فرق من البرتغال

CP - Comboios de Portugal، EPE ( [ kõˈbɔjuʒ ðɨ puɾtuˈɣal ] ؛ مضاءة. ' قطارات البرتغال ' ) هي شركة السكك الحديدية الوطنية المملوكة للدولة في البرتغال ، والتي تدير قطارات الركاب في البرتغال. قبل يونيو 2009، كان CP يرمز إلى Caminhos de Ferro البرتغاليين (الإنجليزية: السكك الحديدية البرتغالية ) على الرغم من أن الشركة كانت تستخدم تصنيفها الحالي كاسم تجاري منذ عام 2004.

يعود تاريخ شركة السكك الحديدية البرتغالية (CP) إلى أكتوبر 1856 مع افتتاح أول خط سكة حديد في البرتغال؛ وقد تألفت غالبية شبكتها منذ زمن طويل من خطوط ذات مقياس إيبيري ، متوافق مع إسبانيا المجاورة. خلال خمسينيات القرن العشرين، امتدت شبكة السكك الحديدية البرتغالية لمسافة تقارب 3750 كيلومترًا (2330 ميلًا) ، وهو أقصى امتداد لها. في عام 1975، تم تأميم شركة السكك الحديدية البرتغالية . ومع انخفاض أعداد الركاب، أُغلقت خطوط عديدة، حيث تم إغلاق ما يقرب من ربع شبكة السكك الحديدية بحلول القرن الحادي والعشرين.  

خلال تسعينيات القرن الماضي، بُذلت جهود لإعادة هيكلة خدمات شركة السكك الحديدية الكندية (CP) وتحسينها. في عام ١٩٩٩، أطلقت الشركة خدمة "ألفا بندولار" الرائدة ، التي تربط بين براغا وبورتو ولشبونة وفارو باستخدام قطارات مائلة . منذ عام ٢٠٠٥ ، تم فصل إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية عن شركة CP، التي تركز الآن على خدمات القطارات، بينما تتولى شركة " إنفراستروترا دي بورتوغال " (IP) هذه المهمة. كما نُقلت أنشطة الشحن التابعة لشركة CP إلى شركة MSC الخاصة التي تُشغلها تحت اسم "ميدواي" ، مما جعل شركة CP تُشغل قطارات الركاب فقط. في عام ٢٠١٥، بدأ العمل باستراتيجية طويلة الأجل جديدة لشبكة السكك الحديدية في البرتغال، تتضمن كهربة الشبكة بالكامل، وتوفير نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS)، والتحديث والتحسين الشامل للخطوط الرئيسية والخدمات الدولية. خلال أوائل عام ٢٠٢٣، تعطلت عمليات شركة CP بشكل متكرر بسبب الإضرابات العمالية .

في 28 أكتوبر 1856، تم افتتاح أول خط سكة حديد في البرتغال بين لشبونة وكاريغادو ؛ وشكّل هذا الحدث بداية شركة السكك الحديدية البرتغالية ( Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses) . ^{[ 3 ]} وبينما شُيّدت خطوط السكك الحديدية الأولى في البرتغال وفقًا للمقياس القياسي ، بُنيت الخطوط اللاحقة وفقًا للمقياس الأيبيري لتتوافق مع إسبانيا المجاورة؛ كما أُعيد بناء مسارات المقياس القياسي الأولية وفقًا للمقياس الأيبيري لتحقيق التناسق. ^{[ 3 ]}

توسعت شبكة السكك الحديدية تدريجيًا جنوب نهر تاجة وشمال البلاد، وكذلك في المناطق الحضرية الكبرى مثل لشبونة وبورتو، وصولًا إلى إسبانيا. ولعبت السكك الحديدية البرتغالية دورًا محوريًا في العديد من الأحداث الوطنية الهامة. ففي 14 ديسمبر 1910، اغتيل الرئيس سيدونيو برناردينو كارديسو دا سيلفا بايس في محطة قطار لشبونة-روسيو، أحد رؤساء الجمهورية الأولى. ^{[ 3 ]} وفي عام 1958، شكلت مسيرة على متن القطار جزءًا بارزًا من الحملة السياسية لمرشح المعارضة الديمقراطية، همبرتو ديلجادو، لرئاسة البرتغال . ^{[ 4 ] [ 3 ]} وبشكل عام، كانت السكك الحديدية حاسمة في سرعة انتشار الأخبار في المناطق الريفية من البلاد. ^{[ 3 ]}

It was during the 1950s that the Portuguese railway network expanded to its greatest extent, covering roughly 3,750 km (2,330 mi).^[3] Throughout the second half of the 20th century, the majority of CP's rolling stock was built in Portugal by Sorefame - notably carriages with stainless steel bodywork. Gradually, electrification was put in place for a little less than half the network. In 1975, the company was nationalised, after which its name was shortened to CP. During the 1970s and especially during the 1980s, as cars became increasingly affordable to average citizens, passenger demand on CP's network declined considerably, spurring decreases in investment, the cutting back on little-used services, and the closure of less trafficked lines.^[3] By the twenty-first century, almost a quarter of the rail network had been closed, around 2,630 km (1,630 mi) remained operational,^[3] while of the roughly 900 stations once active, only 563 remained in use by 2023.^[5]

During the 1990s, CP inaugurated new trains for its suburban service within Lisbon; during 2001, new rolling stock was brought into service on Porto's suburban services as well. In September 2012, the Portuguese government announced its intention to privatise portions of the suburban rail services of Lisbon and Porto via a leasing arrangement. The move was part of a wider initiative towards increasing the liberalisation of the domestic Portuguese rail network.^[6]

During 1999, CP introduced its new flagship service, the Alfa Pendular, which operates between Braga - Porto - Lisbon - Faro. Using a fleet of FIAT/Siemens tilting trains, it has a maximum operating speed of 220 km/h (138 mph).^[7] Despite this, the majority of Portugal's lines were not suitable for high speed operations, which was a partial consequence of the protracted lack of investment.^[3] By 2006, CP's network covers the majority of the country.^[8]

طُرحت تغييرات عديدة لتحديث وتحسين شبكة السكك الحديدية التابعة لشركة السكك الحديدية الكندية (CP) خلال أوائل القرن الحادي والعشرين. ^{[ 3 ]} في ذلك الوقت، كانت البنية التحتية تعاني من نقص في التوحيد، لا سيما فيما يتعلق بأنظمة الإشارات والإمدادات الكهربائية، بينما كانت خدمات الشحن تخضع لقيود عديدة حتى على الخطوط الرئيسية ذات الحركة المرورية الكثيفة. ^{[ 3 ]} وكان من المقرر تنفيذ برنامج أعمال لربط جميع عواصم المقاطعات بخط مزدوج مكهرب بالكامل ابتداءً من عام 2010؛ واستندت عناصر من هذه الخطة إلى نموذج السكك الحديدية السويسرية لعام 2000. ^{[ 9 ]} علاوة على ذلك، كانت الحكومة البرتغالية حريصة على تحسين التنقل بين شبكة السكك الحديدية ومنصات لوجستية أخرى متنوعة، مثل المطارات والموانئ البحرية ، فضلاً عن تحسين الروابط مع وسائل النقل الأوروبية بشكل عام. ^{[ 10 ]}

في عام 2015، أُعلن عن استراتيجية جديدة طويلة الأجل لشبكة السكك الحديدية في البرتغال؛ دعت إلى كهربة الشبكة بالكامل، إلى جانب توفير أجهزة الإشارات والتحكم الخاصة بنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي (ERTMS)، وتوافق البنية التحتية مع المعايير الأوروبية ذات الصلة على طول جميع ممرات الشحن الرئيسية لتحقيق التشغيل البيني الكامل، وتغييرها لتمكين تشغيل قطارات بطول 750 مترًا (2460 قدمًا) تحمل ما يصل إلى 1400 طن من البضائع. ^{[ 11 ]} وقد أُولي اهتمام خاص لتحديث الخطوط التي تستخدمها الخدمات الدولية والطرق الرئيسية التي تعبر البلاد. ^{[ 3 ] [ 12 ]}  

خلال عام 2019، نقلت شركة السكك الحديدية الكندية 145 مليون راكب، بزيادة قدرها 19 مليون راكب عن العام السابق. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

خلال أوائل عام 2023، تعطلت خدمات نقل الركاب التابعة لشركة السكك الحديدية الكندية (CP) بشكل متكرر بسبب الإضرابات التي نفذها موظفوها. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

اعتبارًا من عام 2025، يُعد خط فوغا هو خط السكة الحديدية الوحيد ذو المقياس الضيق الذي لا يزال قيد التشغيل. ^{[ 17 ]}

تتولى شركة Infraestruturas de Portugal إدارة البنية التحتية للشبكة البرتغالية ، والتي تُختصر عادةً إلى IP.

مدى امتداد شبكة السكك الحديدية البرتغالية:

• السكة العريضة ( 1668  مم ( 5 قدم 5 + 21 ⁄ 32 بوصة ) ): 2603 كم (1617 ميل) ، 1351 كم (839 ميل) مكهربة عند 25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد و 25 كم (16 ميل) عند 1.5 كيلو فولت تيار مستمر .         
• السكة الضيقة ( مقياس المتر ) 1000  مم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة ) : 188 كم (117 ميل) غير مكهربة.     
• تم الوصول إلى أقصى امتداد يبلغ 3592 كم (2232 ميل) في عام 1949، ولكن في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات تم تقصير بعض الخطوط وإغلاق بعضها الآخر تمامًا.  

ينقسم الحزب الشيوعي إلى ثلاثة أقسام:

• CP Longo Curso ، خدمات الخطوط الرئيسية للمسافات الطويلة (Alfa Pendular، Intercidades والقطارات الدولية).
• خدمات CP الإقليمية ، الخدمات الإقليمية (بين الأقاليم والإقليمية).
• خدمات سي بي الحضرية
  • سي بي لشبونة ، شبكة الضواحي في لشبونة.
  • سي بي بورتو ، شبكة الضواحي في بورتو.
  • سي بي كويمبرا ، شبكة الضواحي في كويمبرا.

تقدم شركة السكك الحديدية الكندية (CP) الأنواع التالية من القطارات:

• الدولية (IN) هي خدمة دولية لمسافات طويلة بين المدن. تربط الخدمة البرتغال مع غاليسيا بإسبانيا وتسمى سيلتا (بورتو فيغو). تم تشغيل Sud -Express (لشبونة-هنداي) ولوسيتانيا (لشبونة-مدريد) إلى كل من إسبانيا وفرنسا تحت العلامة التجارية Renfe's Trenhotel (فندق قطار) حتى تم إيقافها في عام 2020 ^{[ 18 ]}
• ألفا بندولار (AP) هي خدمة قطارات فائقة السرعة بين المدن. وهي أسرع خدمة قطارات، حيث تصل سرعتها إلى 220 كم/ساعة .  تنطلق هذه الخدمة من لشبونة إلى بورتو أو براغا أو غيمارايش (مروراً بكويمبرا وأفيرو وبورتو ) أو بين بورتو وفارو .
• Intercidades (IC) هي خدمة سريعة للمسافات الطويلة بين المدن يمكن أن تصل سرعتها إلى 200  كم/ساعة. تنطلق جميع خدمات IC (باستثناء خدمة Beja Shuttle) من لشبونة إلى بورتو أو براغا أو غيماريش أو غواردا أو كوفيلها أو إيفورا (مع اتصال من كازا برانكا إلى بيجا )، وتخدم غالبية المناطق البرتغالية. تمتد الخدمة إلى جنوب البرتغال إلى مدن تشمل تونز وفارو وألبوفيرا. ^{[ 19 ]}
• Inter-Regional (IR) هي خدمة لمسافات متوسطة تتوقف فقط في المحطات الرئيسية. يعمل بشكل رئيسي على الطرق بورتو - فيانا دو كاستيلو - فالينسا (خط مينهو)، بورتو - ريغوا - بوسينيو (خط دورو)، لشبونة - كالداس دا راينها - ليريا - كويمبرا (الخط الغربي) ولشبونة - تومار (الخط الشمالي). يتم تشغيل الخدمات بواسطة نفس القطارات مثل الخدمة الإقليمية.
• خدمة القطارات الإقليمية (R) هي خدمة محلية تابعة لشركة CP، وتتوقف في جميع المحطات، خارج المناطق الضواحي في لشبونة وبورتو.
• أوربانو (U) هي الخدمة الحضرية للحزب الشيوعي، في مناطق لشبونة وبورتو وفي خط كويمبرا - فيغيريا دا فوز .

لم تعد شركة CP تتولى صيانة الخطوط بسبب لوائح الاتحاد الأوروبي، لذا فإن البنية التحتية تتم إدارتها الآن من قبل الشركة العامة Infraestruturas de Portugal .

في 21 يناير 2013، اصطدم قطاران على خط السكة الحديد الشمالي البرتغالي في ألفاريلوس . وأصيب 25 شخصاً، وأغلق الخط لمدة ثلاثة أيام.

في 31 يوليو 2020، اصطدم قطار ألفا بندولار بمركبة صيانة السكك الحديدية في سور ، البرتغال . لقي شخصان مصرعهما وأصيب 43 آخرون، ثلاثة منهم بإصابات خطيرة.

• تاريخ النقل بالسكك الحديدية في البرتغال
• مقياس إيبيري
• خطوط السكك الحديدية الضيقة في البرتغال
• المتحف الوطني للسكك الحديدية (البرتغال)
• النقل بالسكك الحديدية في البرتغال
• قطار فائق السرعة في البرتغال
• خدمات CP الحضرية ، وهي خطوط السكك الحديدية للركاب التي تديرها شركة CP في لشبونة وبورتو وكويمبرا.

• الموقع الرسمي لـ CP
• الموقع الرسمي لـ REFER