تاي نوريس

بدأ نوريس مسيرته في ناسكار ككاتب رياضي بعد دراسة الصحافة في جامعة ولاية ديلاوير . وبعد تغطية عدة سباقات لصحيفة ديلاوير ستيت نيوز ، ترك نوريس الصحافة ليعمل مديراً للعلاقات الإعلامية وعمليات الفعاليات في شركة آر جيه رينولدز للتبغ عام 1990.

لفت نوريس انتباه ديل إيرنهاردت، بطل العالم سبع مرات، عندما بدأ بتأسيس منظمته الخاصة ، شركة ديل إيرنهاردت. في عام 1996، عيّنه إيرنهاردت نائبًا تنفيذيًا لرئيس قسم رياضة السيارات في الشركة. لعب نوريس دورًا محوريًا في مساعدة المنظمة على الاستعداد لدخولها أعلى مستويات المنافسة في ناسكار عام 1998. خلال السنوات الثماني التالية، ساهم هو وإيرنهاردت وآخرون في تحويل شركة ديل إيرنهاردت إلى قوة جبارة في عالم رياضة السيارات، حيث فاز الفريق بـ 65 سباقًا في ناسكار و4 بطولات بين عامي 1996 و2004. غادر نوريس الشركة قبل سباق دايتونا 500 عام 2004 بعد خلاف مع مالكتها تيريزا إيرنهاردت، ما دفع تيريزا إلى منح نوريس خيارين: إما توقيع خطاب إنهاء الخدمة أو قبول تخفيض في راتبه بنسبة 67% للبقاء في الشركة.

في عام 2004، عيّن رجل الأعمال الناجح بروتون سميث نوريس نائبًا للرئيس للمشاريع الخاصة في شركة سبيدواي موتورسبورتس (SMI). أشرف نوريس على المشاريع الخاصة المرتبطة بمجموعة سميث لرياضة السيارات، والتي تضمّ ملكية حلبات سباق في أتلانتا، جورجيا ؛ وبريستول، تينيسي ؛ وشارلوت، كارولاينا الشمالية ؛ ولاس فيغاس، نيفادا ؛ وفورت وورث، تكساس ؛ وسونوما، كاليفورنيا ؛ بالإضافة إلى العديد من الشركات الداعمة لهذه الصناعة، مثل شبكة بيرفورمانس ريسينغ (PRN)، وشركة ذا سورس إنترناشونال ( شريك QVC في مجال منتجات رياضة السيارات)، وشركة SMI Properties.

في عام 2013، تورط نوريس في جدلٍ بعد سباق " فيديريتد أوتو بارتس 400" ، حيث كان يعمل كمراقبٍ لبرايان فيكرز . بعد أن انحرف سائق فريق "إم دبليو آر"، كلينت بوير، عن مساره مما استدعى رفع العلم الأصفر، وجّه نوريس فيكرز إلى التوقف في منطقة الصيانة عند إعادة انطلاق السباق لمساعدة سائق آخر من فريق "إم دبليو آر"، مارتن تروكس جونيور، على الفوز في جولة كسر التعادل على مقعد في سباق " تشيس فور ذا سبرينت كاب" مع رايان نيومان . ومع تطور الأحداث، تراجع نيومان كثيرًا في جولة التوقف في منطقة الصيانة، مما أدى إلى خسارته عدة مراكز، ليحتل في النهاية المركز الثالث، وهو مركزٌ لم يكن كافيًا لكسر التعادل مع تروكس. في 9 سبتمبر، قررت ناسكار إيقاف نوريس لأجل غير مسمى، معتبرةً أن أمره لفيكرز بالتوقف في منطقة الصيانة كان محاولةً متعمدةً للتلاعب بترتيب سباق "تشيس". كما خصمت ناسكار 50 نقطة من نقاط السائقين/المالكين لجميع فرق "إم دبليو آر" الثلاثة قبل إعادة ضبط جميع نقاط "تشيس"، وهي خطوةٌ أدت إلى إقصاء تروكس جونيور من "تشيس" لصالح نيومان. كما تم تغريم إدارة خدمات الترفيه والرفاهية (MWR) مبلغاً قياسياً في سباقات ناسكار قدره 300 ألف دولار. ^{[ 1 ]}

عقب حادثة ريتشموند والغرامة الباهظة التي تلتها، أوقفت ناسكار نوريس عن المشاركة في جميع المنافسات لأجل غير مسمى. أُعيد نوريس إلى المنافسة بعد عشرة سباقات، وسرعان ما عاد إلى شركة MWR. ^{[ 2 ]} عمل كمراقب لفيكرز في بضعة سباقات قبل أن ينتقل إلى منصب في العلاقات العامة/الرعاة. مع ذلك، لم تتمكن MWR من التعافي تمامًا من العقوبات، واضطرت في النهاية إلى إغلاق أبوابها عام 2015.

في أواخر عام ٢٠١٥، انضم إلى وكالة التسويق "سباير سبورتس + إنترتينمنت" ، ليصبح لاحقًا رئيسًا لها. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} وعندما توسعت "سباير" لتشكيل فريق كأس ناسكار في عام ٢٠١٨، عيّنت نوريس رئيسًا لفريق "سباير موتورسبورتس" الجديد . وبحلول عام ٢٠٢٠، لم يعد اسم نوريس مدرجًا على موقع "سباير" الإلكتروني بأي صفة.

في عام 2020، أفيد بأن نوريس كان شريكًا في فريق تراكهاوس ريسينغ التابع لجاستن ماركس ، والذي ينافس في سلسلة ناسكار كاب. وفي سبتمبر 2024، غادر نوريس فريق تراكهاوس. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في سبتمبر من عام 2024، وبعد مغادرته فريق تراكهاوس للسباقات، تم تعيينه من قبل فريق كوليج للسباقات ليصبح رئيسًا تنفيذيًا للأعمال. ^{[ 7 ] [ 8 ]}