يو إس إس تشارجر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس تشارجر (CVE-30) حاملة مرافقة تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية، وقد تم تحويلها من سفينة شحن/ركاب تجارية من طراز C3-P&C ، بُنيت باسم ريو دي لا بلاتا، وكانت مخصصة لشركة مور-ماكورماك ، خط أمريكان ريبابليكس، لخدمة الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية. [ ملاحظة 1 ] تم الاستيلاء على السفينة لتحويلها إلى حاملة مرافقة مخصصة للاستخدام من قبل البحرية الملكية البريطانية، وتم تشغيلها مبدئيًا باسم إتش إم إس تشارجر (D27) . بعد أيام، تم إلغاء عملية النقل، وعادت السفينة إلى سيطرة البحرية الأمريكية لتصبح يو إس إس تشارجر ، التي عملت طوال فترة الحرب كسفينة تدريب في خليج تشيسابيك، وقامت بمهمتين لنقل الركاب إلى برمودا وخليج غوانتانامو في كوبا .

بعد إخراجها من الخدمة في مارس 1946، بيعت السفينة في يناير 1947 لتصبح السفينة الإيطالية "فيرسي"، التي كانت تُستخدم بشكل رئيسي في رحلات اللاجئين والمهاجرين من أوروبا إلى أستراليا. وبعد حريق هائل في غرفة المحركات في يناير 1969، بيعت السفينة كخردة في إيطاليا.

بناء

وافقت لجنة الملاحة البحرية الأمريكية ( MC) على عرض شركة صن لبناء السفن لبناء أربع سفن شحن/ركاب من طراز C3-P&C في 29 نوفمبر 1939 بتكلفة 2,720,800 دولار أمريكي لكل سفينة. [ 1 ] كان من المخطط أن تكون ريو دي لا بلاتا ثالث سفينة من أصل أربع سفن ستبنيها شركة صن لبناء السفن والأحواض الجافة في تشيستر، بنسلفانيا، لصالح شركة مور-مكورماك. [ 2 ]

صُممت سفن الفئة C3 المُعدّلة خصيصًا لشركة مور-ماكورماك، خط أمريكان ريبابليكس، لخدمة الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى أمريكا الجنوبية، وكانت أولى سفن الركاب الأمريكية الكبيرة المُجهزة بمحركات ديزل. كان محركا ديزل من نوع صن دوكسفورد، بست أسطوانات لكل منهما، بقوة تزيد عن 9000 حصان، يُشغلان مروحة واحدة عبر تروس تخفيض السرعة، مما يُتيح سرعة تصميمية تبلغ 17.5 عقدة (20.1 ميل في الساعة؛ 32.4 كم/ساعة) . صُممت السفن لنقل 196 راكبًا [ ملاحظة 2 ] ، مع تكييف جميع أماكن الركاب، وهو إنجاز غير مسبوق في سفن الركاب. لم يُستكمل تصميم سفينة الركاب بسبب استخدامها في الخدمة الحربية. [ 3 ] [ 4 ] أما تصميم سفينة الركاب والبضائع، فكان من المُقرر أن يكون بإزاحة 17500 طن، وحمولة ساكنة 9800 طن ، وطول إجمالي 492 قدمًا (150.0 مترًا) ، وطول بين العمودين 465 قدمًا (141.7 مترًا) . تبلغ سعة الشحن، مع تكييف الهواء لتجنب الرطوبة، 440,000 قدم مكعب (12,459.4 متر مكعب ) ( قياس بالة )، منها 40,000 قدم مكعب (1,132.7 متر مكعب ) مساحة مبردة. أما الركاب، فكان من المقرر إسكانهم في 76 غرفة، منها 22 غرفة فردية، و34 غرفة مزدوجة، و20 غرفة بشرفات خاصة. [ 3 ]          

تم وضع عارضة السفينة ريو دي لا بلاتا ، MC hull 61، yard hull 188، في 19 يناير 1940 وتم إطلاقها في 1 مارس 1941 وتسليمها في 2 أكتوبر 1941. [ 2 ] وقد رعتها السيدة فيليبي أ. إسبيل ( كورتني ليتس دي إسبيل ).

في 20 مايو 1941، استولت لجنة الولايات المتحدة البحرية على جميع السفن الأربع غير المكتملة، لتحويلها إلى استخدام عسكري.

حياة مهنية

البحرية الأمريكية

في الأول من أغسطس عام ١٩٤١، سُلمت السفن الأربع إلى البحرية لتحويلها إلى سفن تجارية قبل إتمام عملية التحويل. [ ٥ ] [ ٦ ] تولت شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة، في نيوبورت نيوز، بولاية فرجينيا ، عملية التحويل للخدمة البحرية. كان من المقرر نقل السفينة "ريو دي لا بلاتا" سابقًا إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير ، ودُشنت في الثاني من أكتوبر عام ١٩٤١ باسم "إتش إم إس تشارجر " (D27). إلا أن عملية النقل أُلغيت، وعادت السفينة إلى سيطرة الولايات المتحدة في الرابع من أكتوبر عام ١٩٤١. أُعيد تصنيف السفينة إلى AVG-30 في ٢٤ يناير عام ١٩٤٢، ودُشنت باسم "يو إس إس تشارجر" في الثالث من مارس عام ١٩٤٢، بقيادة الكابتن تي إل سبراغ من البحرية الأمريكية ، وانضمت إلى الأسطول الأطلسي . [ ٧ ] [ ملاحظة ٣ ]

