تيكنام

قبل تأسيس شركة تيكنام، كان الأخوان لويجي وجيوفاني باسكال يعملان في تصميم الطائرات منذ أواخر الأربعينيات. أول طائرة كاملة لهما، وهي P48 Astore ، حلقت في عام 1951 وتم بناؤها في ورشة صغيرة في نابولي، ^{[ 16 ]}

في عام 1957، أسس الأخوان باسكال شركة بارتينافيا كوستروزيوني إيرونوتيتشي ، التي أنتجت سلسلة من طائرات الطيران العام، بما في ذلك طائرة P57 فاشيرو ، وطائرة P64 أوسكار ، وطائرة P68 ذات المحركين ، ^{[ 17 ]} والتي أصبحت واحدة من أكثر الطائرات الخفيفة تصديرًا من إيطاليا. ^{[ 14 ]} وأصبح رمز الطائرة "P" (اختصارًا لاسم باسكال) سمة ثابتة في جميع تصاميم طائراتهم، وهو تقليد لا يزال قائمًا في شركة تيكنام حتى اليوم. ^{[ 18 ]} برزت بارتينافيا كواحدة من أبرز مصنعي الطائرات الخفيفة الإيطالية في القرن العشرين قبل أن تستحوذ عليها الحكومة الإيطالية من خلال شركة الطيران إيريتاليا وشركة فيم القابضة، في عام 1981، ^{[ 19 ]} مما دفع الأخوين باسكال إلى إطلاق مشروع مستقل جديد: تيكنام.

أسس لويجي وجيوفاني باسكال شركة Costruzioni Aeronautiche TECNAM SpA في عام 1986، بعد مغادرتهما شركة Partenavia . ^{[ 15 ]} بدأت شركة Tecnam عملياتها في البداية كمقاول فرعي، في مبانٍ متواضعة في نابولي، حيث أنتجت هياكل طائرات Partenavia P.68 . ^{[ 20 ]}

شكّلت عملية تعاقد شركة إيريتاليا مع شركة تيكنام لتصنيع أسطح الذيل لطائرة ATR 42 الإقليمية علامةً فارقةً في تاريخها المبكر . تطلّب المشروع الامتثال لمعايير الاعتماد التجاري FAR 25 ، مما أتاح لشركة تيكنام أول تجربة لها في الإنتاج المعتمد على نطاق واسع. وكجزء من هذا التعاون، درّب فنيو إيريتاليا موظفي تيكنام على تقنيات التجميع المتقدمة، بما في ذلك عملية إحكام الغلق التي طورتها شركة إيروسباسيال، والتي تعتمد على وضع طبقة متصلة من مادة مانعة للتسرب على وصلات الصفائح المعدنية قبل التثبيت بالمسامير. ولا تزال هذه الطريقة، التي طُبّقت في الأصل لطائرة ATR، مستخدمةً في تيكنام حتى اليوم ^{[ 21 ].}

بفضل عائدات هذه العقود، شيدت شركة باسكال منشأة جديدة بالقرب من مطار نابولي كابوديتشينو ، حيث وسّعت شركة تيكنام أنشطتها لتشمل تصنيع ألواح هيكل طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 . لم تؤمّن هذه المشاريع المبكرة الأساس المالي للشركة فحسب، بل هيّأت تيكنام أيضًا للانتقال مستقبلًا إلى تصميم الطائرات وإنتاجها. ^{[ 21 ]}

في أوائل التسعينيات، حوّلت شركة تيكنام تركيزها من التعاقد من الباطن إلى تصميم وتصنيع الطائرات بالكامل. وقد شجّع على هذا التحوّل صدور القانون الإيطالي رقم 106/1985، ^{[ 22 ]} الذي شرّع الطيران الترفيهي بالطائرات الخفيفة جدًا، وخلق فرصًا سوقية جديدة. بقيادة باولو باسكال، الجيل الثاني من العائلة، بدأت الشركة بتصميم ما سيصبح لاحقًا طائرة تيكنام P92، وهي طائرة خفيفة جدًا ذات مقعدين وجناح علوي وهيكل معدني بالكامل، مصممة لخدمة كل من الطيارين الخاصين ومدارس الطيران. ^{[ 23 ]}

