يو إس إس نوما

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس نوما (SP-131) يختًا بخاريًا خاصًا يحمل اسم نوما ، بُني عام 1902 في جزيرة ستاتن ، وأُعير للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى كسفينة دورية مُخصصة لحماية السفن من الغواصات الألمانية . في نهاية الحرب، خدمت في لجنة الإغاثة الأمريكية في إسطنبول والبحر الأسود قبل إعادتها إلى مالكها بعد إخراجها من الخدمة. في ثلاثينيات القرن العشرين، حُوّلت إلى قاطرة إنقاذ ، وكانت مملوكة لإيطاليا باسم سالفاتوري بريمو ، وتعرضت لهجوم طوربيدي خلال الحرب العالمية الثانية .

البناء والخدمة كيخت خاص

رست سفينة نوما في سان فرانسيسكو عام 1915

كانت نوما يختًا بخاريًا ضخمًا، صممه تامس، ليموين وكرين، وبُني في حوض بناء السفن بورلي دراي دوك في جزيرة ستاتن ، نيويورك ، الحوض رقم 235، وتم تدشينه في 11 فبراير 1902. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] بُنيت نوما لصالح ويليام بيتمان ليدز ، "ملك صفائح القصدير"، الذي تزوج من نوني ماي ستيوارت وورثينجتون عام 1900، وفي العام التالي باع شركته لصفائح القصدير لشركة يو إس ستيل مقابل 40 مليون دولار. [ 4 ]

بلغ وزن اليخت عند بنائه 763 طنًا إجماليًا ، بطول 70.2 مترًا (230.3 قدمًا) ( بين المقعدين ) و 80.0 مترًا (262.5 قدمًا) ( الطول الإجمالي )، وعرض 8.7 مترًا (28.5 قدمًا) ، وغاطس 4.7 مترًا (15.4 قدمًا) . زُوّد اليخت "نوما" بمحركين بخاريين رباعيي الأسطوانات ثلاثيي التمدد ، من صنع شركة "بيرلي دراي دوك"، بقوة إجمالية قدرها 518 حصانًا بحريًا ، يديران مروحتين مزدوجتين ، مما منحه سرعة 19 عقدة . [ 3 ] [ 5 ]     

توفي ليدز عام 1908، وفي عام 1911 اشترى جون جاكوب أستور الرابع اليخت نوما ، إلا أن ملكيته لم تدم طويلاً حيث توفي في غرق سفينة تايتانيك في العام التالي، وانتقل اليخت إلى ابنه، فينسنت أستور . [ 3 ] [ 6 ]

الخدمة في البحرية الأمريكية

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، أُعيرت السفينة "نوما" للبحرية من قبل فينسنت أستور، الذي رُقّي إلى رتبة ضابط في البحرية وخدم على متنها كضابط مبتدئ. جهّزت البحرية اليخت بمعدات عسكرية، بما في ذلك مدافع ثقيلة، ودُشّنت باسم "يو إس إس نوما" (SP-131) في 10 مايو 1917، وكُلّفت بالعمل في شمال المحيط الأطلسي. أُمرت بالتوجه إلى فرنسا كسفينة قيادة للكابتن ويليام ب. فليتشر، قائد أسراب الدوريات الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية . أبحرت من مدينة نيويورك في 9 يونيو 1917 برفقة خمس سفن أخرى من سربها: "كريستابيل" ، و"هارفارد" ، و"كاناوا 2" ، و "سلطانة" ، و "فيديت" .

مهمة مكافحة الغواصات

فور وصولها إلى بريست في 4 يوليو 1917، باشرت السفينة نوما عملياتها في منطقة خطر الغواصات ، حيث قامت بمرافقة سفن نقل الجنود وسفن الشحن. وأثناء قيامها بدورية قبالة رأس فينيستير في 20 يوليو 1917، رصدت غواصة ألمانية تغرق في المياه، فهاجمتها. وفي 25 يوليو، رافقت نوما قافلة أمريكية كبيرة من بيل إيل إلى نهر لوار .