كانت منطقة عمليات حاملة الطائرات " تشارجر " طوال فترة الحرب خليج تشيسابيك، وكان واجبها الأساسي تدريب الطيارين وأطقم السفن على عمليات حاملات الطائرات. وقد لعب الرجال الذين تدربوا على متنها دورًا هامًا في المعركة الناجحة للسيطرة على المحيط الأطلسي ضد الغواصات المعادية التي نفذتها مجموعات حاملات الطائرات المرافقة. أعيد تصنيف "تشارجر" إلى ACV-30 في 20 أغسطس 1942، ثم إلى CVE-30 في 15 يوليو 1943، وغادرت خليج تشيسابيك في رحلتين بحريتين، الأولى إلى برمودا في أكتوبر 1942، والثانية إلى خليج غوانتانامو، كوبا، في سبتمبر 1945. تم إخراج "تشارجر" من الخدمة في نيويورك في 15 مارس 1946. [ 7 ]

الخدمة بعد الحرب

السفينة باسم فيرسي

بِيعَت السفينة للخدمة التجارية في 30 يناير 1947 [ 7 ] لمجموعة فلاسوف. بعد تحويلها، أصبحت السفينة سفينة ركاب تُدعى فيرسي ، تابعةً اسميًا لشركة سيتمار لاين الإيطالية التي تديرها فلاسوف . وقد ضمنت عمليات التحديث المتتالية لأماكن الإقامة استمرار عمل السفينة على المدى الطويل، لا سيما كناقلة للمهاجرين من أوروبا إلى أستراليا .

كان من بين المهاجرين الذين وصلوا على متن سفينة فيرسي عام 1958 عائلة جيب، التي تضم باري وموريس وروبن ، أعضاء فرقة بي جيز المستقبليين ، وشقيقهم الرضيع، المغني المنفرد آندي . كما كان على متن السفينة والدا كايلي مينوغ وعازف غيتار فرقة سكاي هوكس، ريد سيمونز . [ 8 ]

تعطلت السفينة "فيرسي" بسبب حريق في غرفة المحركات بين تاهيتي وبنما في 29 يناير 1969. وبسبب نقص قطع الغيار بشكل أساسي، بيعت كخردة في إيطاليا عام 1969، لتكون آخر السفن الأربع التي توقفت عن العمل. أما شقيقتها السابقة "بيتر" (التي أصبحت فيما بعد " ديكسمود " التابعة للبحرية الفرنسية )، فقد أُعيدت إلى الولايات المتحدة وأُغرقت كهدف تدريبي عام 1966.

الحواشي

  1. ↑ أما الآخرون فهم ريو هدسون ، وريو بارانا ، وريو دي جانيرو .
  2. ↑ تبلغ سعة كارستن-كونيبرت كروجر-كوبيسكي 216 راكبًا.
  3. ↑ تم إدراجها من قبل البحرية الأمريكية على أنها السفينة الوحيدة من " نوع تشارجر لعام 1942 (الفئة)"، وكان لديها في الواقع العديد من السفن الشقيقة في HMS Avenger  و Biter و Dasher ، وكلها ذات تاريخ بناء مماثل وتم نقلها إلى البحرية الملكية بموجب قانون الإعارة والتأجير .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "شركة صن تحصل على أربع سفن بمحركات من طراز C3" . مجلة باسيفيك مارين ريفيو . سان فرانسيسكو: جيه إس هاينز: 54. يناير 1939. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2020 .
  2. 1 2 كولتون، تيم (28 مارس 2014). "شركة صن لبناء السفن، تشيستر، بنسلفانيا" . تاريخ بناء السفن . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2020 .
  3. 1 2 "سفن ركاب جديدة متعددة الاستخدامات لشركة أمريكان ريبابليكس لاين" . مجلة باسيفيك مارين ريفيو . سان فرانسيسكو: جيه إس هاينز: 30-31 . أكتوبر 1940. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2020 .
  4. ↑ كارستن-كونيبرت كروجر-كوبيسك (2007). "ملامح خارجية لسفن اللجنة البحرية - سفينة الشحن C3، والتصاميم الفرعية والتحويلات" . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2020 .
  5. ↑ "البحرية تستولي على سفن ريو" . مجلة المحيط الهادئ البحرية . سان فرانسيسكو: جيه إس هاينز: 80. سبتمبر 1941. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2020 .
  6. ↑ "شركة صن لبناء السفن والأحواض الجافة" . مجلة باسيفيك مارين ريفيو . سان فرانسيسكو: جيه إس هاينز: 106. سبتمبر 1941. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2020 .
  7. 1 2 3 قيادة التاريخ والتراث البحري. " تشارجر " . قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية . قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2020 .
  8. ↑ "قوائم الوافدين البريطانيين الذين تبلغ قيمة وصولهم 10 جنيهات إسترلينية متاحة على الإنترنت" . بيرث ناو . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2014 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )