تويوتا كومفورت

بحسب تقرير صدر عام ٢٠١١، باعت تويوتا ٣٦٤ ألف سيارة من طراز كراون كومفورت منذ عام ١٩٩٥. وقد لاقى هذا الطراز، ولا سيما طرازاته ذات قاعدة العجلات الطويلة، رواجاً بين سائقي سيارات الأجرة في اليابان وهونغ كونغ وسنغافورة. أما طراز كراون كومفورت ذو قاعدة العجلات القصيرة، فكان يُستخدم بكثرة في تعليم القيادة في اليابان. كما صُدِّرت سيارات كراون كومفورت بأعداد أقل إلى ماكاو وإندونيسيا، حيث كانت شركة بلو بيرد غروب أبرز مشغليها .

في سنغافورة، أجبر تطبيق متطلبات انبعاثات يورو 4 شركات سيارات الأجرة على سحب سيارات كراون كومفورتس من الخدمة في عام 2014. ^{[ 9 ]} تم تفكيك معظم الوحدات، ولكن تم تجريد عدد قليل منها من محركاتها والتبرع بها لقطاع الرعاية الصحية لاستخدامها في التدريب التأهيلي. ^{[ 10 ]}

في أكتوبر 2008، فازت شركة كراون كومفورت بجائزة التصميم الجيد في فئة جوائز التصميم طويل الأمد. ^{[ 11 ]}

في عام ٢٠١٠، أعلن أكيو تويودا ، رئيس شركة تويوتا، فوز هذا الطراز بجائزة "الرئيس": وهي جائزة داخلية شبه رسمية تُمنحها الشركة. وأوضحت الشركة: " السيارة بحد ذاتها بسيطة، لكنها ذات أهمية بالغة لتويوتا. لهذا السبب اختارت موريزو هذه السيارة لأول جائزة تحمل اسمها... يمكن قيادة هذه السيارة على مر السنين من قبل الجميع، من المبتدئين إلى الخبراء. وهذا دليل على أن السيارة رمز لجودة تويوتا ومتانتها وموثوقيتها ". "موريزو" هو الاسم المستعار الذي يستخدمه تويودا عند مشاركته في رياضة السيارات. ^{[ ١٢ ]}

YXS10/YXS10H — كانت YXS10 أول سيارة تُعرف باسم كراون كومفورت . زُوّدت بباب خلفي للركاب يُفتح عن بُعد بواسطة ذراع، وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات (A43D) قياسيًا في بعض الأسواق عام 2004. أما YXS10H فهي سيارة كراون سيدان سوبر صالون بأربع أسطوانات، صُنعت بين عامي 2002 و2008، ومجهزة بمحرك 3Y-PE يعمل بغاز البترول المسال.

YXS11/YXS11Y - طرازات YXS11/YXS11Y تعمل بغاز البترول المسال (LPG) مع محرك 3Y-PE. يشير الرقم 11 إلى نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة، تُعرف باسم Toyota Comfort (بدون كلمة Crown على لوحة الاسم). يبلغ  طول قاعدة عجلاتها 2680 مم، وهو نفس طول قاعدة عجلات X80 Mark II،  وأقصر بمقدار 100 مم من طرازات السلسلة 10 ذات قاعدة العجلات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، تشير السيارات التي تحمل اللاحقة Y إلى أنها سيارة مخصصة لتعليم القيادة.

LXS10 – إن LXS10 هي مركبة مخصصة للتصدير فقط ومجهزة بمحرك ديزل سعة 2 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات مثبت على عمود التوجيه / بخمس سرعات مثبت على أرضية السيارة فقط.

LXS11/LXS11Y - تعمل سيارات LXS11/LXS11Y بمحرك 2L-TE توربوديزل. تم بيعها من عام 1996 إلى عام 1999، ولكن تم إيقاف إنتاجها تدريجيًا لصالح سيارات S التي تعمل بمحركات البنزين . كانت سيارات الأجرة LXS11 متوفرة فقط بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، ولم يُصنع منها سوى 6680 سيارة.

LXS12 – تُعدّ LXS12 سيارة تويوتا كراون كومفورت مخصصة للتصدير فقط، وهي مزودة بمحرك ديزل سعة 5 لترات يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات مثبت على عمود التوجيه أو بخمس سرعات مثبت على أرضية السيارة. في سنغافورة، عُرفت هذه السيارة باسم تويوتا كراون فقط (بدون كلمة كومفورت على لوحة الاسم).

SXS11Y/SXS13Y - تعمل سيارة SXS11Y بمحرك 4S-FE، وقد صُنعت من عام 1996 إلى عام 2001. تم استبدال SXS11Y بسيارة SXS13Y التي تعمل بمحرك 3S-FE في عام 2001. كانت هذه الطرازات تُقدم فقط لمدارس تعليم القيادة؛ كما أن شاحن TRD Comfort GT-Z Supercharger موجود أيضًا على هيكل SXS13Y.

GXS10/GXS12 - تعمل سيارتا GXS10 وGXS12 بمحرك 1G سداسي الأسطوانات. زُوّدت جميع طرازات GXS10 بمحرك 1G-GPE يعمل بغاز البترول المسال، بينما زُوّدت طرازات GXS12 بمحرك 1G-FE يعمل بالبنزين. بيعت طرازات GXS10 تحت اسم Crown Comfort بين ديسمبر 1995 وفبراير 2001، حصريًا بفئة Super Deluxe ، وتحت اسم Crown Sedan بين أكتوبر 2001 وأكتوبر 2002. ^{[ 17 ]} على عكس سيارات Crown Sedan رباعية الأسطوانات، عُرفت طرازات Super Saloon الأولى المزودة بمحرك 1G-GPE (التي أُنتجت فقط في عام 2002) ببساطة باسم GXS10 بدون اللاحقة H. يشير رمز GXS12 حصريًا إلى طرازات Crown Sedan Super Deluxe المصنعة بين أغسطس 2001 وأغسطس 2007. ^{[ 7 ] [ 18 ]}

GBS12 - GBS12 هي نسخة هجينة خفيفة من سيارة Crown Sedan Super Deluxe ذات الست أسطوانات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بين أكتوبر 2002 وأبريل 2008. ^{[ 7 ]}

TSS10/TSS10H - سيارة TSS10 هي سيارة كراون كومفورت أو كراون سيدان، تم تصنيعها من أغسطس 2008 إلى يناير 2018، وتعمل بمحرك 1TR-FPE LPG. ^{[ 11 ] [ 19 ]} أما سيارة TSS10H فهي سيارة كراون سيدان سوبر صالون، تم تصنيعها خلال نفس الفترة وتستخدم نفس المحرك. ^{[ 7 ]}

TSS11/TSS11Y - تُعدّ TSS11/TSS11Y سيارات كومفورت ذات قاعدة عجلات قصيرة تعمل بمحرك 1TR-FPE LPG. ^{[ 19 ]}

TSS13Y – TSS13Y هو نموذج تعليم قيادة قصير قاعدة العجلات يستخدم محرك بنزين 1TR-FE.

تويوتا كراون سيدان (نسخة مُحسّنة)

التصميم الداخلي

على الرغم من أن طراز Comfort يشترك في بنيته الأساسية مع طراز X80 Mark II، إلا أن هيكله أُعيد تصميمه بالكامل لزيادة المساحة الداخلية مع التركيز على راحة الركاب في المقاعد الخلفية. ^{[ 11 ]} ولتقليل التكاليف والوزن غير الضروريين مع توفير مساحة لتركيب تجهيزات سيارات الأجرة، تم استبدال لوحة القيادة والتجهيزات الداخلية الأكثر فخامة في طراز Mark II بنسخة معدلة من لوحة قيادة طراز S130 Crown الأساسي ، بالإضافة إلى تجهيزات بلاستيكية بالكامل أقل ضخامة ذات تصميمات بسيطة للغاية.

حصلت سيارات كراون سيدان المريحة على تحديثات شملت مصدات أمامية وخلفية مزينة بالكروم وقوالب جانبية بلون الهيكل، ومصابيح خلفية مُعاد تصميمها، ولوحة صندوق أمتعة جديدة مزودة بمجموعات إضاءة إضافية وإطار لوحة أرقام من الكروم. كما حظيت سيارات كراون سيدان بتصميم داخلي مُحدّث مع لوحة عدادات أكثر أناقة، وعناصر مُستوحاة من الجيل العاشر السابق من كراون سيدان ، وعجلة قيادة مُشتركة مع طرازات موجهة للمستهلكين مثل كامري XV30 .

زُوِّدت سيارات الأجرة بمرايا جانبية، بينما زُوِّدت سيارات الاستخدام الخاص وسيارات تعليم القيادة بمرايا مثبتة على الأبواب. كانت طرازات "كومفورت" الأولى، الأقل من فئة "إس جي"، مزودة بنوافذ يدوية على جميع الأبواب الأربعة؛ وكانت النوافذ الأمامية الكهربائية اختيارية، ثم أصبحت قياسية في بداية عام ١٩٩٧. وفي عام ٢٠٠٧، أضافت تويوتا النوافذ الكهربائية على جميع الأبواب الأربعة كخيار إضافي. صُمِّم المصد الأمامي بحيث يمكن فصله إلى قسمين، كما يمكن إزالة مصابيح القيادة بسرعة لتسهيل الإصلاح في حالة وقوع حادث.

تم توفير نسخ من سيارات الأجرة مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة ( Welcab )، مزودة بمقعد خلفي قابل للدوران للخارج لتسهيل دخول وخروج الركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة؛ ويمكن تمييز هذه السيارات من خلال رمز الوصول الدولي الموجود على الباب المقابل. ^{[ 20 ]} كما تم توفير خيار "السقف المتحرك" لسيارات Crown Comfort وCrown Sedan المستخدمة في حفلات الزفاف الشنتوية ، حيث تم إضافة لوحة سقف مفصلية فوق باب الركاب الخلفي تُفتح لأعلى لتوفير مساحة كافية لشعر العروس المستعار وغطاء رأسها أثناء الدخول والخروج.

في عام ٢٠٠٢، زُوّدت جميع الطرازات بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووسادة هوائية للسائق كتجهيز قياسي. وفي عام ٢٠٠٤، استُبدل مصباح الفرامل المتوهج الأصلي بمصباح LED ثالث، كما أُضيفت إشارات انعطاف جانبية (مشتركة مع طراز XP30 bB ) إلى الرفارف الأمامية. وفي أغسطس ٢٠٠٧، خضعت سيارة كراون كومفورت لتحديثات في سوق هونغ كونغ، حيث اعتمدت على مصدات ومصابيح خلفية مطلية بالكروم، بالإضافة إلى لوحة صندوق الأمتعة المُعاد تصميمها، وهي ميزات موجودة في سيارة كراون سيدان اليابانية.

في أواخر عام 2007، أُجري تحديث طفيف على نظام انبعاثات سيارة كومفورت لتلبية معايير الانبعاثات الأكثر صرامة التي وضعتها تويوتا، مع زيادة استخدام مصابيح LED لإضاءة لوحة العدادات. وتم إدخال مساند رأس أكبر تدريجيًا بدءًا من طرازي SG وCrown Sedan حوالي عام 2001، وانتهاءً بطرازات سيارات الأجرة Standard و Deluxe في عام 2012. وحصلت جميع سيارات كومفورت لاحقًا على وسادة هوائية للراكب ونظام إيقاف وتشغيل المحرك كتجهيز قياسي؛ وكان هذا الأخير متوفرًا حصريًا في السوق اليابانية.

كانت وسائل الراحة المُصممة خصيصًا لتعليم القيادة متوفرة فقط في فئة ديلوكس ، وهي مزودة بدواسة فرامل إضافية في موضع قدم الراكب الأمامي لاستخدام المدرب. كما توفر خيار إزالة الراديو في طراز تعليم القيادة. معظم (إن لم يكن جميع) الطرازات من عام ١٩٩٥ إلى ١٩٩٧ كانت مزودة بشكل قياسي بعداد سرعة رقمي إضافي في الكونسول الوسطي. في عام ١٩٩٦، أُضيف مؤشر ضوئي اختياري للفرامل إلى الكونسول الوسطي. أما السيارات المصنعة عام ١٩٩٧، فقد نُقل هذا المؤشر إلى جانب الراكب من لوحة القيادة، مع إضافة مؤشرات القابض والوقود. جميع السيارات المصنعة بعد عام ١٩٩٨ نُقلت مؤشرات الإضاءة إلى وحدة تحكم مركزية مُعاد تصميمها.

