قاعدة تونوباه الجوية

قاعدة تونوباه الجوية ( مطار تونوباه العسكري في الحرب العالمية الثانية ) هي موقع دفاعي مستخدم سابقًا (FUDS) ^{[ 4 ]} في الولايات المتحدة الأمريكية، وكانت منشأة عسكرية في حوض تونوباه حتى وقت قصير بعد أن تم تعيينها قاعدة جوية في عام 1948. اثنان من المدرجات التي لا تزال قيد الاستخدام يتم صيانتها من قبل مقاطعة ناي، نيفادا ؛ ولا تزال أساسات مباني الحرب العالمية الثانية وثلاثة حظائر طائرات تابعة للقاعدة موجودة في مطار تونوباه البلدي .

كانت منطقة تونوباه للتعدين ( 38°07′29″ شمالاً 117°15′02″ غرباً) مع طريق تونوباه مانهاتن ( 38 ° 04′06″ شمالاً 117 °10′03″ غرباً ) منطقةً شهدت حمى الفضة بين عامي 1900 و1921 ، وفي سبتمبر 1939، نظرت قيادة القوات الجوية في تحسين مطار تونوباه. بعد الحرب العالمية الأولى ، قام الكابتن لويل هـ. سميث والرقيب ويليام ب. سميث بمسح ولاية نيفادا وولايات غربية داخلية أخرى. تم اختيار وايتفيلد كموقع للهبوط، وبحلول منتصف عام 1925، امتلكت القوات الجوية معلومات عن ما يقرب من 3500 موقع هبوط، بما في ذلك أكثر من 2800 منطقة هبوط طارئ، في الولايات المتحدة. ^{[ 7 ]} استخدم سلاح الجو الأمريكي مطار ماكاران الذي تم إنشاؤه عام 1929 شمال لاس فيغاس لرحلات التدريب في ثلاثينيات القرن العشرين. بعد غزو بولندا عام 1939 ، حدد "مجلس الموقع الغربي" منطقة في جنوب نيفادا "بالقرب من تونوباه، نيفادا " بحلول أبريل 1940 لتكون ميدانًا عسكريًا، ^{[ 8 ]} وفي أكتوبر 1940، أجرى الرائد ديفيد شلاتر من سلاح الجو مسحًا لجنوب غرب الولايات المتحدة بحثًا عن مطار عسكري. ^{[ 9 ]} تم نقل منطقة تونوباه التي تبلغ مساحتها 60 × 90 ميلًا إلى وزارة الحرب في 29 أكتوبر 1940 ^{[ 8 ]} بموجب الأمر التنفيذي رقم 8578. ^{[ 10 ]} تم تشكيل لجنة مطار تونوباه لعام 1940 بواسطة كان الهدف من بناء مهبط طائرات هو خدمة المجتمع ^{[ 11 ]} ، وعلى الرغم من تأخر استخدام ميدان الرماية حتى ديسمبر 1941، ^{[ 8 ] : 51} فقد رعت إدارة الطيران المدني بناء مطار جديد في عام 1940 بتمويل جزئي من إدارة تقدم الأشغال - وأصبحت المجموعة الجوية 79 (الفرقة المتقدمة) أول وحدة تشغيلية لقاعدة لاس فيغاس الجوية التابعة للجيش في 17 يونيو 1941، وبدأت مدرسة المدفعية التابعة لسلاح الجو في 16 يونيو. ^{[ 12 ]}

كانت فرقة القصف ونطاق المدفعية "أول منظمة تصل إلى ما أصبح يُعرف باسم مطار تونوباه العسكري" بعد تفعيلها "في 1 يوليو 1942 في بحيرة موروك، كاليفورنيا " (وصل القائد، المقدم إف دي جور، في 2 يوليو). ^{[ 13 ]} كانت القاعدة الجوية جاهزة للإشغال في يوليو، وتضمنت مدارج وثكنات وقاعات طعام ومستشفى عند إشغالها أخيرًا، وعند افتتاحها، كانت قاعدة فرعية لمطار مارش . تم تفعيل سريتي التموين 2043 و2044 (الملونتين) في هذا الميدان في 1 أكتوبر 1942، وغادرتا في 15 يناير 1943. كما تم تفعيل سرية الذخائر 1799 في هذا الميدان في 1 ديسمبر 1942، وغادرت إلى سانتا ماريا، كاليفورنيا في 15 يناير 1943. وبالمثل، تم تفعيل سرية التموين 1404، وغادرت إلى الخارج في النصف الأول من مايو 1943. وتم تفعيل سرب الخدمات 402 في هذا الميدان في 6 يناير 1943، وغادر في 2 سبتمبر إلى ميناء الدخول . ^{[ 13 ]} في يونيو 1944، تولى العقيد باتيسون القيادة من العقيد جاكوب دبليو ماكريليس الذي خلف غور في ديسمبر 1941 ^{[ 14 ]} (كان المقدم ألبرت ف. والتر قائدًا في ديسمبر 1944 عندما تحطمت طائرة بي-24). ^{[ 15 ]}

حتى 31 نوفمبر 1943، ساهمت قاعدة تونوباه الجوية في تدريب 8 أسراب قصف و12 سرب مقاتل. ^{[ 13 ]} كانت أولى الطائرات الواصلة طائرات التدريب المقاتلة من طراز بيل بي-39 إيراكوبرا ، وبحلول بداية عام 1943، كان هناك 227 ضابطًا و1779 جنديًا في القاعدة (على سبيل المثال، من السربين 75 و390 للقصف ). وصلت الأسراب 255 و353 و356 ^{[ 16 ]} التابعة لمجموعة المقاتلات 354 في 18 يناير 1943، وغادرت في بداية مارس مع وصول أسراب مجموعة المقاتلات 357. وشملت حوادث تحطم الطائرات في تونوباه تلك الناجمة عن محدودية قدرة محركات طائرات بي-39 على الارتفاع ودرجات الحرارة في القاعدة. في يونيو 1943، انتقلت مجموعة من طائرات بي-24 إلى تونوباه من مطار ماونتن هوم العسكري . ^{[ 17 ]}

مودوك

ويندوفر

وينيموكا

لوفلوك الشمالية

لوفلوك.جنوب

بحيرة الهرم

رينو.AAF

كارسون.سينك

فالون. غرب/شرق

ناس.فالون

تشرشل

ميندن

نبات الزعرور

رقم 1

T2

J4

رقم 5 

Tonopah.AAF

لاس فيغاس .....AAF

المبنى الفيدرالي

معسكر ويليستون

إنديان سبرينغز

رقم 1

٢٢

J4

75

الأسقف

موهافي "ب"

ملاحظات

MCAAS.Mojave

موروك

كينغمان

اليوكا

شملت المواقع العسكرية في نيفادا خلال الحرب العالمية الثانية مطارات الجيش (باللون الأحمر) مثل مطار تونوباه وميادين الرماية التابعة للجيش والبحرية . ^{[ 18 ]} (يشير اللون البرتقالي إلى المطارات الفرعية الخمسة لمطار تونوباه، على سبيل المثال، المطار رقم 5 هو مهبط ميلان . ^{[ 19 ]} )

في سبتمبر 1943، أُغلقت القاعدة لتوسيعها بهدف تدريب طياري قاذفات بي-24 ليبراتور التابعة لشركة كونسوليديتد . وبحلول أكتوبر من العام نفسه، نُقل نحو نصف الأفراد مؤقتًا إلى قاعدة بيشوب الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا، لتوفير مساكن في تونوباه لمقاولي الإنشاءات العاملين في مشروع بلغت تكلفته 3 ملايين دولار. اكتملت معظم أعمال البناء بحلول بداية نوفمبر 1943، وشملت مرافق التدريب ميدانًا للبنادق، وميدانًا للمسدسات، وميادين للرماية على الأطباق الطائرة، وأجهزة تدريب على الأبراج، وأجهزة تدريب على القنابل مزودة بمناظير نوردن أو سبيري ، وأجهزة تدريب مرنة على الرماية ، وأجهزة تدريب على الملاحة، ومدارس للمدفعيين ومشغلي أجهزة اللاسلكي. عاد الأفراد إلى بيشوب في 1 نوفمبر 1943، ووصلت المجموعة 458 للقصف للتدريب. وعندما غادرت المجموعة 458 في يناير 1944، وصلت المجموعة 470 للقصف إلى تونوباه كوحدة تدريب بديلة لطائرات بي-24. في عملية إعادة تنظيم في 31 مارس 1944، تم حل الوحدة 470 وتولي الوحدة 442 التابعة لقاعدة القوات الجوية للجيش مهام التدريب الخاصة بها .

في صيف عام 1944، اختبرت وحدة اختبار ميدانية تابعة لفرع الأسلحة الخاصة في قاعدة رايت الجوية قنابل موجهة (مثل GB-4 و GB-6 و GB-8 ). وقد دفع متجر القاعدة، الذي افتُتح في أغسطس 1942، أرباحًا في 13 نوفمبر 1943 بلغت 10,741.48 دولارًا أمريكيًا، وباع مخبز القاعدة الكبير خلال عامي 1943 و1944 ما معدله 400 دزينة من الدونات يوميًا (افتُتح متجر لبيع الدونات على مدرج الطائرات في مارس 1945). ^{[ 20 ]} في أكتوبر 1944، كانت هناك 66 طائرة من طراز B-24 متاحة لبرنامج التدريب، وكان هناك 1,264 ضابطًا و5,273 جنديًا مُعينين في القاعدة (437 ضابطًا و3,707 جنود و184 مدنيًا بحلول مارس 1945).

شملت الحوادث المرتبطة بالقاعدة حادث تحطم طائرة في أبريل 1944 بالقرب من المطار ^{[ 21 ]} ، وحادث تحطم طائرة من طراز B-24 في مهمة تدريبية في المطار في 19 أغسطس 1944. وفي عام 1945، قام خمسة جنود برتبة عريف في تونوباه بتطوير برج تدريب من ثلاثة طوابق لأطقم المدفعية لمحاكاة إطلاق النار على أربعة أهداف قتالية متزامنة باستخدام "ذخيرة العين الكهربائية". ^{[ 22 ]}

في 23 أغسطس 1945، أوقفت القوات الجوية الرابعة قاعدة تونوباه الجوية، وتوقفت جميع دورات التدريب في 26 أغسطس، وتوقف تدريب أطقم الطيران القتالية بعد ذلك بوقت قصير. وبحلول 15 سبتمبر، لم يتبق سوى أربع طائرات في القاعدة، وفي 15 أكتوبر، تم حل وحدة القاعدة 442 التابعة للقوات الجوية، وأصبحت القاعدة فرعية لقاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا، وفي 16 أكتوبر، طلبت وزارة الحرب الإبقاء على قاعدة نيفادا الجوية التابعة للجيش الأمريكي من الحرب العالمية الثانية . ^{[ 23 ]}

في 21 مارس 1946، كانت تونوباه قاعدة فرعية تابعة لقاعدة كاسل الجوية ، ونُقلت معها إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ^{[ 24 ]} . وبحلول أغسطس 1946، لم يتبقَّ سوى عدد قليل من الأفراد المُعيَّنين في المطار. وفي 1 أكتوبر 1946، بعد نقل الاختصاص إلى قاعدة كلوفيس الجوية التابعة للجيش ، أُلحقت قاعدة تونوباه الفرعية بوحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 200 في كولورادو سبرينغز، كولورادو ^{[ 24 ]} . وفي يونيو 1947، أُعلن عن فائض في قاعدة تونوباه الجوية، إلى جانب مناطقها المساعدة الثلاث ( مجمعات ميزبا وباتلر السكنية ومحطة تفريغ البنزين في كولومبيا جانكشن ). ^{[ ٢٥ ]} في يونيو ١٩٤٨، نُقل ميدان تونوباه للتدريب على القصف والمدفعية من القوات الجوية الخامسة عشرة إلى فرقة الطيران ، ^{[ ١٠ ]} ونُقلت قاعدة تونوباه الجوية إلى فيلق المهندسين في ٢١ أغسطس باعتبارها فائضة، ^{[ ٢٤ ]} وسُلّمت لاحقًا إلى بلدة تونوباه كمطار تونوباه ، الذي يستقبل أحيانًا حركة جوية تابعة للقوات الجوية الأمريكية أو وزارة الطاقة . أُقيم يوم مفتوح في ١ أغسطس ^{، [ ٢٦ ]} وبحلول ١٦ أغسطس، كانت كميات كبيرة من أثاث المنازل من قاعدة تونوباه الجوية تصل إلى قاعدة سبوكان الجوية . ^{[ ٢٧ ]}

قام فريق إزالة الذخائر في عام 1949 بتطهير "جميع الأراضي داخل نطاق مدفعية قاعدة تونوباه الجوية، الواقعة على بعد حوالي سبعة (7) أميال شرق تونوباه، نيفادا"، ^{[ 28 ]} وتم تصنيف "نطاقات تدريب قصف مطار تونوباه العسكري" (NV9799F9893 / J09NV1112، 38°1′29″N 117°8′8″W / 38.02472°N 117.13556°W / 38.02472; -117.13556 ) لاحقًا على أنها مناطق إزالة ذخائر. بالإضافة إلى قاعدة القوات الجوية وميدان تونوباه للتدريب على القصف (FUDS) ، بحلول عام 2002، تم تصنيف ميدان تونوباه للبنادق (NV99799F603400) ^{[ 4 ]} و"مواقع منارات قاعدة تونوباه الجوية من 1 إلى 7" (NV9799F6031 / J09NV096738، 38°13′45″ شمالاً 117°7′22″ غرباً / 38.22917° شمالاً 117.12278° غرباً / 38.22917؛ -117.12278 ) أيضاً كمواقع FUDS. ^{[ 29 ]}

* "تم إنشاء فرع الأسلحة الخاصة، الذي أصبح الآن [22 أكتوبر 1952] جزءًا من قسم عمليات التطوير، نائب العمليات، مركز رايت لتطوير الطيران، قيادة أبحاث وتطوير الطيران، في يناير 1946 أو حوالي ذلك التاريخ". ^{[ 30 ]}

• ثول، لو (2003). حقول أمريكا المنسية، المجلد الثالث. شركة بيكتوريال هيستوريز للنشر، رقم ISBN 1-57510-102-5