يو جي إم-27 بولاريس

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

كان صاروخ UGM -27 بولاريس صاروخًا باليستيًا يُطلق من الغواصات، يعمل بالوقود الصلب، ومسلحًا برأس نووي، ويتكون من مرحلتين . وقد خدم هذا الصاروخ، الذي كان أول صاروخ باليستي يُطلق من الغواصات في البحرية الأمريكية ، من عام 1961 إلى عام 1980.

في منتصف خمسينيات القرن العشرين، شاركت البحرية الأمريكية في مشروع صاروخ جوبيتر مع الجيش الأمريكي ، وأثرت على تصميمه بجعله قصيرًا ليناسب الغواصات. ومع ذلك، كانت لديهم مخاوف بشأن استخدام صواريخ الوقود السائل على متن السفن، وتم النظر في نسخة تعمل بالوقود الصلب ، جوبيتر إس. في عام 1956، خلال دراسة مضادة للغواصات عُرفت باسم مشروع نوبسكا ، اقترح إدوارد تيلر إمكانية استخدام رؤوس حربية صغيرة جدًا من القنابل الهيدروجينية . وبدأ برنامج مكثف لتطوير صاروخ مناسب لحمل مثل هذه الرؤوس الحربية تحت اسم بولاريس، وأطلق أول صاروخ له بعد أقل من أربع سنوات، في فبراير 1960. [ 1 ]

بما أن صاروخ بولاريس كان يُطلق من تحت الماء من منصة متحركة، فقد كان محصنًا عمليًا ضد أي هجوم مضاد. دفع هذا البحرية الأمريكية، بدءًا من عام 1959 تقريبًا، إلى اقتراح منحها كامل دور الردع النووي . أدى ذلك إلى صراع داخلي جديد بين البحرية والقوات الجوية الأمريكية ، التي ردت بتطوير مفهوم القوة المضادة الذي دافع عن القاذفة الاستراتيجية والصاروخ الباليستي العابر للقارات كعناصر أساسية في الاستجابة المرنة . شكل بولاريس العمود الفقري للقوة النووية للبحرية الأمريكية على متن عدد من الغواصات المصممة خصيصًا لهذا الغرض. في عام 1963، أدت اتفاقية بيع بولاريس إلى تولي البحرية الملكية البريطانية الدور النووي للمملكة المتحدة ، وبينما أجرت البحرية الإيطالية بعض الاختبارات ، لم يُفضِ ذلك إلى استخدام الصاروخ.

استُبدل صاروخ بولاريس تدريجيًا في 31 غواصة من أصل 41 غواصة نووية باليستية أصلية تابعة للبحرية الأمريكية بصاروخ بوسيدون متعدد الرؤوس الحربية المستقلة (MIRV) بدءًا من عام 1972. وخلال ثمانينيات القرن الماضي، استُبدلت هذه الصواريخ في 12 غواصة منها بصاروخ ترايدنت 1. واحتفظت الغواصات العشر من فئتي جورج واشنطن وإيثان ألين بصاروخ بولاريس A-3 حتى عام 1980 لأن أنابيب إطلاق صواريخها لم تكن كبيرة بما يكفي لاستيعاب صاروخ بوسيدون. ومع بدء الغواصة يو إس إس أوهايو تجاربها البحرية في عام 1980، جُرِّدت هذه الغواصات من أسلحتها وأُعيد تصنيفها كغواصات هجومية لتجنب تجاوز حدود معاهدة سالت 2 للحد من الأسلحة الاستراتيجية. 

أدى تعقيد برنامج صواريخ بولاريس إلى تطوير تقنيات جديدة لإدارة المشاريع، بما في ذلك تقنية تقييم ومراجعة البرامج (PERT) لتحل محل منهجية مخطط جانت الأبسط .

التاريخ والتطور

حلّ صاروخ بولاريس محلّ خطة سابقة لإنشاء قوة صاروخية محمولة على غواصات، تعتمد على نسخة مشتقة من صاروخ جوبيتر الباليستي متوسط ​​المدى التابع للجيش الأمريكي . وفي أواخر عام 1955، عيّن رئيس العمليات البحرية، الأدميرال أرلي بيرك ، الأدميرال دبليو إف "ريد" رابورن رئيسًا لمكتب مشروع خاص لتطوير صاروخ جوبيتر لصالح البحرية. وكان قطر صاروخ جوبيتر الكبير نتاجًا للحاجة إلى الحفاظ على طوله قصيرًا بما يكفي ليناسب غواصة ذات حجم معقول. وفي مؤتمر مشروع نوبسكا المحوري عام 1956، بحضور الأدميرال بيرك، صرّح الفيزيائي النووي إدوارد تيلر بإمكانية إنتاج رأس حربي صغير الحجم بقوة ميغاطن واحد لصاروخ بولاريس في غضون بضع سنوات، ما دفع بيرك إلى ترك برنامج جوبيتر والتركيز على بولاريس في ديسمبر من ذلك العام. [ 2 ] [ 3 ] قاد فرع الصواريخ التابع لمكتب المشاريع الخاصة، تحت قيادة الأدميرال رودريك أوسغود ميدلتون، مشروع بولاريس، [ 4 ] ولا يزال المشروع تحت إشراف مكتب المشاريع الخاصة. [ 5 ] وكان للأدميرال بيرك دورٌ محوريٌّ لاحقًا في تحديد حجم قوة غواصات بولاريس، حيث اقترح أن 40-45 غواصة، تحمل كلٌّ منها 16 صاروخًا، ستكون كافية. [ 6 ] وفي النهاية، استقرّ عدد غواصات بولاريس على 41 غواصة . [ 7 ]

كانت الغواصة الأمريكية جورج واشنطن  أول غواصة قادرة على إطلاق صواريخ باليستية أمريكية الصنع تُطلق من الغواصات. أُسندت مسؤولية تطوير هذه الصواريخ إلى البحرية والجيش. وكُلّفت القوات الجوية بتطوير صاروخ باليستي متوسط ​​المدى يُطلق من الأرض، بينما أُسند تطوير صاروخ باليستي متوسط ​​المدى يُطلق من البر أو البحر إلى البحرية والجيش. [ 8 ] وكان مكتب المشاريع الخاصة التابع للبحرية على رأس المشروع، بقيادة الأدميرال ويليام رابورن . [ 8 ]

في 13 سبتمبر 1955، أوصى جيمس ر. كيليان ، رئيس لجنة خاصة شكلها الرئيس أيزنهاور، بتوحيد جهود الجيش والبحرية في برنامج يهدف إلى تطوير صاروخ باليستي متوسط ​​المدى . وقد طُوّر هذا الصاروخ، الذي عُرف لاحقًا باسم جوبيتر، تحت إشراف اللجنة المشتركة للصواريخ الباليستية بين الجيش والبحرية، والتي وافق عليها وزير الدفاع تشارلز إي. ويلسون في أوائل نوفمبر من ذلك العام. [ 9 ] صُمم أول صاروخ باليستي متوسط ​​المدى يعمل بالوقود السائل . يُعدّ الوقود السائل أسهل في دمجه مع الصواريخ الأرضية الثابتة في مواقعها، كما أنه أسهل في الصيانة. أما الوقود الصلب، فيُسهّل عمليات النقل والتخزين، ويُعدّ أكثر أمانًا. [ 8 ] لم يقتصر تصميم جوبيتر على كونه يعمل بالوقود السائل فحسب، بل كان ضخمًا أيضًا؛ فحتى بعد تصميمه للعمل بالوقود الصلب، بلغ وزنه 73,000 كيلوغرام (160,000 رطل ) . [ 10 ] سيبلغ وزن التصميم الجديد الأصغر حجمًا حوالي 14,000 كيلوغرام (30,000 رطل) . فضّلت البحرية تطوير تصميم أصغر وأسهل في التحكم. كان إدوارد تيلر أحد العلماء الذين شجعوا تطوير صواريخ أصغر حجمًا، إذ جادل بضرورة اكتشاف التكنولوجيا بدلًا من تطبيق تكنولوجيا موجودة بالفعل. [ 8 ] كان رابورن مقتنعًا أيضًا بإمكانية تطوير صواريخ أصغر حجمًا، فأرسل ضباطًا لإجراء تقديرات مستقلة لحجم الصاروخ لتحديد مدى جدواه؛ ورغم اختلاف الضباط في تحديد الحجم، إلا أن نتائجهم كانت مشجعة. [ 8 ]  

مشروع نوبسكا

بدأت البحرية الأمريكية العمل على الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية عام 1946، وأطلقت أول غواصة منها، وهي يو إس إس نوتيلوس،  عام 1954. كانت الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية الأقل عرضةً لهجوم استباقي من الاتحاد السوفيتي. وكان السؤال التالي الذي دفع إلى مزيد من التطوير هو نوع الأسلحة التي ينبغي تزويد الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية بها. [ 11 ] في صيف عام 1956، رعت البحرية دراسةً أجرتها الأكاديمية الوطنية للعلوم حول الحرب المضادة للغواصات في نوبسكا بوينت في وودز هول، ماساتشوستس، والمعروفة باسم مشروع نوبسكا . كان هدف البحرية هو تطوير صاروخ جديد أخف وزنًا من الصواريخ الموجودة ويغطي مدى يصل إلى 1500 ميل. لكن المشكلة التي كان لا بد من حلها هي أن هذا التصميم لن يكون قادرًا على حمل الرأس الحربي النووي الحراري المطلوب بقوة ميغاطن واحد.

جمعت هذه الدراسة بين إدوارد تيلر من مختبر الأسلحة النووية الذي أُنشئ حديثًا في ليفرمور، وجيه كارسون مارك ، ممثلًا عن مختبر لوس ألاموس للأسلحة النووية. كان تيلر معروفًا بالفعل كبائع للأسلحة النووية، لكن هذه كانت المرة الأولى التي يشهد فيها الأمر منافسة شرسة في المزايدة، حيث تفوق على نظيره في لوس ألاموس. كان الاثنان يعرفان بعضهما جيدًا: فقد عُيّن مارك رئيسًا للقسم النظري في لوس ألاموس عام 1947، وهو المنصب الذي عُرض في الأصل على تيلر. كان مارك فيزيائيًا حذرًا، ولم يكن ندًا لتيلر في حرب المزايدة. [ 12 ]

خلال الدراسة الصيفية لبرنامج NOBSKA، قدّم إدوارد تيلر إسهامه الشهير في برنامج الصواريخ الباليستية السريعة. عرض تيلر تطوير رأس حربي خفيف الوزن بقوة ميغاطن واحد في غضون خمس سنوات. واقترح استبدال الطوربيدات التقليدية بالطوربيدات النووية لتوفير سلاح جديد مضاد للغواصات. تسلّم مختبر ليفرمور المشروع. عند عودة تيلر إلى ليفرمور، أُذهل الجميع بجرأة وعده. بدا الأمر مستحيلاً مع الحجم الحالي للرؤوس الحربية النووية، وطُلب من تيلر إثبات صحة ادعائه. أشار إلى الاتجاه السائد في تكنولوجيا الرؤوس الحربية، والذي يُشير إلى انخفاض نسبة الوزن إلى القوة التفجيرية في كل جيل لاحق. [ 13 ] عندما سُئل تيلر عن تطبيق ذلك على برنامج الصواريخ الباليستية السريعة، تساءل: "لماذا نستخدم رأسًا حربيًا من عام 1958 في نظام سلاح من عام 1965؟" [ 14 ]

لم يوافق مارك على توقعات تيلر بإمكانية تصنيع رأس حربي بقوة ميغاطن واحد ليناسب غلاف الصاروخ ضمن الإطار الزمني المُتوقع. واقترح مارك بدلاً من ذلك أن نصف ميغاطن سيكون أكثر واقعية، وقدّم سعرًا أعلى ومهلة أطول. وهذا ما أكّد صحة توقعات تيلر في نظر البحرية. فسواء كان الرأس الحربي نصف ميغاطن أو ميغاطنًا واحدًا، لم يكن ذلك مهمًا طالما أنه يناسب الصاروخ ويكون جاهزًا بحلول الموعد النهائي. [ 13 ] بعد ما يقرب من أربعة عقود، قال تيلر، في إشارة إلى أداء مارك، إنها كانت "مناسبة شعرت فيها بالسعادة لخجل الآخر". [ 13 ] عندما أيّدت لجنة الطاقة الذرية تقدير تيلر في أوائل سبتمبر، قرر الأدميرال بيرك وأمانة البحرية دعم مكتب برنامج الصواريخ الاستراتيجية (SPO) في الضغط بقوة من أجل الصاروخ الجديد، الذي أطلق عليه الأدميرال رابورن اسم بولاريس.

هناك جدلٌ حول عدم ارتباط برنامج صواريخ "جوبيتر" التابع للبحرية ببرنامج الجيش. وقد أبدت البحرية اهتمامًا بجوبيتر كصاروخ باليستي يُطلق من الغواصات، لكنها انسحبت من التعاون للتركيز على صاروخ بولاريس. في البداية، واجه فريق برنامج تطوير الصواريخ البحرية (SPO) المُشكّل حديثًا مشكلةً في تشغيل صاروخ جوبيتر الباليستي متوسط ​​المدى (IRBM) الكبير الذي يعمل بالوقود السائل بكفاءة. احتفظ جوبيتر بشكله القصير والمكتنز المُصمّم ليناسب الغواصات البحرية. إلا أن حجمه الهائل وتقلب وقوده جعلاه غير مناسبٍ للإطلاق من الغواصات، ولم يكن استخدامه على السفن أكثر جاذبيةً إلا قليلًا. استمر تطوير الصاروخ من قِبل الفريق الألماني التابع للجيش بالتعاون مع مُقاوله الرئيسي، شركة كرايسلر. تمثلت مسؤولية برنامج تطوير الصواريخ البحرية (SPO) في تطوير منصة إطلاق بحرية مزودة بأنظمة التحكم في النيران والتثبيت اللازمة لهذا الغرض تحديدًا. كان الجدول الزمني الأصلي يقضي بتجهيز نظام صواريخ باليستية متوسطة المدى (IRBM) يُطلق من السفن لتقييم التشغيل بحلول 1 يناير 1960، ونظام آخر يُطلق من الغواصات بحلول 1 يناير 1965. [ 15 ] إلا أن البحرية لم تكن راضية تمامًا عن صواريخ IRBM التي تعمل بالوقود السائل. تمثلت المخاوف الأولى في أن الوقود السائل المبرد لم يكن شديد الخطورة فحسب، بل كانت أيضًا عمليات التحضير للإطلاق تستغرق وقتًا طويلاً. ثانيًا، طُرحت حجة مفادها أن الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل تُعطي تسارعًا ابتدائيًا منخفضًا نسبيًا، وهو ما يُعد عيبًا عند إطلاق صاروخ من منصة متحركة في بعض حالات البحر. بحلول منتصف يوليو 1956، أوصت اللجنة الاستشارية العلمية لوزير الدفاع بالبدء الكامل في برنامج صواريخ تعمل بالوقود الصلب، ولكن دون استخدام حمولة جوبيتر ونظام التوجيه غير المناسبين. بحلول أكتوبر 1956، قام فريق دراسة يضم شخصيات بارزة من البحرية والصناعة والمؤسسات الأكاديمية بدراسة معايير التصميم المختلفة لنظام بولاريس والمفاضلات بين أقسامه الفرعية المختلفة. تم تأييد التقدير القائل بأن صاروخًا يزن 30,000 رطل يمكنه إيصال رأس حربي مناسب لمسافة تزيد عن 1500 ميل بحري. وبناءً على هذا التقييم المتفائل، قررت البحرية إلغاء برنامج جوبيتر بالكامل، وسعت إلى الحصول على دعم وزارة الدفاع لتطوير صاروخ بحري منفصل. [ 16 ] كان من المفترض أن تحمل غواصة ضخمة طافية على السطح أربعة صواريخ "جوبيتر"، تُحمل وتُطلق أفقيًا. [ 17 ] يُرجح أن هذا كان برنامج SSM-N-2 ترايتون الذي لم يُبنَ قط . [ 18 ] مع ذلك، يشير تاريخ برنامج جوبيتر التابع للجيش إلى أن البحرية شاركت في برنامج الجيش، لكنها انسحبت في مرحلة مبكرة. [ 5 ]

في البداية، فضّلت البحرية أنظمة صواريخ كروز في دور استراتيجي، مثل صاروخ ريغولوس الذي نُشر على متن الغواصة يو إس إس غرايباك  وعدد قليل من الغواصات الأخرى، لكنّ أحد أبرز عيوب أنظمة إطلاق صواريخ كروز المبكرة هذه (ومقترحات جوبيتر) كان ضرورة صعود الغواصة إلى السطح، والبقاء عليه لفترة من الوقت، للإطلاق. كانت الغواصات عرضة للهجوم أثناء الإطلاق، وكان وجود صاروخ ممتلئ أو جزئيًا بالوقود على سطحها يُشكّل خطرًا جسيمًا. كما شكّلت صعوبة تجهيز عملية الإطلاق في الأحوال الجوية العاصفة عيبًا رئيسيًا آخر لهذه التصاميم، إلا أن ظروف البحر الهائجة لم تؤثر بشكل كبير على عمليات إطلاق صواريخ بولاريس من تحت الماء.