• المواصفات القياسية - تشمل عجلات فولاذية (في البداية 14 بوصة، ثم 15 بوصة لاحقًا)، وأحزمة أمان ثلاثية النقاط، وتكييف هواء، وراديو مع مكبرين للصوت مثبتين على لوحة القيادة، وتنجيد داخلي من الفينيل، ونظام توجيه كهربائي.
• ديلوكس - أضافت تنجيدًا داخليًا من القماش (أسطح المقاعد فقط قبل عام 2004)؛ وكانت الأقفال الكهربائية والمرايا والنوافذ اختيارية.
• أضافت فئة SG ميزات كهربائية قياسية، وتطعيمات داخلية من الخشب الصناعي، وتنجيد داخلي فاخر من القماش، وأغطية للعجلات؛ وكانت عجلات معدنية قياس 15 بوصة من طراز كامري V30 اختيارية. وكانت هذه أعلى فئة متوفرة لطراز Comfort ذي قاعدة العجلات القصيرة، ولم تكن متوفرة لطرازات قاعدة العجلات الطويلة. ^{[ 21 ] [ 11 ]}
• سوبر ديلوكس - تم تسويق طرازات سوبر ديلوكس تحت اسم كراون كومفورت قبل أغسطس 2001، ثم تحت اسم كراون سيدان ابتداءً من أغسطس 2001. بينما كانت طرازات سوبر ديلوكس الأصلية مجهزة بشكل مشابه لطراز SG ذي قاعدة العجلات القصيرة ، مع توفر باقة "Q" اختيارية تُضيف تنجيدًا فاخرًا من القماش وتطعيمات داخلية من الخشب الصناعي، أضاف تغيير الاسم في عام 2001 لمسةً خارجيةً أكثر فخامةً مع مصابيح خلفية أعرض، وتطعيمات خارجية مطلية بالكروم، وأغطية عجلات فاخرة، وإصدارات مطلية بالكروم من العجلات المعدنية الاختيارية؛ وشملت التجهيزات الداخلية مقاعد فاخرة مع مسند ذراع خلفي قابل للطي، ولوحة عدادات وتجهيزات داخلية فاخرة، وأربعة حاملات أكواب، ونظام صوتي مُطوّر بأربعة مكبرات صوت مثبتة على الأبواب. أصبح بالإمكان الآن تهيئة مقعد الراكب الأمامي بقسم مركزي قابل للطي ليتمكن الراكب الخلفي من مدّ قدميه للأمام. أُعيد تسمية باقة "Q" إلى باقة "G" وأُضيف إليها جهاز تنقية هواء. ^{[ 22 ]}
• سيارة سوبر صالون - طُرحت هذه الفئة في عام 2002، وسُوِّقت حصريًا تحت اسم كراون سيدان. أُضيفت إليها حزمة "G" وعجلات من سبائك معدنية مطلية بالكروم كتجهيزات قياسية، بالإضافة إلى مصدات أمامية وخلفية أطول. كانت متوفرة فقط بمحركات غاز البترول المسال، واستهدفت بشكل أساسي الشركات والهيئات الحكومية وشركات خدمات سيارات السيدان ؛ وكانت مرايا الأبواب قياسية، بينما كانت مرايا الرفارف متوفرة للسيارات المستخدمة في خدمة سيارات الأجرة. ^{[ 23 ] [ 14 ]} نظرًا للمصدات الأمامية والخلفية الممتدة، تجاوزت سيارات سوبر صالون الحد الأقصى للطول البالغ 4.7 ​​متر (15.4 قدم) لتصنيف "سيارات الركاب صغيرة الحجم" في اليابان، وصُنِّفت بدلاً من ذلك على أنها "سيارات ركاب عادية الحجم". ^{[ 7 ]}  

كانت سيارة TRD Comfort GT-Z Supercharger نسخة محدودة الإنتاج وعالية الأداء من طراز SXS13Y، تم إنتاجها من يوليو 2003 حتى فبراير 2004. بلغ إجمالي عدد وحدات GT-Z المنتجة 59 وحدة. ^{[ 24 ]} وهي مزودة بنفس محرك البنزين 3S-FE DOHC سعة 2.0  لتر رباعي الأسطوانات الموجود في السيارة الأساسية، ولكنها مزودة بشاحن توربيني ORC-TX07 ، مما يزيد من قوة المحرك إلى 160 حصانًا (118 كيلوواط؛ 158 حصانًا) عند 6100 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران إلى 22.5 كجم/م (221 نيوتن/م؛ 163 رطل/قدم) عند 3300 دورة في الدقيقة.        

في يوليو 2018، ظهرت نسخة مُعاد تسميتها من سيارة الأجرة تويوتا اليابانية (JPN Taxi) لأول مرة في هونغ كونغ تحت اسم " كومفورت هايبرد " (بالصينية: 豐田金豐混能的士)، وبدأت مبيعاتها في يناير 2019. ^{[ 25 ] [ 26 ]} يعتمد نظام توليد الطاقة على "نظام هجين يعمل بغاز البترول المسال" (LPG) مُطوّر من نظام THS II الحالي ، ومتوافق مع وقود غاز البترول المسال من خلال استخدام محرك 1NZ-FXP سعة 1.5 لتر. ^{[ 27 ] [ 28 ]} اعتبارًا من يناير 2026 يوجد حوالي 4000 نموذج من سيارات كومفورت هايبرد قيد الخدمة في جميع أنحاء هونغ كونغ.