يو إس إس باس (SS-164)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة يو إس إس باس (SF-5/SS-164) ، وهي غواصة من فئة باراكودا وواحدة من " قوارب V "، أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم سمكة القاروص .

الإنشاء والتشغيل

تم وضع عارضة الغواصة باس في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث . تم إطلاقها باسم V-2 (SF-5) في 27 ديسمبر 1924 برعاية السيدة دوغلاس إي. ديسموكس، زوجة الكابتن ديسموكس، ودخلت الخدمة في 26 سبتمبر 1925. ومثل شقيقاتها، صُممت باس لتلبية متطلبات الأسطول من الغواصات بسرعة سطحية تبلغ 21 عقدة (39 كم/ساعة) للعمل مع البوارج المعاصرة . 

هندسة

تم تجهيز الغواصة V-2 بمحركي ديزل رئيسيين من طراز بوش-سولزر، يعملان بنظام الدفع المباشر ، بست أسطوانات ، ثنائيي الأشواط ، بقوة 2250 حصانًا (1680 كيلوواط) لكل منهما، [ 5 ] [ 6 ] بالإضافة إلى محركي ديزل مساعدين من طراز بوش-سولزر، بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) لكل منهما، لتشغيل مولدات كهربائية . كانت هذه المولدات مخصصة في الأساس لشحن البطاريات، ولكن للوصول إلى أقصى سرعة على السطح، كان بإمكانها دعم محركات الدفع الرئيسية الموصولة ميكانيكيًا من خلال تزويد المحركات الكهربائية، التي تبلغ قوتها 1200 حصان (890 كيلوواط)، والمخصصة للدفع تحت الماء، بطاقة إضافية. وعلى الرغم من أنه لم يتم حل مشاكلها بالكامل إلا في عام 1939 تقريبًا، فقد أصبح نظام النقل الكهربائي في ترتيب ديزل-كهربائي بالكامل هو نظام الدفع للغواصات الناجحة في الحرب العالمية الثانية ، من فئة بوربويز ، وفئة تامبور ، وصولًا إلى فئة تينش . قبل إعادة تشغيلها عام 1940، استُبدلت محركات الديزل المساعدة بمحركين من طراز BuEng Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (من تصميم MAN)، كل منهما بست أسطوانات وأربع دورات، بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) . [ 5 ] [ 6 ] وفي عامي 1942-1943، حُوِّلت الغواصة باس إلى غواصة شحن، حيث أُزيلت المحركات الرئيسية لتوفير مساحة للشحن، مما أدى إلى انخفاض سرعتها بشكل ملحوظ عند استخدام محركات الديزل المساعدة المتبقية. [ 7 ]        

لم ينجح تحويل الغواصات في جعلها ناقلات شحن فعّالة. في 6 أغسطس 1943، اقترح الأدميرال نيميتز، في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945، استخدام الغواصات الثلاث المُحوّلة لدعم عمليات حرب العصابات في الفلبين لتحرير سفن الأسطول التي تقوم بمهمتها الأساسية المتمثلة في تدمير السفن. في اليوم التالي، وجّه الأدميرال كينغ، في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945 إلى قائد الأسطول في المحيط الهادئ، "رأي الأدميرال نيميتز الشخصي" بشأن هذا الاستخدام، نظرًا لأن محركاتها المساعدة "لم تتحسن مع مرور الوقت"، وأن وقت غوصها البطيء لم يتحسن، وأن "تسريبات الزيت لا تزال غزيرة كالمعتاد". في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945، أشار قائد الأسطول في المحيط الهادئ إلى نيميتز في رسالة مؤرخة في 6 أغسطس 1945، إلى أنه يعتقد أن التحويل قد تم لجعلها فعّالة للغرض المقترح، ولكن نظرًا لأن حل هذه العيوب يتمثل في تحويل الموارد اللازمة لبناء غواصات جديدة، "فأنا آسف، أسحب اقتراحي الوارد في رسالتي المؤرخة في 6 أغسطس 1945". [ 12 ]

سجل الخدمة

فترة ما بين الحربين

تم تخصيص الغواصة V-2 للفرقة 20 للغواصات (SubDiv 20) وقامت بجولات على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي البحر الكاريبي حتى نوفمبر 1927، عندما أبحرت الفرقة إلى سان دييغو، كاليفورنيا ، ووصلت في 3 ديسمبر 1927. عملت V-2 مع الأسطول على الساحل الغربي ، وفي جزر هاواي ، وفي البحر الكاريبي حتى ديسمبر 1932. خلال هذه الفترة، تم استبدال مدفع سطحها عيار 5 بوصات (127 ملم)/51 بمدفع عيار 3 بوصات (76 ملم)/50 . [ 13 ]

أُعيد تسميتها إلى باس في 9 مارس 1931، وتمّ إلحاقها بالفرقة الفرعية 12 في أبريل. وفي 1 يوليو، تغيّر رمز تصنيف هيكلها من SF-5 إلى SS-164 . وفي 2 يناير 1933، تمّ إلحاقها بالفرقة الفرعية الاحتياطية المتناوبة 15 في سان دييغو. انضمت باس مجدداً إلى الأسطول في يوليو، وقامت بجولات على طول الساحل الغربي، وفي منطقة قناة بنما، وفي جزر هاواي حتى يناير 1937. ثمّ غادرت الساحل الغربي ووصلت إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا في 18 فبراير 1937، حيث خرجت من الخدمة في الاحتياط في 9 يونيو.

الحرب العالمية الثانية

أُعيد تشغيل السفينة باس في بورتسموث ، نيو هامبشاير ، في 5 سبتمبر 1940، وتمّ إلحاقها بالفرقة الفرعية التاسعة التابعة للأسطول الأطلسي . من فبراير إلى نوفمبر 1941، عملت على طول ساحل نيو إنجلاند، وقامت برحلتين إلى سانت جورج، برمودا . وصلت إلى كوكو سولو ، منطقة القناة، في 24 نوفمبر، وكانت في الخدمة هناك عندما شنّ اليابانيون هجومهم على بيرل هاربر .

في عام ١٩٤٢، أُلحقت الغواصة باس بسرب الغواصات الثالث (SubRon 3)، التابع للفرقة الفرعية ٣١، في الأسطول الأطلسي. وخلال الفترة من مارس إلى أغسطس، وأثناء تمركزها في كوكو سولو، قامت بأربع دوريات حربية في المحيط الهادئ، قبالة بالبوا، بنما . وفي ١٧ أغسطس ١٩٤٢، اندلع حريق في غرفة البطاريات الخلفية أثناء وجودها في البحر، وسرعان ما امتد إلى غرفة الطوربيدات الخلفية والمحرك الكهربائي الرئيسي الأيمن، مما أسفر عن وفاة ٢٦ جنديًا اختناقًا. [ ١٤ ] وفي اليوم التالي، وصلت الغواصة أنتايوس لمساعدة الغواصة ورافقتها إلى خليج دولسي ، كوستاريكا . ثم توجهتا معًا إلى بالبوا.

بقيت الغواصة باس في منطقة قناة بنسلفانيا حتى أكتوبر 1942، حين غادرت إلى فيلادلفيا، بنسلفانيا ، ووصلت في 19 أكتوبر. خضعت باس بعد ذلك لعملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا . وفي ذلك الوقت، تم تحويلها إلى غواصة شحن بإزالة محركاتها الرئيسية، مما حدّ بشكل كبير من سرعتها عند استخدام المحركات المساعدة المتبقية. [ 15 ] توجهت باس إلى نيو لندن ، كونيتيكت، حيث أجرت تجارب سرية قبالة جزيرة بلوك في ديسمبر 1943. ثم عادت إلى فيلادلفيا لإجراء إصلاحات من يناير إلى مارس 1944. وخلال الفترة المتبقية من العام، انضمت إلى سرب الغواصات الأول التابع للأسطول الأطلسي، وعملت انطلاقًا من نيو لندن في المنطقة الواقعة بين لونغ آيلاند وجزيرة بلوك .

تم إخراج الغواصة باس من الخدمة في قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن في 3 مارس 1945، واستُخدمت كهدف لـ "لغم" مارك 24 فيدو (وهو في الواقع طوربيد موجه صوتيًا) في 12 مارس 1945. يقع موقع الحطام عند خط عرض 41°01′ شمالًا وخط طول 71 °32′ غربًا / 41.017° شمالًا 71.533° غربًا / 41.017؛ -71.533 ( "يو إس إس باس (SS-164)" ) ، على بعد حوالي 10 أميال جنوب جزيرة بلوك .

مسح حطام السفينة

تم تحديد موقع حطام السفينة خلال ستينيات القرن الماضي على عمق حوالي 47.2 مترًا (155 قدمًا ) ، وهو موقع غوص متقدم. أظهرت عمليات المسح التي أُجريت عام 2019 باستخدام السونار ذي الفتحة التركيبية (SAS) أن الحطام يتكون من جزأين، حيث انكسر الجزء الأمامي منه أمام برج القيادة. يبلغ طول الجزء الخلفي حوالي 74.7 مترًا (245 قدمًا)، بينما يبلغ طول الجزء الأمامي، المستقر على جانبه الأيسر، حوالي 24.4 مترًا (80 قدمًا) . [ 16 ]      

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : المعهد البحري الأمريكي . الصفحات 285-304 . ISBN  1-55750-263-3.
  2. 1 2 3 باور، ك. جاك؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. ص 265. ISBN  0-313-26202-0.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 305-311
  4. ↑ لينتون، إتش تي الغواصات الأمريكية (نيويورك: دابلداي، 1973)، ص 33.
  5. 1 2 3 4 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 111-113
  6. 1 2 3 4 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 257-259
  7. 1 2 ألدن، جون د.، قائد في البحرية الأمريكية (متقاعد). الغواصة الأسطولية في البحرية الأمريكية (أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1979)، ص 210.
  8. ↑ ألدن، ص 211.
  9. ↑ ألدن، ص 31.
  10. 1 2 3 4 5 6 ألدن، ص 25.
  11. ↑ ألدن، ص 25، ينسب الفضل لبعض المصادر التي تقول 16.
  12. ↑ نيميتز، تشيستر دبليو، أميرال (البحرية الأمريكية)؛ ستيل، جيمس إم، نقيب (البحرية الأمريكية) (1942). "الكتاب الرمادي" - خطط الحرب وملفات القائد العام لأسطول المحيط الهادئ؛ التقديرات والملخصات الجارية التي يحتفظ بها النقيب جيمس إم. ستيل، البحرية الأمريكية، هيئة أركان قائد أسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور، هاواي، والتي تغطي الفترة من 7 ديسمبر 1941 إلى 31 أغسطس 1942. (8 مجلدات) . المجلد 4. الأرشيفات العملياتية، قيادة التاريخ والتراث البحري، حوض بناء السفن البحري في واشنطن، واشنطن العاصمة، الصفحات 1784، 1788. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2025 .  {{cite book}}: صيانة CS1: موقع الناشر مفقود ( رابط ) صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  13. ↑ غاردينر وتشيسنو، الصفحات 141-142
  14. ↑ "في دورية أبدية - يو إس إس باس (SS-164)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2008 .
  15. ↑ الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، صفحة 114
  16. ↑ ماثر، رود (25 يوليو 2019). "يو إس إس باس " . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2025 .

41°23′53″ شمالاً 72°05′13″ غرباً / 41.398116° شمالاً 72.086960° غرباً / 41.398116; -72.086960