سرعان ما اتضح أن الصواريخ الباليستية التي تعمل بالوقود الصلب تتمتع بمزايا على صواريخ كروز من حيث المدى والدقة، ويمكن إطلاقها من غواصة مغمورة، مما يحسن من قدرة الغواصات على البقاء.

المقاول الرئيسي لجميع النسخ الثلاث من بولاريس كانت شركة لوكهيد للصواريخ والفضاء (الآن لوكهيد مارتن ).

نشرة إخبارية دولية عالمية لأول عملية إطلاق نار من غواصة بولاريس في 20 يوليو 1960

بدأ تطوير برنامج بولاريس عام 1956. وفي 20 يوليو/تموز 1960، أطلقت الغواصة الأمريكية جورج واشنطن  ، أول غواصة صواريخ أمريكية، بنجاح أول صاروخ بولاريس من غواصة مغمورة. كان صاروخ بولاريس من طراز A-2 نسخة مطورة من طراز A-1، ودخل الخدمة أواخر عام 1961. تم تركيبه على 13 غواصة واستمر في الخدمة حتى يونيو/حزيران 1974. أدت المشاكل المستمرة في الرأس الحربي W-47 ، وخاصةً في معدات التسليح والتأمين الميكانيكية، إلى استدعاء أعداد كبيرة من الصواريخ لإجراء تعديلات، وسعت البحرية الأمريكية إلى إيجاد بديل ذي قوة تدميرية أكبر أو مكافئة. وكانت النتيجة الرأس الحربي W-58 المستخدم في مجموعة من ثلاثة رؤوس حربية لصاروخ بولاريس A-3، وهو النموذج الأخير من صاروخ بولاريس.

كانت إحدى المشكلات الأولية التي واجهتها البحرية في تطوير صاروخ باليستي يُطلق من الغواصات هي أن البحر يتحرك، بينما منصة الإطلاق على اليابسة ثابتة. وكان لا بد من مراعاة الأمواج والارتفاعات التي تهز القارب أو الغواصة، بالإضافة إلى احتمال انثناء هيكل السفينة، لتوجيه الصاروخ بدقة.

كان تطوير مشروع بولاريس يسير وفق جدول زمني ضيق، وكان إطلاق الاتحاد السوفيتي للقمر الصناعي سبوتنيك في 4 أكتوبر 1957 هو العامل الوحيد الذي غيّر هذا الجدول. [ 8 ] وقد دفع هذا العديد من العاملين في المشروع إلى الرغبة في تسريع وتيرة التطوير. كما أن إطلاق قمر صناعي روسي ثانٍ، والضغوطات التي واجهها الرأي العام والحكومة، دفعت وزير الخارجية ويلسون إلى تسريع وتيرة المشروع. [ 8 ]

فضّلت البحرية الأمريكية إطلاق صاروخ باليستي متوسط ​​المدى من تحت الماء، رغم أن المشروع بدأ بهدف إطلاقه من فوق سطح الماء. وقررت مواصلة تطوير الإطلاق من تحت الماء، وطورت فكرتين لهذا الغرض: الإطلاق الجاف والإطلاق الرطب. كان الإطلاق الجاف يعني تغليف الصاروخ بغلاف ينفصل عند وصوله إلى سطح الماء. [ 8 ] أما الإطلاق الرطب فكان يعني إطلاق الصاروخ عبر الماء دون غلاف. [ 8 ] ورغم تفضيل البحرية للإطلاق الرطب، فقد طورت كلا الطريقتين كخطة احتياطية. [ 8 ] وقد فعلت ذلك بتطوير أنظمة دفع بالغاز والهواء لإخراج الصاروخ من الأنبوب المغمور.

أُطلق على أولى تجارب صواريخ بولاريس [ 8 ] اسم "AX-#"، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى "A1X-#". وقد جرت تجارب الصواريخ على النحو التالي:

  • 24 سبتمبر 1958: AX-1، في كيب كانافيرال من منصة الإطلاق؛ تم تدمير الصاروخ، بعد أن فشل في التحول إلى المسار الصحيح نتيجة خطأ في البرمجة.
  • أكتوبر 1958: AX-2، في كيب كانافيرال من منصة الإطلاق؛ انفجر على منصة الإطلاق.
  • 30 ديسمبر 1958: AX-3، في كيب كانافيرال من منصة الإطلاق؛ تم إطلاقه بشكل صحيح، لكنه دُمر بسبب ارتفاع درجة حرارة الوقود.
  • 19 يناير 1959: AX-4، في كيب كانافيرال من منصة الإطلاق: تم إطلاقه بشكل صحيح ولكنه بدأ يتصرف بشكل غير منتظم وتم تدميره.
  • 27 فبراير 1959: AX-5، في كيب كانافيرال من منصة الإطلاق: تم إطلاقه بشكل صحيح ولكنه بدأ يتصرف بشكل غير منتظم وتم تدميره.
  • 20 أبريل 1959: إطلاق الصاروخ AX-6 من منصة الإطلاق في كيب كانافيرال: كانت هذه التجربة ناجحة. انطلق الصاروخ، وانفصل، وسقط في المحيط الأطلسي على بعد 300 ميل من الشاطئ.

تم تطوير نظام التوجيه بالقصور الذاتي وتنفيذه للاختبار بين هذين الاختبارين.

  • 1 يوليو 1959: إطلاق صاروخ AX-11 من منصة الإطلاق في كيب كانافيرال: كان الإطلاق ناجحًا، لكن انفصال أجزاء من الصاروخ تسبب في فشله. وقد أثبت ذلك فعالية أنظمة التوجيه الجديدة.

إرشاد

عندما بدأ مشروع بولاريس، كانت دقة أنظمة الملاحة في الغواصات كافية لأنظمة الأسلحة الموجودة آنذاك. في البداية، كان من المقرر أن يستخدم مطورو بولاريس التكوين الحالي لنظام التوجيه بالقصور الذاتي "المنصة المستقرة". تم تطوير نظام الملاحة بالقصور الذاتي للسفن (SINS) في مختبر الأجهزة التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وتم تزويد البحرية به عام 1954. [ 10 ] واجه مطورو بولاريس العديد من المشكلات منذ بداية المشروع، بما في ذلك تقنية الجيروسكوبات القديمة التي كانوا سيستخدمونها.

لم يأخذ تصميم "المنصة المستقرة" هذا في الحسبان تغيرات مجالات الجاذبية التي ستتعرض لها الغواصة أثناء حركتها، ولا تغير موقع الأرض باستمرار. أثارت هذه المشكلة مخاوف عديدة، إذ جعلت من شبه المستحيل الحفاظ على دقة وموثوقية قراءات الملاحة. فالغواصة المجهزة بصواريخ باليستية عديمة الفائدة تقريبًا إذا لم يكن لدى المشغلين وسيلة لتوجيهها. عندها لجأ مطورو بولاريس إلى نظام توجيه كان قد تخلى عنه سلاح الجو الأمريكي، وهو نظام الملاحة الآلي XN6. طُوّر هذا النظام من قِبل قسم الأنظمة الآلية في شركة نورث أمريكان للطيران لصالح غواصة نافاهو التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وكان مصممًا في الأصل لصواريخ كروز التي تعمل بمحركات تنفس الهواء ، ولكنه أثبت بحلول عام 1958 جدواه في التركيب على الغواصات. [ 10 ]

طُوّر نظام ترانزيت (الذي سُمّي لاحقًا نافسات) ، وهو سلف نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS ، لأن الغواصات كانت بحاجة إلى معرفة موقعها لحظة الإطلاق لكي تصيب الصواريخ أهدافها. بدأ عالما الفيزياء الأمريكيان ويليام غوير وجورج وايفنباخ، من مختبر الفيزياء التطبيقية بجامعة جونز هوبكنز ، هذا العمل عام 1958. وفي العام نفسه، طُوّر حاسوب صغير الحجم بما يكفي ليمر عبر فتحة الغواصة، وهو AN/UYK-1 . استُخدم هذا الحاسوب لتحليل بيانات قمر ترانزيت وإرسال معلومات التوجيه إلى نظام بولاريس، الذي كان مزودًا بحاسوب توجيه خاص به مصنوع من إلكترونيات فائقة الصغر، وهو ما كان متقدمًا جدًا في ذلك الوقت، نظرًا لضيق المساحة في غواصة بولاريس - إذ كان يوجد 16 غواصة بولاريس على متن كل غواصة. وكان نظام الملاحة بالقصور الذاتي للسفن (SINS) قد طُوّر سابقًا لتوفير تحديث مستمر لموقع الغواصة بين عمليات تحديد الموقع عبر طرق أخرى، مثل نظام لوران . كان هذا الأمر بالغ الأهمية في السنوات الأولى من مشروع بولاريس، إذ لم يبدأ تشغيل نظام ترانزيت حتى عام 1964. [ 19 ] وبحلول عام 1965، كانت البحرية تشتري رقائق إلكترونية مماثلة لتلك التي أنتجتها شركة تكساس إنسترومنتس لصاروخ مينيوتمان 2، لاستخدامها في مشروع بولاريس. كان كل نظام توجيه من أنظمة مينيوتمان يتطلب 2000 رقاقة من هذه الرقائق، لذا يُحتمل أن يكون نظام توجيه بولاريس قد استخدم عددًا مماثلًا. وللتحكم في التكلفة، تم توحيد التصميم ومشاركته مع شركتي وستنجهاوس إلكتريك وآر سي إيه . في عام 1962، بلغ سعر رقاقة مينيوتمان الواحدة 50 دولارًا أمريكيًا، ثم انخفض إلى دولارين أمريكيين في عام 1968. [ 20 ]

بولاريس A-3

المرحلة العلوية بولاريس A3
بولاريس A-1، A-2، A-3. بوسيدون
إطلاق طائرة بولاريس A-3 المغمورة.

حلّ هذا الصاروخ محلّ طرازي A-1 وA-2 السابقين في البحرية الأمريكية ، كما زُوّد به أيضًا سلاح بولاريس البريطاني. امتدّ مدى A-3 إلى 2500 ميل بحري (4600 كيلومتر) ، وزُوّد بحجرة أسلحة جديدة تضمّ ثلاث مركبات إعادة دخول من طراز Mk 2 (ReB أو جسم إعادة الدخول، كما هو مُستخدم في البحرية الأمريكية والبريطانية)؛ ورأس حربي جديد من طراز W-58 بقوة 200 كيلوطن . وُصف هذا الترتيب في البداية بأنه "رأس حربي عنقودي"، ولكن استُبدل لاحقًا بمصطلح "مركبة إعادة دخول متعددة" (MRV). انتشرت الرؤوس الحربية الثلاثة، المعروفة أيضًا باسم "القنابل الصغيرة"، بنمط يشبه "البندقية" فوق هدف واحد، ولم يكن بالإمكان توجيهها بشكل مستقل (كما هو الحال في صاروخ MIRV ). وذُكر أن قوة التدمير لهذه الرؤوس الحربية الثلاثة تُعادل قوة رأس حربي واحد بقوة ميغاطن واحد، وذلك بسبب نمط انتشارها على الهدف. كانت الغواصة الأمريكية "يو إس إس دانيال ويبستر" أول غواصة من طراز بولاريس تُجهز بصواريخ بولاريس A-3 متعددة الرؤوس الحربية في عام 1964. [ 21 ] لاحقًا، خضعت صواريخ بولاريس A-3 (وليس صواريخ ReB) لتحصين محدود لحماية إلكترونيات الصاروخ من تأثيرات النبضات الكهرومغناطيسية النووية أثناء مرحلة الإطلاق . عُرف هذا الطراز باسم A-3T ("توبسي") وكان آخر طراز إنتاجي.  

بولاريس أ-1

بولاريس AX-1 على منصة الإطلاق CC  LC-25A قبل رحلتها الأولى، 24 سبتمبر 1958

أُطلق على النموذج التجريبي الأولي لصاروخ بولاريس اسم سلسلة AX، وقد أجرى رحلته الأولى من كيب كانافيرال في 24 سبتمبر 1958. فشل الصاروخ في أداء مناورة الميل والدوران، واكتفى بالتحليق عموديًا للأعلى، إلا أن الرحلة اعتُبرت نجاحًا جزئيًا (في ذلك الوقت، كان يُستخدم مصطلح "نجاح جزئي" لأي اختبار صاروخي يُسفر عن بيانات قابلة للاستخدام). أما الرحلة التالية في 15 أكتوبر، فقد فشلت فشلًا ذريعًا عندما اشتعلت المرحلة الثانية على منصة الإطلاق وانطلقت من تلقاء نفسها. قام فريق السلامة بتفجير الصاروخ المنحرف بينما بقيت المرحلة الأولى على المنصة تحترق. واجهت الاختبارات الثالثة والرابعة (30 ديسمبر و9 يناير) مشاكل بسبب ارتفاع درجة الحرارة في الجزء الخلفي من الصاروخ. استدعى ذلك إضافة دروع وعوازل إضافية للأسلاك والمكونات الأخرى. عند إجراء الرحلة الأخيرة لسلسلة AX بعد عام من بدء البرنامج، كان قد تم إطلاق 17 صاروخًا من طراز بولاريس، حقق منها خمسة صواريخ جميع أهداف الاختبار.

كان للنسخة التشغيلية الأولى، بولاريس A-1، مدى يصل إلى 1400 ميل بحري (2600 كيلومتر) ومركبة إعادة دخول واحدة من طراز Mk 1، تحمل  رأسًا نوويًا واحدًا من طراز W-47-Y1 بقوة 600 كيلوطن، مع نظام توجيه بالقصور الذاتي يوفر احتمال خطأ دائري (CEP) يبلغ 1800 متر (5900 قدم) . وكان طول الصاروخ ذي المرحلتين الذي يعمل بالوقود الصلب 28.5 قدمًا (8.7 مترًا) ، وقطر جسمه 54 بوصة (1.4 مترًا) ، ووزن إطلاقه 28800 رطل (13100 كيلوغرام) . [ 22 ]    

كانت يو إس إس جورج واشنطن  أول غواصة صواريخ باليستية تابعة للأسطول ( SSBN في المصطلحات البحرية الأمريكية)، وحملت هي وجميع غواصات بولاريس الأخرى 16 صاروخًا. وتم إطلاق أربعين غواصة SSBN أخرى في الفترة من 1960 إلى 1966.

بدأ العمل على رأسها الحربي النووي W47 في عام 1957 في المنشأة التي تُعرف الآن باسم مختبر لورانس ليفرمور الوطني، وذلك على يد فريق بقيادة جون فوستر وهارولد براون . [ 23 ] تسلّمت البحرية الأمريكية أول 16 رأسًا حربيًا في يوليو 1960. وفي 6 مايو 1962، أُجري اختبار صاروخ بولاريس A-2 برأس حربي W47 حيّ في تجربة "الفرقاطة بيرد" ضمن عملية دومينيك، وذلك بواسطة المدمرة الأمريكية يو إس إس إيثان ألين في وسط المحيط الهادئ ، وهو الاختبار الأمريكي الوحيد لصاروخ نووي استراتيجي حيّ. 

تم توجيه المرحلتين بواسطة نظام توجيه الدفع . وقاد نظام الملاحة بالقصور الذاتي الصاروخ إلى مدى  خطأ دائري محتمل يبلغ حوالي 900 متر (3000 قدم)، وهو غير كافٍ لاستخدامه ضد الأهداف المحصنة. وكانت هذه الصواريخ مفيدة في الغالب لمهاجمة أهداف عسكرية سطحية متفرقة (مطارات أو مواقع رادار)، مما يمهد الطريق أمام القاذفات الثقيلة، على الرغم من أن الرأي العام كان يعتبر بولاريس سلاحًا استراتيجيًا للرد بالضربة الثانية.

بعد بولاريس

لتلبية الحاجة إلى دقة أكبر على المدى البعيد، أضاف مصممو شركة لوكهيد مفهوم مركبة العودة إلى الغلاف الجوي، وأنظمة توجيه وتحكم في النيران وملاحة محسّنة لتحقيق أهدافهم. ولتحقيق المكاسب الكبيرة في أداء صاروخ بولاريس A3 مقارنةً بالنماذج السابقة، أُدخلت تحسينات عديدة، شملت الوقود والمواد المستخدمة في بناء غرف الاحتراق. وكانت الإصدارات اللاحقة (A-2 وA-3 وB-3) أكبر حجمًا وأثقل وزنًا وأطول مدى من A-1. وكان تحسين المدى هو الأهم: بلغ مدى A-2 1500 ميل بحري (2800 كيلومتر) ، وA-3 2500 ميل بحري (4600 كيلومتر) ، وB-3 2000 ميل بحري (3700 كيلومتر) . كانت طائرة A-3 مزودة بمركبات إعادة دخول متعددة ( MRVs ) تقوم بتوزيع الرؤوس الحربية حول هدف مشترك، وكان من المفترض أن تحتوي طائرة B-3 على وسائل اختراق لمواجهة دفاعات الصواريخ الباليستية السوفيتية .

بدأت البحرية الأمريكية استبدال صواريخ بولاريس بصواريخ بوسيدون عام 1972. تطور صاروخ B-3 إلى صاروخ C-3 بوسيدون ، الذي تخلى عن مفهوم الشراك الخداعية لصالح استخدام وزن إطلاق C-3 الأكبر لحمل أعداد أكبر (10-14) من مركبات إعادة الدخول الجديدة المحصنة عالية السرعة ، والتي يمكنها إغراق الدفاعات السوفيتية بفضل كثرتها العددية وسرعتها العالية بعد إعادة الدخول. لكن تبين أن هذا النظام غير موثوق به، وسرعان ما استُبدل كلا النظامين بصواريخ ترايدنت. وقدّم برنامج مقترح لنظام الصواريخ بعيدة المدى تحت الماء (ULMS) خطة طويلة الأجل تقترح تطوير صاروخ أطول مدى يُسمى ULMS II، والذي كان من المفترض أن يحقق ضعف مدى صاروخ بوسيدون الحالي (ULMS I). إضافةً إلى الصاروخ الأطول مدى، اقتُرح استخدام غواصة أكبر (من فئة أوهايو) لتحل محل الغواصات المستخدمة حاليًا مع صواريخ بوسيدون. تم تصميم نظام صواريخ ULMS II ليتم تحديثه على غواصات الصواريخ الباليستية النووية الحالية، مع إمكانية تركيبه أيضًا على الغواصة المقترحة من فئة أوهايو.

في مايو 1972، استُبدل مصطلح ULMS II بمصطلح ترايدنت. وكان من المقرر أن يكون ترايدنت صاروخًا أكبر حجمًا وأعلى أداءً بمدى يزيد عن 6000 ميل. وبموجب الاتفاقية، دفعت المملكة المتحدة 5% إضافية من إجمالي تكلفة مشترياتها البالغة 2.5 مليار دولار للحكومة الأمريكية كمساهمة في البحث والتطوير. [ 24 ] في عام 2002، أعلنت البحرية الأمريكية عن خطط لتمديد عمر الغواصات وصواريخ D5 حتى عام 2040. ويتطلب ذلك برنامجًا لتمديد عمر صواريخ D5 (D5LEP)، وهو قيد التنفيذ حاليًا. والهدف الرئيسي هو استبدال المكونات القديمة بأقل تكلفة ممكنة باستخدام معدات تجارية جاهزة (COTS)، مع الحفاظ في الوقت نفسه على الأداء المُثبت لصواريخ ترايدنت II الحالية. [ 25 ]

نجوم

إطلاق تجريبي في عام 2020 لصاروخ معزز من طراز STARS يحمل نموذجًا أوليًا لجسم الانزلاق فرط الصوتي المشترك

برنامج STARS، أو برنامج نظام الأهداف الاستراتيجية، هو برنامج تابع لمكتب الدفاع الصاروخي الباليستي ، وتديره قيادة الفضاء والدفاع الاستراتيجي التابعة للجيش الأمريكي. بدأ البرنامج عام 1985 استجابةً لمخاوف من نفاد مخزون معززات مينيوتمان 1 الفائضة ، المستخدمة لإطلاق الأهداف وإجراء تجارب أخرى على مسارات طيران الصواريخ الباليستية العابرة للقارات، دعمًا لمبادرة الدفاع الاستراتيجي، بحلول عام 1988. كلّفت قيادة الفضاء والدفاع الاستراتيجي مختبرات سانديا الوطنية ، التابعة لوزارة الطاقة الأمريكية، بتطوير مركبة إطلاق بديلة باستخدام معززات بولاريس الفائضة. طوّرت مختبرات سانديا الوطنية تكوينين لمعززات STARS: STARS 1 وSTARS 2.

تألف نظام STARS I من مرحلتين أول وثانيتين مُجددتين من صاروخ بولاريس، ومرحلة ثالثة من صاروخ أوربيس I تم شراؤها تجاريًا . يستطيع هذا النظام إطلاق حمولة واحدة أو عدة حمولات، إلا أن إطلاق الحمولات المتعددة لا يُحاكي عملية إطلاق مركبة ما بعد التعزيز. ولتلبية هذه الحاجة، طورت مختبرات سانديا جهاز محاكاة لتجارب العمليات والنشر (ODES)، والذي يعمل كمركبة ما بعد التعزيز. وعند إضافة جهاز ODES إلى نظام STARS I، أصبح يُعرف باسم STARS II. اكتملت مرحلة تطوير برنامج STARS في عام 1994، وقدمت وكالة الدفاع الصاروخي الباليستي (BMDO) حوالي 192.1 مليون دولار أمريكي لهذا المشروع. بدأت المرحلة التشغيلية في عام 1995. أُطلقت أول رحلة تجريبية لنظام STARS I، وهي رحلة لاختبار المعدات، في فبراير 1993، بينما أُطلقت الرحلة الثانية، وهي تجربة لمركبة إعادة الدخول لنظام STARS I، في أغسطس 1993.

أُطلقت الرحلة الثالثة، وهي مهمة تطويرية لبرنامج STARS II، في يوليو 1994، واعتبرت قيادة الدفاع الصاروخي الباليستي (BMDO) الرحلات الثلاث ناجحة. أجرى وزير الدفاع مراجعة شاملة في عام 1993 لاستراتيجية الدفاع الوطنية، مما أدى إلى تقليص عدد عمليات إطلاق برنامج STARS المطلوبة لدعم برنامج الدفاع الصاروخي الوطني (NMD) وتمويل قيادة الدفاع الصاروخي الباليستي بشكل كبير. ونظرًا لتخفيضات عمليات الإطلاق والميزانية، وضع مكتب برنامج STARS مسودة خطة طويلة المدى للبرنامج. وتناولت الدراسة ثلاثة خيارات:

  1. ضع البرنامج في حالة خمول، ولكن احتفظ بالقدرة على إعادة تنشيطه.
  2. قم بإنهاء البرنامج.
  3. استمر في البرنامج.

عندما بدأ برنامج STARS عام 1985، كان يُعتقد أنه سيُجرى أربع عمليات إطلاق سنويًا. ونظرًا للعدد الكبير المتوقع من عمليات الإطلاق، ونسبة الأعطال غير المعروفة لمحركات بولاريس الفائضة، حصل مكتب STARS على 117 محركًا فائضًا للمرحلة الأولى و102 محركًا للمرحلة الثانية. وبحلول ديسمبر 1994، كان هناك سبعة محركات مُجددة للمرحلة الأولى وخمسة محركات مُجددة للمرحلة الثانية متاحة لعمليات الإطلاق المستقبلية. وتُجري وكالة الدفاع الصاروخي الباليستي حاليًا تقييمًا لبرنامج STARS كنظام محتمل بعيد المدى لإطلاق أهداف لاختبارات تطوير أنظمة الدفاع الصاروخي المسرحي 3 المستقبلية. أُطلق صاروخ STARS I لأول مرة عام 1993، ومنذ عام 2004، يُستخدم كصاروخ معزز قياسي لتجارب الصاروخ الاعتراضي الأرضي . [ 26 ]

شركة بريتش بولاريس

بولاريس البريطانية، متحف الحرب الإمبراطوري ، لندن

منذ بدايات برنامج بولاريس، اقترح أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي وضباط البحرية أن تستخدم المملكة المتحدة هذا البرنامج. في عام ١٩٥٧، بدأ رئيس العمليات البحرية أرلي بيرك واللورد الأول للبحرية لويس ماونتباتن مراسلات بشأن المشروع. بعد إلغاء مشروعي صواريخ بلو ستريك وسكايبولت في ستينيات القرن الماضي، وبموجب اتفاقية ناساو لعام ١٩٦٢، التي انبثقت عن اجتماعات بين هارولد ماكميلان وجون إف. كينيدي ، ستزود الولايات المتحدة بريطانيا بصواريخ بولاريس، وأنابيب الإطلاق، ووحدات إعادة الشحن، وأنظمة التحكم في النيران . ستصنع بريطانيا رؤوسها الحربية الخاصة، واقترحت في البداية بناء خمس غواصات صواريخ باليستية ، ثم خفضت حكومة حزب العمال الجديدة برئاسة هارولد ويلسون العدد إلى أربع ، على أن تحمل كل غواصة ١٦ صاروخًا. تضمنت اتفاقية ناساو أيضًا صياغة دقيقة للغاية، وكان الهدف من صياغتها بهذه الطريقة هو جعلها غامضة عمدًا. كانت صفقة بيع غواصات بولاريس قابلة للتأويل من قِبل كل دولة على حدة، وذلك تبعًا للصياغة المستخدمة في اتفاقية ناساو. فبالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية، سمحت الصياغة بإدراج الصفقة ضمن نطاق صلاحيات الردع لحلف الناتو . في المقابل، بالنسبة لبريطانيا، يمكن اعتبار الصفقة بمثابة ردع بريطاني بحت. [ 27 ] وُقِّعت اتفاقية بيع بولاريس في 6 أبريل 1963. [ 28 ]

جولة تدريبية على الذخيرة الخاملة في المتحف الوطني لاسكتلندا، إيست فورتشن

في المقابل، وافقت بريطانيا على إسناد مسؤولية توجيه صواريخ بولاريس إلى القائد الأعلى لقوات الحلفاء في أوروبا، بشرط أن يكون توجيه هذه الصواريخ، والإذن بإطلاقها، وإطلاقها فعلياً، من اختصاص السلطات الوطنية البريطانية في حالة الطوارئ الوطنية التي لا تحظى فيها بدعم حلفاء الناتو. ومع ذلك، فإن موافقة رئيس الوزراء البريطاني مطلوبة، كما كانت دائماً، لاستخدام الأسلحة النووية البريطانية، بما في ذلك الصواريخ الباليستية التي تُطلق من الغواصات.

تم إسناد السيطرة التشغيلية على غواصات بولاريس إلى قائد أعلى آخر لحلف الناتو، وهو القائد الأعلى للحلفاء في المحيط الأطلسي (SACLANT)، الذي يتمركز بالقرب من نورفولك، فيرجينيا، على الرغم من أن القائد الأعلى للحلفاء في المحيط الأطلسي كان يفوض بشكل روتيني السيطرة على الصواريخ إلى نائبه في منطقة شرق المحيط الأطلسي، وهو القائد الأعلى للحلفاء في المحيط الأطلسي (COMEASTLANT)، الذي كان دائمًا أميرالًا بريطانيًا.

كان مشروع بولاريس أضخم مشروع في تاريخ البحرية الملكية البريطانية في زمن السلم. ورغم أن حكومة حزب العمال الجديدة فكرت عام ١٩٦٤ في إلغاء المشروع وتحويل الغواصات إلى غواصات تقليدية للصيد والتدمير، إلا أنها استمرت في البرنامج، إذ منح بولاريس بريطانيا قدرة نووية عالمية - ربما شرق قناة السويس - بتكلفة أقل بـ ١٥٠ مليون جنيه إسترليني من تكلفة قوة قاذفات القنابل V. وبفضل اعتماد العديد من المنهجيات والمكونات الأمريكية الراسخة، أُنجز مشروع بولاريس في الوقت المحدد وضمن الميزانية المرصودة. وفي ١٥ فبراير ١٩٦٨، أصبحت السفينة إتش إم إس ريزوليوشن  ، السفينة الرائدة في فئتها ، أول سفينة بريطانية تُطلق صاروخ بولاريس. [ ٢٨ ] وقد تمركزت جميع غواصات الصواريخ الباليستية النووية التابعة للبحرية الملكية في فاسلين ، على بُعد أميال قليلة من هولي لوخ . على الرغم من أن إحدى الغواصات الأربع كانت تخضع دائمًا للصيانة في حوض بناء السفن، إلا أن رفع السرية مؤخرًا عن ملفات مؤرشفة كشف أن البحرية الملكية نشرت أربع سفن محملة بمركبات إعادة الدخول والرؤوس الحربية، بالإضافة إلى رؤوس حربية احتياطية لصاروخ بولاريس A3T، مع احتفاظها بقدرة محدودة على إعادة تسليح الغواصة التي كانت قيد الصيانة وإرسالها إلى البحر. وعند استبدال الرؤوس الحربية برؤوس شيفالين، انخفض إجمالي عدد مركبات إعادة الدخول والرؤوس الحربية المنشورة إلى ثلاث سفن.

شيفالين

أطلقت سفينة إتش إم إس ريفنج  صاروخ بولاريس في عام 1986

لم يكن نظام بولاريس التابع للبحرية الأمريكية مصممًا في الأصل لاختراق أنظمة الدفاع الصاروخي الباليستي ، لكن كان على البحرية الملكية البريطانية ضمان قدرة قواتها الصغيرة من صواريخ بولاريس، التي تعمل منفردة وغالبًا بغواصة واحدة فقط في دوريات الردع، على اختراق حاجز الدفاع الصاروخي الباليستي المحيط بموسكو. زُوّدت الغواصات البريطانية بصواريخ بولاريس A3TK، وهي نسخة معدلة من طراز بولاريس الذي استخدمته الولايات المتحدة من عام 1968 إلى عام 1972. كانت هناك مخاوف مماثلة في الولايات المتحدة أيضًا، مما أدى إلى برنامج دفاعي أمريكي جديد. [ 29 ]

أصبح البرنامج يُعرف باسم "أنتيلوب"، وكان هدفه تطوير صاروخ بولاريس. وشملت الاختبارات التي أُجريت خلال برنامج "أنتيلوب" جوانب مختلفة من بولاريس، مثل زيادة كفاءة النشر وإيجاد طرق لتحسين قدرته على الاختراق. وقد دفع عدم يقين البريطانيين بشأن صواريخهم إلى دراسة برنامج "أنتيلوب". وجرت تقييمات "أنتيلوب" في ألدرماستون . وأدت الأدلة المستقاة من تقييم "أنتيلوب" إلى قرار البريطانيين بتنفيذ برنامجهم الخاص على غرار برنامج الولايات المتحدة. [ 27 ]

كانت النتيجة برنامجًا يُدعى "شيفالين" أضاف العديد من الشراك الخداعية والرقائق المعدنية وغيرها من التدابير الدفاعية المضادة . لم يُكشف عن وجوده إلا في عام 1980، ويعود ذلك جزئيًا إلى تجاوز تكاليف المشروع، التي تضاعفت أربع مرات تقريبًا عن التقدير الأصلي الذي قُدِّم عند الموافقة النهائية على المشروع في يناير 1975. كما واجه البرنامج صعوبات في التعامل مع حزب العمال البريطاني . إذ كان كبير مستشاريه العلميين، سولي زوكرمان ، يعتقد أن بريطانيا لم تعد بحاجة إلى تصاميم جديدة للأسلحة النووية، وأنه لن تكون هناك حاجة إلى مزيد من تجارب الرؤوس الحربية النووية. ورغم أن حزب العمال قدّم موقفًا واضحًا بشأن الأسلحة النووية، إلا أن برنامج "شيفالين" وجد مؤيدين. وكان من بين هؤلاء المؤيدين لتعديل صاروخ "بولاريس" وزير الدفاع، دينيس هيلي . [ 27 ]

على الرغم من الموافقة على البرنامج، إلا أن التكاليف الباهظة شكلت عقبات أدت إلى إطالة أمد إنجاز النظام. وقد دفعت تكلفة المشروع بريطانيا إلى حلّ البرنامج عام ١٩٧٧. دخل النظام حيز التشغيل في منتصف عام ١٩٨٢ على متن الغواصة البريطانية "إتش إم إس رينون"  ، وتم تجهيز آخر غواصة بريطانية من طراز "إس إس بي إن" به في منتصف عام ١٩٨٧. [ ٣٠ ] تم سحب نظام "شيفالين" من الخدمة عام ١٩٩٦.

رغم أن بريطانيا تبنت أساليب برنامج أنتيلوب، إلا أن الولايات المتحدة لم تُسهم في تصميمه. وكان ألدرماستون المسؤول الوحيد عن الرؤوس الحربية لصواريخ شيفالين.

الاستبدال

لم يطلب البريطانيون تمديد اتفاقية بيع صواريخ بولاريس لتشمل صاروخ بوسيدون، خليفة بولاريس، نظرًا لتكلفته الباهظة. [ 28 ] وقد قامت وزارة الدفاع بتحديث صواريخها النووية إلى صاروخ ترايدنت ذي المدى الأطول، بعد جدل سياسي حاد داخل حكومة حزب العمال برئاسة كالاغان حول تكلفته ومدى ضرورته. وقد أتاح رئيس الوزراء المنتهية ولايته، جيمس كالاغان، وثائق حكومته المتعلقة بصاروخ ترايدنت لحكومة حزب المحافظين الجديدة برئاسة مارغريت تاتشر ، والتي اتخذت قرار اقتناء صاروخ ترايدنت C4 .

ربما تم اتخاذ قرار لاحق بترقية عملية شراء الصواريخ إلى صاروخ ترايدنت دي 5 الأكبر حجماً والأطول مدى لضمان وجود تشابه في الصواريخ بين البحرية الأمريكية والبحرية الملكية ، وهو أمر كان بالغ الأهمية عندما كان من المقرر أن تستخدم غواصات ترايدنت التابعة للبحرية الملكية أيضاً قاعدة كينغز باي للغواصات البحرية .

على الرغم من أن البحرية الأمريكية نشرت في البداية صواريخ ترايدنت C4 في المجموعة الأصلية من غواصاتها من فئة أوهايو ، فقد كان من المخطط دائمًا ترقية جميع هذه الغواصات إلى صواريخ ترايدنت D5 الأكبر حجمًا والأطول مدى، على أن يتم في نهاية المطاف إخراج جميع صواريخ C4 من الخدمة في البحرية الأمريكية. وقد تم تنفيذ هذا التحول بالكامل، ولم تعد أي صواريخ ترايدنت C4 في الخدمة.

ظل صاروخ بولاريس في خدمة البحرية الملكية لفترة طويلة بعد أن تم إخراجه من الخدمة بالكامل وتفكيكه من قبل البحرية الأمريكية في الفترة 1980-1981. ونتيجة لذلك، توقفت العديد من قطع الغيار ومرافق الإصلاح الخاصة بصاروخ بولاريس الموجودة في الولايات المتحدة عن التوفر (مثل شركة لوكهيد ، التي انتقلت أولاً إلى صاروخ بوسيدون ثم إلى صاروخ ترايدنت).

إيطاليا

خلال برنامج إعادة تأهيلها في الفترة من 1957 إلى 1961، زُوِّدت الطرادة الإيطالية جوزيبي غاريبالدي  بأربعة منصات إطلاق صواريخ بولاريس في مؤخرتها. وكان استخدام إيطاليا لصواريخ بولاريس جزئيًا نتيجةً لإدارة كينيدي . قبل عام 1961، كانت إيطاليا وتركيا مجهزتين بصواريخ جوبيتر. ثلاثة عوامل أساسية ساهمت في التخلي عن مشروع جوبيتر في إيطاليا وتركيا: رؤية الرئيس للمشروع، وفهم جديد لأنظمة الأسلحة، وتضاؤل ​​الحاجة إلى صاروخ جوبيتر. وقد أكد تقرير اللجنة المشتركة للكونغرس المعنية بالطاقة الذرية على هذه العوامل الثلاثة في قرار إيطاليا بالتحول إلى صواريخ بولاريس. [ 31 ] دفعت التجارب الناجحة التي أجريت في الفترة 1961-1962 الولايات المتحدة إلى دراسة إنشاء قوة نووية متعددة الأطراف تابعة لحلف الناتو ، تتألف من 25 سفينة سطحية دولية من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وألمانيا الغربية، ومجهزة بـ 200 صاروخ نووي من طراز بولاريس، [ 32 ] مما مكّن الحلفاء الأوروبيين من المشاركة في إدارة الردع النووي لحلف الناتو . [ 31 ]

دعا التقرير إلى استبدال صواريخ جوبيتر القديمة، التي كانت بحوزة الإيطاليين، بصواريخ بولاريس الأحدث. ونتيجةً لذلك، ناقش وزير الخارجية دين راسك ومساعد وزير الدفاع بول نيتز إمكانية تغيير الرؤوس الحربية في البحر الأبيض المتوسط. لم يقتنع الإيطاليون باهتمام الأمريكيين بتحديث رؤوسهم الحربية. ومع ذلك، بعد أزمة الصواريخ الكوبية ، التقى كينيدي بالزعيم الإيطالي أمينتوري فانفاني في واشنطن. وافق فانفاني على خطة كينيدي بشأن بولاريس، على الرغم من رغبة الإيطاليين في التمسك بصواريخ جوبيتر. [ 31 ]

تم التخلي عن خطة MLF، وكذلك برنامج بولاريس الإيطالي، لأسباب سياسية (نتيجة لأزمة الصواريخ الكوبية ) وللتوافر التشغيلي الأولي للغواصة النووية الأولى جورج واشنطن ، والتي كانت قادرة على إطلاق صواريخ SLBM أثناء غمرها، وهو حل مفضل على الصواريخ التي تُطلق من السطح.

طورت إيطاليا نسخة محلية جديدة من الصاروخ، وهو صاروخ ألفا الباليستي الذي يطلق من الغواصات . [ 33 ] تم إلغاء هذا البرنامج في عام 1975 بعد أن صادقت إيطاليا على معاهدة عدم انتشار الأسلحة النووية ، مع الإطلاق النهائي للنموذج الأولي الثالث في عام 1976.

تم تجهيز سفينتين من طراز أندريا دوريا التابعتين للبحرية الإيطالية ، واللتين دخلتا الخدمة في الفترة 1963-1964، بقاذفتين لصواريخ بولاريس لكل سفينة، ولكن لم يتم تركيبهما فعلياً. تم بناء جميع القاذفات الأربع، ولكن لم يتم تركيبها قط، وتم تخزينها في منشأة لا سبيتسيا البحرية.

كانت الطرادة الإيطالية  فيتوريو فينيتو ، التي أُطلقت عام 1969، مُجهزة أيضاً بأربعة منصات لإطلاق صواريخ بولاريس، ولكن ليس بأربعة منها. وخلال فترات التحديث بين عامي 1980 و1983، أُزيلت هذه المنصات واستُخدمت لأسلحة وأنظمة أخرى.

