يو إس إس سميث (DD-17)

مع اقتراب الحرب، صدرت الأوامر للسفينة سميث في الأول من أبريل عام ١٩١٧ بالرسو في نهر نورث ريفر لمساعدة مسؤول الجمارك في منع السفن الألمانية في نيويورك من الفرار أو تدمير نفسها. غادرت السفينة نيويورك في الرابع من أبريل، وعملت مع قوة الدوريات على طول الساحل الشرقي من العاشر من أبريل إلى الرابع عشر من مايو. في السابع عشر من أبريل، أبلغت عن رصد غواصة غاصت، ثم رأت أثر طوربيد يعبر مقدمتها ؛ إلا أن أياً منهما لم يُلحق ضرراً بالآخر. خضعت سميث لعملية صيانة شاملة في حوض تشارلستون البحري من السابع عشر من مايو إلى السادس عشر من يوليو، وخلال هذه الفترة استعدت للخدمة في مناطق بعيدة.

غادرت سميث تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، في 16 يوليو، وبعد توقف في برمودا من 18 إلى 20 يوليو، وثلاثة أشهر من الدوريات في جزر الأزور من 26 يوليو إلى 5 أكتوبر، وصلت إلى بريست، فرنسا، في 20 أكتوبر. وخلال ما تبقى من الحرب، رافقت سميث قوافل متجهة شرقًا وغربًا عبر منطقة خطر الغواصات الممتدة حوالي 800 كيلومتر غرب بريست . كانت مهام مرافقتها هادئة إلى حد كبير، وعلى الرغم من رصد عدة غواصات مشتبه بها، لم تُسجل أي إصابات مؤكدة. ومع ذلك، طُلب منها مرتين إنقاذ ناجين من سفن نقل تعرضت لهجوم طوربيدي. ففي 31 مايو 1918، أنقذت 240 رجلاً من حاملة الطائرات بريزيدنت لينكولن ، وأثناء نقلهم إلى الميناء، هاجمت غواصة دون جدوى في 1 يونيو. وفي 1 يوليو، أنقذت ناجين من حاملة الطائرات كوفينجتون بينما كانت مدمرات أخرى تُحيط بالسفينتين بسرعة عالية لردع أي هجوم غواصات.  

خضعت السفينة سميث لعمليات إصلاح في إنجلترا في الفترة من 16 سبتمبر إلى 3 نوفمبر، وبعد انتهاء الحرب، في بريست، من 7 مارس إلى 2 أبريل 1919. أبحرت إلى الولايات المتحدة في 11 مايو، وبعد وصولها إلى فيلادلفيا، تم إخراجها من الخدمة هناك في 2 سبتمبر. صدر أمر ببيعها في 28 فبراير 1920، ولكن تم سحبها من البيع في 9 يونيو، استجابةً لطلب من مكتب الإنشاء والإصلاح لمدمرة وغواصة وسفينة حربية لإجراء تجارب قصف شاملة. في 18 سبتمبر، رست سميث في خليج تشيسابيك ، برفقة إنديانا وجي -1 ، لإجراء الاختبارات التي اكتملت في 5 نوفمبر. ثم جُرت سميث عائدةً إلى فيلادلفيا، وبعد أن تم تحديدها مرة أخرى كهدف للقصف في 20 يوليو 1921، بيعت في 20 ديسمبر لشركة هنري أ. هيتنر وأبنائه في فيلادلفيا، لتفكيكها.