الطريق السريع رقم 130 بولاية تكساس

يبلغ طول الجزء الذي يبلغ طوله 41 ميلاً (66 كم) من الطريق السريع ذي الرسوم بين الطريق السريع 45 والطريق السريع I-10 حد السرعة المحدد بـ 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة) ، وهو أعلى حد للسرعة المحدد في نصف الكرة الغربي.    

اعتبارًا من أكتوبر 2025، فإن حدود السرعة الوحيدة في العالم التي تتجاوز أو تساوي هذه السرعة هي حدود 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) في بولندا وبلغاريا (من بين دول أخرى)، ^{[ 2 ]} وحدود 150 كم/ساعة (93 ميل/ساعة) في جمهورية التشيك (على طريق سريع واحد )، وطريق الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان السريع في أبوظبي بحد سرعة 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة)، بالإضافة إلى ألمانيا وجزيرة مان ، حيث توجد طرق بدون حد أقصى للسرعة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}    

كان يُستخدم سابقًا رمز الطريق السريع SH  130 لطريق سريع في أقصى غرب تكساس، بين مدينة إل باسو والطريق السريع SH  54 في مقاطعات إل باسو وهودسبيث وكولبيرسون . وقد تم تحديد هذا الطريق في 18 يناير 1928. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وفي عام 1932، تم اعتماده كجزء من الطريق السريع US 62. [ ^{7 ] وفي} 21 يناير 1936، تم تمديد الطريق السريع SH 130 شرقًا إلى حدود ولاية نيو مكسيكو ، ليحل محل جزء من الطريق السريع SH 54. ^{[ 8 ]} وتم إسقاط رمز الطريق السريع SH 130 كجزء من إعادة تصميم نظام الطرق السريعة في الولاية في 26 سبتمبر 1939. ومنذ 6 سبتمبر 1943، أصبح الطريق السابق يُعتبر أيضًا جزءًا من الطريق السريع US 180 إلى جانب الطريق السريع US 62. ^{[ 9 ]}     

تمّ تحديد الطريق السريع SH  130 في 22 مايو 1985، إلى جانب الطريق السريع SH  45 ، كطريق يربط بين الطريق السريع I-35 والطريق السريع US  183 جنوب أوستن. وفي 30 يناير 1989، تمّ تحديد الطريق السريع SH  297  من الطريق السريع US 183 في ميندوزا إلى الطريق السريع I-10 في سيغوين. وفي 8 ديسمبر 1993،  أصبح الطريق السريع SH 297 جزءًا من الطريق السريع SH 130. وفي 27 أكتوبر 1994،  تمّ ربط أجزاء الطريق السريع SH 130 بجزء من  الطريق السريع SH 130 ذي الرسوم على طول الطريق السريع US  183، والذي أُضيف إلى الخطط.

في يونيو 2002، مُنحت شركة لون ستار للبنية التحتية، وهي اتحاد يضم شركات مقاولات كبرى في مجال إنشاء الطرق السريعة وشركات الهندسة المدنية، اتفاقية تطوير شاملة من وزارة النقل في تكساس (TxDOT) لتصميم وبناء الجزء الممتد من الطريق السريع I-35 في جورج تاون إلى الطريق السريع US  183 جنوب شرق أوستن. ^{[ 10 ]} كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة هذا الجزء 1.5 مليار دولار، شاملةً تكاليف نقل المرافق والتصميم والإنشاء وحقوق المرور . وقُدّرت تكاليف حقوق المرور وحدها بنحو 389 مليون دولار.

بدأ العمل في مشروع الطريق السريع SH  130 في 3 أكتوبر 2003. وافتُتح أول جزء منه للجمهور في 1 نوفمبر 2006، من الطريق السريع US  290 باتجاه الشمال إلى الطريق السريع US  79. وفي 13 ديسمبر، مُدِّد الطريق شمالًا إلى تقاطع مع الطريق السريع I-35 . وفي 6 سبتمبر 2007، مُدِّد الطريق جنوبًا من الطريق السريع US  290 إلى الطريق السريع SH  71. وافتُتح الجزء  الرابع في 30 أبريل 2008، بطول 14 كيلومترًا (8.7 ميل) من الطريق السريع SH 71 إلى الطريق السريع US 183. ^{[ 11 ]}   