واجهت نوما غواصة ألمانية لاحقًا عندما هبّت لنجدة سفينة التموين البريطانية إتش إم إس دنرافن  في 8 أغسطس. في ذلك الوقت، كانت السفينة تتعرض للقصف والطوربيدات من قبل الغواصة المعادية. أرجع قائد دنرافن ، الكابتن غوردون كامبل من البحرية الملكية، الفضل في إنقاذ سفينته إلى وصول نوما وهجومها السريع بقنابل الأعماق . بقيت نوما بجانب دنرافن حتى وصلت مدمرتان بريطانيتان ، وقامتا بإجلاء عدد من البحارة الجرحى.

في السادس عشر من أغسطس، صادفت المدمرة نوما غواصة ألمانية كبيرة تعيد شحن بطارياتها، واشتبكت معها في تبادل إطلاق نار عنيف حتى غاصت الغواصة. وفي السابع عشر من سبتمبر، رصدت غواصة ألمانية متوسطة الحجم تراقب القوافل بالقرب من الشاطئ، وفي هجوم فجر، أمطرتها بوابل من القذائف . وفي الثامن والعشرين من نوفمبر، أثناء مرافقتها لسفينتي الإمداد كولن وميدينا المتجهتين غربًا إلى فرنسا، اشتبكت نوما برفقة المدمرة واكيفا 2 مع غواصتين ألمانيتين. ألقت نوما قنبلة أعماق على الغواصة المستهدفة، بينما ألحقت واكيفا 2 أضرارًا جسيمة بالغواصة الأخرى. وقد نالت نوما وواكيفا 2 إشادة من كل من الأدميرال هنري ب. ويلسون والأدميرال ويليام س. سيمز لخدمتهما المتميزة. كما مُنح الملازم أول ليهي وسام صليب البحرية لدوره في المعركة.

واصلت السفينة نوما حماية القوافل في عام 1918، ورافقت السفينة مادواسكا إلى سان نازير في 25 يناير. ثم رافقت قافلة من 13 سفينة تجارية متجهة غربًا إلى الولايات المتحدة، وعادت في 21 مايو مع مجموعة من 8 سفن متجهة إلى لا باليس . وكانت آخر معركة خاضتها نوما مع الغواصات الألمانية في 15 أغسطس، عندما تعرضت سفينتان من القافلة HB-8 المتجهة شرقًا، وهما ويست بريدج ومونتانان ، لهجوم طوربيدي؛ غرقت مونتانان ، بينما تم سحب ويست بريدج إلى بريست.

عمليات ما بعد الحرب

بعد الحرب، تمركزت السفينة نوما مؤقتًا في بليموث بإنجلترا حتى نُقلت إلى القوات الأمريكية المتمركزة في القسطنطينية مطلع عام ١٩١٩. عبرت جبل طارق في ٢٦ يناير، وتوقفت في تارانتو ومالطا ، ووصلت إلى القسطنطينية في ١٣ فبراير، برفقة أعضاء من لجنة الإغاثة الأمريكية. بين فبراير ومايو ١٩١٩، قدمت الدعم للجنة الإغاثة الأمريكية خلال عملياتها في البحر الأسود .

فور وصولها إلى القسطنطينية، شملت مهامها نقل أعضاء اللجنة إلى كونستانتا ، رومانيا، في الفترة من 9 إلى 14 مارس؛ وإلى فارنا ، بلغاريا، في الفترة من 3 إلى 6 أبريل؛ وإلى باتومي ، روسيا، في الفترة من 21 أبريل إلى 1 مايو. كما قامت نوما بنقل أموال الذهب الأمريكية من فارنا، واستقبلت على متنها أفرادًا من الجيش الأمريكي في الموانئ الثلاثة.

غادرت نوما القسطنطينية متجهة إلى الولايات المتحدة في 21 مايو. تم إخراجها من الخدمة في منتصف يوليو 1919 وأعيدت إلى حالتها قبل الحرب ثم أعيدت إلى مالكها في مدينة نيويورك في 15 يوليو 1919.

خدمة لاحقة كقارب سحب لليخوت والإنقاذ

بعد عودة نوما إلى فينسنت أستور، باعها إلى قطب المتاجر رودمان واناميكر ، وبحلول أوائل عام 1920، كانت تخضع لعملية تجديد وتحسين شاملة في ساوث بروكلين ، تحت إشراف تامس، ليموين وكرين. [ 1 ] في عام 1923، تم تأجير نوما إلى ويليام بيبي لأول رحلة استكشافية له إلى جزر غالاباغوس . [ 7 ] في حوالي عام 1927، بيعت نوما إلى نيلسون ب. واردن وأعيد تسميتها إلى فيغا . [ 3 ]

في عام 1933، بيعت السفينة فيغا إلى فيلهلم شوخمان من هامبورغ، مالك شركة القطر والإنقاذ الألمانية Bugsier Reederei-u. Bergungs AG، لتحويلها إلى قاطرة إنقاذ . [ 3 ] [ 5 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، بيعت إلى شركة Unione Italiana di Salvataggio التي تتخذ من ترييستي مقرًا لها، والتي كانت Bugsier تمتلك فيها حصة 25%، ثم أعيد تسميتها إلى Salvatore Primo ورُسيت في ميسينا . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

استولت البحرية الإيطالية على السفينة "سلفاتوري بريمو" في مايو 1940، ثم أغرقتها غارة جوية بريطانية قبالة باليرمو في 24 مايو 1941. انتشلها الإيطاليون وأصلحوها وأعادتها إلى الخدمة. [ 10 ] وفي 21 يونيو 1943، وأثناء إبحارها بين غايتا وسردينيا ، تعرضت لهجوم آخر من طائرات بريطانية وأغرقتها طوربيد على بعد حوالي 25 ميلاً بحرياً (46 كم) شمال شرق كابو فيغاري ، سردينيا. [ 3 ] [ 11 ] 

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "المبيعات والتأجير" . ذا رودر . XXXVI . نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة رودر للنشر: 51. يناير 1920. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2017 .
  2. ↑ "يخت دبليو بي ليدز الجديد" . صحيفة ويلكس بار تايمز . 11 فبراير 1902. ص 1. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2017 . 
  3. 1 2 3 4 5 6 "نونا" . فهرس سفن ميرامار (يتطلب اشتراكًا) . ويلينغتون، نيوزيلندا: آر بي هاوورث . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2017 .
  4. ↑ ويليامز، جريج هـ (2014). سفن الحرية في الحرب العالمية الثانية . ماكفارلاند. ص 202-203 . ISBN  9781476617541.
  5. 1 2 سجل لويدز للسفن (ملف PDF) . لندن: سجل لويدز للشحن. 1933. ص. غير معروف، الملحق "V" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2017 . 
  6. ↑ «تم سداد جميع وصايا أستور» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أبريل 1914. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2017 .
  7. ↑ غولد، كارول غرانت (2004). الحياة الاستثنائية لويليام بيبي : مستكشف وعالم طبيعة . واشنطن العاصمة: دار نشر آيلاند برس/شيرووتر بوكس. الصفحات 223-225 . ISBN   978-1-55963-858-6.
  8. ↑ سجل لويدز للسفن (ملف PDF) . لندن: سجل لويدز للشحن. 1934. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2017 .
  9. ^ “بروبفاهرت”. شيفباو، شيفاهرت وهافنباو (في المانيا). 35 . هامبورغ: 15. 1934.
  10. 1 2 بيجل، ياب (يناير 2017). “Bugsier Reederei- und Bergungs GmbH 1866–2016” (PDF) . ليكو . 355/222 (الملحق): 7. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2017 .
  11. ↑ "SS Salvatore Primo" . موقع الحطام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2017 .