكت في مايو 2018، وبعض الخدمات المحلية على خط بادينغتون إلى ريدينغ في ديسمبر 2019. وتم تعزيز هذه الخدمات بقسم مركزي جديد في مايو 2022، وأُعيد تسميتها بخط إليزابيث. ورُبطت الخدمات الخارجية بالقسم المركزي في نوفمبر 2022. ومنذ مايو 2023، يشهد القسم المركزي ما يصل إلى 24 قطارًا من طراز 345 ، كل منها مكون من تسع عربات ، في الساعة في كل اتجاه.

عند افتتاح الخط، كان يعمل بثلاث خدمات منفصلة فعليًا: بين ريدينغ أو مطار هيثرو وبادينغتون غربًا؛ ومن بادينغتون عبر شارع ليفربول إلى آبي وود في الوسط؛ وبين شارع ليفربول وشينفيلد شرقًا. وللانتقال بين هذه الخدمات، كان لا بد من المشي بين محطتي بادينغتون أو شارع ليفربول. وكانت ساعات التشغيل محدودة، كما اقتصرت الخدمة على أيام الاثنين إلى السبت فقط، وذلك لإتاحة المجال لإجراء المزيد من الاختبارات وتحديثات البرامج. ^{[ 87 ]} وعندما بدأ التشغيل المتواصل في نوفمبر 2022، كانت هناك مجموعتان رئيسيتان من الخدمات، تتداخلان في الجزء المركزي من الخط: من ريدينغ أو مطار هيثرو إلى آبي وود؛ ومن بادينغتون إلى شينفيلد.

اعتبارًا من ديسمبر 2024، ستكون خدمة أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة على النحو التالي: ^{[ 88 ]}

تتجه بعض القطارات في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من الليل إلى محطة بادينغتون الرئيسية بدلاً من المرور عبر وسط لندن. وبالمثل، تسير بعض القطارات في الصباح الباكر، وفي أوقات الذروة، وفي وقت متأخر من الليل بين محطة ليفربول ستريت الرئيسية وجيديا بارك، متجاوزةً وايت تشابل.

تتولى شركة GTS Rail Operations ، وهي شركة تشغيل قطارات مملوكة لمجموعة Go-Ahead ومترو طوكيو وشركة سوميتومو ، تشغيل خط إليزابيث حاليًا . ^{[ 6 ]} وقد استلمت GTS تشغيل الخط من شركة MTR Elizabeth line ، ^{[ 90 ]} المشغل الأول للخط، والذي انتهى عقده مع هيئة النقل في لندن (TfL) في مايو 2025. وباتباع نموذج مشابه للنموذج المستخدم في خط سكة حديد دوكلاندز الخفيف وخط لندن أوفرغراوند ، دعت هيئة النقل في لندن (TfL) إلى تقديم عروض لتشغيل خط إليزابيث. وعلى عكس مشغلي السكك الحديدية الوطنية الآخرين الخاضعين لامتياز وزارة النقل، تحدد هيئة النقل في لندن (TfL) أسعار التذاكر، وتشتري عربات القطارات، وتقرر مستويات الخدمة. ولا يتحمل المشغل سوى نسبة ضئيلة من مخاطر الإيرادات، حيث تتحمل هيئة النقل في لندن (TfL) 90% ويتحمل المشغل 10%.

نظام التذاكر مُدمج مع أنظمة النقل الأخرى في لندن، ولكن لا تُقبل بطاقات أويستر للدفع الفوري في الجزء الغربي بين ويست درايتون (حدود منطقة الأجرة السادسة في لندن ) وريدينغ، حيث تُقبل فقط البطاقات اللاتلامسية. وتُعدّ بطاقة فريدوم باس المخفضة صالحةً على طول الخط بالكامل، بما في ذلك المحطات خارج لندن. ^{[ 99 ] [ 100 ]} ويرتبط خط إليزابيث بشبكة مترو أنفاق لندن، وشبكة النقل في لندن الأوسع، وشبكات السكك الحديدية الوطنية؛ كما أنه مُدرج على خريطة مترو الأنفاق القياسية . ^{[ 101 ]}

تُسعّر الرحلات من وإلى مطار هيثرو بسعر أعلى نظرًا لاستخدام نفق السكة الحديدية بين المطار وهايز وهارلينغتون . هذا الجزء من الخط ليس جزءًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية، بل هو مملوك لشركة مطار هيثرو القابضة ، التي تفرض رسومًا إضافية على هيئة النقل في لندن (TfL) عن كل قطار يستخدمه. يُقدّر سعر هذه التذكرة تقريبًا في منتصف المسافة بين سعر تذكرة هيثرو إكسبريس الأعلى سعرًا وسعر المنطقة 6 القياسي في مترو الأنفاق. مع ذلك، يُدرج مطار هيثرو ضمن نظام بطاقة السفر (Travelcard) وحدود الأسعار اليومية/الأسبوعية كمحطة في المنطقة 6. ^{[ 102 ]}

قبل جائحة كوفيد-19 ، كان من المتوقع أن ينقل خط إليزابيث أكثر من 200  مليون راكب سنويًا فور افتتاحه؛ ^{[ 103 ]} وكان من المتوقع أن يخفف ذلك الضغط على خطوط مترو أنفاق لندن، وخاصة الخط المركزي . ^{[ 104 ]} ومن المتوقع أن تصبح محطة فارينغدون واحدة من أكثر المحطات ازدحامًا في المملكة المتحدة، نظرًا لكونها محطة تبادل رئيسية مع خدمات ثامزلينك . ^{[ 105 ]} في خطة عمل للخط نُشرت في يناير 2020، توقعت هيئة النقل في لندن (TfL) إجمالي إيرادات سنوية من الخط تقارب 500  مليون جنيه إسترليني سنويًا في 2022/23 (أول عام تشغيل كامل له) وأكثر من  مليار جنيه إسترليني سنويًا في 2024/25. ^{[ 103 ]} وبحلول وقت افتتاح الخط، خفضت هيئة النقل في لندن توقعاتها لعدد الركاب بسبب تغير عادات سفر الركاب خلال الجائحة. تراوحت التقديرات بين 130 و170  مليون مسافر بحلول عام 2026. ^{[ 106 ]} ومع ذلك، نقل خط إليزابيث 62.2  مليون مسافر في الربع الأخير من عام 2022 وحده. وشكّل هذا سدس إجمالي رحلات السكك الحديدية في المملكة المتحدة، وضعف عدد المسافرين الذين نقلهم الخط خلال الفترة نفسها من العام السابق. ^{[ 107 ]} وذكرت هيئة النقل في لندن (TFL) لاحقًا أن الخط نقل أكثر من 150  مليون مسافر في عامه الأول من التشغيل. ^{[ 108 ]} وبحلول الذكرى السنوية الثانية لتشغيله، تجاوز عدد الرحلات على الخط 350  مليون رحلة، ونقل سُبع إجمالي رحلات السكك الحديدية في المملكة المتحدة. ^{[ 109 ]}

في السنة المالية المنتهية في مارس 2025، نقل الخط 243  مليون راكب، ^{[ 2 ]} بزيادة قدرها 10٪ عن العام السابق.