في 28 يونيو/حزيران 2006، أبرمت شركتا سينترا وزكري أمريكان إنفراستركتشر، مطورتا مشروع ممر تكساس العابر ، اتفاقية بقيمة 1.3 مليار دولار مع الولاية لإنشاء الجزأين 5 و6 من الطريق السريع الأمريكي  183 جنوب شرق أوستن إلى الطريق السريع بين الولايات 10 في سيغوين. وشكّلت سينترا-زكري  شركة امتياز الطريق السريع 130 لإدارة المشروع. وفي مقابل هذا الاستثمار، حصلت الشركة على حق تحصيل رسوم المرور لمدة 50  عامًا بموجب اتفاقية لتقاسم الإيرادات مع الولاية. وتملك الولاية الطريق، بينما تتولى الشركة مسؤولية التمويل والتصميم والإنشاء والتشغيل والصيانة طوال مدة الاتفاقية. ^{[ 12 ]} وعلى الرغم من أن المشروع يُعتبر في جوهره مشروعًا للقطاع الخاص ، فقد تحملت وزارة النقل في تكساس بعض تكاليف الجزأين 5 و6، بما في ذلك حوالي 400  لوحة إرشادية على الطريق السريع  130 كطريق بديل، ورسوم مرور مدعومة لسائقي الشاحنات لاستخدام الطريق السريع بدلاً من الطريق السريع بين الولايات 35. ^{[ 13 ]} في عام 2013، خفّضت وكالة موديز تصنيف ديون الشركة إلى مستوى غير استثماري بسبب انخفاض إيرادات حركة المرور، مما زاد من احتمالية إنهاء وزارة النقل في تكساس (TxDOT) لعقد تحصيل الرسوم مع المجموعة. ^{[ 13 ]} بحثت الشركة إعادة هيكلة ديونها في ديسمبر 2013 تقريبًا، ^{[ 14 ]} وكانت مُعرّضة لخطر التخلف عن السداد في يونيو 2014، ^{[ 15 ]} إلى أن أعلنت إفلاسها في مارس 2016. ^{[ 16 ]} خرجت شركة الامتياز من الإفلاس في عام 2017 بمالك جديد هو شركة الاستثمار "ستراتيجيك فاليو بارتنرز"، التي اشترت حصة سينترا في المشروع المشترك. ^{[ 17 ]}

أقرّت الهيئة التشريعية لولاية تكساس في دورتها لعام 2007 القانون رقم 2296، الذي أطلق اسم "طريق بيكل السريع" على الطريق السريع رقم 130 في مقاطعات ويليامسون وترافيس وكالدول وغوادالوبي، تكريمًا  للنائب  الأمريكي السابق جيه جيه " جيك " بيكل . [ ^{18 ] بدأ} العمل في أوائل عام 2009 على الأجزاء الأخيرة من الطريق السريع رقم 130، من لوكهارت مرورًا بمقاطعتي كالدول وغوادالوبي وصولًا إلى الطريق السريع بين الولايات رقم 10، والذي افتُتح في 24 أكتوبر 2012. ^{[ 19 ]} في الليلة الأولى لافتتاح الطريق، اصطدمت ثلاث سيارات بقطعان من الخنازير البرية. ^{[ 20 ]} يمتد الطريق السريع الأمريكي رقم 183 موازيًا للطريق السريع رقم 130 من جنوب شرق أوستن إلى لوكهارت.   

 أعلنت إدارة النقل في تكساس (TxDOT) في 29 سبتمبر 2011 عن تمديد تسمية الطريق السريع SH 130 غربًا، على طول الطريق السريع I-10 إلى I-410، ثم جنوبًا وغربًا على طول I-410 إلى I-35 في جنوب سان أنطونيو. ^{[ 21 ]} وفي 2 مارس 2016،  تقدمت شركة امتياز الطريق السريع SH 130، التي تُشغّل الطريق السريع ذي الرسوم بين سيغوين وموستانج ريدج، بطلب إفلاس بموجب الفصل 11. وصرح الرئيس التنفيذي للشركة، ألفونسو أورول، بأن الطريق السريع سيستمر في العمل خلال إجراءات الإفلاس. ^{[ 22 ]}