المشغلون

خريطة توضح أسماء مشغلي وحدة UGM-27 السابقين باللون الأحمر
 المملكة المتحدة
 الولايات المتحدة
 إيطاليا

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "بولاريس A1" . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2017 .
  2. ↑ تيلر، إدوارد (2001). مذكرات: رحلة في القرن العشرين في العلوم والسياسة . كامبريدج، ماساتشوستس: دار نشر بيرسيوس. ص 420-421 . ISBN  978-0-7382-0532-8.
  3. ↑ فريدمان، ص 109-114.
  4. ↑ "سيرة رودريك أوسجود ميدلتون من مكتب المعلومات البحرية" . مؤرشفة من الأصل في 15 يوليو 2007.
  5. 1 2 "تاريخ صاروخ جوبيتر" . الصفحات 23-35 . 
  6. ↑ "ما هو القدر الكافي؟": البحرية الأمريكية و"الردع المحدود" ، كتاب الإحاطة الإلكترونية رقم 275 من أرشيف الأمن القومي
  7. ↑ فريدمان، ص 196-197.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 مايلز، ويندهام د . (1963). "بولاريس". التكنولوجيا والثقافة . 4 (4): 478-489 . doi : 10.2307/3101381 . JSTOR 3101381. S2CID 260095128 .  
  9. ↑ فون براون، فيرنر؛ آي. أوردواي الثالث، فريدريك (1969). تاريخ علم الصواريخ والسفر إلى الفضاء . نيويورك: شركة توماس واي كرويل. الصفحات 128-133 . 
  10. 1 2 3 ماكنزي، دونالد؛ سبيناردي، غراهام (أغسطس 1988). "تشكيل تكنولوجيا أنظمة الأسلحة النووية: توجيه وملاحة الصواريخ الباليستية للأسطول الأمريكي: الجزء الأول: من بولاريس إلى بوسيدون". دراسات اجتماعية للعلوم . 18 (3): 419-463 . doi : 10.1177/030631288018003002 . S2CID 108709165 . 
  11. ↑ إستفان هارغيتاي. ص 357. تقييم إدوارد تيلر: نظرة فاحصة على أحد أكثر العلماء تأثيراً في القرن العشرين
  12. ↑ إستفان هارغيتاي. ص 358. تقييم إدوارد تيلر: نظرة فاحصة على أحد أكثر العلماء تأثيرًا في القرن العشرين
  13. 1 2 3 غراهام سبيناردي. ص 30. من بولاريس إلى ترايدنت: تطور تكنولوجيا الصواريخ الباليستية للأسطول الأمريكي
  14. ↑ ويليام ف. ويتمور، قسم الصواريخ والفضاء في شركة لوكهيد (وايتمور 1961، ص 263)
  15. ↑ غراهام سبيناردي. ص 27. من بولاريس إلى ترايدنت: تطور تكنولوجيا الصواريخ الباليستية للأسطول الأمريكي
  16. ↑ غراهام سبيناردي. ص 28. من بولاريس إلى ترايدنت: تطور تكنولوجيا الصواريخ الباليستية للأسطول الأمريكي
  17. ↑ 1946:1
  18. ↑ فريدمان، ص 183
  19. ↑ "دانشيك، روبرت ج.، "نظرة عامة على تطوير النقل العام"، الصفحات 18-26" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2014 .
  20. ↑ المبتكرون: كيف صنعت مجموعة من المخترعين والمخترقين والعباقرة والمهووسين الثورة الرقمية . سيمون وشوستر. 2014. الصفحات 181-182 . 
  21. ↑ بولمار، نورمان. (2009). الترسانة النووية الأمريكية: تاريخ الأسلحة وأنظمة الإطلاق منذ عام 1945. نوريس، روبرت س. (روبرت ستان). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1557506818. OCLC 262888426 . 
  22. ↑ "بريتانيكا الأكاديمية" .
  23. ↑ "خمسون عامًا من الابتكار من خلال تصميم الأسلحة النووية" . مجلة العلوم والتكنولوجيا : 5-6 . يناير-فبراير 2002. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2008. مصممو ليفرمور، بقيادة الفيزيائيين هارولد براون وجون فوستر... مهمة تطوير الرأس الحربي لصاروخ بولاريس التابع للبحرية في عام 1957...
  24. ↑ وزارة الدفاع ووكالة خدمات الممتلكات: مراقبة وإدارة برنامج ترايدنت . مكتب التدقيق الوطني . 29 يونيو 1987. الجزء 4. ISBN 978-0-10-202788-4.
  25. ↑ «البحرية الأمريكية تمنح شركة لوكهيد مارتن عقدًا بقيمة 248 مليون دولار لإنتاج صواريخ ترايدنت II D5 وتمديد عمرها التشغيلي» (بيان صحفي). شركة لوكهيد مارتن لأنظمة الفضاء. 29 يناير 2002. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2018 .
  26. ↑ بارش، أندرياس (2007). "Sandia STARS" . دليل الصواريخ والقذائف العسكرية الأمريكية، الملحق 4: المركبات غير المصنفة . Designation-Systems.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2017 .
  27. 1 2 3 سبيناردي، غراهام (أغسطس 1997). "ألديرماستون وتطوير الأسلحة النووية البريطانية: اختبار "أطروحة زوكرمان"" دراسات اجتماعية في العلوم . 27 (4 ) : 547–582 . doi : 10.1177/030631297027004001 . JSTOR 285558. S2CID 108446840. "  
  28. 1 2 3 بريست، أندرو (سبتمبر 2005). "في أيدي الأمريكيين: بريطانيا والولايات المتحدة ومشروع بولاريس النووي 1962-1968". التاريخ البريطاني المعاصر . 19 (3): 353-376 . doi : 10.1080/13619460500100450 . S2CID 144941756 . 
  29. ↑ بار، هيلين (مايو 2013). " القرار البريطاني بتحديث بولاريس، 1970-1974". التاريخ الأوروبي المعاصر . 22 (2): 253-274 . doi : 10.1017/S0960777313000076 . S2CID 163187309. ProQuest 1323206104 .  
  30. ↑ تاريخ الترسانة النووية البريطانية ، موقع أرشيف الأسلحة النووية
  31. 1 2 3 لوب، لاري م. (1976). "صواريخ جوبيتر في أوروبا: مقياس لسلطة الرئيس". الشؤون العالمية . 139 (1): 27-39 . JSTOR 20671652 . 
  32. ↑ "ناتو إم إل إف" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-07-2011 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-04-2010 .
  33. ↑ برنامج ألفا الإيطالي، مؤرشف بتاريخ 22 مايو 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .

فهرس

للمزيد من القراءة

  • بار، هيلين. "القرار البريطاني بتحديث بولاريس، 1970-1974"، التاريخ الأوروبي المعاصر (2013) 22#2 ص.  253-274.
  • مور، ر. "مسرد للأسلحة النووية البريطانية" بروسبيرو/مجلة BROHP. 2004.
  • بانتون، د. ف. الكشف عن شيفالين. بروسبيرو/مجلة BROHP. 2004.
  • بانتون، د. ف. تحسينات بولاريس ونظام شيفالين. بروسبيرو/مجلة BROHP. 2004.
  • جونز، دكتور بيتر، مدير AWE (متقاعد). برنامج شيفالين الفني. بروسبيرو. 2005.
  • مؤلفون متعددون – تاريخ الردع الاستراتيجي البريطاني: برنامج شيفالين ، وقائع مؤتمر مجموعة الطيران الموجه الذي عُقد في 28 أكتوبر 2004، الجمعية الملكية للملاحة الجوية . رقم ISBN 1-85768-109-6.
  • الأرشيف الوطني ، لندن. وثائق متنوعة رُفعت عنها السرية وأصبحت متاحة للعموم.
  • هانسن، تشاك (2007). سيوف هرمجدون: تطوير الأسلحة النووية الأمريكية منذ عام 1945 (ملف PDF) (متوفر على قرص مضغوط وللتحميل) (  الطبعة الثانية). صني فيل، كاليفورنيا: منشورات تشوكليا. رقم ISBN 978-0-9791915-0-3.2600 صفحة.