يو إس إس ريفنج (1806)

كانت السفينة الثالثة من طراز "ريفنج " سفينة شراعية تابعة للبحرية الأمريكية خلال السنوات التي سبقت حرب 1812 .

اشترت البحرية الأمريكية السفينة الشراعية "رينجر" التي بُنيت في بالتيمور في نيو أورليانز في ديسمبر 1806. ^{[ 1 ]} أُعيد تسميتها ودُشّنت باسم "ريفنج" . في عام 1807، أُمرت بالتوجه إلى ساحل المحيط الأطلسي بقيادة الملازم جاكوب جونز ، لتنضم إلى أسطول نيويورك بقيادة العميد البحري جون رودجرز ، الذي تشكّل بعد فترة وجيزة من حادثة تشيسابيك-ليوبارد لحماية الملاحة في محيط هامبتون رودز . ومع إقرار قانون الحظر الذي أصدره توماس جيفرسون في 22 ديسمبر 1807، فرض الأسطول حصارًا على الساحل الأمريكي لمنع التجارة الخارجية. ^{[ 2 ]}

في عام 1809، تولى الملازم أوليفر هازارد بيري قيادة سفينة "ريفنج " خلفًا لجونز . ^{[ 2 ]} وقد أدى إقرار قانون عدم التعامل في 1 مارس 1809 إلى إزالة معظم القيود المفروضة على التجارة الخارجية (باستثناء فرنسا وبريطانيا اللتين كانتا في حالة حرب )، مما وسّع نطاق عمليات السفينة، حيث أبحرت جنوبًا إلى طرف فلوريدا وشمالًا إلى ساحل نيو إنجلاند . ^{[ 2 ]}

في أبريل 1810، دخلت السفينة الشراعية حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن لإجراء إصلاحات. وفي يوليو التالي، أثناء إبحارها قبالة تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، أُمرت السفينة "ريفينج" بالتوجه إلى جزيرة أميليا، فلوريدا ، التي كانت آنذاك أرضًا إسبانية ، لتحرير سفينة أمريكية تُدعى " ديانا" ، والتي تم الاستيلاء عليها في المياه الإسبانية ووضعها تحت العلم البريطاني . لم يثنِ وجود سفينتين حربيتين بريطانيتين بيري عن عزمه، فصعد على متن السفينة، وزودها بطاقم غنيمة، وأبحر بعيدًا. ^{[ 2 ]}

في ذلك الشتاء، كانت سفينة "ريفنج" تجوب المياه الساحلية والموانئ قرب نيوبورت، رود آيلاند ، ونيو لندن، كونيتيكت ، وخليج غاردينرز ، لونغ آيلاند ، نيويورك. في 9 يناير 1811، جنحت على شعاب مرجانية قبالة واتش هيل، رود آيلاند ، أثناء محاولتها عبور ممر مائي خطير يُعرف باسم "السباق" وسط ضباب كثيف. تم تفريغ حمولتها على سفن أخرى، وسُحبت "ريفنج " من الصخور. إلا أن حبل السحب انقطع وبدأت تنجرف، ثم بدأت تغرق. ^{[ 3 ]} تشير السجلات التي تحتفظ بها وزارة البحرية إلى أنها كانت مهجورة. ^{[ 2 ]}

بُرِّئ بيري من مسؤولية غرق السفينة خلال إجراءات المحكمة العسكرية اللاحقة. وحمّلت المحكمة ربان السفينة مسؤولية الغرق، لأنه كان قد أكد لبيري قدرته على الإبحار في مضيق بلوك آيلاند . ^{[ 3 ]}

في 7 يناير 2011، أعلن الغواصان المحليان تشارلز بافوم وكريغ هارغر عن اكتشاف حطام سفينة يتطابق موقعه وحجمه مع موقع وحجم سفينة "ريفينج" الغارقة ، بما في ذلك رصد مدافع ومرساة. ^{[ 4 ]} وحتى ذلك التاريخ، لم يتمكنا من استعادة أي قطعة أثرية تثبت هوية السفينة المكتشفة. ^{[ 3 ]}

في فبراير 2012، أرسلت البحرية الأمريكية باحثين لرسم خريطة لحطام السفينة، برفقة خبراء من معهد وودز هول لعلوم المحيطات . وامتنعت البحرية عن التكهن بما إذا كانت السفينة هي "ريفينج" بالفعل ، لكن أحد ممثليها قال إنه إذا كانت كذلك، فستكون السفينة "جزءًا بالغ الأهمية من التاريخ الأمريكي". ^{[ 5 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .