النقل في البرتغال

النقل في البرتغال متنوع. تمتلك البرتغال شبكة من الطرق بطول 68,732 كيلومترًا (42,708 ميلًا) ، منها ما يقرب من 3,000 كيلومتر (1,864 ميلًا) تشكل جزءًا من نظام مكون من 44 طريقًا سريعًا . بريسا هي أكبر صاحبة امتياز لإدارة الطرق السريعة. تبلغ مساحة البرتغال القارية 89.015 كيلومتر ^مربع ، ولديها 4 مطارات دولية تقع بالقرب من لشبونة وبورتو وفارو وبجا . يتم توفير خدمة نظام السكك الحديدية الوطنية من قبل شركة Comboios de Portugal . وتقع الموانئ البحرية الرئيسية في ليكسويس ، ^{[ 1 ]} أفيرو ، فيغيريا دا فوز ، لشبونة ، سيتوبال ، سينيس وفارو .     

في عام ١٩٧٢، كان من المقرر أن تقوم شركة بريسا بإنشاء ٣٩٠ كيلومترًا (٢٤٢ ميلًا) من الطرق بحلول نهاية عام ١٩٨١. وكانت الأولوية الأولى هي الطريق السريع A1 ، وهو امتداد بطول ٣٠٠ كيلومتر (١٨٦ ميلًا) يمتد من العاصمة لشبونة شمالًا إلى بورتو، ثاني أكبر مدينة في البرتغال. وكان من المقرر أن يصبح هذا الطريق السريع حلقة وصل حيوية للنشاط الصناعي في شمال البلاد، وأن يشهد أعلى معدلات حركة المرور في شبكة بريسا. كما بدأ العمل على الطريق A2، الذي كان من المتوقع أن يمتد من لشبونة إلى المناطق السياحية على الساحل الجنوبي.    

بعد عامين من تأسيس شركة بريسا، أُطيح بالدكتاتورية اليمينية بثورة يسارية . أدرج النظام الجديد بريسا ضمن برنامج تأميم ، حيث سيطر في البداية على 40% من الشركة، ثم استحوذ في النهاية على 90% من أسهمها. واستمر بناء الطرق تدريجيًا تحت سيطرة النظام الاشتراكي . ومع اكتمال أولى أقسام الطريق السريع A1 و A2 ، وُسّع نطاق امتياز الحكومة ليشمل الأجزاء المجاورة. إضافةً إلى ذلك، مُنحت امتيازات لتوسيع شبكة الطرق: كان من المقرر أن يمتد الطريق السريع A3 من بورتو شمالًا إلى الجنوب حتى الحدود الإسبانية، وأن يصل الطريق A4 شرقًا من بورتو إلى مدينة أمارانتي، وأن يمتد الطريق A5 من لشبونة حوالي 40 كيلومترًا غربًا إلى الساحل. مع ذلك، وخلال السنوات الأولى من الحكم الديمقراطي، لم يتجاوز الطول الإجمالي للشبكة 300 كيلومتر طوال ثمانينيات القرن الماضي . كان يُنظر إلى النقل على أنه أولوية في التسعينيات، مدفوعًا بالاستخدام المتزايد للسيارات والاستهلاك الجماهيري .    

في عام 1985، تولت حكومة جديدة بقيادة الحزب الاشتراكي الديمقراطي المنتمي ليمين الوسط، برئاسة رئيس الوزراء أنيبال كافاكو سيلفا ، السلطة في البرتغال، وبدأت في تخفيف سيطرة الدولة على النشاط الاقتصادي. بعد سنوات من التقدم البطيء، أطلقت الحكومة برنامجًا استثماريًا واسع النطاق لتحديث البنية التحتية للنقل. وبينما خُصصت بعض الأموال لشركات السكك الحديدية ومترو الأنفاق، ذهب الجزء الأكبر منها إلى الطرق السريعة. تلقت شركة بريسا ضخًا رأسماليًا مباشرًا بقيمة 17.7 مليار جنيه برتغالي في عام 1990. كان هذا الاستثمار ضروريًا للغاية، نظرًا لأن حجم حركة المرور في البرتغال كان ينمو بوتيرة أسرع من أي دولة أخرى في الاتحاد الأوروبي . ازداد متوسط ​​حجم حركة المرور اليومية بمعدل يزيد بنحو 4.5% عن الناتج المحلي الإجمالي سنويًا بين عامي 1990 و1996. واصلت الحكومة برنامجها المكثف للاستثمارات السنوية، مما سمح لشبكة بريسا بالتوسع من 300 كيلومتر (186 ميلًا) في عام 1990 إلى 600 كيلومتر (373 ميلًا) في عام 1995.    

بفضل موقعها الجغرافي المتميز، تُعدّ لشبونة محطة توقف للعديد من شركات الطيران الأجنبية في مطارات البلاد. وقد قررت الحكومة إنشاء مطار جديد خارج لشبونة، في مونتيخو ، ليحل محل مطار لشبونة بورتيلا . وتتركز أهم المطارات حاليًا في لشبونة ، وبورتو ، وفارو ، وفونشال ( ماديرا )، وبونتا ديلغادا ( جزر الأزور ). أما شركة الطيران الوطنية فهي تاب إير البرتغال .

• Comboios de Portugal ، خدمة السكك الحديدية الحكومية للركاب في البرتغال
• قائمة سفن البحرية البرتغالية
• Rede Nacional de Expressos (الحافلات السريعة)

• مترو لشبونة (الإنجليزية)