أجرت الطائرة النموذجية P92 رحلتها التجريبية الأولى في 14 مارس 1993 في مطار كابوا . زُوّدت الطائرة بمحرك روتاكس 582 بقوة 64 حصانًا ، وبلغ أقصى وزن لها عند الإقلاع 450 كجم. تضمنت الطائرة حلولًا تقنية طوّرها الأخوان باسكال سابقًا، بما في ذلك المثبت الأفقي المتحرك بالكامل (الجناح الأفقي) المميز المستخدم في العديد من طائرات بارتينافيا . اعتمد هيكل الطائرة على تقنية البناء التقليدية باستخدام الألمنيوم المثبت بالمسامير، والتي تم اختيارها لموثوقيتها وسهولة فحصها وصيانتها ميدانيًا. ^{[ 23 ]}

ظهرت الطائرة لأول مرة في معرض باسّانو ديل غرابّا الجوي بعد فترة وجيزة من رحلتها الأولى، ولاقت استحسانًا كبيرًا من الطيارين والمشغلين على حد سواء. وعلى الرغم من الشكوك الداخلية الأولية حول جدوى دخول قطاع جديد، أصبحت طائرة P92 أنجح طرازات الشركة طوال فترة التسعينيات. وقد تم إنتاجها بتكوينات عديدة، بما في ذلك طرازات متوافقة مع فئات شهادات الطائرات الخفيفة جدًا، والطائرات الرياضية الخفيفة ، والطائرات الخفيفة للغاية في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

بفضل خصائص طيرانها السلسة وتكاليف تشغيلها المنخفضة، حظيت طائرة P92 باعتماد تدريجي من قبل العديد من نوادي الطيران ومنظمات التدريب على الطيران. وعلى مر السنين، قدمت شركة تيكنام عدة نسخ محدثة من الطائرة، بما في ذلك P92-J وP92 Echo Super وP92 Eaglet وP92 MkII، تميزت كل منها بتحسينات تدريجية في إلكترونيات الطيران، والديناميكا الهوائية، والمواد (بما في ذلك هياكل الطائرات المركبة)، وراحة المقصورة. ووفقًا للصحفي المتخصص في شؤون الطيران، دان جونسون، كان هناك أكثر من 2500 وحدة في الخدمة حول العالم بحلول عام 2018، مما يجعلها أنجح طرازات تيكنام من حيث أعداد الإنتاج. ^{[ 25 ] [ 23 ]}

شهدت التسعينيات أيضًا تحولًا جيليًا داخل شركة تيكنام. تولى باولو باسكال زمام المبادرة بشكل متزايد في التوجه التجاري والاستراتيجي للشركة، بينما ظل الأخوان المؤسسان مشاركين بشكل وثيق في التصميم والتطوير. توفي جيوفاني باسكال في 16 مارس 1999 بعد صراع طويل مع المرض. ^{[ 26 ]}

في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، طرحت شركة تيكنام طائرة P2002 سييرا ، وهي طائرة ذات مقعدين وجناح منخفض، مصممة للطيران الترفيهي وتدريب الطيارين. وبحلول عام 2005، برزت طائرة تيكنام P2002 سييرا بشكل خاص ضمن تشكيلة طائرات الشركة، حيث خصصت الشركة حوالي 70% من إجمالي طاقتها الإنتاجية لتصنيعها وحدها. ^{[ 27 ]} في ذلك الوقت، كان يتم إنتاج الطائرة بمعدل ست طائرات أسبوعيًا، بينما ادعت الشركة أن لديها طلبات متراكمة تغطي الأشهر الستة التالية. علاوة على ذلك، كان من الممكن توريد طائرة سييرا بتكوين شبه جاهز للطيران، مناسب لسوق التدريب الأوروبي، وهو ما يُعد أحد النتائج التي تم الإبلاغ عنها لحصولها على شهادة الطائرات الخفيفة جدًا. ^{[ 27 ]} وبحلول منتصف عام 2005، أفادت التقارير أن تيكنام قد أكملت تسليم ما يقرب من 180 طائرة سييرا. ^{[ 27 ]}

أجرت طائرة تيكنام P2006T ، وهي طائرة ذات محركين وأربعة مقاعد، رحلتها الأولى عام 2007. وهي مزودة بمحركين مكبسيين من طراز روتاكس 912 S بقوة 100 حصان لكل منهما، يديران مراوح متغيرة الخطوة ، وعجلات هبوط قابلة للسحب. ^{[ 28 ]} حصلت P2006T على شهادة اعتماد من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) خلال عام 2009، ^{[ 29 ]} بينما أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية شهادة الجزء 23 خلال العام التالي. بالإضافة إلى استخدامها في الطيران العام كالسياحة والتدريب، يمكن تشغيل P2006T في مهام أخرى، بما في ذلك كطائرة دورية بحرية ، وقد تم تطوير طراز متعدد المهام مجهز خصيصًا للاستخدامات العسكرية. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

في الوقت نفسه، وسّعت شركة تيكنام بنيتها التحتية الصناعية بإضافة حظائر ومعدات إنتاج جديدة في منشأتها في كابوا. وقد مكّنت هذه التطورات الشركة من دعم تصميم واختبار واعتماد طائرات أكثر تعقيدًا، وشكّلت تحولًا نحو إنتاج بكميات أكبر ضمن قطاع الطيران العام المعتمد. ^{[ 32 ]}

خلال أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، طورت الشركة أيضًا طائرة تيكنام P2008 ، التي أجرت رحلتها التجريبية الأولى في 30 سبتمبر 2008. ^{[ 33 ]} وتتميز بكونها أول طائرة من صنع تيكنام تتضمن مكونات مركبة رئيسية ، مثل هيكلها المصنوع من ألياف الكربون . وبخلاف ذلك، فهي طائرة تقليدية، تستخدم تصميمًا أحادي السطح عالي الجناح مدعومًا بدعامات ، وتعمل بمحرك روتاكس 912ULS رباعي الأسطوانات مسطح ، ومجهزة بعجلات هبوط ثلاثية ثابتة . وفي ديسمبر 2009، سلمت الشركة أولى طائرات P2008. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

صُمم هذا الطراز في البداية لفئة الطائرات الرياضية الخفيفة ، مستهدفًا بشكل أساسي الولايات المتحدة والأسواق الأخرى غير المعتمدة. لاحقًا، طورت شركة تيكنام طراز P2008JC ، وهو نسخة معتمدة من الطائرة تستوفي معايير EASA CS-VLA . وبينما يتشابه الطراز P2008JC ظاهريًا وهيكليًا مع طراز P2008 الأساسي ، إلا أنه مُجهز بأجهزة إضافية ووثائق اعتماد مطلوبة للاستخدام في مدارس الطيران وبيئات التدريب التجاري في أوروبا. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

استنادًا إلى خبرة تيكنام في استخدام المواد المركبة في طائرة P2008، طورت طائرة P2010 ، وهي طائرة ذات أربعة مقاعد وجناح علوي، بهيكل من ألياف الكربون وأجنحة معدنية. صُممت طائرة P2010 لأسواق الطيران الخاص والتدريب، وحصلت على شهادة اعتماد أوروبية في عام 2014 ^{[ 37 ]} وشهادة اعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في عام 2015 ^{[ 38 ].} تميز هذا الطراز بأنظمة إلكترونيات طيران حديثة ومقصورة أكثر اتساعًا مقارنةً بطائرات تيكنام السابقة، مما جعله ينافس طائرات الطيران العام الأخرى المعتمدة في فئة CS-23 ^{[ 39 ] .}

في البداية، عُرضت طائرة تيكنام بمحرك لايكومينغ IO-360 بقوة 180 حصانًا ، ثم طرحت لاحقًا طرازات جديدة: نسخة بقوة 215 حصانًا مزودة بمحرك لايكومينغ IO-390 ، والتي حصلت على شهادة الاعتماد في عام 2018، تلتها نسخة تعمل بالديزل، وهي P2010 TDI ، مزودة بمحرك كونتيننتال CD-170 بقوة 170 حصانًا ، وحصلت على شهادة الاعتماد في عام 2020. هدفت هذه التحديثات إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود والمدى، لا سيما لمدارس الطيران وعمليات الطيران الخاصة لمسافات طويلة. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

خلال العقد الثاني من الألفية الثانية، طورت شركة تيكنام أول طائرة تجارية لها، وهي طائرة P2012 ترافيلر، آخر مشروع صممه البروفيسور لويجي باسكال ؛ ^{[ 4 ]} ويتم تسويقها لقطاعات النقل الجوي الإقليمي ، ونقل الشخصيات المهمة ، والشحن ، والقفز المظلي ، والإخلاء الطبي . ^{[ 42 ]} تم الكشف عنها رسميًا في أبريل 2011، ^{[ 42 ]} وقامت برحلتها التجريبية الأولى في 21 يوليو 2016 بالتعاون مع شركة الطيران الإقليمية الأمريكية كيب إير . ^{[ 43 ]}

توفي البروفيسور لويجي باسكال ، المؤسس المشارك لشركة تيكنام ورئيس قسم التصميم، في مارس 2017 عن عمر يناهز 93 عامًا. وحتى قبيل وفاته، ظلّ مشاركًا بفعالية في تطوير طائرة P2012 ، التي كانت آخر طائرة ساهم فيها شخصيًا. ^{[ 4 ]} تم تسليم أول طائرتين في عام 2019 بعد رحلة نقل عبر المحيط الأطلسي من إيطاليا إلى ماساتشوستس، بقيادة جيوفاني باسكال، المدير الإداري للشركة وابن شقيق لويجي. ^{[ 44 ]}

حصلت طائرة P2012 على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية خلال أغسطس 2019، ^{[ 45 ]} وبحسب التقارير، يمكن للشركة إنتاج ما يصل إلى 40 طائرة من طراز P2012 سنويًا اعتبارًا من عام 2017. ^{[ 46 ]} وتوقعت شركة تيكنام طلبًا على 11500 طائرة ركاب قصيرة المدى بين عامي 2018 و2028. ^{[ 47 ]}

أعلنت الشركة خلال شهر أكتوبر/تشرين الأول 2015 عن شراكة مع شركة لياونينغ يونايتد للطيران ، وهي قسم من شركة شنيانغ لصناعة الطائرات ، لإنتاج طائرة P2006T المعتمدة في الصين في مصنعها المجاور لمطار فاكي ، لتسليمها إلى العملاء في جميع أنحاء السوق الصينية، بما في ذلك هونغ كونغ وماكاو وتايوان . كما سيتم إنتاج طائرات إضافية، تشمل طائرة تيكنام P2008 JC ذات المقعدين وطائرة تيكنام P2010 ذات الأربعة مقاعد ، في نفس المصنع فور حصولها على الاعتماد من السلطات المحلية ^{. [ 48} ] ^{[ 49 ]}

أفادت التقارير أن شركة تيكنام قامت خلال عام 2017 ببناء حوالي 200 طائرة، وكان هدفها بناء عدد مماثل خلال العام التالي. ووفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال المتخصصة في شؤون الطيران ، فقد هيمنت طائرتان على مبيعات الشركة مؤخرًا، وهما P2006 ذات الأربعة مقاعد وP2008 ذات المقعدين. ^{[ 50 ]} وخلال عام 2018، صرحت الشركة بأنها تدرس إنشاء طاقة إنتاجية إضافية، بما في ذلك مصنع آخر، إذا كان الطلب على طائراتها يبرر الاستثمار اللازم لتنفيذ هذا التوسع. ^{[ 51 ]}

بين عامي 2020 و2025، واصلت شركة تيكنام تنويع خط إنتاجها. ففي عام 2021، أطلقت تيكنام طائرة P2012 Sentinel SMP ، وهي منصة مهام خاصة مشتقة من طائرة P2012 Traveller ، مصممة لأغراض المراقبة والاستخبارات. وقد أدخلت عليها تحسينات مثل زيادة سعة الحمولة، ومحطات تشغيل المقصورة، واعتمادها للطيران في ظروف التجلد المعروفة (FIKI). ^{[ 52 ] [ 53 ]} بالإضافة إلى ذلك، تعاونت تيكنام مع شركة ليوناردو لدمج نظام المراقبة والاستطلاع التكتيكي المحمول جواً في طائرة Sentinel SMP، مما عزز قدراتها في مجال الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR). ^{[ 54 ]}

في عام 2022، طرحت شركة تيكنام طائرة P-Mentor ، وهي طائرة تدريب ثنائية المقاعد معتمدة للطيران الآلي (IFR)، مصممة لاستبدال أساطيل مدارس الطيران القديمة. تعمل الطائرة بمحرك Rotax 912iSc ومجهزة بأجهزة Garmin G3X الإلكترونية، وقد حصلت على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) ^{[ 55 ]} في أبريل 2022 وشهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في عام 2024. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

خلال عام 2022، كشفت شركة تيكنام أيضاً عن سيارة غران لوسو ، وهي نسخة فاخرة من سيارة P2010 . وقد طوّرها فريق التصميم الداخلي للشركة، حيث قدّمت نسخة غران لوسو مقصورة داخلية مُحسّنة مع تصميم مريح ومواد وعزل صوتي مُطوّر، تستهدف أصحاب السيارات الخاصة الذين يبحثون عن مزيد من الراحة والفخامة. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

في عام 2023، كشفت شركة تيكنام عن طائرة P2012 STOL ( ذات الإقلاع والهبوط القصيرين )، وهي نسخة معدلة من طائرة P2012 Traveller تتميز بجناحين ممتدين بطول 16.6 مترًا ومحركين من طراز Continental GTSIO-520-S . ^{[ 60 ] [ 61 ]} وقد طُوّرت طائرة P2012 STOL لتلبية متطلبات شركات الطيران العاملة في مجال الربط الجوي الإقليمي والنائي، لا سيما في المناطق ذات البنية التحتية المحدودة للمطارات. فعلى سبيل المثال، اعتمدت شركة تنمية جزر سيشل (IDC) طائرة P2012 STOL لتحسين الربط الجوي بين ماهي والجزر النائية مثل جزيرة ديروش وجزيرة فاركوهار. ^{[ 62 ]}

في عام 2023، احتفلت شركة تيكنام بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها، إحياءً لذكرى وضع لويجي وجيوفاني باسكال، اللذين صمما أول طائرة لهما، وهي P48 Astore ، عام 1948. ^{[ 15 ] [ 14 ]} وفي العام نفسه، حازت طائرة P-Mentor ، وهي طائرة تدريب ثنائية المقاعد معتمدة من تيكنام للطيران الآلي (IFR)، على جائزة مجلة فلايغر لأفضل طائرة في معرض AERO Friedrichshafen . ^{[ 63 ]} وفي عام 2024، نالت الطائرة مزيدًا من التقدير بحصولها على جائزتي اختيار المحرر والابتكار من مجلة فلاينغ . ^{[ 64 ]}

تم تقديم طائرة P2006T NG ، وهي نسخة محدثة من الجيل التالي لطائرة تيكنام ذات المحركين، في عام 2024 وحصلت على شهادة اعتماد من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في أوائل عام 2025. وفي العام نفسه، قدمت الشركة طرازات إضافية من طائرة P2012 مزودة بخيارات محركات كونتيننتال. ^{[ 65 ]}

في فبراير 2026، أطلقت شركة تيكنام عائلة منتجات MOSAIK59، وهي سلسلة من الطائرات المصممة للامتثال لقواعد تحديث شهادة الصلاحية الجوية الخاصة (MOSAIC) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) للطائرات الرياضية الخفيفة. تشمل عائلة MOSAIK59 نسخًا محدثة من طرازات تيكنام الحالية، مثل P92 Echo MKII وP2008 Next Generation وAstore GT وP2010 وP2006T NG. صُممت هذه الطائرات لتلبية متطلبات سرعة التوقف البالغة 59 عقدة والامتيازات الموسعة المتاحة للطيارين الرياضيين بموجب MOSAIC. وأشارت تيكنام إلى أن تشكيلة MOSAIK59 تهدف إلى تزويد مدارس الطيران والطيارين الرياضيين بخيارات متعددة الاستخدامات وعالية الأداء تتوافق مع الإطار التنظيمي الجديد.